في أي مكان آخر ذهب رافعو البارجة على نهر الفولغا. من هم متعهدو البارجة؟ من هم رافعو البارجة: التاريخ في روسيا

اترك تعليقا 6,950

كان عمل Burlatsky موسميًا. سحب القوارب على طول "المياه الكبيرة": في الربيع والخريف. للوفاء بالطلب ، اتحد رافعو البارجة في الفن. كان عمل ناقلي البارجة شاقًا للغاية ورتيبًا. سرعة الحركة تعتمد على قوة الذيل أو الرياح الرأسية. مع رياح عادلة على السفينة (اللحاء) ، تم رفع شراع ، مما أدى إلى تسريع الحركة بشكل كبير. ساعدت الأغاني حاملي البارجة في الحفاظ على وتيرة الحركة. من أشهر أغاني البرقلك أغنية "إيه ، كلوب ، أونيم" ، والتي كانت تُغنى عادة لتنسيق قوى الأرتل في واحدة من أصعب اللحظات: شرد اللحاء من مكان ما بعد رفع المرساة.

اختفت عمالة البرلاك تمامًا مع انتشار البواخر. لبعض الوقت ، بدلاً من تحريك السفينة بواسطة رافعات البارجة ، تم أيضًا استخدام طريقة للحركة ، مثل توصيل المراسي في اتجاه المنبع وسحب السفينة إليها على رافعة تجرها الخيول أو تعمل بالبخار (انظر الكابستان).

في الإمبراطورية الروسية ، أطلق على Rybinsk اسم "عاصمة ناقلات البارجة" منذ بداية القرن التاسع عشر. خلال الملاحة الصيفية عبر Rybinsk ، مر ربع الكحول الروسي.

اللوحة الشهيرة "Barge Haulers on the Volga" التي رسمها إيليا ريبين مخصصة لقاطري البارجة.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم حظر سحب البرقع في عام 1929 بموجب مرسوم صادر عن مفوضية الشعب للسكك الحديدية ، والتي كانت حتى عام 1931 تابعة للنقل النهري. ومع ذلك ، خلال الحرب الوطنية العظمى ، على عدد من الأنهار الصغيرة ، بسبب عدم وجود القاطرات ، كان مشروع البرقلك محدود الاستخدام.

في دول أخرى

في أوروبا الغربية (على الأقل في بلجيكا وهولندا وفرنسا) ، استمرت حركة السفن النهرية بمساعدة القوى العاملة وحيوانات الجر حتى الثلاثينيات من القرن العشرين.

توقف استخدام القوى العاملة في ألمانيا في النصف الثاني من القرن العشرين. [ مصدر غير مصرح به؟]

في العامية اللاتفية ، لا تعني كلمة barge (لاتفية. Burlaks) فقط "barge haule" ، ولكن أيضًا السارق". في العامية الليتوانية ، تم استخدام كلمة (مضاءة بورليوكاس) للإشارة إلى المؤمنين القدامى الروس المحليين. في العامية الرومانية ، يطلق على البكالوريوس اسم البارجة (روم. بورلاك).
Burlak هو الشخص الذي يذهب للعمل في: تقطيع المنازل ، ووضع المواقد ، وركوب القوارب ، وما إلى ذلك. Burlach ليس ضروريًا لنقل المراكب. لا يزال من الممكن سماع كلمة "هيجان" في منطقة كيريلوفسكي في منطقة فولوغدا. قد تقول امرأة عجوز عن قطتها: "مرة أخرى ، ذهب فاسكا ليغلي". لنرى - هنا: للصيد.
في القوانين التنظيمية الحديثة للاتحاد الروسي ، لا يوجد حظر على مشروع Burlak (أصبح مرسوم 1929 باطلاً) ، ولكن لا توجد حقائق لتطبيقه في العصر الحديث أيضًا. من الواضح أن هذا يرجع إلى عدم كفاءتها الاقتصادية.
أحد مشاريع القاطرات النهرية كان يسمى "Burlak".

ساحبات البارجة والغضب في الفن

فيودور ميخائيلوفيتش ريشيتنيكوف ، قصة رسم "بودليبوفتسي" (1864)
إيليا ريبين ، لوحة "ساحبات البارجة على نهر الفولغا" (1873)
Lev Moiseevich Pisarevsky ، نحت "Burlak" (ريبينسك ، 1977)
بوريس غريبينشكوف ، أغنية "بورلاك" ("الألبوم الروسي" ، 1992)

الصور

المرادفات:

شاهد ما هو "Burlak" في القواميس الأخرى:

انظر عامة ... قاموس المرادفات

BURLAK ، بارجة النقل (سائقو البارجة في المنطقة) ، الزوج. عامل يقوم ، في تعاونية ، بسحب السفن فوق النهر. "استيقظ رافعو الصندل في الكوخ". أولا نيكيتين. "شاحنات نقل البارجة تمر بالخط." نيكراسوف. القاموس التوضيحي أوشاكوف. ن. أوشاكوف. 1935 1940 ... قاموس أوشاكوف التوضيحي

آه يا \u200b\u200bزوج. في الأيام الخوالي: عامل في تعاونية ، يسحب السفن بخيط إلى الجنة على طول الساحل مقابل التيار. | صفة بورلاتسكي ، أوه ، أوه. Burlatskaya Artel. قاموس أوزيجوف التوضيحي. S.I. Ozhegov ، N.Yu. شفيدوفا. 1949 1992 ... قاموس أوزيجوف التوضيحي

