मस्क संपर्क में हैं. थाम लुआंग नांगनोन गुफा में बचाव अभियान

एलोन रीव मस्क एक कनाडाई-अमेरिकी अरबपति, आविष्कारक और परोपकारी हैं। 28 जून 1971 को दक्षिण अफ्रीका में जन्मे, वह बाद में कनाडा और फिर अमेरिका चले गए।

यह लंबे समय से खोए हुए अमेरिकी सपने का एकदम सही अवतार है: अपनी जेब में कुछ डॉलर के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका पहुंचने पर, वह अरबपति बन गया।

उच्च शिक्षा और भौतिकी और अर्थशास्त्र में स्नातक की डिग्री प्राप्त की।

उन्होंने कई नवीन कंपनियों (X.com, PayPal, SpaceX, Tesla motors, आदि) का निर्माण और विकास करके अपना भाग्य बनाया। वह सक्रिय व्यवसाय और परोपकारी गतिविधियों में लगे हुए हैं, अमेरिकी कांग्रेस में एक राजनीतिक लॉबी बनाए रखते हैं, बहुत पढ़ते हैं, कार्य करते हैं विशेष रूप से प्रदर्शित चलचित्र("आयरन मैन 2", "मचेटे किल्स", आदि)।

वह फिल्म आयरन मैन में चरित्र टोनी स्टार्क के प्रोटोटाइप बन गए। दो बार शादी हुई, पहली शादी से उनके पांच बेटे हैं। एस्क्वायर पत्रिका ने मस्क को 75 सबसे अधिक की सूची में शामिल किया प्रभावशाली लोग 21 वीं सदी।

संपादक से: अद्भुत व्यक्ति. उनकी जीवनी तैयार करते समय, हमें कई परस्पर विरोधी राय का सामना करना पड़ा: कुछ के लिए, वह एक प्रतिभाशाली व्यक्ति हैं, दूसरों के लिए, एक पीआर आदमी जो बजट का पैसा खा जाता है। आपको उदासीन नहीं छोड़ता. एक स्वप्नद्रष्टा जो साहसिक और, अधिकांश के लिए, असंभव सपनों को साकार करता है। बेहद अच्छा आदमी है।

मुख्य उपलब्धियां

एलन मस्क एक सफल बिजनेसमैन और इनोवेटर के रूप में जाने जाते हैं। उनकी लगभग सभी परियोजनाएँ अत्यधिक लाभदायक हैं और इससे उन्हें महत्वपूर्ण आय और व्यापक लोकप्रियता मिली है।

उनकी पहली कंपनी Zip2 थी, जिसे उन्होंने अपने पिता के पैसे ($20 हजार) से अपने भाई के साथ स्थापित किया था। कंपनी मीडिया उद्योग के लिए इंटरनेट विकसित कर रही थी, उसने लोकप्रिय समाचार पत्रों द न्यूयॉर्क टाइम्स और शिकागो ट्रिब्यून के साथ अनुबंध किया और 4 साल बाद इसे लगभग 350 मिलियन डॉलर की भारी रकम में बेचा गया, जिससे मस्क को लगभग 22 डॉलर मिले। दस लाख।

वस्तुतः एक महीने बाद, मस्क ऑनलाइन भुगतान कंपनी X.COM के सह-संस्थापक बन गए। एक साल बाद, उनकी कंपनी का कॉन्फ़िनिटी में विलय हो गया और उन्होंने यह नाम ले लिया। 2002 में कंपनी को डेढ़ अरब डॉलर की कीमत पर बेचा जाएगा और मस्क की हिस्सेदारी लगभग 170 मिलियन डॉलर थी।

एक किंवदंती है कि पेपैल की बिक्री के बाद, मस्क रूसी विकास पर आधारित एक निजी अंतरिक्ष कंपनी के निर्माण के वित्तपोषण के लिए रूस आए थे। लेकिन एक भी अधिकारी ने उनके विचार को गंभीर नहीं माना. मॉस्को में कई दिनों तक परीक्षण करते हुए, उन्होंने सियालकोवस्की की कई किताबें खरीदीं और फैसला किया कि वह अपने दम पर एक रॉकेट बना सकते हैं। सिद्धांत ज्ञात हैं. मुझे नहीं पता कि यह किंवदंती सच है या नहीं, लेकिन...

