أشهر الكوارث البحرية في العالم. السفن الغارقة التي يمكن رؤيتها من خلال الماء

لا ينتهي الأمر بكل سفينة في قاع البحر بعد تحطمها. البعض منهم يتعثر.

مكتشف العالم
تم بناء السفينة في عام 1974. تم بناؤه للرحلات البحرية في خطوط العرض القطبية. في البداية، تم تصنيع هيكل السفينة بطريقة يمكن للسفينة التعامل معها بسهولة الجليد القطبي. وفي 30 أبريل/نيسان 2000، اصطدمت السفينة بشعاب مرجانية لم يتم تحديدها على الخريطة وتعرضت لأضرار "تتعارض مع الحياة".
قرر قبطان السفينة، من أجل منع وقوع خسائر في الأرواح ومنع السفينة من الغرق، أن تجنح. تم نهب WorldDiscoverer لاحقًا من قبل المغامرين. في هذه اللحظةتعد السفينة مكانًا شهيرًا لمحبي الرومانسية البحرية.

سماء البحر الأبيض المتوسط
تم بناء السفينة في أحواض بناء السفن في نيوكاسل في عام 1952. وتم استخدامها كسفينة سياحية. تمت آخر رحلة بحرية لـ MediterraneanSky في صيف عام 1996. وبعد ذلك تعرضت الشركة المالكة للسفينة لانهيار مالي وتم الاستيلاء على السفينة.

وفي عام 1999، تم نقل السفينة إلى شواطئ اليونان. وبعد ثلاث سنوات، بدأ يمتص الماء ببطء، ولهذا السبب تم سحبه إلى المياه الضحلة. في عام 2003، انقلبت سفينة MediterraneanSky من جانب واحد وظلت على هذا النحو حتى يومنا هذا.

كابتاياني
سفينة يونانية تستخدم لنقل السكر المحبب. وفي عام 1974، تعرضت السفينة لعاصفة واصطدمت بناقلة مما أدى إلى إتلاف هيكلها. ونتيجة لذلك، تشكلت فجوة وبدأت السفينة في امتصاص الماء.
قام القبطان بتوجيه سفينة Captayannis إلى الجنوح حيث أصبحت السفينة عالقة. وفي اليوم التالي انقلبت السفينة. وهو في هذا المنصب الآن. السكان المحليينيسمونها "سفينة السكر" ويظهرونها للسياح الذين تحظى بشعبية كبيرة لديهم.

ونتيجة لذلك، لم تتضرر الناقلة. دعوىواستمرت لفترة طويلة، وفي هذه الأثناء تحولت سفينة «السكر» إلى موطن للحياة البحرية والطيور.

أمريكا
تم بناء السفينة في الولايات المتحدة الأمريكية في 31 أغسطس 1939. وكانت زوجة الرئيس آنذاك إليانور روزفلت حاضرة عند إطلاقها. انطلقت السفينة في رحلتها الأولى في صيف عام 1940. ومع ذلك، بعد مرور عام، استولت عليها البحرية الأمريكية وحولتها لأغراض عسكرية. شارك في الحرب العالمية الثانية (1941-1946) تحت اسم "ويست بوينت"
بعد انتهاء الأعمال العدائية، قامت أمريكا بتشغيل رحلات ركاب عابرة للقارات. وبعد ذلك تم بيع السفينة لليونانيين، ثم أعادوا بيعها إلى تايلاند في عام 1993. أثناء سحب السفينة إلى وجهتها حدثت عاصفة انكسر الكابل وألقيت أمريكا في المياه الضحلة بالقرب من جزر الكناري. وبعد عامين، انكسر الجزء الخلفي من البطانة وغرق.

لا فاميلي اكسبريس
تم بناء سفينة الأشباح البولندية الصنع عام 1952. وتم بيعها إلى الاتحاد السوفييتي وخدمت في البحرية الروسية حتى عام 1999. في بلادنا كانت تسمى "فورت شيفتشينكو"، ثم بيعت السفينة، وبعد ذلك حصلت على اسمها الحالي.

تحطمت سفينة LaFamilleExpress لأسباب غير معروفة. كل ما هو معروف على وجه اليقين هو أن السفينة دخلت المياه الضحلة في عام 2004. والإعصار المشؤوم "فرانسيس" هو المسؤول عن ذلك. حدث ذلك في البحر الكاريبي بالقرب من جزيرة كايكوس. لم تتم أي محاولة لتحرير السفينة. تعمل السفينة الآن كمنطقة جذب محلية للسياح الفضوليين.

