Мъск е във връзка. Спасителната операция в пещерата Thamluang Nangnon

Оставете коментар 6,950

Илон Рийв Мъск е канадско-американски милиардер, изобретател и филантроп. Роден на 28 юни 1971 г. в Южна Африка, по-късно се премества в Канада и след това в САЩ.

Това е идеалното въплъщение на привидно отдавна изгубената американска мечта: пристигайки в Съединените щати с няколко долара в джоба си, той става милиардер.

Получава висше образование и бакалавърска степен по физика и икономика.

Той натрупа богатството си, като създаде и разви много иновативни компании (X.com, PayPal, SpaceX, Tesla Motors и др.). Той се занимава с активна бизнес и благотворителна дейност, поддържа политическо лоби в Конгреса на САЩ, чете много, действа в игрални филми(„Железният човек 2“, „Мачете убива“ и др.).

Той стана прототип на героя Тони Старк във филма "Железният човек". Женен два пъти, има петима сина от първия си брак. Списание Esquire включи Мъск в списъка си със 75-те най-много влиятелни хора 21-ви век.

От редактора: невероятен човек. Докато подготвяхме биографията му, се натъкнахме на много противоречиви мнения: за едни той е гений, за други пиар, който яде бюджетни пари. Не те оставя безразличен. Мечтател, който сбъдва смели и за повечето невъзможни мечти. Удивителен човек.

Главни постижения

Илон Мъск е най-известен като успешен бизнесмен и новатор. Почти всички негови проекти са високодоходоносни и са му донесли значителни приходи и широка популярност.

Първата му компания е Zip2, която той основава с брат си с пари от баща си ($20 хиляди). Компанията разработваше интернет за медийната индустрия, сключи договори с популярните вестници The New York Times и Chicago Tribune и след 4 години беше продадена за огромна сума от около 350 милиона долара, от които Мъск получи около 22 милиона.

Буквално месец по-късно Мъск става съосновател на компанията за онлайн разплащания X.COM. Година по-късно компанията му се слива с Confinity и приема името. През 2002 г. компанията ще бъде продадена на цена от милиард и половина долара, а делът на Мъск е около 170 милиона долара.

Има легенда, че след продажбата на PayPal Мъск идва в Русия, за да финансира създаването на частна космическа компания, базирана на руски разработки. Но нито един служител не сметна идеята му за сериозна. Тества в Москва няколко дни, купува няколко книги на Циалковски и решава, че може сам да създаде ракета. Принципите са известни. Не знам дали тази легенда е вярна, но...

През 2001 г. Мъск навлезе в космическата индустрия с концепцията за „Оазис на Марс“, селище на Марс, което ще отглежда храна на „Червената планета“ и ще осигурява собствените си нужди. Според него това е направено, за да се привлече общественото внимание към изучаването на космическото пространство.

През 2002 г. основава компанията Space Exploration Technologies или Space X, като инвестира в нея сто милиона долара. Компанията се занимаваше с разработването и производството на ракети-носители и в продължение на седем години разработваше фамилията ракети-носители Falcon, създавайки космическия кораб Dragon.

През септември 2009 г. ракетата Falcon 1 стана първата частна ракета-носител, изстреляла сателит в околоземна орбита. През 2006 г. Space X подписа договор с НАСА на стойност 1,6 милиарда долара и също така получи значителни държавни поръчки.

През 2011 г. Мъск каза, че се надява да изпрати хора да колонизират Марс след 10-20 години и да създадат първата колония там.

През 2004 г. Мъск инвестира и в Tesla Motors, която разработва и произвежда електрически превозни средства. Бизнесменът влезе в борда на директорите, като стана председател на борда. Той участва активно в разработването на продукта на компанията - спортната кола Roaster, която придоби широка популярност, а самият Мъск беше удостоен с престижната зелена награда "Global Green" за разработването на екологична кола.

Финансовата гъвкавост и постоянство на Мъск и неговите последващи инвестиции в проекта позволиха на компанията да оцелее във финансовата криза от 2008 г., като същевременно разшири гамата на компанията с нови успешни модели (Model S, Model X и др.). Печалбите на компанията растат с всеки изминал ден и възлизат на много десетки милиони долари годишно.

Мъск също инвестира в компанията SolarCity (производство на частни електроцентрали за домакинства и организации), а също така инвестира в проекта Hyperloop, който според неговия план може да стане основа за транспортната система на бъдещето. Hyperloop ще позволи на пътническите капсули да достигнат скорост над хиляда километра в час на разстояние до една и половина хиляди километра.

Тайните на успеха на Илон Мъск

Мъск смята, че причината за успеха му е критичният му ум, бягството от стереотипите и стереотипите на мислене, безкрайният ентусиазъм и енергия. „Винаги съм бил критичен към това, което родителите ми са ми казвали. Никога не ги вярваше на думата им и винаги питаше „защо?“ Тогава се опитах да разбера смисъла и логиката на техния отговор”.

Освен това, според предприемача, трябва да сте напълно потопени в бизнеса, без никакви разсейвания. Само пълна отдаденост, седем дни в седмицата без почивки, пълна концентрация върху задачата - именно този вид перфекционизъм е един от корените на личния успех.

Мъск вижда основната пречка пред иновациите в склонността на хората да правят аналогии. Затова вместо да правят нещо качествено ново, хората се опитват да подобрят старото. Бизнесменът призовава да се отхвърлят всички ограничения и стереотипи и да се започне изграждането на концепции и проекти от нулата, от самите основи. Само така се създават изключителни и първокласни неща.

Мнение:Тайната на успеха на Мъск се крие в материално-техническата база на САЩ и в огромните ресурси, които правителството му предоставя. Чудеса няма. Иновациите са много скъпи. Имаме нужда от кадри, не само инженери, но и мениджъри, юристи, финансисти. Вижте опитите в други страни за създаване на иновативни продукти, например електрически автомобили: там, където няма база, тази идея се проваля.

Цитати от Илон Мъск

Бих искал да умра с мисълта, че човечеството има светло бъдеще
Мисля, че хората днес някак си са твърде увлечени от интернет, финанси и право. Това е една от причините да имаме малко иновации.
Може би съм чел твърде много комикси като дете. Те винаги се опитват да спасят света. Всичко там изглеждаше така, сякаш всеки трябва да се опита да подобри този свят; просто не можеше да бъде по друг начин.
Единственото, което трябва да се направи, е да се допринесе за общото просвещение на човечеството.
Наистина обичам компютърните игри, но ако създам най-готините игри, как това ще се отрази на земните дела, на света като цяло?
Харесва ми да съживявам технологии, които вярвам, че са важни за бъдещето и носят някаква полза.
Докато изхвърляме ракети и кораби, ние не овладяваме наистина космоса.
Аз съм като самурай - предпочитам да умра, отколкото да се предам.

Идеите и целите на Илон Мъск

Мъск: иска да спаси човешката раса от доброволно или случайно унищожение.

Идеята за превръщането на човечеството в междупланетен вид е възникнала от Мъск много отдавна. И на първо място ние говорим заза заселването на Марс. В централата на SpaceX, на входа виси вдъхновяваща картина с две състояния на Марс - текущо и планирано:

И ако обърнете внимание, всичките му текущи проекти са подчинени на тази цел. За да стигнете до Марс, трябва да направите космическите полети с порядък по-евтини, отколкото струват сега - това се прилага успешно от SpaceX. На Марс няма подходящо гориво, така че електрическите автомобили, които ще се зареждат от слънчеви панели, ще бъдат полезни там (и вече има стотици такива станции, където всеки собственик на автомобил Tesla може да зарежда колата си безплатно в Съединените щати).

И това не е загуба на пари - и трите компании са печеливши, търговски успешни и на върха на технологиите.

Илон Мъск е инженер, изобретател, предприемач и инвеститор. Съосновател на PayPal и SpaceX. Председател на борда на директорите, главен изпълнителен директор и главен идеен вдъхновител на световноизвестната компания Tesla.

За изключителни заслуги към науката на 9 май 2018 г. Илон Мъск бе удостоен с членство в Кралското общество на Лондон.

Според списание Forbes към 2017 г. капиталът му надхвърля 21 милиарда долара.

Илон прекарваше цели дни в четене, като успя да прочете два комплекта енциклопедии.

Интересен факт е, че Мъск има фотографска способност, която му позволява да задържи и възпроизведе в детайли изображението на обект или явление.