2001 में, मस्क ने "मंगल ग्रह पर ओएसिस" की अवधारणा के साथ अंतरिक्ष उद्योग में प्रवेश किया, जो मंगल ग्रह पर एक बस्ती थी जो "लाल ग्रह" पर भोजन उगाएगी और अपनी जरूरतों को पूरा करेगी। उनके अनुसार, बाहरी अंतरिक्ष के अध्ययन पर जनता का ध्यान आकर्षित करने के लिए ऐसा किया गया था।

2002 में, उन्होंने स्पेस एक्सप्लोरेशन टेक्नोलॉजीज या स्पेस एक्स कंपनी की स्थापना की, इसमें एक सौ मिलियन डॉलर का निवेश किया। कंपनी रॉकेट लॉन्च वाहनों के विकास और उत्पादन में लगी हुई थी, और सात वर्षों तक रॉकेट लॉन्च वाहनों के फाल्कन परिवार को विकसित किया, जिससे ड्रैगन अंतरिक्ष यान का निर्माण हुआ।

सितंबर 2009 में, फाल्कन 1 रॉकेट पृथ्वी की कक्षा में उपग्रह लॉन्च करने वाला पहला निजी प्रक्षेपण यान बन गया। 2006 में, स्पेस एक्स ने नासा के साथ 1.6 बिलियन डॉलर के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए और महत्वपूर्ण सरकारी ऑर्डर भी प्राप्त किए।

2011 में, मस्क ने कहा कि उन्हें 10-20 वर्षों में मंगल ग्रह पर उपनिवेश बनाने के लिए लोगों को भेजने और वहां पहली कॉलोनी बनाने की उम्मीद है।

2004 में, मस्क ने टेस्ला मोटर्स में भी निवेश किया, जो इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास और उत्पादन करती है। व्यवसायी निदेशक मंडल में शामिल हो गया, बोर्ड का अध्यक्ष बन गया। उन्होंने कंपनी के उत्पाद, रोस्टर स्पोर्ट्स कार के विकास में सक्रिय भाग लिया, जिसने व्यापक लोकप्रियता हासिल की, और पर्यावरण के अनुकूल कार के विकास के लिए मस्क को खुद प्रतिष्ठित "ग्लोबल ग्रीन" ग्रीन पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

मस्क के वित्तीय लचीलेपन और दृढ़ता, और परियोजना में उनके बाद के निवेश ने कंपनी को 2008 के वित्तीय संकट से बचने की अनुमति दी, जबकि नए सफल मॉडल (मॉडल एस, मॉडल एक्स, आदि) के साथ कंपनी के लाइनअप का विस्तार किया। कंपनी का मुनाफ़ा दिन-ब-दिन बढ़ रहा है, जो प्रति वर्ष कई करोड़ डॉलर तक पहुंच गया है।

मस्क ने सोलरसिटी कंपनी (घरों और संगठनों के लिए निजी बिजली संयंत्रों का उत्पादन) में भी निवेश किया, और हाइपरलूप परियोजना में भी निवेश किया, जो उनकी योजना के अनुसार, भविष्य की परिवहन प्रणाली का आधार बन सकता है। हाइपरलूप यात्री कैप्सूल को डेढ़ हजार किलोमीटर तक की दूरी पर एक हजार किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति तक पहुंचने की अनुमति देगा।

एलन मस्क की सफलता का राज

मस्क का मानना ​​है कि उनकी सफलता का कारण उनका आलोचनात्मक दिमाग, रूढ़िवादिता और रूढ़ीवादी सोच से बचना, अंतहीन उत्साह और ऊर्जा है। “मैं हमेशा मेरे माता-पिता द्वारा बताई गई बातों की आलोचना करता रहा हूँ। कभी भी उनकी बातों पर विश्वास नहीं किया और हमेशा पूछा "क्यों?" फिर मैंने उनके उत्तर का अर्थ और तर्क समझने की कोशिश की।”

साथ ही, उद्यमी के अनुसार, आपको बिना किसी ध्यान भटकाए, व्यवसाय में पूरी तरह से डूब जाने की आवश्यकता है। केवल पूर्ण समर्पण, सप्ताह के सातों दिन बिना किसी रुकावट के, कार्य पर पूर्ण एकाग्रता - यह इस प्रकार की पूर्णतावाद है जो व्यक्तिगत सफलता की जड़ों में से एक है।