سحب البارجة - نقل البارجة ، جنس. نقل البارجة ، رر. رافعات البارجة ورافعات البارجة القديمة ورافعات البارجة. على سبيل المثال ، في ن. نيكراسوف: "اخرج إلى نهر الفولجا: من يسمع تأوه فوق النهر الروسي العظيم؟ هذا تأوه نسميه أغنية أن سائقي البارجة يمرون بالخط "(انعكاس عند المدخل الأمامي) ... قاموس صعوبات النطق والتوتر في اللغة الروسية الحديثة

سفيتلانا أناتوليفنا بورلاك (من مواليد 12 يونيو 1969) هي لغوية روسية ، هندو أوروبية ومؤلفة أعمال عامة عن الدراسات المقارنة وأصل اللغة البشرية. زوجة آي بي إتكين. مرشح فقه اللغة منذ عام 1995 ، باحث أول ... ... ويكيبيديا

برلك - فاسكا بورلاك ، القوزاق الخمسينية (في سيبيريا). 1662. الملحق. IV ، 279. Ivashko Burlak ، Yakut Cossack Pentecostal. 1679. أ.ك. II ، 614 ... قاموس السيرة الذاتية

عامل في السفن النهرية. فلاح ذاهب للعمل. رجل ضخم بكالوريوس؛ متشرد؛ أوكر. نقل البارجة ، عامل باليومي ، مشرد ، متشرد ، بولندي burɫak مؤمن عجوز ، متشرد ، رجل كبير (من أوكرانيا). يبدو أن تفسير الكلمة هو ... ... قاموس أصلاني للغة الروسية من قبل ماكس فاسمر

سحب البارجة - مكونة من الاسم burlo - صراخ ، شخص صاخب ؛ يعني في الأصل جهازًا لاستنساخ أي ضوضاء ، صراخ. من المحتمل أن تطور المعاني كان على النحو التالي: فم بصوت عال ، مشاجرة ، عازب ، يقود صورة مشاغبة ... ... القاموس الاصطلاحي للغة الروسية كريلوف

كتب

Mysterious Petersburg، Burlak VN .. يحكي الكتاب عن الحياة الغامضة والمجهولة في بطرسبورغ ، مما جعله مشهورًا كواحد من أكثر المدن غموضًا في روسيا ...

من القرن السادس عشر إلى عصر المحركات البخارية ، كانت حركة السفن النهرية تتم بمساعدة ناقلات البارجة. كان نهر الفولجا شريان النقل الرئيسي لروسيا. عشرات الآلاف من ناقلات البارجة سحبت آلاف السفن فوق النهر.

في الشمال ، كان يطلق على ناقلات البارجة أيضًا اسم yarygs. أو خشنة. تتكون هذه الكلمة من اثنين: "ياريلو" - "الشمس" ، و "جا" - "الحركة" ، "الطريق".
في كل ربيع ، مباشرة بعد أن ينجرف الجليد عبر القرى التي تقف على ضفاف الأنهار الكبيرة ، إلى روافدها السفلية ، موجة تلو الأخرى ، مرت قواطع من ناقلات البارجة ، متجهة إلى التعاقد للعمل.

كان لرافعي البارجة تقاليدهم الخاصة. في أماكن معينة على نهر الفولغا ، بدأ متعهدو البارجة القادمين الجدد في المهنة. هذه الأماكن - البنوك شديدة الانحدار - كانت تسمى "التلال المقلية". كان هناك ما يقرب من اثني عشر هضبة مقلية في جميع أنحاء نهر الفولغا من ياروسلافل إلى أستراخان.

"كان متعهدو البارجة في الغالب أناسًا يائسين فقدوا اقتصادهم ، واهتمامهم بالحياة ، وعشاق السفر والجو الحر ..."

عندما مرت السفينة "فرايد باغ" في يوريفيتس بوفولجسكي ، أقام طاقم من البورلاك مرسى. الوافدون الجدد اصطفوا عند سفح التل. وقف طيار وراءهم وحزام في يده. عند القيادة وتحت صيحات سائقي البارجة ذوي الخبرة: "اقليه!" - ركض المبتدئ على طول المنحدر إلى الأعلى ، وضربه الطيار على ظهره بحزام. أي شخص يصل إلى القمة بشكل أسرع سيحصل على عدد أقل من الزيارات. بعد أن وصل إلى القمة ، يمكن للمركب المبتدئ أن يعتبر نفسه معتمداً ودخل الفن على قدم المساواة.

التسلسل الهرمي

قاد شاحنات نقل البارجة مسؤول كبير وموثوق في نقل البارجة ، وهو أيضًا ناقل للمياه ، وهو مسؤول عن العقود والعقود ، فضلاً عن تحمل مسؤولية سلامة البضائع. كما كان عليه مراقبة الحالة الفنية للسفينة ، للقضاء على التسربات في الوقت المناسب حتى لا تغمر الصندل وتفسد البضائع.

التالي في التسلسل الهرمي للأرتل خلف ناقل المياه كان الطيار ، وهو "العم" ، وهو "بولاتنيك". لم تكن مهمته هي تشغيل البارجة ، لنقل البضائع عبر جميع الأماكن الخطرة دون وقوع حوادث.

كان يطلق على رافعات البارجة المتقدمة التي تسحب الشريط اسم "نتوء" ، وكان مسؤولاً عن العمل المنسق جيدًا لرافعات سحب البارجة. تم إغلاق الموكب من قبل اثنين من ناقلات البارجة ، تسمى "خاملة". إذا لزم الأمر ، صعدوا إلى صواري السفينة ، والتحكم في معدات الإبحار الخاصة بها ، ومسح الطريق من ارتفاع.