أولمبيا
هذه سفينة شحن تجارية. عندما كانت السفينة تقوم برحلة من قبرص إلى اليونان، تعرضت لهجوم من قبل القراصنة وتم الاستيلاء عليها بنجاح. حدث ما حدث في عام 1979 عندما جنحت سفينة القراصنة في خليج جزيرة أمورجوس. وحاولت السلطات إخراجه من هناك، لكن المحاولات باءت بالفشل. الآن أصبحت السفينة معلمًا محليًا.

حامي HMAS
تم شراء السفينة HMAS Protector من قبل حكومة جنوب أستراليا في عام 1884 لحماية الساحل من الهجمات المحتملة. مرت السفينة أولا الحرب العالميةوكاد أن يكمل الثانية. ومن المفارقات أن السفينة فقدت في اصطدامها بقاطرة في يوليو 1943 بينما كانت في طريقها إلى غينيا الجديدة. ولا يزال من الممكن رؤية بقايا السفينة الصدئة في نفس المكان.

الباخرة "بارون جوتش"
قامت هذه السفينة بنقل اللاجئين المدنيين خلال الحرب العالمية الأولى. توفي بسبب إهمال الطاقم. ترك المراقب موقعه واصطدمت السفينة بلغم. غرقت على الفور تقريبًا، ودفنت معها عدة مئات من الركاب. حدث هذا بالقرب من ساحل كرواتيا الحالية.

إناء "سميراميس"(جزيرة أندروس، اليونان) جنحت سفينة الركاب هذه، التي تبدو الآن كسفينة أشباح قاتمة، قبالة الساحل اليوناني في عام 1954.

في ليلة 13-14 يناير 2012، تحطمت السفينة السياحية العملاقة كوستا كونكورديا في البحر الأبيض المتوسط ​​بالقرب من جزيرة جيليو الإيطالية في توسكانا. وكان على متنها 4200 شخص. بالنسبة للبعض، كان ما حدث يذكرنا بسفينة تيتانيك الشهيرة، التي غرقت قبل 100 عام تقريبًا، في ليلة 14-15 أبريل 1912.

وذكر قبطان السفينة السياحية أن السفينة واجهت صخورا لم يتم تحديدها على خريطة الملاحة، مما أدى إلى تحصنها. لسوء الحظ، لم يتمكن الجميع من الفرار في تلك الليلة؛ مات عدة أشخاص.

ومن المثير للدهشة أن "تايتانيك الحديثة" أيضًا لم يكن لديها قوارب نجاة كافية لجميع الركاب. بالإضافة إلى ذلك، لم يتمكن الطاقم من إطلاقها بشكل صحيح حتى لا تسقط رأسًا على عقب أو بزاوية، مما يتسبب في امتصاصها للمياه بسرعة. قرر بعض الأشخاص، الذين لم يتمكنوا من انتظار الإنقاذ، أخذ الأمور بأيديهم والسباحة إلى الشاطئ.

هكذا تحطمت واحدة من أكبر 10 سفن سياحية في العالم، والتي غرقت تدريجياً في الماء أكثر فأكثر حتى غرقت في القاع. فقط هو لم يكذب هناك لفترة طويلة، حيث تقرر سحب الشاطئ العملاق الذي يبلغ طوله 300 متر.

تمكن المصور الألماني جوناثان دانكو كيلكوسكي من الدخول إلى داخل السفينة التي عادت من أعماق البحر والتقاط هذه الصور المذهلة لنا. صور نادرة.

عندما خرجت البطانة من الماء، بدت هكذا.

كانت جميع الغرف العديدة في كوستا كونكورديا مدمرة بالكامل، كما لو كانت السفينة في القاع منذ عقود.

كوستا كونكورديا هي أكبر حطام سفينة في التاريخ.

تم بناء السفينة، التي حصلت على الرقم التسلسلي 6122، من قبل حوض بناء السفن الإيطالي فينكانتيري لمدة ثلاث سنوات، وفي 2 سبتمبر 2005 تم إطلاقها لأول مرة. كما هو متوقع حسب التقليد، سيتم "تعميد" السفينة "الوليدة" عن طريق كسر زجاجة من الشمبانيا على جانبها. ومع ذلك، فإن الزجاجة لم تنكسر، وهذا فأل سيء للغاية بالنسبة للسفينة.

كان الخبراء الذين يحققون في الحادث في حيرة من أمرهم بشأن سبب قرار السفينة بالانحراف عن مسارها المعتاد واقترابها بشكل خطير من الشاطئ.