Но колкото повече научаваше, толкова повече дразнеше връстниците му. В училище Илон постоянно е бил подиграван и многократно бит, а веднъж дори носът му е бил счупен.

Илон Мъск и брат му Кимбал

Когато Мъск беше на 8 години, родителите му се разведоха, оставяйки децата да живеят с баща си. Главата на семейството беше много труден и взискателен човек.

Той често вземаше със себе си на работа и двамата сина, които трябваше да работят в строителството. Благодарение на това те научиха много полезни умения.

Когато Илон навърши десет години, баща му му подари компютър. Скоро успява да овладее езика за програмиране и дори да създаде своя собствена видео игра. Впоследствие той ще го продаде за 500 долара.

Интересното е, че Мъск не е харчил спечеленото си за развлечения или придобивания, типични за неговата възраст.

Вместо това той започва да инвестира приходите във фармацевтична компания, забелязвайки нейния обещаващ растеж.

Скоро Илон Мъск успя да спечели значителна сума от продажбата на акции. В резултат на това той и брат му решават да заминат за Канада, въпреки забраната на баща му.

образование

След като се установява при роднините си, Илон постъпва в университета Queen в Кингстън. След това продължава обучението си в Университета на Пенсилвания. Неговата студентски годинисе оказаха много по-забавни от училищните.

Мъск създаде много приятели, с които често организира партита. За такъв начин на живот той почти беше изгонен от учебното заведение. Въпреки това успява да завърши и да стане бакалавър по физика и икономика.

Началото на кариерата на Мъск

Първата компания в кариерата на Мъск и брат му е Zip2, основана през 1996 г. Те са взели назаем пари за началния капитал от баща си.

Zip2 разработи софтуер за новинарски компании. След по-малко от 3 години братята ще го продадат за 308 милиона долара.

В резултат на продажбата Илон получи 22 милиона долара и инвестира по-голямата част от средствата в нов проект. С останалите пари си купи спортна кола McLaren F1.

Това е само началото на успешни начинания в неговата биография.

PayPal

През 2000 г. Илон се запознава с Питър Тийл. Заедно с него той решава да създаде система за електронни пари, която да се използва по целия свят. Скоро проектът стартира успешно.

Питър Тийл и Илон Мъск в PayPal

След известно време основателите бяха изправени пред въпроса коя марка да изберат за развиващия се платежен гигант: X.com или PayPal.

В резултат на това възникна конфликт, тъй като Илон Мъск беше силно в полза на марката X.com. В крайна сметка с решение на борда на директорите Мъск беше уволнен от компанията. В същото време някои смятат това решение за несправедливо, тъй като много от идеите, допринесли за развитието на компанията, принадлежат на Илон.

През 2002 г. eBay купи PayPal за 1,5 милиарда долара. От тази продажба Мъск, който притежава 11,7% от акциите, спечели 180 милиона долара. Той инвестира почти цялата тази сума в своите проекти на SpaceX и Tesla Motors.

SpaceX

От дете Илон чете научна фантастика. Може би поради тази причина през 2002 г. той създаде голяма компания SpaceX, която се занимаваше с производството на ракети-носители и космически кораби.

След 6 години НАСА сключи споразумение със SpaceX за сума над милиард и половина долара.

През 2016 г. компанията на Илон обяви, че планира да лети до . Според техните изчисления това трябва да стане преди 2025 г.

Тесла

През 2003 г. в биографията на Илон Мъск се случиха големи събития. Той стана идеологически вдъхновител и лидер на Tesla, а също така инвестира около 70 милиона долара в нея.

Tesla продължава успешно да произвежда автомобили, които се движат с електричество днес.

Между другото, вероятно се досещате, че компанията Tesla е кръстена на изключителния изобретател и „завоевател на електричеството“ -.

Личен живот

Първата съпруга на Илон Мъск е Джъстин, с която той се запознава като студент. Двамата се женят през 2000 г. Имат шест момчета, но след 8 години живот заеднорешиха да се разделят.

Втората съпруга в биографията на Мъск беше актрисата Талула Райли. Този съюз продължи 6 години, след което двойката се разведе през 2016 г.

Година по-късно изобретателят се жени за трети път. Неговата избраница беше актрисата Амбър Хърд. Интересно е да се отбележи, че преди това момичето беше омъжено за Джони Деп.

През 2018 г. Мъск се появи публично с канадската певица Граймс, което породи слухове за новия му роман. Няма обаче надеждна информация по този въпрос.

По собствено признание Илон Мъск има проблеми със съня и използва сънотворни.

Според The New York Times някои членове на борда на директорите на Tesla са изразили своите опасения относно това.

Пушенето на Илон Мъск

През септември 2018 г. Мъск присъства на шоуто на американския комик Джо Роугън. По време на разговора Роган го покани да пушат вътре на живосмес от марихуана и тютюн.

Основателят на Tesla се съгласи, след като първо попита комика дали е законно.

Илон Мъск пуши на живо

Мъск каза още, че рядко пуши марихуана, като обясни, че лекарството не му влияе.

След това излъчване на следващия ден акциите на Tesla паднаха с 10%, а пушенето на Илън Мъск стана реално в интернет.

Илон Мъск днес

Днес Илон Мъск все още е в светлината на прожекторите. В края на 2016 г. се присъединява към Президентския форум за стратегия и политика.

Целта на тази организация е да съветва президента на САЩ по въпроси, свързани със създаването на нови работни места и икономическото развитие на страната.

През същата година Илон Мъск основа друга компания, наречена Neuralink. Тя изучава и изобретява устройства, насочени към лечение на.

На 7 октомври 2017 г. Мъск помогна за възстановяването на захранването в Пуерто Рико, което беше повредено след сериозен ураган.

Днес, както и преди, Илон Мъск посвещава много свободно време на четене. Освен това той харесва екстремни типове. За него често се пише в пресата и се показва по телевизията.

Може би в бъдеще той ще може да изненада човечеството повече от веднъж с фантастичните си изобретения и лични постижения.

Снимка от Илон Мъск

По-долу са най-известните и популярни снимка от Илон Мъск. Ще има и снимка с майка му, която въпреки напредналата си възраст запазва невероятен външен вид. Всички снимки на Илон Мъск са взети от отворени източници.

Илон Мъск с баща си (вляво) и брат си (в средата)

Илон има много стилен и красива майка. На 68 години Мая Мъск се появява в рекламни кампании на водещи марки като модел и модна икона.

Мъск през 2013 г. в Дъблин

Ако ви е харесала биографията на Илон Мъск, споделете я в социалните мрежи. Ако харесвате биографии на велики хора като цяло и в частност, абонирайте се за сайта. При нас винаги е интересно!

Хареса ли ти публикацията? Натиснете произволен бутон.

Илон Мъск. Снимка incimages.com

Като главен изпълнителен директор на две от най-големите компании в света - Tesla и SpaceX - и съосновател на OpenAI, Мъск изглежда вярва, че трябва да участва във всяка област, до която може да се докопа. Веднъж той дори заяви, че няма да бъде щастлив, докато човечеството не се премести от Земята на Марс.

Успехът го очакваше в почти всеки бизнес. Сега Илон Мъск е нов, амбициозни млади хора, които знаят какво искат, се взират в него. Илон Мъск е „Железният човек“ на нашето време (неслучайно той дори се появи в епизодична роля във втория филм за този герой).

Но лесен ли беше пътят към успеха? Илон Мъск е преживял много през живота си - и днес "Рубик" ви кани да се запознаете с биографията на този необичаен човек.

Претория, Южна Африка. Снимка: Wikimedia Commons

Баща му Ерън Мъск, инженер по професия, описва сина си така: „Илон винаги е бил . Затова не е изненадващо, че на партита, когато всички обсъждаха ръгби, Илон намираше библиотеката на собственика и прелистваше книгите.

Илон като дете. снимка
Bloomberg News

Майката на Илон, Мей Мъск, е канадка по националност. Тя е професионален диетолог и модел и се е появявала на кутии със зърнени храни Special K и дори на корицата на списание Time.

Мая Мъск. Снимка от Business Insider

През 1979 г. Erron и Maye се развеждат. Деветгодишният Илон и по-малкият му брат Кимбал решиха да останат при баща си.