كان هناك متعهدو بارجة أصلية تم استئجارهم طوال الموسم ، وكان هناك آخرون ، تم أخذهم للمساعدة عند الحاجة ، وغالبًا ما كانت الخيول تسحب الأشرطة.

العمل "القاتل"

كان عمل ناقلي البارجة شاقًا للغاية ورتيبًا. سهلت الريح المواتية العمل (تم رفع الشراع) وزادت من سرعة الحركة. ساعدت الأغاني حاملي البارجة في الحفاظ على وتيرة الحركة. ولعل أشهرها "إيه ، نادي ، صاح". وعادة ما كانت تغنى لتنسيق قوى Artel في أصعب اللحظات.

عند التوقفات القصيرة ، ارتدى سائقو الشاحنات البالية القمصان البالية وتحوّلوا إلى أحذية جديدة.

بعد أن استأجرت مجموعة من رافعي البارجة ، أخذ مالك السفينة تصريح إقامتهم. أصبح بورلاك مرتبطًا بنهاية الطريق. بموجب العقد ، يلتزم بما يلي:

"أن أكون مع المالك في كل طاعة ... يجب أن أذهب ليل نهار بكل سرعة ممكنة ، دون أدنى تأخير ... العمل يكاد يكون خفيفًا. لا تدخين على متن السفينة. لا تعرف اللصوص. من اللصوص ، إذا هاجموا ، قاتل دون أن تدخر الحياة ".

لم يقتصر الأمر على الرجال الذين ذهبوا إلى صنادل النقل. "قاد الحاجة إلى ممرضة فولغا الرطبة والنساء ، كسرها حصة ميؤوس منها."

مع انتشار البواخر ، اختفى عمل البورلاك تمامًا.

لقد طار الموضوع ، أستعيد من ذاكرة التخزين المؤقت

Burlak هو عامل مأجور في روسيا في القرنين السادس عشر ونهاية القرن التاسع عشر ، والذي يسير على طول الشاطئ يسحب سفينة نهرية ضد التيار بمساعدة خيط. في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر ، كان النوع الرئيسي من السفن التي يقودها عمال البورلاك هو النباح - راشيفا - ويكيبيديا.
كان عمل Burlatsky موسميًا. سحب القوارب على طول "المياه الكبيرة": في الربيع والخريف. للوفاء بالطلب ، اتحد رافعو البارجة في Artels. كان عمل ناقلي البارجة شاقًا للغاية ورتيبًا. ساعدت الأغاني حاملي البارجة في الحفاظ على وتيرة الحركة. من أشهر أغاني البرقلك أغنية "إيه ، كلوب ، أونيم" ، والتي كانت تُغنى عادة لتنسيق قوى الأرتل في إحدى أصعب اللحظات: تقويم اللحاء من مكانه بعد رفع المرساة.

مكتبة أ. سوسنين: نشوء وتدهور الصيد البحري

بنهاية القرن السابع عشر - بداية القرن الثامن عشر. أحدثت عملية التقسيم الاجتماعي للعمل ، وتطوير العلاقات بين السلع والمال ، وظهور سوق واحد لروسيا بالكامل ، تغييرات مهمة في تنظيم الملاحة في الممرات المائية الداخلية // library.riverships.ru
... كان البرليز ظاهرة غريبة في اقتصاد روسيا الإقطاعية. كان عمل ناقلي البارجة موسميًا ، واستمر في أحسن الأحوال أثناء الملاحة ، وغالبًا ما كان يقتصر على رحلة واحدة ، أو ، كما قالوا في ذلك الوقت ، رحلة صيد ، وبالتالي لا يمكن أن تكون بمثابة هدف دائم للعمالة ومصدر رزق. وجد بعض ناقلات الصندل ، وفي فصل الشتاء ، بعض الأعمال في صناعة صيد الأسماك (بناء وإصلاح السفن ، وشراء معدات السفن ، والمعدات ، وما إلى ذلك) أو مهن أخرى ، لكن غالبيتهم عادوا إلى منازلهم ، إلى القرية ، التي لم يتمكنوا من اقتحامها. الاتصالات.

كان الفلاحون هم القاعدة الرئيسية التي ذهب منها قاطعو البارجة إلى جميع الممرات المائية. لكن بشكل عام ، كان تكوين عملية السطو متنوعًا تمامًا. على الرغم من كتلة البرقع المتنوعة ، فمن الواضح أنها مقسمة إلى محترفين وأشخاص عاديين. الأول ، الذين كانوا يغشون طوال حياتهم ، والذين يعرفون النهر تمامًا ، تم توظيفهم دائمًا على أنهم "أصليون" وكانوا العنصر الأكثر موثوقية في بيئة البورلاك.

كان متعهدو البوارج العرضيون ، بدافع الحاجة الماسة ، هم الفلاحون الفقراء ، والعاملون في المدن والبطالة في بوسادسكايا ، أو "الأيدي الزائدة" الذين لم يتمكنوا من العثور على استخدام عملهم في الريف. كان جزء كبير من متعهدو البارجة العرضيين (قبل إلغاء نظام القنانة في عام 1861) من الفلاحين أصحاب العقارات ، الذين تم تأجيرهم مقابل المتأخرات أو كعقوبة ، بالإضافة إلى الأشخاص الهاربين الذين لا يحملون جوازات سفر والذين يمكن توظيفهم مقابل أجر زهيد أو ببساطة "مقابل اليرقة". كان الطُعم الذي لا يُقاوم هو الوديعة ، والتي يمكن الحصول عليها عن طريق استئجار ناقلات البارجة ، فقط في ذلك الوقت من العام عندما كان الفلاح في حاجة ماسة.