شرح هذه الحقيقة، اعترف قبطان السفينة فرانشيسكو سكيتينو أنه في يوم المأساة ذهب إلى الشاطئ لتحية القبطان السابق الذي عاش في جيجليو.

كانت مساحة السفينة السياحية ضخمة. على 15 طابقًا، كان هناك 4 حمامات سباحة و1450 كابينة و5 مطاعم وكازينو ومركز للياقة البدنية بمساحة 2000 متر مربع وغيرها من وسائل الترفيه.

ويقدر إجمالي الأضرار بنحو 1.5 مليار يورو.

لرفع كوستا كونكورديا، كان على الشركة المالكة للسفينة أيضًا أن تدفع مبلغًا كبيرًا، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، كان ينبغي أن يصل إلى 600 مليون يورو على الأقل.

إحدى حجرات السفينة المرفوعة من قاع البحر.

قاعة الحفلات الموسيقية المدمرة.

لم يبق أثر للرفاهية السابقة.

بالنسبة للكثيرين، ترتبط تعبيرات مثل "حطام السفينة" أو "السفينة الغارقة" بالكنوز والقراصنة. لقد مرت القرصنة منذ فترة طويلة، ولكن السفن التي غرقت بسبب الحوادث يتم العثور عليها كل عام.

نواصل موضوع السفن، تحدثنا في الأعداد السابقة عن أكبر مراوح السفن، وهنا سنتحدث عن السفن الغارقة. ووفقا للأمم المتحدة، هناك أكثر من ثلاثة ملايين سفينة تكمن في قاع المحيطات. بعضها غرق بسبب الحروب، والبعض الآخر بسبب الطقس، أو الحوادث، وبعضها تم تدميره عمداً. فيما يلي عشر قصص رائعة من عشر سفن غارقة.

في المياه قبالة جزيرة كايمان براس، على بعد 150 ميلاً جنوب كوبا وعلى عمق 40 إلى 90 قدمًا تحت الماء، تقع الفرقاطة 356، وهي حطام انقسم إلى قسمين. بناه السوفييت في أوائل الثمانينات (المرحلة الأخيرة الحرب الباردة) تم نقل السفينة إلى الأسطول الكوبي وكانت تستعد لدخول الخدمة بعد انهيار الاتحاد السوفييتي. وبعد 10 سنوات، اشترت حكومة جزر كايمان السفينة الحربية. وسرعان ما هُزمت السفينة في معركة غير متكافئة مع الطبيعة (عاصفة قوية) وغرقت تحت الماء. ويوضح المصور مارك لايتفوت: "كعب أخيل" للسفينة كان مكونها الرئيسي - الألومنيوم - وكان سبب وفاتها.

أبو جلاوة شواية هي شعاب مرجانية في البحر الأحمر المصري تتوسطها بحيرة فيروزية "مدمجة". يُترجم اسم المكان إلى "الأب الصغير للبحر الفيروزي المفتوح". هناك العديد من الشائعات والأساطير المحيطة باليخت الذي غرق في هذا المكان.

يعتقد المرشدون المحليون أنها بقايا مركب شراعي أمريكي غرق في عام 2002، لكن ريك فيركو، مدرب الغوص، يدعي أنها هيكل يخت إنديميون الأسترالي الذي ذهب إلى قبره المائي في عام 1998، على ما يبدو بعد خطأ ملاحي. .

مسابقة اليانصيب، توبرموري، أونتاريو.

على عمق عشرين قدمًا تحت السطح - يمكن رؤيتها بوضوح من السطح في توبرموري - تقع السفينة يانصيب، وهي مركب شراعي كندي يبلغ طوله 119 قدمًا تم استخدامه لنقل الفحم. بعد 18 عامًا من الخدمة، تعرضت لأضرار بالقرب من Bay Island وتم سحبها إلى Grand Harbour.

الحادث الروسي جنوب البحر الأحمر المصري.

وكانت تلك السفينة هي الخانقا، وهي سفينة تجسس روسية غرقت في عام 1982. وبدأ السوفييت في استخدام السفن التجارية وسفن الصيد لجمع المعلومات الاستخبارية في الخمسينيات من القرن الماضي، وقاموا على ما يبدو بمراقبة قاعدة رأس الكرمة الجوية العسكرية القريبة في اليمن. وهنا غرقت السفينة

يو إس إس يوتا، بيرل هاربور. وكانت السفينة التي يبلغ طولها 521 قدمًا في الأصل سفينة عسكرية، ولكن تم إعادة تجهيزها وتجهيزها لاحقًا لأغراض التدريب. في يوم مصيري للسفينة، لم يوقف شيء الطوربيد الذي أطلقه اليابانيون. غرقت السفينة في غضون دقائق

توفي ستة ضباط و52 بحارًا في ولاية يوتا في ذلك اليوم، ولا يزال 54 منهم مدفونين في الهيكل الصدئ نصف المغمور بالمياه. لا يُسمح للجمهور بالوصول وتم نصب نصب تذكاري في جزيرة فورد. يمكنك زيارته إذا كنت برفقة أفراد عسكريين معتمدين.