Илон с брат си Кимбал. Снимка от Bloomberg News

През 1983 г., на 12-годишна възраст, Илон продава проста игра, Blastar, на компютърно списание за 500 долара. Мъск веднъж каза: „Това е незабележителна игра... но по-добра от Flappy Bird (Flappy Bird е игра за мобилни устройства, разработен от виетнамския разработчик Dong Nguyen, в който играчът, като докосне екрана, трябва да контролира полета на птица между редовете зелени тръби, без да ги докосва - изд.) “.

Училищните години на Илон бяха трудни. Според книгата Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future, Илон веднъж е бил хоспитализиран, след като насилници са го бутнали надолу по стълбите и са го били, докато загуби съзнание.

След като завършва гимназия, Мъск се премества в Канада с майка си, сестра си Тоска и брат Кимбал. Учи в Queen's University в Кингстън, Онтарио в продължение на две години.но завършва обучението си в Университета на Пенсилвания, получавайки диплома по физика и икономика.

Илон на среща със студенти от Caltech през 2012 г. Снимка на AP

Докато учат в Университета на Пенсилвания, Мъск и състудентът Адео Реси наемат къща с 10 спални и я превръщат в неформален нощен клуб. Това беше ранен предприемачески опит.

Къщата, която Илон даде под наем. Снимка AP Photo/Gene J. Puskar

След дипломирането си Мъск отива в Станфордския университет, за да защити докторска степен. Той остана в Калифорния само два дни, като първо реши да опита късмета си в разрастващия се интернет бизнес (т.нар. dot-com балон, образувал се в резултат на поскъпването на акциите на интернет компаниите, както и появата на голямо количествоновите интернет компании и пренасочването на старите компании към интернет бизнеса в края на 20 век. Тези нови бизнес модели се оказаха неефективни, а средствата, изразходвани главно за реклама и големи заеми, доведоха до вълна от фалити – бел. ред.) Илон така и не завърши обучението си в Станфорд.

Мъск и неговият брат Кимбал използваха парите на баща си - общо около 28 000 долара - и основаха Zip2, стартираща уеб компания, която предоставяше градски пътеводители на вестници като New York Times и Chicago Tribune.

Братът на Илон Мъск, Кимбал. Снимка: Wikimedia Commons

Когато Zip2 за първи път започна своето развитие, Илон на практика живееше в офиса и в доброволческата организация YMCA. Неговата работа се отплати, когато Compaq купи Zip2 за 341 милиона долара в брой и акции, което донесе на Мъск 22 милиона долара.

От тези пари Илон Мъск инвестира 10 милиона долара в новата си компания за онлайн банкиране X.com. През 2000 г. X.com се слива с Confinity, стартираща компания, съоснована от Peter Thiel. Ето как се появи нова компанияозаглавен

Питър Тийл и Илон Мъск. Снимка: PAUL SAKUMA/AP

Мъск беше назначен за главен изпълнителен директор на новата компания. Но щастието не продължи дълго: през октомври Илон започна да оказва натиск върху съоснователите на PayPal да мигрират сървърите от Unix към Microsoft Windows. Съосновател на PayPal и по-късно Технически директорМакс Левчин не пренебрегна това.

Макс Левчин. Снимка Getty/Drew Angerer

В края на 2000 г. Илон решава да отиде на почивка за първи път. Докато самолетът на Мъск все още беше във въздуха на път за Австралия, бордът на PayPal го уволни и назначи Питър Тийл за нов главен изпълнителен директор.

В същото време компанията не остави Илон Мъск напълно без пари: той продължи да бъде най-големият акционер в PayPal. Когато компанията сключи сделка за 1,5 милиарда долара с eBay през 2002 г., Илон получи 165 милиона долара.

Но още преди сделката с eBay Мъск, който винаги се е интересувал от научна фантастика, замисли грандиозен проект: да изстреля мишки или растения в космоса, до Марс. За тези цели той дори планира да купи стари ракети от руснаците, но те поискаха баснословните 8 милиона долара за всяка ракета и Мъск реши, че е по-лесно да построи собствени космически кораби.

Затова в началото на 2002 г. Мъск основава компанията Space Exploration Technologies, която е по-известна като SpaceX. Нейната цел е да намали цената на космическите полети десетократно.

Илон Мъск в SpaceX. Снимка: Марио Анзуони/Ройтерс

Първите ракети на SpaceX бяха Falcon 1 и 9, кръстени на известния кораб на Хан Соло, Millennium Falcon от Междузвездни войни, и космическият кораб Dragon, кръстен на песента "Puff" the Magic Dragon.

Ракета Falcon 9 Снимка Flickr/spacexphotos

Дългосрочната цел на SpaceX е да колонизира Марс.

Мъск обаче има цели и на Земята. През 2004 г. той прави първата си инвестиция в компанията за електрически превозни средства Tesla Motors, основана от стартъп ветерана Мартин Ебергарт.

Мъск е участвал активно в развитието на компанията и е помогнал за разработването на изцяло електрическия Tesla Roadster, първият автомобил на компанията, пуснат през 2006 г.

Tesla Roadster. Снимка от Скот Олсън/Гети изображения

Но това не беше достатъчно за Мъск. През 2006 г. той излезе с идеята за SolarCity, компания, която произвежда слънчева енергия. Ето как Мъск се бори с глобалното затопляне. Той даде на братовчедите си Питър и Линдън Рийв оборотен капитал, за да стартира компанията. През 2016 г. Tesla сключи сделка със SolarCity на стойност 2,6 милиарда долара.

Да се върнем на Tesla. Под ръководството на Ебергарт Тесла претърпя тежки загуби и Мъск организира преврат и свали Ебергарт.

През 2008 г., в разгара на финансовата криза, Илон Мъск спаси Tesla от фалит, като инвестира 40 милиона долара в компанията и ѝ даде още 40 милиона долара за финансиране финансова стабилност. През същата година е назначен за главен изпълнителен директор на компанията.

Но 2008 г. все пак се оказа изключително трудна за Мъск; той я нарича най-лошата си година. Tesla продължи да търпи загуби, SpaceX имаше проблеми с изстрелването на ракетата Falcon 1 В началото на 2009 г. Илон Мъск живееше от лични заеми.

През същия период съпругата на Мъск Джъстин, от която той имаше шест деца, също се разведе.

Джъстин Мъск. Снимка cdn.co

Но на Коледа 2008 г. се случи чудо: SpaceX подписа договор за космически доставки с НАСА на стойност 1,5 милиарда долара и Tesla неочаквано намери инвеститорите, от които толкова се нуждаеше.

До 2010 г. нещата започнаха да се подобряват. Tesla издаде първите си акции на стойност 15 милиона долара.

Метеоритният възход и невероятната кариера на Илон Мъск не останаха незабелязани в кръгове, където той не беше особено запален. Героят на Железния човек, изигран от Робърт Дауни Джуниър, е частично базиран на Илон Мъск. А във филма „Железният човек 2“ Мъск дори участва в епизодична роля.

В същото време личният живот на Мъск остави много да се желае. През 2008 г. той започва да се среща с актрисата Талула Райли, за която се жени през 2010 г. Те се разведоха през 2012 г., година по-късно се ожениха отново, а година по-късно Илон отново подаде молба за развод, но в крайна сметка промени решението си. Но Талула не промени решението си - през март 2016 г. тя най-накрая се разведе с Илон Мъск.

Илон Мъск със съпругата си Талула Райли и децата. Снимка на AP

Но всичко вървеше добре с компаниите на Мъск. До края на 2015 г. SpaceX вече е осъществила 24 успешни изстрелвания до Международната космическа станция, а през 2016 г. компанията направи първото си успешно кацане във вода на многократна орбитална ракета Falcon 9.

Мъск не спира да кипи от идеи. В допълнение към колонизацията на Марс, електрическите превозни средства и производството на слънчева енергия, той замисля устройство, наречено. Ето какво е превозно средство, който ще ви отведе от Лос Анджелис до Сан Франциско за 30 минути.

Hyperloop. Снимка от Hyperloop Transportation Technologies

В края на 2015 г. Мъск пусна OpenAI, организация с идеална цел, който той създаде с цел провеждане на изследвания за опасностите от изкуствения интелект за човечеството. Този въпрос сериозно го тревожи.

И в същото време той продължава да въвежда функцията „автопилот“ в автомобилите на Tesla, уверявайки, че това е бъдещето.