عادة ما يتم استئجار ناقلات البارجة في الشتاء بين عطلات Maslenitsa وعيد الفصح (من أواخر فبراير إلى أوائل أبريل). في النقاط المحددة تقليديا ، تجمع متعهدو البارجة في أسواق "برلاك". أقيم البازار الكبير على نهر الفولغا سنويًا في بوتشيج. Kostroma و Kineshma و Yuryevets و Gorodets و Balakhna و Nizhny Novgorod و Samara و Saratov وعلى نهر Kama - كانت Perm و Chistopol و Laishev أيضًا نقاطًا رئيسية لاستئجار ناقلات البارجة.

كانت بازارات Burlatskie صورة رائعة الجمال.

في وقت مبكر من صباح أحد أيام السوق ، تجمع متعهدو الشاحنات في منطقة Artel في ساحة التجارة واختاروا مقاولًا من بينهم ، والذي تفاوض مع عمال السفن على مرأى ومسمع من Artel بأكمله. عادة ما يحدد Artel سعرًا أقصى يمكن للمقاول الموافقة عليه على الأقل. في بعض الأحيان ، قام متعاقدون عديمو الضمير مقابل رشوة جيدة بإبلاغ رجال السفن مقدمًا بالحد الأقصى لسعر استئجار تعاونية ، ولكن إذا اكتشف متعهدو الشاحنات ذلك بطريقة ما ، فإنهم يتعاملون بقسوة مع المقاول.

تم إضفاء الطابع الرسمي على استئجار ناقلات البارجة بموجب اتفاقية نصت على التزامات الأطراف ، وعلى وجه الخصوص ، التزامات متعهدو الشاحنات. لذلك ، في الاتفاقية المبرمة في 24 أبريل 1847 في فرع نيجني نوفغورود لعقوبة الشحن في Rybinsk من قبل Artel من بناة السفن مع تاجر Balakhna Nesterov ، أخذ الأول الالتزامات التالية: عند الوصول إلى التطريز ، "تنظيفه بشكل صحيح ، تطفو على نهر الفولغا إلى مستعمرة Baronsky إلى الحظائر الموضحة ، والتي ، بعد أن قدمنا \u200b\u200bالممرات ، نقوم بتحميلها بالقمح ، كما يشاء المالك ، وفقًا للحمل ، وبعد إزالتها حقًا ، ارفع هذا اللحاء إلى أعلى ، على طول نهر الفولغا إلى Nizh. نوفغورود ، على عجل ، دون الاستيقاظ صباحًا ومساء فجرًا ، في العمل لتعييننا لكل ألف رطل من البضائع ، ثلاثة ونصف شخص ، باستثناء الطيار ، بينما نبذل قصارى جهدنا على الطريق لضمان عدم تعرض السفينة لأدنى تأخير. إنه مساوٍ لنا جميعًا أن نكون مع المالك والمرسل والطيار في كل طاعة وطاعة ... إذا التقينا بالمياه الضحلة ، فقم بتحميل الأمتعة في فترات توقف ، حيث نمشي صعودًا وهبوطًا 30 فيرست بدون دفع. إذا حدثت مصيبة مع السفينة ولم يكن من الممكن إنقاذها ، فعلينا إحضارها على الفور إلى الشاطئ ، ونسكب الماء منها ، وتفريغ الأمتعة على الشاطئ ، وتجفيفها منقوعة وإعادة تحميلها مرة أخرى في هذه السفينة أو تلك ومتابعتها كما كان من قبل. وفي نفس الوقت ، نحن ملزمون بتوخي الحذر الشديد على السفينة من الحريق ، ولهذا الغرض لا ندخن التبغ على السفن ، ولكي ندافع عن أنفسنا من هجمات اللصوص ونمنع السرقة ، ولحماية السفينة والمالك ليل نهار. عند الوصول إلى الجبال. قم بتسليم السفينة السفلية ، وتجفيف الإمدادات ، وإخراجها من المكان الذي سيتم طلبها فيه ، وبعد استلام جوازات السفر وإجراء الحسابات ، تكون حراً. إذا اتضح ، أثناء الحساب ، أن لدينا مبالغة مفرطة في المال ، فإننا ملزمون بالدفع بالكامل دون سؤال. عدد لكل من بوتين 16 روبل من الفضة. إيداع لكل 10 روبل. 29 ك من الفضة ".

كان فلاحو ملاك الأراضي يرتدون ملابس من قبل رؤساء البرجم والكتبة. في كثير من الأحيان ، كان أحد رجال السفن ، الذي يرغب في استئجار طاقم لعربات البارجة بسعر أرخص ، يأتي إلى رئيس القرية أو رئيس العمال. استدعوا الفلاحين الذين لم يدفعوا الثمن وأجبروهم على الذهاب إلى ناقلات البارجة. عادةً ما يأخذ رأس المال الوديعة في هذه الحالات "مقابل المتأخرات" ، ولم يحصل متعهدو الشاحنات بعد نهاية موسم الصيد عمليًا على عشرة سنتات: تبين أن جميع الأموال المتبقية تُنفق "على اليرقة". جاء سائقو البارجة المستأجرة إلى أماكن بناء السفن أو فصل الشتاء عنها قبل أسبوعين من انجراف الجليد ، وقاموا بتجهيز السفن للإبحار ، ونقلهم إلى أماكن آمنة من انجراف الجليد وتحميلهم. عادة ما تبحر السفن مباشرة بعد انجراف الجليد.