मस्क लोगों की उपमाएँ बनाने की प्रवृत्ति को नवप्रवर्तन में मुख्य बाधा मानते हैं। इसलिए, लोग गुणात्मक रूप से कुछ नया करने के बजाय पुराने को सुधारने की कोशिश करते हैं। व्यवसायी सभी प्रतिबंधों और रूढ़ियों को दूर करने और बिल्कुल बुनियादी बातों से अवधारणाओं और परियोजनाओं का निर्माण शुरू करने का आह्वान करता है। असाधारण और प्रथम श्रेणी की चीज़ें बनाने का यही एकमात्र तरीका है।

राय:मस्क की सफलता का रहस्य संयुक्त राज्य अमेरिका के भौतिक और तकनीकी आधार और सरकार द्वारा उन्हें प्रदान किए जाने वाले विशाल संसाधनों में निहित है। कोई चमत्कार नहीं हैं. नवप्रवर्तन बहुत महँगा है। हमें कर्मियों की आवश्यकता है, न केवल इंजीनियरों की, बल्कि प्रबंधकों, वकीलों और फाइनेंसरों की भी। अन्य देशों में नवीन उत्पाद बनाने के प्रयासों को देखें, उदाहरण के लिए इलेक्ट्रिक कारें: जहां कोई आधार नहीं है, वहां यह विचार विफल हो जाता है।

एलोन मस्क के उद्धरण

• मैं इस सोच के साथ मरना चाहूंगा कि मानवता का भविष्य उज्ज्वल है
• मुझे लगता है कि आज लोग किसी तरह इंटरनेट, वित्त और कानून से बहुत अधिक प्रभावित हो गए हैं। यही एक कारण है कि हमारे पास नवप्रवर्तन कम है।
• हो सकता है कि मैंने बचपन में बहुत सारी कॉमिक्स पढ़ी हों। वे हमेशा दुनिया को बचाने की कोशिश कर रहे हैं। वहां सब कुछ ऐसा लग रहा था जैसे हर किसी को इस दुनिया को बेहतर बनाने का प्रयास करना चाहिए; यह किसी अन्य तरीके से नहीं हो सकता था।
• एकमात्र चीज जो की जानी चाहिए वह है मानव जाति के सामान्य ज्ञानोदय में योगदान देना।
• मुझे वास्तव में कंप्यूटर गेम पसंद हैं, लेकिन अगर मैं सबसे अच्छे गेम बनाऊं, तो इसका सांसारिक मामलों, पूरी दुनिया पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
• मैं उन प्रौद्योगिकियों को जीवन में लाना पसंद करता हूं जो मेरा मानना ​​है कि भविष्य के लिए महत्वपूर्ण हैं और कुछ लाभ लाती हैं।
• जबकि हम रॉकेट और जहाज़ों को फेंक रहे हैं, हम वास्तव में अंतरिक्ष पर कब्ज़ा नहीं कर रहे हैं।
• मैं एक समुराई की तरह हूं - मैं हार मानने के बजाय मरना पसंद करूंगा।

एलोन मस्क के विचार और लक्ष्य

कस्तूरी: मानव जाति को स्वैच्छिक या आकस्मिक विनाश से बचाना चाहता है।

मानवता को एक अंतरग्रहीय प्रजाति बनाने का विचार मस्क के मन में बहुत पहले उत्पन्न हुआ था। और सबसे पहले हम बात कर रहे हैंमंगल ग्रह के बसने के बारे में. स्पेसएक्स मुख्यालय में, प्रवेश द्वार पर मंगल ग्रह की दो स्थितियों के साथ एक प्रेरक तस्वीर टंगी है - वर्तमान और नियोजित:

और अगर आप ध्यान दें तो उनकी सभी मौजूदा परियोजनाएँ इसी लक्ष्य के अधीन हैं। मंगल ग्रह पर जाने के लिए, आपको अंतरिक्ष उड़ानों को अब की लागत से काफी सस्ता बनाने की आवश्यकता है - इसे स्पेसएक्स द्वारा सफलतापूर्वक कार्यान्वित किया जा रहा है। मंगल ग्रह पर कोई उपयुक्त ईंधन नहीं है, इसलिए सौर पैनलों से चार्ज होने वाली इलेक्ट्रिक कारें वहां उपयोगी होंगी (और पहले से ही ऐसे सैकड़ों स्टेशन हैं जहां टेस्ला कार का कोई भी मालिक संयुक्त राज्य भर में अपनी कार को मुफ्त में चार्ज कर सकता है)।