В края на 2016 г. Мъск публикува шега в Twitter, че ще изгради мрежа от тунели под моста, за да намали трафика. Тогава всички решиха, че това е шега. Компанията обачеThe Boring Company наскоро завърши първия участък от тунела под Лос Анджелис.

Това не ви ли е достатъчно? Мъск обича да изненадва. Затова той създаде, една от целите на която е да въведе компютърни чипове в мозъците на хората. Илон вярва, че това е единственият начин хората да могат да се справят със заплахата от изкуствения интелект.

Въпреки всичко това Мъск не може да се скрие от критиките. Така обществеността беше възмутена от участието му в борда на директорите на технологични компании, създадени за Доналд Тръмп. В крайна сметка Мъск се оттегли от този съвет, когато Тръмп изтегли САЩ от Парижкото споразумение за климата.

Илон Мъск и Доналд Тръмп. Снимка от Chip Somodevilla/Getty Images

И всичко е наред с Мъск. Tesla наскоро пусна нова електрическа кола, Model 3, за която Рубик вече говори. Автомобилът е създаден за масово производство и цената му е 35 000 долара, времето ще покаже какво ще излезе от това.

Американският Forbes в последната класация най-богатите хорасветът оцени състоянието на Илон Мъск на 12 милиарда долара От февруари, когато беше публикуван рейтингът, до изготвянето на този материал, оценката се увеличи до 12,5 милиарда долара Успехът на Tesla Motors. Продажбите на електрическия автомобил Tesla S растат по-бързо от прогнозите, той вече не е играчка за маниаци; в Амстердам и Осло колите се използват като таксита. Друг футуристичен проект на Мъск също се развива - компанията SpaceX, производител на космически ракети и превозни средства, сключи изгоден договор с НАСА и се опитва да овладее фантастичната технология за връщане на отработените степени на ракета-носител на Земята.

Известният технологичен журналист Ашли Ванс е автор на най-изчерпателната биография на емблематичния бизнесмен досега, Илон Мъск: Tesla, SpaceX и търсенето на фантастично бъдеще, която беше публикувана през май от HarperCollins. В същото време издателство Olimp-Business пусна Руско изданиекниги. Forbes публикува откъси от главата „Електричество“, която разказва за създаването и първите стъпки на Tesla. Ясно се вижда, че настоящият успех не би бил възможен без способността на Мъск да преодолява множество трудности.

В Съединените щати всеки, който се опитва да основе автомобилна компания, бързо се напомня, че последното успешно начинание в индустрията е Chrysler, основана през 1925 г. Разработването и производството на машини от нулата е съпроводено с многобройни трудности, но всички неуспехи на предишните опити бяха свързани с липсата на пари и технологии за масово производство. Основателите на Tesla са били наясно с правилата на играта. Тесла построи електрически мотор преди сто години и създаването на трансмисия за предаване на мощността на двигателя към колелата изглеждаше като много реална задача. Слабото място на плана беше изграждането на завод за производство на автомобили и техните компоненти. Но колкото повече партньорите изучаваха индустрията, толкова повече осъзнаваха, че големите автомобилни производители всъщност вече не произвеждат свои собствени коли. Дните, когато материалите се доставяха през една порта на завода на Хенри Форд в Мичиган, а готовите коли излизаха от друга порта, отдавна са отминали. „BMW не произвежда предни стъкла, тапицерия или огледала,” обяснява Марк Тарпенинг. — Големите автомобилни компании запазиха само изследванията, продажбите, маркетинга и окончателното сглобяване на двигатели с вътрешно горене. Наивно вярвахме, че можем да закупим необходимите части от едни и същи доставчици.”

"Аз съм в"

От самото начало Мартин Еберхард и Марк Тарпенинг (бизнес партньори от Северна Калифорния основават Tesla през юли 2003 г. - Форбс) подсъзнателно смята Мъск за основен инвеститор. И двамата го гледаха да говори на конференцията на Mars Society в Станфорд през 2001 г. На основателите на Tesla изглеждаше, че Мъск мисли различно от всички останали и ще успее да прегърне идеята за електрическа кола. Идеята да се обърнем към Мъск за подкрепа на Tesla Motors беше подсилена, когато Том Гейдж от AC Propulsion се обади на Еберхард и каза, че Мъск търси инвестиция в сегмента на електрическите превозни средства. Еберхард и Райт (инженерът Иън Райт дойде в компанията трети, веднага след основателите. - Форбс) отлетя за Лос Анджелис и се срещна с Мъск в петък. През целия уикенд Мъск щателно попита Тарпенинг, който вече беше напуснал, за подробности относно финансовия модел на проекта. „Всичко, което си спомням е, че давах един отговор след друг, отново и отново“, казва Тарпенинг. „Следващия понеделник Мартин и аз отлетяхме обратно, за да се срещнем с Мъск и той каза: „Добре, влизам“.

Основателите на Tesla бяха доволни, че са имали късмета да получат отличен инвеститор. Мъск имаше инженерни познания, беше отворен към идеите на компанията и споделяше по-широката цел за освобождаване на Съединените щати от петролната зависимост. „Един ангел инвеститор трябва да има поне известна вяра в проекта и за Мъск това не беше просто още една финансова транзакция“, казва Тарпенинг. „Той искаше да промени енергийния баланс на страната.“ След като инвестира 6,5 милиона долара, Мъск става мажоритарен акционер на Tesla и президент на компанията. Впоследствие Мъск ясно демонстрира своите бойни качества в съперничеството си с Еберхард за контрол над Tesla. „Направих грешка“, казва Еберхард. – Имахме нужда от повече инвеститори. Но ако отново трябваше да избирам, бих му взел парите. Птица в ръцете... е, разбирате. Имахме нужда от пари."

Малко след срещата Мъск се обади на JB Strobel (основателят на компания, разработваща литиево-йонни батерии, който заинтересува Мъск от темата за електрическите превозни средства. - Форбс) и поиска да се срещне с екипа на Tesla. Когато Стробел научи, че офисът на Тесла е на половин миля от дома му в Менло Парк, той беше едновременно заинтригуван и скептичен. Стробел живееше за електрически автомобили и в началото не можеше да си представи факта, че няколко момчета са успели да постигнат толкова много, а той дори не е чувал за тях. Въпреки това през май 2004 г. Strobel се яви на среща и веднага беше нает на работа с годишна заплата от $95 000. „Казах им, че разработвам батерията, от която се нуждаят, с парите на Elon точно зад ъгъла“, спомня си Strobel. . „Съгласихме се да обединим силите си и сформирахме нашата група от ренегати.“

Ако някой от Детройт беше посетил Tesla Motors в този момент, щеше да избухне в смях.

Автомобилната история на компанията се състоеше от две момчета, които обичаха колите, и друг, който беше създал няколко научни проекта, базирани на технология, която автомобилната индустрия смяташе за недостойна за внимание. Освен това основателите нямаха никакво намерение да питат гурута в Детройт за съвет относно създаването на автомобилна компания. Не, Tesla реши да тръгне по същия път като всеки стартиращ бизнес от Силиконовата долина - да наеме куп млади, гладни инженери и да го разберат, докато вървят. Няма значение, че никой в района на залива на Сан Франциско все още не е успял да построи кола по този начин и че изграждането на сложен обект във физическия свят няма много общо с разработването на софтуерно приложение. Основното нещо, което Tesla разбра: 18650 литиевите батерии вече са много добри и ще станат още по-добри. Заедно с известно усилие и интелигентност, това трябва да гарантира успех...

След още една година на подобрения, инженерите на Tesla най-накрая можеха да оставят моливите си настрана. Беше май 2006 г., персоналът беше нараснал до 100 души. Екипът построи черна версия на Roadster, наречена EP1, или първия инженерен прототип. „Както се казва, „това ще пуснем“, казва Тарпенинг. „Можеше да усетиш колата и беше невероятно.“ Въвеждането на EP1 направи възможно да се покаже на инвеститорите къде отиват парите им и да се обърне към по-широка аудитория за допълнително финансиране. Впечатлението, направено върху фирмите за рисков капитал, беше доста силно, въпреки че инженерите понякога трябваше ръчно да охлаждат колата между тестовите драйви. Инвеститорите най-накрая започват да разбират дългосрочния потенциал на Tesla. Мъск даде още 12 милиона долара и към него се присъединиха други, включително фирмите за рисков капитал Draper Fisher Jurvetson, VantagePoint Capital Partners, J.P. Morgan, Compass Technology Partners и инвеститори като Ник Прицкер, Лари Пейдж и Сергей Брин. Бяха събрани общо 40 милиона долара.