وقد أطلق على مجموعة ناقلات البارجة التي تسحب الخط اسم "صعدة". على رأسها وقفت وسارت مع الشريط الأول من البارجة الأكثر خبرة وصحة ، والذي كان يُطلق عليه "النتوء" أو "العم" ، الذي اختار المسار وحدد الإيقاع في العمل المشترك ، الأمر الذي يتطلب تنسيقًا واضحًا. وراء "النتوء" ، وضعوا أكثر سائقي البارجة كسولًا أو استعبادًا ، والذين ، بعد أن بددوا أرباحهم بالفعل ، خدموا من أجل لا شيء سوى اليرقة ولم يكونوا مهتمين بالعمل. تبعهم عمال ضميريون ، الذين ، إذا لزم الأمر ، حثوا على الكسالى. وراء الجميع كان الشخص "الخامل" ، الذي تبع الخط إلى "الخربشة" ، أي خلعه إذا لامس شيئًا.

كان مسار رافعات الصندل المزودة بخيط ثقيلًا لدرجة أن المشي العادي ، حتى مع وجود خطوة صغيرة وبطيئة ، كان مستحيلًا ، لذلك وضعوا ساقهم اليمنى للأمام أولاً ، ووضعوها على الأرض وسحبوا يسارهم ببطء إليها ، أو قاموا بخطوة صغيرة جدًا بقدمهم اليسرى. كانت الخطوة متساوية ومتزامنة بالضرورة ، لذلك كانت "الصعدة" تتمايل بلطف على الجانبين طوال الوقت.

كانت جميع أعمال الناقلين تقريبًا ، بما في ذلك مسار الخط ، مصحوبة بغناء الأغاني التي لم تحدد الإيقاع المطلوب فحسب ، بل قامت أيضًا إلى حد ما بإعداد الناقلين للقيام بعمل شاق. كانت هذه الأغاني من إبداع سائقي البارجة أنفسهم ، بدائية في الشكل والمضمون ، وعكست ظروف العمل الجاد والعيش البائس.

الأشغال الشاقة عمليا دون راحة ، وظروف غير صحية ، ونقص الرعاية الطبية قاموا بعملهم وتحول سائقو البارجة بعد عدة سنوات من العمل إلى معاقين مرهقين ، قبل كل شيء ، ماتوا خلال الأوبئة المتكررة آنذاك

شارك مئات الآلاف من الناس في أعمال البرقع الثقيلة. وفقًا لتقديرات FN Rodina ، في الربع الأخير من القرن الثامن عشر. في حوض الفولغا وفي نظام Vyshnevolotsk ، تم توظيف ما لا يقل عن 340 ألف عامل سفن. في أوائل الثلاثينيات من القرن التاسع عشر. كان هناك 412 ألف شخص على نهر الفولغا وأوكا ، وعلى كاما 50 ألف نسمة. وخلال ذروة الصناعة الحرفية ، في عام 1854 ، عمل 704.8 ألف من ناقلات البارجة في الأنهار والقنوات في روسيا الأوروبية وحدها. كان تكوينهم الاجتماعي غير متجانس للغاية. من بين ناقلات البارجة في عام 1854 كان هناك (بآلاف الأشخاص):

الفلاحون (الدولة ، المالك ، صاحب الأرض) - 580.8
الأحرار والمزارعون الأحرار - 4.4
جندي (متقاعد ، صالح للزراعة ، أطلق سراحه لأجل غير مسمى) والقوزاق - 14.1
بورجوا ، تجار ، حاشية واحدة - 85.9
النبلاء - 2.8

لدى وصولهم إلى الوجهة المتفق عليها ، تلقى متعهدو الشاحنات مقابل عملهم. من أجل عدم دفع تكاليف وقت التوقف عن العمل ، لم يتأخروا في الحساب وحاولوا عمومًا إرسال ناقلات البارجة إلى المنزل في أسرع وقت ممكن ، مع الأخذ في الاعتبار تراكم كتلة كبيرة من هؤلاء الأشخاص المضطربين غير المرغوب فيهم.

عند الحساب ، نشأ سوء فهم كبير في الدفع لأيام بسيطة. وفقًا للوضع الذي كان قائماً في ذلك الوقت ، فإن أيام الخمول ، وليس بسبب خطأ عمال السفن ، تم دفع أجرها فقط بدءًا من اليوم الرابع من عدم النشاط عند 15 كوبيل. لهذا اليوم. في الأيام الثلاثة الأولى ، لم يتلق متعهدو البارجة والمربون شيئًا. من أجل عدم دفع نقود بسيطة ، لجأ أصحاب السفن غالبًا إلى الحيل: بعد الوقوف في مكان واحد لمدة ثلاثة أيام ، أجبروا عمال السفينة على تحريك السفينة للأمام بمقدار 400-600 متر ، وبالتالي حصلوا على ثلاثة أيام تفضيلية أخرى. أجبرت الشكاوى والاستياءات العديدة من عمال السفن مجلس الشيوخ في 27 أغسطس 1817 على إصدار مرسوم ينص على أن اليوم لن يُعتبر سهلاً إذا تجاوزت رحلة اليوم إلى المصب 16 فيرست ، وفي اتجاه المنبع - 6 فيرست. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحد الأقصى لمدة ثلاثة أيام تفضيلية ، عندما لا يتمكن مالك السفينة من دفع الأموال العادية للعمال ، يمتد ليشمل الملاحة بأكملها ، وليس لوقوف السيارات لمرة واحدة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذا المرسوم لم يلغي التعسف على أصحابها. بعد خصم الوديعة وتكلفة الطعام ، لم يكن لقاطني البارجة في الحساب النهائي سوى القليل ، وأحيانًا لا شيء على الإطلاق.