और यह पैसे की बर्बादी नहीं है - तीनों कंपनियां लाभदायक, व्यावसायिक रूप से सफल और प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में अग्रणी हैं।

एलोन मस्क एक इंजीनियर, आविष्कारक, उद्यमी और निवेशक हैं। PayPal और SpaceX के सह-संस्थापक। विश्व प्रसिद्ध कंपनी टेस्ला के निदेशक मंडल के अध्यक्ष, सीईओ और मुख्य वैचारिक प्रेरक।

विज्ञान के क्षेत्र में उत्कृष्ट सेवाओं के लिए 9 मई 2018 को एलन मस्क को रॉयल सोसाइटी ऑफ लंदन की सदस्यता से सम्मानित किया गया।

फोर्ब्स पत्रिका के अनुसार, 2017 तक उनकी पूंजी 21 बिलियन डॉलर से अधिक है।

एलोन ने पूरा दिन पढ़ने में बिताया, विश्वकोश के दो सेट पढ़ने में कामयाब रहे।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि मस्क के पास फोटोग्राफिक क्षमता है जो उन्हें किसी वस्तु या घटना की छवि को विस्तार से पकड़ने और पुन: पेश करने की अनुमति देती है।

हालाँकि, जितना अधिक उसने सीखा, उतना ही यह उसके साथियों को परेशान करता था। स्कूल में, एलोन का लगातार मज़ाक उड़ाया जाता था और बार-बार पीटा जाता था, और एक बार तो उसकी नाक भी तोड़ दी गई थी।

एलोन मस्क और उनके भाई किम्बल

जब मस्क 8 वर्ष के थे, तब उनके माता-पिता का तलाक हो गया, जिससे बच्चे अपने पिता के साथ रहने लगे। परिवार का मुखिया बहुत सख्त और मांगलिक व्यक्ति था।

वह अक्सर काम पर दोनों बेटों को अपने साथ ले जाते थे, जिन्हें निर्माण कार्य में काम करना पड़ता था। इसकी बदौलत उन्होंने कई उपयोगी कौशल सीखे।

जब एलोन दस वर्ष के हुए तो उनके पिता ने उन्हें एक कंप्यूटर दिया। जल्द ही वह प्रोग्रामिंग भाषा में महारत हासिल करने में कामयाब हो गए और यहां तक ​​कि उन्होंने अपना खुद का वीडियो गेम भी बना लिया। बाद में वह इसे $500 में बेच देगा।

दिलचस्प बात यह है कि मस्क ने अपनी कमाई को अपनी उम्र के हिसाब से किसी मनोरंजन या अधिग्रहण पर खर्च नहीं किया।

इसके बजाय, उन्होंने इसकी आशाजनक वृद्धि को देखते हुए, एक फार्मास्युटिकल कंपनी में आय का निवेश करना शुरू कर दिया।

जल्द ही एलन मस्क शेयरों की बिक्री से अच्छी खासी रकम कमाने में सफल हो गये। परिणामस्वरूप, अपने पिता के प्रतिबंध के बावजूद, उसने और उसके भाई ने कनाडा जाने का फैसला किया।

शिक्षा

अपने रिश्तेदारों के साथ बसने के बाद, एलोन किंग्स्टन में क्वीन्स यूनिवर्सिटी में प्रवेश करता है। इसके बाद उन्होंने पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय में अपनी पढ़ाई जारी रखी। उसका छात्र वर्षस्कूली बच्चों की तुलना में कहीं अधिक मज़ेदार साबित हुआ।

मस्क ने कई दोस्त बनाए जिनके साथ वह अक्सर पार्टियां आयोजित करते थे। ऐसी जीवनशैली के लिए उन्हें शैक्षणिक संस्थान से लगभग निष्कासित कर दिया गया था। हालाँकि, वह फिर भी स्नातक करने और भौतिकी और अर्थशास्त्र में स्नातक बनने में कामयाब रहे।

मस्क के करियर की शुरुआत

मस्क और उनके भाई के करियर की पहली कंपनी Zip2 थी, जिसकी स्थापना 1996 में हुई थी। उन्होंने अपने पिता से स्टार्ट-अप पूंजी के लिए पैसे उधार लिए थे।