P29، مالطا انتهى بها الأمر في قاع المحيط مؤخرًا. تم تدمير P29 في سبتمبر 2007 في Marfa Point في مالطا. هذه سفينة دورية بحرية، يبلغ طولها 167 قدمًا. هناك القليل جدًا من المعلومات حول تاريخ السفينة، ولكن عند الغوص في موقع الحادث، يتم استكشاف العديد من الأماكن المثيرة للاهتمام، بما في ذلك الممرات الضيقة التي يمكنك السباحة من خلالها؛ لا يزال عدد كبير من الأزرار والرافعات والأنماط والأدوات الأخرى موضوعًا للدراسة.

يو إس إس أريزونا، بيرل هاربور

تم بناء النصب التذكاري التذكاري على بقايا السفينة الحربية يو إس إس أريزونا الغارقة، وهي سفينة حربية من طراز بنسلفانيا بنيت في العقد الأول من القرن العشرين والتي لاقت نهايتها المأساوية في بيرل هاربور. عندما ضربت القنابل التي أطلقتها عشر طائرات يابانية السفينة التي يبلغ طولها 608 أقدام، لم تترك سوى حطام كدليل على وجود السفينة.

جيانيس د. البحر الأحمر المصري. الحطام القادم هو مكان مفضلالغوص في البحر الأحمر المصري. تم بناء Giannis D في اليابان عام 1969، وكان اسمه في الأصل Shoyo Maru؛ تم بيعه في عام 1975. تمت إعادة تسمية سفينة الشحن التي يبلغ طولها 300 قدم إلى ماركوس، وهو اللقب الذي لا يزال من الممكن رؤيته على هيكل السفينة.

Tugboat Rozi، مالطا لا يُعرف الكثير عن زورق القطر السابق هذا باستثناء أنه تم تدميره في عام 1992 في موقع الغوص الشهير Sirkewwa في مالطا. ومن المرجح أن يزور العديد من السياح السفينة، وهي سليمة تمامًا باستثناء المراوح والمحرك.

برينس ألبرت، رواتان، هندوراس. تم تدميرها عمدًا في عام 1987 على يد مالك منتجع Coco View Resort في هندوراس، وهي سفينة شحن جزيرة مشهورة بماضي أصحابها الحافل بالأحداث. تم استخدامه من قبل النيكاراغويين لنقل اللاجئين الفارين من بلادهم التي مزقتها الحرب.

وتم تجريد الناقلة التي يبلغ طولها 140 قدمًا من حياتها وتركت مغمورة جزئيًا.

دعنا ننتقل إلى أشهر سفينة غارقة والتي تم اكتشافها مؤخرًا فقط. لقد استغرق العثور عليها سنوات عديدة - هذه هي السفينة تيتانيك

في المجموع، وفقا لحسابات المؤرخين وعلماء المحيطات، فإن بقايا ما لا يقل عن مليون سفينة من جميع العصور تقع في قاع البحر. معظم «الغرقى» وجدوا نهايتهم تحت هاوية المياه العليا، بعيداً عن أشعة الشمس والعواصف الهائجة فوقهم. ومع ذلك، تمكن عدد قليل من المحظوظين من الغرق في المياه الضحلة. إنهم يكذبون مثل بقعة ميتة في وهج الأعماق الفيروزي، مما يذكرنا بقدرة المحيط المطلقة.

للوصول إلى هذه الأشياء، لا تحتاج إلى معدات الغوص أو غيرها من المعدات الخاصة. كل ما عليك فعله هو الإبحار فوقها لرؤية الصور الظلية للسفن الغارقة.

البقايا الشبحية لليخت مار سم فين("البحر الذي لا نهاية له")

يخت أبحاث برازيلي، مغطى بالجليد وغرق على عمق حوالي 10 أمتار في خليج ماكسويل في القارة القطبية الجنوبية.

العرض الأخير للطراد برينز يوجين

كمشارك في تجارب بيكيني النووية، وجد ملجأه الأخير على الشعاب المرجانية في كواجالين أتول، على بعد 10000 ميل من موطن أجداده.