През юли 2006 г. Tesla реши да разкаже на света за своите планове. Инженерите на компанията построиха червен прототип - EP2. И двете коли бяха изложени на събитието в Санта Клара. Пресата беше доста заинтригувана от видяното. Красивият двуместен роудстър кабриолет ускорява до 100 км/ч за четири секунди. „До този ден“, каза Мъск на събитието, „нямаше нито една нормална електрическа кола.“

На събитието присъстваха известни личности, включително губернаторът на Калифорния Арнолд Шварценегер и бившият изпълнителен директор на Disney Майкъл Айснер, много от които се возиха в роудстъра. Машините бяха толкова крехки, че само Strobel и няколко доверени инженери знаеха как да работят с тях. За да се избегне прегряване, колите се сменяха на всеки пет минути. Tesla разкри, че всяка кола ще струва приблизително 90 000 долара и ще може да изминава около 400 км с едно зареждане. Компанията обяви, че 30 души са се съгласили да купят Roadster, включително съоснователите на Google Брин и Пейдж и други технологични милиардери. Мъск обеща да представи по-евтина кола - версия с четири места и четири врати, струваща по-малко от 50 000 долара - след около три години.

Приблизително по същото време Tesla направи известност в The New York Times, където беше публикувана кратка статия за компанията. В него Еберхард оптимистично заявява, че доставките на Roadster ще започнат в средата на 2007 г., а не в началото на 2006 г., както беше планирано по-рано, и очертава стратегията на Tesla за пускане на скъпи автомобили по поръчка и след това преминаване към по-достъпни автомобили с подобряването на технологията и производствените възможности.

Мъск и Еберхард повярваха в тази стратегия и я видяха многократно успешна в електронната индустрия. " Мобилни телефони, хладилници, цветни телевизори – всички тези продукти първоначално не са били предлагани в ниския ценови сегмент за масова аудитория“, обясни Еберхард пред изданието. „Тези продукти първоначално бяха скъпи, предназначени само за купувачи, които могат да си ги позволят.“ Въпреки че статията беше признание за успеха на Tesla, Мъск не хареса, че не се споменава нито дума за нея. „Опитахме се да подчертаем ролята на Мъск, повтаряйки името му отново и отново на репортера, но бордът на директорите на компанията не се интересуваше“, спомня си Тарпенинг. – Илон беше бесен. Той пребледня от гняв."

Можете да разберете защо Мъск беше толкова нетърпелив славата на Тесла да блести върху него. Колата предизвика широк резонанс в автомобилния свят. Електрическите автомобили вдъхнаха религиозно страхопочитание както сред поддръжниците, така и сред противниците, а пристигането на добре изглеждаща, бърза електрическа кола не остави никого безразличен. Тесла също направи Силиконовата долина реална заплаха за Детройт за първи път, поне концептуално.

Месец след представянето в Санта Моника се проведе известното шоу за екзотични автомобили Pebble Beach Concours d'Elegance. Tesla стана толкова популярна тема за разговори, че организаторите на събитието помолиха Roadster да бъде докаран на изложението и се отказаха от всички входни такси за компанията. Десетки посетители изписаха чекове за $100 000 направо на щанда на Tesla, за да поръчат предварително колата. „Това беше много преди Kickstarter, никога не сме мислили за нещо подобно“, казва Тарпенинг. „Но след това започнахме да печелим милиони долари от тези събития.“

Фондове за рисков капитал, знаменитости и приятели на служители на Tesla започнаха да купуват места в списъка на чакащите. Въпросът стигна дотам, че някои представители на елита на Силициевата долина лично дойдоха в офиса на Tesla, за да си купят кола. Един ден компанията беше посетена от предприемачите Константин Отмер и Брус Лик, които познаваха Мъск от стажа му в Rocket Science Games. За почетните гости Мъск и Еберхард направиха лична обиколка, която продължи повече от два часа. „Накрая казахме, добре, ще го вземем“, казва Отмър. „По това време Tesla все още нямаше право да продава коли, така че се присъединихме към техния клуб. Членството струваше 100 000 долара и обещаваше безплатна кола."

Нападение, отстъпление, нападение

Инженерите си спомнят, че в ранните години на компанията Еберхард винаги взема бързи и ясни решения. Само в редки случаи Тесла надникваше над проблема и анализираше ситуацията. Компанията излезе с план за атака и ако нещо се обърка, бързо последва провал, след което Tesla веднага промени подхода си и продължи напред.

Въпреки това многобройните промени, поискани от Мъск, започнаха да забавят роудстъра. Мъск иска повече комфорт и изисква промени в седалките и вратите. Той настояваше за каросерия от въглеродни влакна и също така изискваше вратите на Roadster да се отварят чрез натискане на пръст върху електронните сензори, вместо с помощта на дръжка. Еберхард измърмори, че тези допълнителни функции забавят развитието и много инженери се съгласиха с него.

Tesla планира да започне доставката на Roadster през ноември 2007 г., но проблемите с трансмисията продължават до 2008 г. и компанията стартира своя трети опит да създаде трансмисия от нулата.

И в чужбина не всичко вървеше гладко. За да създаде завода за батерии, компанията реши да изпрати екип от своите най-млади и най-енергични инженери в Тайланд, където Tesla си партнираше с ентусиазирана производствена компания, но с недостатъчен капацитет. На инженерите на Tesla беше обещано, че ще управляват изграждането на модерна фабрика. Вместо фабрика те намериха бетонен под със стълбове, поддържащи покрива. Сградата се намираше на три часа южно от Банкок и имаше почти напълно отворена структура, като другите фабрики, поради неописуемата жега. Други фабрики произвеждаха печки, гуми и други непретенциозни предмети за бита. Производствените цели на Tesla бяха чувствителни батерии и електроника. Подобно на компонентите на ракетата Falcon 1, те просто ще бъдат унищожени от солената, влажна атмосфера. Партньорът на Tesla плати около $75 000 повече, за да добави гипсокартон, подови настилки и съоръжения за съхранение с контролирана температура. Инженерите на Tesla трябваше да отделят много време и търпение, опитвайки се да обучат тайландски работници да боравят правилно с електрониката. Развитието на технологията за батерии, което някога се движеше с бързи темпове, се забави до пълзене.

Заводът за батерии беше само едно звено в глобалната верига за доставки, по която се увеличаваха разходите и забавянията. Панелите на каросерията на автомобила са произведени във Франция, електродвигателите трябваше да дойдат от Тайван. Tesla планираше да закупи батерийни клетки от Китай и да ги изпрати до Тайланд, за да сглоби батерийни пакети, които, за да се избегнат повреди, трябваше да бъдат отнесени направо до пристанището за доставка до Англия, където ще трябва да преминат през митница. След това, според плановете на Tesla, Lotus ще направи тялото, ще инсталира батерии в него и ще изпрати автомобилите Roadster до Лос Анджелис през нос Хорн.

В описания сценарий Tesla трябваше да плати за производството на автомобила като цяло, а възможността за изчисляване на цената на отделните компоненти и компоненти се появи едва след шест до девет месеца. „Ние просто искахме да създадем бързо и евтино производство в Азия, за да можем да спечелим пари от колата“, казва Форест Норт, един от инженерите, изпратени в Тайланд. „Според нашите данни, в случай на наистина сложни устройства, работата тук е по-евтина, има по-малко забавяния и проблеми.“

Новите служители бяха ужасени от зле замисления характер на плана на Tesla.

Райън Попъл, който служи четири години в армията и след това учи за MBA в Харвард, пристигна в Tesla като финансов директор. Основната му задача беше да подготви компанията за публично предлагане на акции. След бърз преглед на счетоводството на компанията, Попъл попита директора по производство и операции как точно планира да произведе колата. „Той отговори: добре, решаваме, че е време да започнем производството и чакаме чудо“, казва Попъл.

След като научил как Еберхард управлява компанията, Мъск се разтревожил много и решил да привлече помощта на кризисен мениджър. Един от инвеститорите на Tesla беше базираната в Чикаго инвестиционна компания Valor Equity, специализирана в оптимизирането на производствените процеси. След като проучи батерията на Tesla и технологията за задвижване, компанията реши, че дори Tesla да не успее да продаде много коли, големите автомобилни производители ще искат да придобият нейната интелектуална собственост. За да защити инвестицията си, Valor изпрати Тим Уоткинс, своя управляващ директор по операциите, който бързо стигна до ужасяващо заключение.