Zip2 ने समाचार कंपनियों के लिए सॉफ्टवेयर विकसित किया। 3 साल से भी कम समय में भाई इसे 308 मिलियन डॉलर में बेच देंगे।

बिक्री के परिणामस्वरूप, एलोन को 22 मिलियन डॉलर प्राप्त हुए, और उन्होंने अधिकांश धनराशि का निवेश किया नया काम. बचे हुए पैसों से उन्होंने McLaren F1 स्पोर्ट्स कार खरीदी।

यह उनकी जीवनी में सफल प्रयासों की शुरुआत मात्र थी।

पेपैल

2000 में एलोन की मुलाकात पीटर थिएल से हुई। उसके साथ मिलकर, उसने एक इलेक्ट्रॉनिक मनी सिस्टम बनाने का निर्णय लिया जिसका उपयोग पूरी दुनिया में किया जा सके। जल्द ही परियोजना सफलतापूर्वक लॉन्च की गई।

पेपैल पर पीटर थिएल और एलोन मस्क

कुछ समय बाद, संस्थापकों को इस सवाल का सामना करना पड़ा कि विकासशील भुगतान दिग्गज के लिए कौन सा ब्रांड चुना जाए: X.com या PayPal।

परिणामस्वरूप, एक संघर्ष उत्पन्न हो गया, क्योंकि एलोन मस्क X.com ब्रांड के प्रबल पक्ष में थे। अंततः निदेशक मंडल के निर्णय से मस्क को कंपनी से निकाल दिया गया। वहीं, कुछ लोगों ने इस निर्णय को अनुचित माना, क्योंकि कंपनी के विकास में योगदान देने वाले कई विचार एलोन के थे।

2002 में, eBay ने PayPal को $1.5 बिलियन में खरीदा। इस बिक्री से, मस्क, जिनके पास 11.7% शेयर हैं, को 180 मिलियन डॉलर का लाभ हुआ। उन्होंने इस राशि का लगभग पूरा हिस्सा अपने स्पेसएक्स और टेस्ला मोटर्स प्रोजेक्ट्स में निवेश किया।

स्पेसएक्स

एलोन बचपन से ही साइंस फिक्शन पढ़ते रहे हैं। शायद यही कारण था कि 2002 में उन्होंने स्पेसएक्स नामक एक बड़ी कंपनी बनाई, जो प्रक्षेपण यान और अंतरिक्ष यान के निर्माण में लगी हुई थी।

6 साल बाद NASA ने SpaceX के साथ डेढ़ अरब डॉलर से ज्यादा रकम का समझौता किया.

2016 में, एलोन की कंपनी ने घोषणा की कि वह उड़ान भरने की योजना बना रही है। उनकी गणना के अनुसार, यह 2025 से पहले होना चाहिए।

टेस्ला

2003 में एलन मस्क की जीवनी में बड़ी घटनाएँ घटीं। वह टेस्ला के वैचारिक प्रेरक और नेता बने और उन्होंने इसमें लगभग 70 मिलियन डॉलर का निवेश भी किया।

टेस्ला आज भी बिजली से चलने वाली कारों का सफलतापूर्वक उत्पादन जारी रखे हुए है।

वैसे, आपने शायद अनुमान लगाया होगा कि टेस्ला कंपनी का नाम उत्कृष्ट आविष्कारक और "बिजली के विजेता" के नाम पर रखा गया है।

व्यक्तिगत जीवन

एलन मस्क की पहली पत्नी जस्टिन थीं, जिनसे उनकी मुलाकात एक छात्र के रूप में हुई थी। इस जोड़े ने 2000 में शादी की। उनके छह लड़के थे, लेकिन 8 साल बाद जीवन साथ मेंउन्होंने अलग होने का फैसला किया.