في بعض الأماكن (على سبيل المثال ، على قنوات نظام Mariinsky) تم الحفاظ على الغليان حتى القرن العشرين.

من هم "حاملو البارجة في نهر الفولغا". رافعو البارجة في نهر الفولغا - من هم كل هؤلاء الناس ؟! ما هي قصة لوحة إيليا ريبين "Barge Haulers on the Volga" ولماذا كل التفاصيل مهمة. تأتي كلمة Burlak من كلمة seethe (الماء يغلي). Burlak هو عامل مأجور في روسيا في القرن السادس عشر - أوائل القرن العشرين ، كان يسير على طول الشاطئ (على طول الخط الساحلي المزعوم) ، وسحب سفينة نهرية ضد التيار بمساعدة خيط. في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر ، كان النباح هو النوع الرئيسي من السفن التي يقودها عمال البورلاك. كان عمل Burlatsky موسميًا. سحبت القوارب على "المياه الكبيرة": في الربيع والخريف. للوفاء بالطلب ، اتحد رافعو البارجة في Artels. كان عمل ناقلي البارجة شاقًا للغاية ورتيبًا. سرعة الحركة تعتمد على قوة الذيل أو الرياح الرأسية. مع رياح عادلة على السفينة (اللحاء) ، تم رفع شراع ، مما أدى إلى تسريع الحركة بشكل كبير. ساعدت الأغاني حاملي البارجة في الحفاظ على وتيرة الحركة. من أشهر أغاني البرقلك أغنية "إيه ، نادي ، أونيم" ، والتي كانت تُغنى عادة لتنسيق قوى الأرتل في واحدة من أصعب اللحظات: شرود اللحاء من مكان ما بعد رفع المرساة. عندما رأى دوستويفسكي هذه اللوحة التي رسمها إيليا ريبين ، المألوفة لنا منذ الطفولة ، "Barge Haulers on the Volga" ، كان سعيدًا جدًا لأن الفنان لم يقدم أي احتجاج اجتماعي فيها. في "يوميات كاتب" ، لاحظ فيودور ميخائيلوفيتش: "... متعهدو البارجة ، متعهدو البارجة الحقيقيون وليس أكثر. لا أحد منهم يصرخ من الصورة للمشاهد: "انظر كم أنا غير سعيد وكم أنت مدين للناس!" لم يستطع دوستويفسكي حتى أن يتخيل عدد الأفكار المبتذلة التي ستظل تُقال عن هذه الصورة وما هي الوثيقة التي لا تقدر بثمن والتي ستكون الآن لأولئك الذين يريدون فهم تنظيم عمل رافعي البارجة. 1. الخط الساحلي - شريط ساحلي مدوس يسير على طوله متعهدو الشاحنات. نهى الإمبراطور بول عن بناء الأسوار والمباني هنا ، لكنه اقتصر على ذلك. لم تتم إزالة أي شجيرات أو أحجار أو أماكن مستنقعات من مسار رافعات البارجة ، لذلك يمكن اعتبار المكان الذي كتبه ريبين جزءًا مثاليًا من الطريق. 2. Bump - رئيس عمال شاحنات نقل البارجة. لقد أصبحوا شخصًا ذكيًا وقويًا وخبيرًا يعرف العديد من الأغاني. في Artel ، الذي التقطه ريبين ، تم نزع الصخر عن العثرة كانين (تم الاحتفاظ بالرسومات ، حيث أشار الفنان إلى أسماء بعض الشخصيات). ركب العميد ، أي أنه ربط حزامه أمام الجميع وضبط إيقاع الحركة. قام رافعو البارجة بكل خطوة بشكل متزامن مع القدم اليمنى ، ثم سحبوا اليسار. من هذا ، تأرجح Artel بأكمله أثناء التنقل. إذا فقد شخص ما خطوة ، اصطدم الناس بأكتافهم ، وأعطت النتوءات الأمر "قش القش" ، لاستئناف الحركة في الساق. يتطلب الحفاظ على الإيقاع على الممرات الضيقة فوق المنحدرات مهارة كبيرة من رئيس العمال. 3. قطني - أقرب مساعدين للكتلة ، تحوم إلى يمينه ويساره. على الجانب الأيسر من كانين يوجد إيلكا البحار - زعيم العصابة ، الذي اشترى المؤن ووزع رواتبهم على ناقلي البوارج. في وقت ريبين ، كانت صغيرة - 30 كوبيل في اليوم. الكثير ، على سبيل المثال ، كلف عبور موسكو بأكملها في سيارة أجرة ، والقيادة من Znamenka إلى Lefortovo. وراء ظهور المتكتل كان أولئك الذين يحتاجون إلى سيطرة خاصة. 4. نجح المستعبدين ، مثل رجل يحمل أنبوبًا ، حتى في بداية الرحلة ، في تبديد الراتب عن الرحلة بأكملها. كونهم مدينين لأرتل ، عملوا من أجل اليرقة ولم يحاولوا حقًا. 5. كوك. كان أصغر سائقي الشاحنات ، فتى القرية لاركا ، الذي عانى من تنمر حقيقي ، هو الطباخ ورئيس الصقر (أي المسؤول عن نظافة المرحاض على السفينة). نظرًا لأن واجباته أكثر من كافية ، كان لاركا يثير الفزع أحيانًا ويرفض بشدة سحب الشريط. 