Уоткинс, британец с дипломи по индустриална роботика и електромеханика, беше ефективен специалист за решаване на проблеми. Например, докато работеше в Швейцария, Уоткинс намери начин да заобиколи трудностите трудовото законодателство, ограничаване на максималното работно време на служителите чрез автоматизиране на завода за щамповане. Благодарение на това заводът може да работи денонощно, а не 16 часа на ден, както предприятията на конкурентите...

В средата на 2007 г. Уоткинс дойде при Мъск с доклад. Мъск беше подготвен цената да бъде висока и беше уверен, че цената на машината може да бъде значително намалена, тъй като компанията прецизира производствените си процеси и увеличи обема на продажбите. „И тогава Тим ми каза да се подготвя за най-лошото“, казва Мъск. Оказа се, че производствената цена на всеки Roadster може да достигне 200 000 долара, докато Tesla планира да продаде електрическата кола само за 85 000 долара. „Дори ако производството е напълно заредено, всяка кола ще струва в най-добрия случай 170 000 долара“, казва Мъск. „Разбира се, няколко хиляди долара не промениха нищо, защото така или иначе нямаше да произведем една трета от тези проклети коли...“

Сред инженерите на Tesla нараства усещането, че Еберхард е достигнал лимита си като президент. Ветераните на компанията винаги се възхищаваха на инженерните способности на Еберхард, в които никой не се съмняваше. При Еберхард инженерното изкуство в Тесла е издигнато в култ. За съжаление, други области на компанията бяха пренебрегнати и малцина вярваха, че Еберхард ще успее да изведе Tesla от етапа на изследване и развитие до търговско производство. Завишената цена на автомобила, проблемите с трансмисията и неефективните доставчици осакатиха компанията. И когато Tesla започна да отлага датите за доставка, много предишни фанатични клиенти платиха предварително големи суми, обърнаха гръб на Тесла и Еберхард. „Това не може да свърши добре“, казва Лайънс (машинен инженер, служител № 12). Форбс). „На теория всеки знае, че не е задължително основателят да води компанията към успех, но на практика не е лесно да се приеме с това.“

Еберхард и Мъск спорят за определени аспекти от дизайна на автомобила от години. Обикновено се разбираха добре. И двамата не страдаха от глупаци и споделяха една и съща вяра в бъдещето на технологията за електрически батерии и нейната голяма стойност. Изчисленията на Уоткинс обаче им слагат край добри отношения. Според Мъск Еберхард е направил значителна грешка в изчисленията в управлението на компанията, позволявайки цените на компонентите да се повишат толкова много. Освен това Мъск смята, че Еберхард е скрил сериозността на ситуацията от борда на директорите, което се равнява на измама. Мъск се обади на Еберхард, докато беше на път да говори пред Гилдията на автомобилната преса в Лос Анджелис. По време на кратък и неприятен разговор Еберхард научи, че напуска поста си на ръководител на компанията...

Мъск на работа

Скоро служителите на Tesla успяха да се срещнат с класическия Мъск, добре познат на тези, които работеха в SpaceX. Всеки проблем, като например регулирането на каросерийните панели от въглеродни влакна на Roadster, Мъск решава директно. Той отлетя със самолета си до Англия, за да вземе новите инструменти за обработка на панела на каросерията и лично ги достави във френския завод, за да гарантира, че няма прекъсвания в производствения график на Roadster. Дните, когато хората пренебрегваха разходите за производство на Roadster, отминаха завинаги. „Илон се развълнува и каза, че трябва да има интензивна програма за намаляване на разходите“, казва Попъл. „Той изнесе реч, в която заяви, че ще работим в събота и неделя и ще спим на работа, докато работата свърши. Някой възрази, че хората вече работят до краен предел и искат да си починат и да прекарат време със семействата си. Илон отговори: „Тези служители ще имат повече от достатъчно време за семейството, когато фалираме.“ Помислих си „Уау“, но разбрах всичко. Аз съм военен, знам какво е да изпълняваш заповед.

Всеки вторник в седем сутринта служителите трябваше да актуализират спецификацията на материалите. Цената на всяка част трябваше да се знае до цент и трябваше да има обоснован план за намаляването й. Например, ако в края на декември двигателите струваха 6500 долара за брой, Мъск поиска цената да бъде намалена до 3800 долара до април. Всеки месец имаше анализ и обсъждане на разходите.

„Ако сте изостанали от графика, провалът е бил много скъп“, казва Попъл. - Всички знаеха това. Хората губеха работата си, ако не можеха да решат даден проблем. Илон има калкулатор в главата си. Ако в една презентация се промъкне неразумно количество, той веднага го забелязва. Илон не пропуска нито един детайл." От гледна точка на Попъл стилът на управление на Мъск беше агресивен, но му хареса, че Мъск винаги е готов да изслуша информирани, внимателно обмислени мнения и да промени гледната си точка, ако има убедителни причини за това. „Някои хора виждат Илон като корав, сприхав и тираничен“, казва Попъл. „Но времената бяха трудни и тези, които бяха наясно с оперативните проблеми на компанията, разбраха това. Оценявам, че Илон не се опита да разкраси реалността.

Докато се занимаваше с маркетинг, Мъск ежедневно търсеше в Google новини за Tesla. Ако намери отрицателна статия, той поиска да се „коригира ситуацията“, въпреки че PR хората на Tesla нямаха почти никакви аргументи, за да убедят журналистите. Един от служителите пропуснал събитието, тъй като присъствал на раждането на детето си. Мъск веднага му написа: „Това не е причина. Доста съм разочарован. Трябва да подредите приоритетите. Ние тук променяме света, променяме историята и вие или сте с нас, или не.”

Маркетолозите, допуснали граматически грешки в текстовете, загубиха работата си, както и онези служители, които напоследъкне направи нищо страхотно. „Мъск може да бъде доста заплашителен понякога, въпреки че самият той не го усеща“, казва бивш мениджър на Tesla. - Преди срещите направихме залози кой ще вземе този път. Ако кажете, че решението е взето в съответствие със стандартната практика, Мъск бързо ще ви изгони от срещата, казвайки: „Не искам да го чувам повече. Тук работим като коне и нямаме нужда от незавършени процедури.

Той ще ви стрие на прах и ако успеете да оцелеете, той все още трябва да реши дали може да ви се довери.

Той трябва да разбере, че ти си също толкова луд, колкото и той. Този дух проникна в цялата компания и скоро всички разбраха, че Мъск е самото въплъщение на бизнеса.

Изгоря

Други ключови служители се радваха на решаването на сложни инженерни проблеми през последните пет години, но бяха изгорени. Райт не вярваше в успеха на идеята за електрически автомобили за масите. Той напуска Tesla и основава собствена компания за производство на лекотоварни електрически камиони. Тарпенинг не беше много доволен от Тесла без Еберхард. Не намиране взаимен езикс Drori той също реши да не прекарва още пет години от живота си на седан.

Лион остана още малко, което вече може да се счита за чудо. Той ръководи разработването на няколко ключови технологии на Roadster, включително батерията, двигателя, силовата електроника и, разбира се, трансмисията. В продължение на пет години Лайънс остава един от най-ефективните служители на Tesla, който непрекъснато е обвиняван, че изостава и спира развитието на цялата компания. Той многократно слуша суровите тиради на Мъск, обещаващи различни форми на самонараняване както на него, така и на него. на доставчици, които са провалили Tesla. Лайънс също видя изтощен Мъск, който отпиваше и плюеше кафето си, защото вече беше студено, и незабавно настояваше служителите му да работят повече, да правят повече. Подобно на мнозина, които са били свидетели на подобни изпълнения на Мъск, Лайънс не си прави илюзии относно характера му, но изпитва голямо уважение към визионерските и мениджърски качества на Мъск. „Работата в Tesla ви кара да се чувствате като полковник Курц от „Апокалипсис сега“, казва Лайънс. - Не се страхувайте да използвате луди методи, просто си вършете работата. Всичко това е от Илон. Той слуша, задава правилните въпроси, бърз е и може да стигне до дъното на нещата.“

Tesla успя да преживее загубата на ключови служители, които стояха в основата на компанията. Силната марка позволи на Tesla да продължи да наема най-добрите, включително служители от големи автомобилни компании, които знаеха как да преодолеят последните препятствия, които бяха попречили на Roadster най-накрая да достигне до клиентите.