मस्क की जीवनी में दूसरी पत्नी अभिनेत्री तलुलाह रिले थीं। यह मिलन 6 साल तक चला, जिसके बाद 2016 में दोनों ने तलाक ले लिया।

एक साल बाद, आविष्कारक ने तीसरी बार शादी की। उनकी चुनी गई अभिनेत्री एम्बर हर्ड थीं। दिलचस्प बात यह है कि इससे पहले उस लड़की की शादी जॉनी डेप से हुई थी।

2018 में, मस्क कनाडाई गायक ग्रिम्स के साथ सार्वजनिक रूप से दिखाई दिए, जिससे उनके नए रोमांस की अफवाहें उड़ गईं। हालाँकि, इस मामले पर कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है।

अपने स्वयं के स्वीकारोक्ति के अनुसार, एलोन मस्क को नींद आने में समस्या है और वह नींद की गोलियों का उपयोग करते हैं।

द न्यूयॉर्क टाइम्स के मुताबिक, टेस्ला के निदेशक मंडल के कुछ सदस्यों ने इस बारे में अपनी चिंता व्यक्त की है।

धूम्रपान एलोन मस्क

सितंबर 2018 में मस्क ने अमेरिकी कॉमेडियन जो रोगन के शो में शिरकत की थी. बातचीत के दौरान रोगन ने उसे धूम्रपान करने के लिए आमंत्रित किया रहनामारिजुआना और तंबाकू का मिश्रण.

कॉमेडियन से पहले पूछने के बाद कि क्या यह कानूनी है, टेस्ला के संस्थापक सहमत हो गए।

एलोन मस्क लाइव धूम्रपान करते हैं

मस्क ने यह भी कहा कि वह शायद ही कभी मारिजुआना धूम्रपान करते हैं, यह समझाते हुए कि दवा उन पर असर नहीं करती है।

इस प्रसारण के बाद, अगले दिन, टेस्ला के शेयरों में 10% की गिरावट आई, और एलोन मस्क का धूम्रपान इंटरनेट पर वास्तविक हो गया।

एलोन मस्क आज

एलन मस्क आज भी सुर्खियों में बने हुए हैं. 2016 के अंत में, वह रणनीति और नीति पर प्रेसिडेंशियल फोरम में शामिल हुए।

इस संगठन का उद्देश्य अमेरिकी राष्ट्रपति को नई नौकरियों के सृजन और देश के आर्थिक विकास से संबंधित मुद्दों पर सलाह देना है।

उसी वर्ष, एलोन मस्क ने न्यूरालिंक नामक एक और कंपनी की स्थापना की। वह उपचार के उद्देश्य से उपकरणों का अध्ययन और आविष्कार करती है।

7 अक्टूबर, 2017 को मस्क ने प्यूर्टो रिको में बिजली बहाल करने में मदद की, जो एक गंभीर तूफान के बाद क्षतिग्रस्त हो गई थी।

आज, पहले की तरह, एलोन मस्क अपना बहुत सारा खाली समय पढ़ने में बिताते हैं। इसके अलावा, उन्हें चरम प्रकार पसंद हैं। उनके बारे में अक्सर प्रेस में लिखा जाता है और टेलीविजन पर दिखाया जाता है।

शायद भविष्य में वह अपने शानदार आविष्कारों और व्यक्तिगत उपलब्धियों से मानवता को एक से अधिक बार आश्चर्यचकित करने में सक्षम होंगे।

फोटो एलोन मस्क द्वारा

नीचे सबसे प्रसिद्ध और लोकप्रिय हैं फोटो एलोन मस्क द्वारा. इसमें उनकी मां के साथ भी एक फोटो होगी, जो अपनी बढ़ती उम्र के बावजूद भी गजब की शक्ल-सूरत रखती हैं। एलोन मस्क की सभी तस्वीरें खुले स्रोतों से ली गई हैं।

एलोन मस्क अपने पिता (सबसे बाएं) और भाई (बीच में) के साथ

एलोन के पास बहुत ही स्टाइलिश और है सुंदर माँ. 68 साल की उम्र में, माया मस्क एक मॉडल और फैशन आइकन के रूप में प्रमुख ब्रांडों के विज्ञापन अभियानों में दिखाई दी हैं।

2013 में डबलिन में मस्क

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एलोन मस्क। फोटो incimages.com

दुनिया की दो सबसे बड़ी कंपनियों - टेस्ला और स्पेसएक्स - के सीईओ और ओपनएआई के सह-संस्थापक के रूप में, मस्क हर उस क्षेत्र में शामिल होने में विश्वास करते हैं जिसमें वह अपना हाथ डाल सकते हैं। एक बार उन्होंने यहां तक ​​कहा था कि जब तक मानवता पृथ्वी से मंगल ग्रह पर नहीं पहुंच जाती, तब तक उन्हें खुशी नहीं होगी।