بعد استسلام ألمانيا، تم القبض على الطراد من قبل الأمريكيين، الذين استخدموا "يوجين" كهدف. نجت السفينة من الحريق النووي وتم سحبها إلى مكان قريب كواجالين لانتظار جولة أخرى من الانفجارات. على مدار الأشهر الستة التالية، كانت الطراد مملوءًا بالماء ببطء، حجرة تلو الأخرى، ومائلًا نحو الجانب الجانبي. في اللحظة الأخيرة، حاول يانكيز إنقاذه، ولكن قبل الوصول إلى الشاطئ، انقلبت السفينة "يوجين" وغرقت في المياه الضحلة. حيث لا تزال حتى يومنا هذا، مع مراوحها مرتفعة فوق الماء دون خجل.

البقايا الخلابة للمركب الشراعي اليانصيب

مركب شراعي كندي قديم غرق في البحيرة. أونتاريو في عام 1885. تقع بقايا اليانصيب تحت ستة أمتار من المياه الصافية. هذا جعل من الممكن تحويل المركب الشراعي إلى منطقة جذب سياحي شهيرة، مما يجعل اليانصيب جزءًا من حديقة طبيعية وطنية. يجري حاليًا العمل في قاع البحيرة لترميم بقايا مركب شراعي من القرن التاسع عشر والحفاظ عليه.

تناسبها بشكل جيد حقا!

حطام السفينة “جيمس ماكبرايد” التي غرقت بالبحيرة. ميشيغان في عام 1857.

كومة من الحطام في موقع غرق باخرة Rising Sun. فقدت السفينة خلال عاصفة عام 1917.

سفينة غارقة مجهولة تم العثور على صورتها على الإنترنت.

الباخرة البريطانية الحديدية Vixen، غرقت كحاجز في برمودا.

دموع سفينة حربية أريزونا

مرسى سفينة حربية، بيرل هاربور، جزر هاواي. مزيد من التعليقات ربما تكون غير ضرورية.

أريزونا هي واحدة من سفينتين حربيتين أمريكيتين ماتتا في ذلك اليوم (أعيدت السفن الست الأخرى إلى الخدمة). وقد أصيبت بأربع قنابل زنة 800 كجم مصنوعة من قذائف خارقة للدروع عيار 356 ملم. الثلاثة الأولى لم تسبب أي ضرر للسفينة الحربية، لكن الأخيرة أدت إلى تفجير مخازن البارود لأبراج البطاريات الرئيسية في القوس. وغرقت السفينة، التي دمرها الانفجار، في قاع الميناء، مما أدى إلى حبس 1177 شخصًا إلى الأبد في مقصوراتها.

تم نصب نصب تذكاري في موقع وفاة البارجة. يقع سطح السفينة الحربية على بعد بضعة أمتار منها. يتسرب زيت المحرك ببطء إلى السطح وينتشر عبر الماء مثل بقعة أرجوانية قرمزية، من المفترض أنها تصور "دموع سفينة حربية" لطاقمها الميت.

الناقلة الفائقة يوتا

ليس بعيدًا عن "أريزونا"، في قاع خليج بيرل، يوجد جسم آخر رائع. السفينة المستهدفة الغارقة (سفينة حربية خرجت من الخدمة) يوتا. أخطأ الطيارون اليابانيون في اعتبار الأرضيات الخشبية الناعمة في موقع أبراج البطاريات الرئيسية المفككة على أنها سطح سفينة حاملة للطائرات. أطلق الساموراي كل غضبه على الهدف بدلاً من الطيران لقصف قاعدة النفط والأرصفة والأهداف الإستراتيجية الأخرى في بيرل هاربور.

الفذ الأخير لـ "أوتشاكوف"

وتم استخدام السفينة الكبيرة المضادة للغواصات "أوتشاكوف" كحاجز عند مخرج البحيرة. دونوزلاف خلال "أحداث القرم" العام قبل الماضي. كونه في حالة غير قتالية، وجد BOD القديم القوة لإكمال المهمة الأخيرة لصالح الوطن.

على عكس السفن الأخرى في هذه القائمة، لم يختفي هيكل BOD تمامًا تحت الماء. لكن الطبيعة الملحمية لمثل هذا الحدث مثيرة للإعجاب!

تمكنت بعض السفن من الموت بدون ماء. تُظهر الصورة سفينة مهجورة في قاع بحر آرال الجاف.