Но нито инженерните постижения, нито успешният маркетинг могат да решат основния проблем на Tesla. До 2008 г. компанията започва да изчерпва парите си.

Разработката на Roadster струва 140 милиона долара, значително повече от 25 милиона долара, включени в бизнес плана за 2004 г. При нормални обстоятелства Tesla вероятно щеше да успее да осигури допълнително финансиране. Пазарните реалности обаче бяха далеч от нормалните. Големите американски производители на автомобили вървяха към фалит в разгара на най-тежката финансова криза след Голямата депресия. В разгара на този хаос Мъск трябваше да убеди инвеститорите на Tesla да се разделят с още десетки милиони долари. Инвеститорите трябваше да предоставят на клиентите си доказателства за осъществимостта на тези инвестиции. Както каза самият Мъск: „Тук се опитвате да оправдаете финансирането за разработчик на електрически превозни средства, а междувременно публикациите в индустрията буквално крещят, че този производител прави глупости, компанията е обречена, има рецесия, никой не купува коли.“ За да измъкне Тесла от тази каша, Мъск трябваше да пожертва цялото си състояние и да бъде на ръба на нервна криза.

баща Ерол Мъск[д]

За изключителни заслуги към науката, на 9 май 2018 г. Илон Рийв Мъск беше удостоен с членство в Кралското общество на Лондон.

Биография

ранните години

На десетгодишна възраст Илон получава първия си компютър Commodore VIC-20 като подарък и се научава да програмира на него. На дванадесетгодишна възраст той продава първата си програма за $500, видео игра в стил Space Invaders, наречена Blastar, в който играчът стреля с лазерно оръдие по редици извънземни.

Мъск инвестира в акции на фармацевтична компания, която следи чрез вестниците. С приходите от продажбата на акции от няколко хиляди долара, въпреки протестите на родителите си, той заминава за Канада. Преди да постъпи в университет, той живее при роднини в Кингстън, Онтарио. С течение на времето той се прехвърля в Станфорд, но не завършва обучението си.

Личен живот

Първата му съпруга Джъстин Мъск учи с него в същия университет в Канада. Двамата се женят през 2000 г. и семейството има петима сина.

През септември 2008 г. Илон и Джъстин обявиха, че се разделят, защото Мъск започна да се среща с британската актриса Талула Райли. Те се ожениха през 2010 г. Мъск и Райли се разведоха през 2012 г., но се ожениха повторно през 2013 г. През март 2016 г. те подадоха молба за развод, който се състоя през октомври същата година.

През 2017 г. той излиза с актрисата Амбър Хърд.

През 2018 г. на Met Gala Мъск се появи публично с канадската певица Граймс, което породи слухове, че Мъск има любовна връзка с певицата.

Илон Мъск призна, че има проблеми със съня и използва сънотворното Ambien (золпидем). Според The New York Times някои членове на борда на директорите на Tesla са изразили своите опасения относно това.

Хоби

Видео по темата

Политика

През декември 2016 г. става част от президентския форум за стратегия и политикапри президента на САЩ Доналд Тръмп - група от 16 американски предприемачи, чиято мисия е да съветват 45-ия президент на Съединените щати по въпроси, свързани с икономическия растеж, създаването на работни места и повишената производителност, но през 2017 г. оттеглиха по-нататъшно участие във форума в знак на протест срещу решението на Тръмп да оттегли САЩ от Парижкото споразумение.

кариера

През 1996/1997 г. Мъск и брат му основават компанията Zip2, специализирана в софтуер за новинарски компании. През 1999 г. Zip2 е придобит от Compaq за 308 милиона долара. Мъск получи 7% от сумата на продажбата (22 милиона долара).

X.com и PayPal

През март 1999 г. Мъск е съосновател на X.com. През 2000 г. X.com се слива с Confinity, един от чиито клонове се нарича PayPal. И двете системи (X.com и PayPal) се занимаваха с предоставяне на лични електронни парични преводи по имейл, като целта на сделката беше обединяването на двете платежни системи, но всъщност това не се случи. Мъск силно се застъпи за марката X.com вместо PayPal, което предизвика вътрешни разногласия, които в крайна сметка завършиха с оставката на Мъск по решение на Борда на директорите. Въпреки това, стратегическото решение на Elon да обедини двете компании, заедно с активното популяризиране на системи за електронни плащания на интернет търгове (предимно eBay), доведе до бърз растеж на предприятието през 2001 г., което най-накрая беше преименувано на PayPal. Такива впечатляващи успехи позволиха на компанията да пусне акции на фондовата борса през февруари 2002 г. (и в същото време да стане първата дотком компания, която стана публична след терористичните атаки от 11 септември 2001 г.). През октомври 2002 г. PayPal беше закупена от eBay за 1,5 милиарда щатски долара. Към момента на продажбата Мъск притежаваше 11,7% от акциите на компанията, което му позволи да спечели 180 милиона долара.

SpaceX

Мъск през 2013 г. в Дъблин

През май 2002 г. Мъск основа третата си компания SpaceX. Той е частен разработчик на серия ракети-носители и търговски оператор на космически системи.

Илън Мъск си е поставил цел - да намали разходите за космически полети 10 пъти. За да направи това, той основава SpaceX, като инвестира в него 100 милиона долара, спечелени от продажбата на предишните му компании.

През януари 2016 г. на инвестиционен форум в Хонконг Мъск обяви, че компанията му се надява да лети до Марс през 2020-2025 г.

През септември 2017 г. Илон Мъск публикува видео в своя Instagram за нова идея за използване на ракети на SpaceX. Състои се в използването на ракети и космически кораби за полет до всяка точка на Земята вместо самолети.

Тесла

OpenAI

Базирана в Сан Франциско изследователска компания с нестопанска цел, фокусирана върху изкуствения интелект. Целта на компанията е да разработи отворен, приятелски AI. Един от основателите е Илон Мъск.

На 20 февруари 2018 г. Илон Мъск подаде оставка от борда на директорите на OpenAI поради възможен конфликт на интереси.

Neuralink

Скучната компания

Компанията за изграждане на инфраструктура и тунели е основана от Илон Мъск през 2016 г.

Филантропия

Илон стана председател на борда благотворителна фондацияФондация Мъск. През януари 2015 г. фондацията дари 10 милиона долара за изследване на контрола с изкуствен интелект.

През юли 2018 г. предприемач предложи помощта си в операция за спасяване на деца от наводнената пещера Tham Luang. На помощ на спасителите са изпратени четирима инженери от Tesla, SpaceX и The Boring Company. Мини-подводница, разработена специално за тази операция, беше доставена в Тайланд, но тайландските спасители отказаха да я използват. Спелеологът Върн Ънсуърт, който изигра една от ключовите роли в спасителната операция, разкритикува предложението на Мъск - според него подводница с твърда рамка „не може да плава дори на първите 50 метра от началото на пещерата“.

Критика и скандални инциденти

Спасителната операция в пещерата Thamluang Nangnon

Опитът на Илън Мъск да участва в спасителната операция в пещерата Тамлуанг Нангнон и последвалите събития предизвикаха голям обществен отзвук. Американският предприемач каза, че той и пещерняци обсъждат варианти за спасяване на хора. На 10 юли 2018 г., след като 8 деца бяха спасени, той донесе на спасителната площадка създадена от него мини-подводница, използваща елементи от ракетата носител Falcon 9, която трябваше да помогне на деца, неподготвени за гмуркане. Спасителите обаче преценили, че е неуместно да го използват. Пещернякът Върн Ънсуърт, който изигра ключова роля в спасителната операция, разкритикува предложението като рекламен трик. Според него този план няма шансове за успех: подводница с твърда конструкция не би изминала дори първите 50 метра по пътя, говореше той грубо на Мъск. В отговор Илон публикува туит, в който нарече британския гмуркач педофил. Доста бързо Мъск изтри този туит, но той вече предизвика вълна от негативни реакции и множество статии в различни медии; ситуацията предизвика краткотраен спад в стойността на акциите на Tesla. Няколко дни по-късно Илон се извини на Ънсуърт.