6. الهاكرز. في كل أرتل كان هناك أيضًا مجرد أشخاص مهملين ، مثل هذا الرجل ذو الحقيبة. في بعض الأحيان ، لم يكونوا يعارضون تحميل بعض العبء على أكتاف الآخرين. 7. السير. في الخلف كان أكثر ناقلي البارجة ضميرًا ، وحثوا المتسللين. 8. بطيء أو خامل - هذا هو اسم متعهدو البارجة الذين أغلقوا الحركة. تأكد من أن الحبل لا يتشبث بالحجارة والشجيرات على الشاطئ. عادة ما ينظر الخامل إلى قدميه ويتجول في نفسه حتى يتمكن من المشي بإيقاعه الخاص. تم اختيار ذوي الخبرة ، ولكن المرضى أو الضعفاء للقصور الذاتي. 9. التطريز هو نوع من البارجة. حملوا ملح التون وأسماك قزوين وزيت الفقمة وحديد الأورال والسلع الفارسية (القطن والحرير والأرز والفواكه المجففة) عبر نهر الفولغا. تم تجنيد Artel بوزن إناء محمّل بمعدل حوالي 250 رطل لكل شخص. الحمولة ، التي يتم سحبها عبر النهر بواسطة 11 ناقلة للصندل ، تزن 40 طنًا على الأقل 10. العلم - ترتيب الخطوط على العلم الوطني لم يتم التعامل معه بحذر شديد وغالبًا ما كانت الأعلام والرايات مرفوعة رأسًا على عقب ، كما هو الحال هنا. 11. الطيار - الرجل على الدفة ، في الواقع قبطان السفينة. إنه يكسب أكثر من مجموع أرتل معًا ، ويعطي تعليمات لعربات البارجة وينقل كل من عجلة القيادة والكتل التي تنظم طول الحبل. الآن اللحاء يأخذ منعطفًا ، متجنبًا الضحلة. 13. ناقل المياه - النجار الذي يسد السفينة ويصلحها ، ويراقب سلامة البضائع ، ويتحمل المسؤولية المادية عنها أثناء التحميل والتفريغ. ووفقًا للاتفاقية ، لا يحق له مغادرة التطريز أثناء الرحلة واستبدال المالك بالمرتبة نيابة عنه. 12. Becheva - الحبل الذي يتجه إليه متعهدو البارجة. أثناء قيادة البارجة على طول منحدر شديد الانحدار ، أي عند الشاطئ ، تم حفر الخط على بعد حوالي 30 مترًا. ولكن الآن قام الطيار بإضعافه ، يتحرك اللحاء بعيدًا عن الساحل. في غضون دقيقة ، سوف يمتد الحبل مثل الخيط وسيتعين على حاملي البارجة أولاً كبح القصور الذاتي للسفينة ، ثم يسحبون بكل قوتهم. في هذه اللحظة ، ستؤدي النتوءات إلى تشديد الأغنية: "لنذهب ونأخذها / توسطت اليمين واليسار. / أوه ، مرة أخرى ، مرة أخرى ، / مرة أخرى ، مرة أخرى ... "وهكذا ، حتى يدخل Artel في الإيقاع ويتحرك للأمام. 14. رفع الشراع مع ريح مواتية ، ثم أصبحت السفينة أسهل بكثير وأسرع. الآن تمت إزالة الشراع ، وأصبحت الريح في الاتجاه المعاكس ، لذلك يصعب على رافعي البارجة التحرك ولا يمكنهم اتخاذ خطوة واسعة. 15. خيط اللحاء. منذ القرن السادس عشر ، كان من المعتاد تزيين لحاء الفولغا بنقوش معقدة. كان يعتقد أنها ساعدت السفينة على النهوض ضد التيار. شارك أفضل المتخصصين في العمل الخرقاء في البلاد في النباح. عندما دفعت البواخر في سبعينيات القرن التاسع عشر الصنادل الخشبية من النهر ، تبعثر الحرفيون بحثًا عن عمل ، وبدأ عصر ثلاثين عامًا من الألواح المنحوتة الرائعة في العمارة الخشبية لوسط روسيا. في وقت لاحق ، أفسح النحت الماهر الطريق لمزيد من قطع الاستنسل البدائي. كانت هناك أيضًا أرتيل للنساء: لم تكن ناقلات البارجة النسائية في روسيا فقط: في أوروبا الغربية (على سبيل المثال ، في بلجيكا وهولندا وفرنسا ، وكذلك في إيطاليا) ، استمرت حركة السفن النهرية بمساعدة القوى العاملة وحيوانات الجر حتى الثلاثينيات من القرن العشرين. لكن في ألمانيا ، توقف استخدام القوى العاملة بالفعل في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. لم يعرف أي نهر آخر في العالم مثل هذا الحجم من الغليان مثل نهر الفولغا. السبب الرئيسي لذلك مادي بحت: في الجزء القابل للملاحة بالكامل تقريبًا من النهر ، السرعة الحالية ليست عالية جدًا.

لا يستطيع العديد من تلاميذ المدارس الحديثة ، الذين يدرسون أعمال الفن الروسي ، الإجابة دائمًا على سؤال حول من هم حاملو البارجة. في هذه الأثناء ، أثار هؤلاء الأشخاص ذات مرة مشاعر مختلفة بين معاصريهم: من الشفقة إلى الرفض الكامل. سنحاول النظر في هذه المسألة بمزيد من التفصيل.