لقد تعلمت البشرية بناء السفن في نفس الوقت الذي نشأت فيه الدول الأولى - في الألفية الثالثة قبل الميلاد. يعود تاريخ بناء السفن إلى حوالي 4000 عام، ولنفس العدد من السنوات، وجدت السفن الغارقة مرسىها الأخير في قاع البحار والمحيطات. يدعي المؤرخون أنه من القرن العاشر قبل الميلاد. وحتى منتصف القرن العشرين الميلادي. غرق ما لا يقل عن 3 ملايين سفينة.

قبل اختراع المحرك البخاري، تحطمت وغرقت أكثر من نصف السفن خلال سنة أو سنتين من بدء التشغيل. فقدت سفن التجديف والإبحار في المعارك البحرية وفي العواصف، وفي كثير من الأحيان حدثت الكوارث بسبب ريح شديدةوالعواصف. وفي القرن التاسع عشر، عندما تم استبدال السفن الشراعية بالبواخر في أساطيل القوى البحرية، وتعلم الناس التنبؤ بالطقس، انخفض عدد حطام السفن.

أضافت حربان عالميتان في القرن العشرين آلاف السفن الغارقة إلى القائمة - السفن القتالية والمساعدة وسفن الشحن والبضائع والركاب والغواصات. وفي حالات معزولة، تم رفع السفن الغارقة إلى سطح الماء وسحبها إلى الميناء.

ظلت معظم السفن المفقودة إلى الأبد تحت عمود الماء. على مدار 4 آلاف عام، تشكلت مقابر السفن الغارقة في محيطات العالم - مناطق القاع حيث تكمن مئات السفن التي تحطمت في قرون مختلفة.

تتعايش القوادس الرومانية القديمة والفرقاطات الإنجليزية وسفن القراصنة والسفن الأمريكية والسفن الحربية السوفيتية في المقابر تحت الماء. هناك أماكن لا حصر لها مثل هذه على طرق الشحن؛ ويجد مستكشفو أعماق البحار بانتظام سفنًا غارقة جديدة. سنخبركم عن أكبر 7 مقابر للسفن الغارقة المعروفة اليوم.

1. البحر الكاريبي، منطقة جزر الأنتيل الكبرى

أنشئت طرق الشحن عبر البحر الكاريبي بعد اكتشاف أمريكا، إذ يقع من خلالها أقصر طريق من المحيط الهادئ إلى موانئ المحيط الأطلسي. لقد مرت السفن التجارية والعسكرية وسفن الركاب بانتظام عبر جزر الأنتيل الكبرى لمدة 500 عام.

لكن الطقس في البحر الكاريبي متقلب، وهناك عواصف قوية هنا 8-12 مرة في السنة، قادرة على حمل العواصف الكبيرة والمتوسطة الحجم إلى القاع. السفن الشراعية. واعتبر القراصنة في القرنين السادس عشر والتاسع عشر هذا البحر مكانًا ممتازًا للاستفادة من الذهب والبضائع من السفن التجارية.

خلال عصر حمى البحث عن الذهب، كان الطريق يمر عبر البحر الكاريبي حيث تم تسليم المجوهرات من نوفايا زيمليا إلى إسبانيا والبرتغال. ومن الطبيعي أن تتعرض مئات الفرقاطات والسفن الشراعية التي تنقل الذهب لهجوم من قبل القراصنة.

العدد الدقيق للسفن الموجودة في القاع البحر الكاريبي، غير مثبت. ويدعي الباحثون أن ما بين 1000 إلى 3000 سفينة غرقت هناك، منها 450 على الأقل كانت سفن شراعية إسبانية فقدت بين 1500 و1800.

حتى الآن، تم استكشاف 20% كحد أقصى من حطام السفن في البحر الكاريبي. وأشهرهم هم:

• فقدت السفينة الشراعية الإسبانية سان أنطونيو، التي كانت تحمل الذهب والمجوهرات، خلال عاصفة في خريف عام 1621.
• السفينة الشراعية الإسبانية Nuestra Señora de la Concepcion، التي غرقت عام 1641 وعلى متنها أطنان من الذهب والمجوهرات.
• الفرقاطة الإنجليزية "وينشستر" مع 60 مدفعًا ثقيلًا (مدفعًا)، تحطمت عام 1695.
• غرقت 10 جاليونات من "الأسطول الفضي" الإسباني عام 1715 أثناء إعصار قوي.
• السفينة الشراعية الإسبانية روي، التي فقدت أثناء عاصفة عام 1733.