लगभग किसी भी व्यवसाय में सफलता उनका इंतजार कर रही थी। अब एलोन मस्क नए, महत्वाकांक्षी युवा हैं जो जानते हैं कि उन्हें क्या चाहिए और वे उनकी ओर देखते हैं। एलोन मस्क हमारे समय के "आयरन मैन" हैं (यह कोई संयोग नहीं है कि वह इस चरित्र के बारे में दूसरी फिल्म में एक कैमियो भूमिका में भी दिखाई दिए)।

लेकिन क्या सफलता की राह आसान थी? एलोन मस्क ने अपने जीवनकाल में बहुत कुछ अनुभव किया है - और आज "रूबिक" आपको इस असामान्य व्यक्ति की जीवनी से परिचित होने के लिए आमंत्रित करता है।

प्रिटोरिया, दक्षिण अफ़्रीका. फोटो: विकिमीडिया कॉमन्स

उनके पिता, एरॉन मस्क, जो पेशे से इंजीनियर हैं, अपने बेटे का वर्णन इस प्रकार करते हैं: “एलोन हमेशा से रहे हैं। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि पार्टियों में, जब हर कोई रग्बी पर चर्चा कर रहा था, एलोन मालिक की लाइब्रेरी ढूंढता था और किताबें पढ़ता था।

एलोन एक बच्चे के रूप में. तस्वीर
ब्लूमबर्ग न्यूज़

एलोन की माँ, मेय मस्क, राष्ट्रीयता से कनाडाई हैं। वह एक पेशेवर पोषण विशेषज्ञ और मॉडल हैं, और स्पेशल के अनाज बक्से और यहां तक ​​कि टाइम पत्रिका के कवर पर भी दिखाई दी हैं।

माया मस्क. फोटो बिजनेस इनसाइडर द्वारा

1979 में एरॉन और मेय का तलाक हो गया। नौ वर्षीय एलोन और उसके छोटे भाई किम्बल ने अपने पिता के साथ रहने का फैसला किया।

एलोन अपने भाई किम्बल के साथ। फोटो ब्लूमबर्ग न्यूज द्वारा

1983 में, 12 साल की उम्र में, एलोन ने एक साधारण गेम, ब्लास्टर को एक कंप्यूटर पत्रिका को $500 में बेच दिया। मस्क ने एक बार कहा था: "यह एक साधारण खेल है... लेकिन फ़्लैपी बर्ड से बेहतर है (फ्लैपी बर्ड के लिए एक गेम है मोबाइल उपकरणों, वियतनामी डेवलपर डोंग गुयेन द्वारा विकसित, जिसमें खिलाड़ी को, स्क्रीन को छूकर, हरे पाइपों की पंक्तियों के बीच एक पक्षी की उड़ान को बिना छुए नियंत्रित करना होगा - एड।) "।

एलोन के स्कूल के वर्ष कठिन थे। एलोन मस्क की पुस्तक: टेस्ला, स्पेसएक्स और द क्वेस्ट फॉर ए फैंटास्टिक फ्यूचर के अनुसार, एलोन को एक बार अस्पताल में भर्ती कराया गया था जब बदमाशों ने उन्हें सीढ़ियों से नीचे धकेल दिया और तब तक पीटा जब तक वह बेहोश नहीं हो गए।

हाई स्कूल से स्नातक होने के बाद, मस्क अपनी माँ, बहन टोस्का और भाई किम्बल के साथ कनाडा चले गए। उन्होंने दो साल तक किंग्स्टन, ओन्टारियो में क्वींस यूनिवर्सिटी में अध्ययन किया।लेकिन भौतिकी और अर्थशास्त्र में डिग्री प्राप्त करते हुए पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय में अपनी पढ़ाई पूरी की।

2012 में कैलटेक छात्रों के साथ एक बैठक में एलोन। एपी फोटो

पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय में पढ़ाई के दौरान, मस्क और साथी छात्र एडियो रेसी ने 10 बेडरूम का घर किराए पर लिया और इसे एक अनौपचारिक नाइट क्लब में बदल दिया। यह एक प्रारंभिक उद्यमशीलता अनुभव था।