ماذا تعني هذه المهنة؟

كان يطلق على ناقلات البارجة في روسيا العمال المأجورين ، كقاعدة عامة ، من أفقر طبقات السكان ، الذين يسحبون السفن بحبال طويلة ، يبحرون ضد التيار. كان العمل البدني الشاق الذي كان موسميًا. استمرت فترة الغليان من الربيع إلى الخريف. من أجل دعم بعضهم البعض ، توحد هؤلاء الناس في Artels. كقاعدة عامة ، لم يثير عمل البورلاك الكثير من الاحترام وكان يعتبر طريقة قسرية لكسب المال.

كانت الأجور منخفضة بما يكفي لدرجة أن هذا العمل أصبح الكثير من المتسولين المشردين وغالبًا الأشخاص المشردين. في كثير من الأحيان ، أصبح المحكوم عليهم السابقون والأشخاص المشكوك في سمعتهم ناقلون للصنادل.

اليوم ، مسألة ما الذي كان يسحبه سائقو البارجة ذات صلة. في الغالب كان عليهم سحب السفن الكبيرة معهم ، والتي كانت محرومة من الجر البخاري. تم استخدام هذه السفن لنقل البضائع المختلفة.

القسوة كأسلوب حياة

بالنسبة لبعض المتشردين ، أصبحت مهنتهم منخفضة الربح طريقة حقيقية للحياة. Burlak هو شخص ، كقاعدة عامة ، خالي من الالتزامات العائلية والخطيرة. نوع من tumbleweed ، شخص خالٍ من العديد من الالتزامات الاجتماعية ومحروم من العديد من فوائد الحياة.

كانت معظم القطع الفنية موجودة في نهر الفولغا. أصبحت مدينة ريبينسك عاصمتهم.

وهكذا ، بالإجابة على السؤال ، من هم حاملو البارجة وماذا فعلوا على نهر الفولغا ، يمكن للمرء أن يجيب على النحو التالي: هذه طبقة اجتماعية معينة من الإمبراطورية الروسية من نموذج بداية القرن الماضي ، وتتألف من أشخاص ذوي توجهات قيمة معينة ، وغالبًا ما يمثلون أشخاصًا من قاع اجتماعي.

صورة في الفن الروسي

تم التعبير عن صورة البارجة بقوة في الفن الروسي ، الذي بحث دائمًا عن طريقة عالمية لتصوير شخص من الناس. الناس مثل أي شخص آخر يناسبون هذا المثال: قوي ، جبار ، شجاع وحر ، الذي جسد المتمرد

ن. أ. نيكراسوف كتب عن سائقي البارجة ونقاطهم الصعبة في قصيدته على نهر الفولجا (1860) ، والتي أثارت اهتمامًا كبيرًا من معاصريه.

انعكس هذا الموضوع في أعمالهم من قبل العديد من الكتاب والشعراء الآخرين. ولكن ، على الأرجح ، لا يزال العمل الأكثر شهرة هو لوحة رسمها IE Repin تسمى "Barge Haulers on the Volga". أثارت هذه اللوحة الضخمة اهتمامًا كبيرًا من محبي أعمال الفنان. كما هو الحال دائمًا ، صور ريبين أشخاصًا مختلفين يرون نصيبهم من البرقع بطرق مختلفة: من اليائسين إلى أولئك المستعدين للقتال من أجل سعادتهم.

بالمناسبة ، تم شراء هذه اللوحة من قبل أحد الدوقات العظماء من منزل رومانوف وغالبًا ما كان يعرضها على ضيوفه.

من هم رافعو البارجة: التاريخ في روسيا

تمت تغطية هذا الموضوع بنشاط في الأدب الواقعي للقرن قبل الماضي. كتب موسكوفيت الشهير والصحفي ف. سويًا معهم ، سافر المتجول جيلياروفسكي في العديد من الطرق وعرف جيدًا حياتهم وطريقة حياتهم.

عند سؤاله عن سائقي البارجة ، أجاب جيلياروفسكي بإيجاز: هؤلاء أناس ، أشخاص مختلفون ، غالبًا ما وقعوا في موقف صعب من الحياة ، لكنهم ليسوا خاليين من صورة بشرية وروح بشرية.

أثار الاهتمام بعربات البارجة الاهتمام بالفولكلور. نجح المغني الشهير F. Chaliapin في أداء إحدى أغانيهم "Eh، club، hoot!"

بدأت البورلاخية كطبقة اجتماعية تختفي منذ منتصف القرن قبل الماضي ، عندما ظهرت البواخر التي لم تعد بحاجة إلى الناس لسحبها من الشاطئ.

ومع ذلك ، استمر هذا الموضوع في اكتساب الشعبية ، لذلك عرف حتى المثقفون الليبراليون من هم حاملو البارجة. كقاعدة عامة ، تم تحديد صورة هؤلاء الأشخاص بين الشباب ذي العقلية الثورية بالقمع الذي يعيشه الشعب الروسي.

رسميًا ، تم حظر عمل البورلاك فقط في الاتحاد السوفياتي. ومع ذلك ، فقد تم استخدامه قسرا خلال الحرب الوطنية العظمى.

اليوم هذا الموضوع معروف لمعاصرينا ، بدلاً من ذلك ، من الأعمال الفنية. لذلك ، تظهر الأغاني الجديدة واللوحات الفنية الجديدة ، والتي تخبرنا عن حاملي البارجة.