وفقًا لصائدي الكنوز، فإن البحر الكاريبي ليس مجرد مقبرة كبيرة للسفن الغارقة، ولكنه أيضًا خزانة بها ثروات لا توصف. في عنابر السفن الشراعية الإسبانية والإنجليزية الموجودة في القاع توجد مئات الأطنان من الذهب والمجوهرات.

2. ساحل المحيط الهادئ لميكرونيزيا، منطقة جزر ولاية تشوك

في المحيط الهادئ بالقرب من جزر ولاية تشوك، يتم إخفاء مقبرة للسفن الحربية تحت الماء. تحتوي على سفن كانت تعتبر فخر الأسطول الياباني في المحيط الهادئ. وفقًا لخطة الحكومة اليابانية، بمساعدة هذه السفن، كان من المقرر الاستيلاء على ميكرونيزيا وغينيا الجديدة أولاً، ثم أستراليا. لكن القدر حكم بغير ذلك.

في عام 1944، كانت هناك قاعدة بحرية كبيرة في ميكرونيزيا التي تحتلها اليابان، حيث كانت توجد أكثر من 100 سفينة تابعة للبحرية الإمبراطورية الرابعة. خلال عملية هيلستون، التي نفذتها البحرية الأمريكية في 17 فبراير 1944، تم تدمير القاعدة وإغراق السفن اليابانية.

ويقدر الغواصون أن 60 سفينة حربية يابانية كبيرة و100 سفينة حربية صغيرة أغرقتها القوات الأمريكية ترقد في منطقة جزيرة تشوك. بالإضافة إلى السفن، توجد أيضًا طائرات تابعة للقوات الجوية اليابانية في هذه المقبرة - ما لا يقل عن 275 مقاتلة.

تحظى مقبرة حطام السفن هذه بشعبية لدى الغواصين ومستكشفي الحرب العالمية الثانية. لكن حتى اليوم ليس من الآمن الإبحار إلى هناك - فقد بقيت قنابل غير منفجرة على السفن الميتة.

3. بحر المرجان، منطقة الحاجز المرجاني العظيم

مقبرة السفن في بحر المرجان قبالة سواحل أستراليا لا تقل عن مثيلتها في البحر الكاريبي. السبب الرئيسي لموت السفن هنا هو الشعاب المرجانية التي عثرت عليها السفن أثناء العواصف والضباب.

تشكلت هذه المقبرة خلال عصر استعمار أستراليا من قبل الإمبراطورية البريطانية - في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. و60% من السفن الراقدة في قاع بحر المرجان أبحرت ذات يوم تحت العلم البريطاني وتنقل البضائع والمعادن الثمينة والعائلات الاستعمارية.

تم اكتشاف السفن الغارقة بالقرب من الحاجز المرجاني العظيم في نهاية القرن العشرين. حتى الآن، تم استكشاف أقل من 10٪ من السفن الموجودة على الشعاب المرجانية تحت الماء في بحر المرجان. وأشهرها السفن التي تم العثور عليها التالية:

• الفرقاطة العسكرية الإنجليزية باندورا التي غرقت نتيجة اصطدامها بشعاب مرجانية عام 1791.
• اصطدمت السفينة العميد Swiftsure (المعروفة سابقًا باسم L'Inconstant، والتي غادر عليها نابليون بونابرت جزيرة إلبا في عام 1815)، بالشعاب المرجانية وغرقت في القاع في عام 1829.
• سفينة الركاب يونغالا التي يبلغ طولها 109 أمتار، والتي غرقت في عاصفة عام 1911.

4. ساحل المحيط الأطلسي بالقرب من جزيرة السمور

أطلق البحارة في العصور الوسطى على جزيرة السمور العائمة اسم "ملتهمة السفينة". وتم العثور بالقرب منه على الرصيف الأخير لـ 400 سفينة ركاب وتجارية. وفقًا لملاحظات حراس المنارة الكنديين في الجزيرة في القرن التاسع عشر، غرقت هنا سفينتان في المتوسط ​​سنويًا. و في القرنين السابع عشر والثامن عشرحدثت الكوارث في كثير من الأحيان - لم تتمكن السفن الشراعية من تحمل العواصف، وجرفتها المياه.

هناك سببان للخسارة الجماعية للسفن الشراعية والبواخر بالقرب من السمور: الطقس المتغير والرمال المتحركة المخبأة تحت الماء. عندما يصطدم تيار لابرادور البارد مع تيار الخليج الدافئ، يتغير الطقس باستمرار، ويمكن أن تتحول الرياح الخلفية الخفيفة إلى إعصار في غضون دقائق. والقاع بالقرب من السمور غير مستوي ومغطى بالرمال، حيث تم امتصاص السفن التي جنحت بفعل الرياح بالكامل خلال 2-3 أيام.