Подкаст на Джо Роган

През септември 2018 г. Мъск присъства на шоу на американския комик Джо Роугън. По време на разговора предприемачът пушил смес от марихуана и тютюн, след като попитал Роган дали е законно. Илон каза, че рядко пуши марихуана, като обясни, че наркотикът не му влияе.

Твърдения за нарушаване на законите за ценните книжа

През есента на 2018 г. редица търговци и акционери на Tesla съдиха Мъск и обвиниха ръководителя на компанията в нарушаване на законите за ценните книжа. Разследването на този административен случай е предприето от Федералната комисия по ценни книжа на САЩ (SEC). В делото се твърди, че Мъск умишлено е публикувал невярна информация в акаунта си в Twitter, за да повлияе на цената на акциите на Tesla. В личния си акаунт ръководителят на компанията обяви решението Tesla да стане частна компания и че вече е намерил финанси за обратно изкупуване на акции. В съобщенията той също така посочи, че планира да изкупи обратно ценни книжа при курс от $420 на акция, тоест по-висок от пазарната им стойност.

Поради критики от страна на потребителите социална мрежаи акционери, Мъск реши да запази Tesla публична компания. През септември 2018 г. Министерството на правосъдието на САЩ, успоредно с административното дело, образува наказателно дело срещу Tesla. Според делото на SEC Мъск е изправен пред забрана да заема ръководни позиции в публични компании.

В отговор на обвиненията Илон Мъск заяви следното:

На 29 септември 2018 г. Мъск и SEC уредиха тези обвинения извън съда. Според споразумението Мъск ще остане начело на Tesla, но няма да може да изпълнява функциите на председател на борда на директорите в продължение на три години. Освен това той трябва да плати глоба от 20 милиона долара. Същата глоба беше наложена и на Tesla.

Награди

Филм

През 2010 г. Мъск се появява във филма Iron Man 2 като себе си (в историята Илон е приятел на Тони Старк). През 2013 г. той също играе себе си в епизод от филма Machete Kills. Мъск се вижда сред публиката, присъстваща на представянето на изкуствения интелект в научно-фантастичния филм Supremacy (2014 г., на 00:07:39-41 знак) и името му се появява в надписите.

Той се появява епизодично в епизод 9 от сезон 9 на The Big Bang Theory.

Също така в края на епизод 6 от сезон 1 на сериала „Детството на Шелдън“ Мъск седи на масата и чете бележките на младия Шелдън.

Вижте също

Бележки

Коментари

Източници

Шанклин, Емили. Илон Мъск (английски) SpaceX(27 март 2017 г.). Посетен на 20 юли 2017.
Ференбахер, КейтиОснователят на Tesla Еберхард заведе дело срещу Илон Мъск на Tesla. gigaom.com(11 юни 2009 г.). Посетен на 18 април 2014.
Илон Мъск, нетно състояние на милиардерите за 2016 г. Форбс. Forbes Media LLC. Посетен на 29 ноември 2016 г. Архивиран на 29 ноември 2016 г.
Илон Мъск стана член на Лондонското кралско дружество за напредък в познаването на природата
, С. 26.
, С. 31.
, С. 33.
„Илън Мъск: Късметът предпочита смелите“, The Economist, 4 юли 2015 г.
, С. 36.
Шон О'Кейн.Играйте компютърната игра, която Илон Мъск написа като тийнейджър. The Verge (9 юни 2015 г.). Посетен на 3 юни 2017.
Антон Осипов.Лице - Илон Мъск, главен изпълнителен директор на Tesla Motors и SpaceX. Ведомости (15 май 2013 г.). Посетен на 5 февруари 2015.
Звездата от St Trinians Талула Райли се омъжва за интернет милионер на приказна сватба в Хайленд. Посетен на 15 май 2013 г. Архивиран на 21 май 2013 г.
Илон Мъск подаде молба за развод от британската си съпруга, RBC (22 март 2016 г.). Посетен на 23 март 2016.
Илон Мъск и Талула Райли постигнаха споразумение за развод, tv3.ie, 21 октомври 2016 г.
Амбър Хърд и основателят на Tesla Илон Мъск показват PDA по време на първото си публично представяне в Австралия, PEOPLE.com(23 април 2017 г.). Посетен на 24 април 2017.
Нааман Джоу.Илон Мъск се среща с Граймс – плюс четири други неща, които научихме на Met Gala 2018 (на английски). the Guardian (8 май 2018 г.). Посетен на 8 май 2018.
Илон Мъск говори за умората и здравословните проблеми (руски), RBC (2018-17-08). Посетен на 9 юни 2018.
Илон Мъск дава подробности за „мъчителната“ лична жертва на сътресенията на Tesla, The New York Times (2018-17-08). Посетен на 9 юли 2018.
Лесли Уейн.. The New York Times (5 февруари 2006 г.). Посетен на 5 февруари 2015.
Главният изпълнителен директор на Tesla взе частен самолет до Вашингтон = Александър Хейслип. PE Hub Network (10 февруари 2010 г.). Посетен на 5 февруари 2015.
Даниел Муойо. 7 коли, притежавани от Илон Мъск - и ние не говорим за Tesla. Tech Insider (15 януари 2016 г.). Изтеглено на 5 февруари 2015 г.
Основателят на Tesla Илон Мъск купува автора на подводницата на Джеймс Бонд = Stuart Dredge (18 октомври 2013 г.).
Forbes НУЛЕВА ГРАВИТАЦИЯ - Върховното изживяване.
Илон Мъск, главен изпълнителен директор на Uber, ще се присъедини към „стратегическия и политически форум“ на Тръмп. Форумът ще се събере, за да даде принос на Тръмп за икономиката (на английски). MarketWatch.Com. MarketWatch, Inc. (14 декември 2017 г.) . Посетен на 2 февруари 2017 г. Архивиран на 2 февруари 2017 г.
САЩ се оттеглят от Парижкия пакт за климата: Реакция от целия свят след решението на президента на САЩ относно Парижкото споразумение, извлечено на 1 юни 2017 г.
Илон Мъск обявява напускащи президентски съвети в Twitter. Посетен на 1 юни 2017.
Compaq купува Zip2 - CNET News
Годишен отчет за фискалната година, приключила на 31 декември 2001 г. (на английски). sec.gov. Посетен на 17 март 2015.
SEC 10-K (PDF). eBay (31 декември 2002 г.).
Достигане до звезда: Да бъдеш или да не бъдеш човек в космоса 21.02.2015 г.
Лице: Кой е този Тони Старк? 11 декември 2014 г
Корпорация Space Exploration Technologies - Press
Илон Мъск планира да изпрати човек на Марс след девет години. lenta.ru. Посетен на 28 май 2016.
Илон Мъск предложи да се използват ракети и космически кораби вместо самолети. Hi-News.ru.
Илон Мъск е наистина скучен
Библиотека C.N.N.Илон Мъск Бързи факти - CNN.com. CNN. Посетен на 24 август 2016.
Учени: изкуственият интелект може да бъде опасен (руски). Руската служба на BBC. Посетен на 28 май 2016.
Илон Мъск изпрати четирима инженери да спасят деца от пещера в Тайланд. РИА новини.
Тайландските момчета започнаха да бъдат изваждани от пещерата. Дори Илон Мъск предложи помощ. Руската служба на BBC.
"Детската" подводница Маска не беше подходяща за спасяване на тийнейджъри в Тайланд. РИА новини.
Илон Мъск предложи начини за спасяване на ученици от пещера в Тайланд. Ведомости(07.07.2018 г.). Посетен на 8 юли 2018.
Елена Жигулева.„Моя вина“: как Илон Мъск се обади на спасителен водолаз и се разкая. Форбс(20 юли 2018 г.).
Ернест Василевски.Защо Илон Мъск построи детска подводница. Hi-News.ru(11 юли 2018 г.). Посетен на 15 юли 2018.
. NEWSru.com (14 юли 2018 г.). Посетен на 15 юли 2018.
Мъск беше съден за измама Lenta.ru, 07.09.2018 г
Образувано е наказателно дело срещу Tesla Lenta.ru, 18.09.2018 г
Tesla е изправена пред наказателно разследване заради коментарите на Мъск Bloomberg, 18.09.2018 г.
Шефът на Tesla Илон Мъск е съден от S.E.C. в Движение, което може да го изгони. The New York Times (27 септември 2018 г.).
SEC съди Мъск за измама, опитва се да го отстрани от Tesla. The New York Times (27 септември 2018 г.).