من بين مئات السفن التي جنحت بالقرب من السمور وهلكت في الرمال المتحركة، أشهرها:

• السفينة الإنجليزية "فرانسيس" التي كانت تحمل متعلقات دوق يورك وماتت فيها أواخر الثامن عشرقرن.
• السفينة الإنجليزية برينسيس أماليا التي غرقت عام 1801.
• سفينة الركاب البخارية ولاية فرجينيا، التي غرقت عام 1879.
• الباخرة الفرنسية La Bourgogne التي غرقت في صيف عام 1898.
• الباخرة كرافتون هول، التي جنحت وابتلعتها الرمال في ربيع عام 1898.

5. خليج بسكاي، الأقرب إلى الساحل الإسباني

يعتبر خليج بسكاي الخلاب، الممتد بين السواحل الإسبانية والفرنسية، ملعونًا من قبل البحارة. بسبب التيارات المضطربة والطقس المتغير في الخليج، هلكت أكثر من 200 سفينة تجارية إسبانية وتركية وفرنسية وإنجليزية. كما تم دفن الفرقاطات العسكرية التي غرقت خلال الحروب الأنجلو-فرنسية هنا.

تم تجميع مقبرة السفن في خليج بسكاي لعدة قرون، وهناك كنوز مهمة ومواقع تاريخية مخبأة تحت المياه.

على سبيل المثال، من سفينة واحدة كان من الممكن إحضار النبيذ النادر المصنوع في القرن السادس عشر إلى السطح. وصلت تكلفة زجاجة النبيذ التي ظلت تحت الماء لمدة 400 عام إلى سعر 2000 جنيه إسترليني في مزاد علني.

6. القناة الإنجليزية، بالقرب من ساحل ديل

في القناة الإنجليزية، على بعد 10 كيلومترات من مدينة ديل البريطانية، يوجد غودوين شول سيئ السمعة، وهو المكان الذي غرقت فيه 2000 سفينة بين عامي 1600 و1991. كان سبب وفاة معظمهم هو الرمال المتحركة، وتكسير وسحب السفن التي كانت "محظوظة بما فيه الكفاية" للجنوح.

تكمن خطورة هذا القسم من القناة الإنجليزية في أن موقع المياه الضحلة يتغير باستمرار ومن المستحيل التنبؤ بالمكان الذي يجب على السفن تجنبه. تحت تأثير المد والجزر، تتحرك الرمال، ويعتمد قباطنة السفن الشراعية، الذين يمرون بمياه جودوين شول، على الحظ فقط.

ولم يبتسم الحظ للجميع، وكانت السفن المحملة بالبضائع والذهب والمجوهرات تغرق بانتظام تحت الماء. لم يتمكن طاقم وركاب السفن الغارقة دائمًا من الهروب - وفقًا للباحثين، مات 50000 شخص هنا.

من بين 2000 سفينة مدفونة تحت القناة الإنجليزية، أشهرها:

• السفينة الحربية الإنجليزية ستايلنج كاسل، التي فقدت في عاصفة عام 1703
• الفرقاطة الإنجليزية ماري المكونة من 50 مدفعًا، والتي غرقت عام 1703
• الباخرة "بنفسج" التي غرقت مع طاقمها عام 1857
• الباخرة "محطة" التي جنحت وانقسمت إلى قسمين عام 1909
• سفينة المحيط مونتروز، تحطمت عام 1914
• سفينة الشحن Prospector، التي فقدت نتيجة اصطدامها بالسفينة السياحية Chusan عام 1953.

7. بحر إيجه منطقة جزيرة فورني اليونانية

اكتشف علماء الآثار مقبرة للسفن في بحر إيجه في القرن الحادي والعشرين. لقد اندهشوا من عدد وتنوع السفن الموجودة هنا في القاع. وفي عامي 2015 و2016، تم فحص 55 سفينة، وهذا ليس سوى جزء صغير من المقبرة تحت الماء. أقدم سفينة تم العثور عليها هنا هي سفينة تجديف بنيت في القرن السادس قبل الميلاد، وأحدثها هي سفينة بخارية غرقت في أوائل التاسع عشرقرن.

سبب موت السفن في بحر إيجه هو شواطئ الخلجان الصخرية التي تختبئ فيها السفن الشراعية من الرياح شماليةوبدأ الانجراف. إذا تغير اتجاه الرياح فجأة وبدأ الإعصار، فقد تحطمت السفن في الخلجان على الصخور الساحلية.