वह घर जिसे एलोन ने किराए पर दिया था। फोटो एपी फोटो/जीन जे. पुस्कर

स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद, मस्क अपनी पीएचडी करने के लिए स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय गए। वह कैलिफ़ोर्निया में केवल दो दिनों के लिए रुके, और सबसे पहले बढ़ते इंटरनेट व्यवसाय (तथाकथित डॉट-कॉम बबल, जो इंटरनेट कंपनियों के शेयरों में वृद्धि के साथ-साथ उभरने के परिणामस्वरूप बना) में अपनी किस्मत आज़माने का फैसला किया। बड़ी मात्रा 20वीं सदी के अंत में नई इंटरनेट कंपनियाँ और पुरानी कंपनियों का इंटरनेट व्यवसाय की ओर पुनर्उन्मुखीकरण। ये नए व्यवसाय मॉडल अप्रभावी साबित हुए, और मुख्य रूप से विज्ञापन और बड़े ऋणों पर खर्च किए गए धन से दिवालियापन की लहर पैदा हो गई - एड।) एलोन ने स्टैनफोर्ड में अपनी पढ़ाई कभी पूरी नहीं की।

मस्क और उनके भाई किम्बल ने अपने पिता के पैसे का इस्तेमाल किया - कुल मिलाकर $28,000 - और Zip2 की स्थापना की, एक वेब स्टार्टअप जो न्यूयॉर्क टाइम्स और शिकागो ट्रिब्यून जैसे समाचार पत्रों को शहर गाइड प्रदान करता था।

एलोन मस्क के भाई, किम्बल। फोटो: विकिमीडिया कॉमन्स

जब Zip2 ने पहली बार अपना विकास शुरू किया, तो एलोन व्यावहारिक रूप से कार्यालय और YMCA स्वयंसेवी संगठन में रहता था। उनके काम का फल तब मिला जब कॉम्पैक ने Zip2 को 341 मिलियन डॉलर नकद और स्टॉक में खरीदा, जिससे मस्क को 22 मिलियन डॉलर मिले।

इस पैसे में से एलन मस्क ने अपनी नई ऑनलाइन बैंकिंग कंपनी X.com में 10 मिलियन डॉलर का निवेश किया। 2000 में, X.com का कॉन्फ़िनिटी के साथ विलय हो गया, जो पीटर थिएल द्वारा सह-स्थापित एक स्टार्टअप था। ऐसा सामने आया नई कंपनीअधिकारी

पीटर थिएल और एलोन मस्क। फोटो: पॉल सकुमा/एपी

मस्क को नई कंपनी का सीईओ नियुक्त किया गया। लेकिन यह ख़ुशी लंबे समय तक नहीं टिकी: अक्टूबर में, एलोन ने पेपाल के सह-संस्थापकों पर यूनिक्स से माइक्रोसॉफ्ट विंडोज पर सर्वर स्थानांतरित करने के लिए दबाव डालना शुरू कर दिया। PayPal के सह-संस्थापक और बाद में तकनीकी निदेशकमैक्स लेविचिन ने इसे नज़रअंदाज़ नहीं किया।

मैक्स लेविचिन. फोटो गेटी/ड्रू एंगरर

2000 के अंत में एलोन ने पहली बार छुट्टियों पर जाने का फैसला किया। जब मस्क का विमान ऑस्ट्रेलिया के रास्ते में अभी भी हवा में था, पेपाल के बोर्ड ने उन्हें निकाल दिया और पीटर थिएल को नया सीईओ नियुक्त किया।

साथ ही, कंपनी ने एलोन मस्क को पूरी तरह से कंगाल नहीं छोड़ा: वह PayPal के सबसे बड़े शेयरधारक बने रहे। जब कंपनी ने 2002 में ईबे के साथ 1.5 बिलियन डॉलर का सौदा किया, तो एलोन को 165 मिलियन डॉलर मिले।

लेकिन ईबे के साथ समझौते से पहले भी, मस्क, जो हमेशा विज्ञान कथाओं में रुचि रखते थे, ने एक भव्य परियोजना की कल्पना की: चूहों या पौधों को अंतरिक्ष में, मंगल ग्रह पर लॉन्च करना। इन उद्देश्यों के लिए, उन्होंने रूसियों से पुराने रॉकेट खरीदने की भी योजना बनाई, लेकिन उन्होंने प्रत्येक रॉकेट के लिए शानदार 8 मिलियन डॉलर मांगे, और मस्क ने फैसला किया कि अपना खुद का अंतरिक्ष यान बनाना आसान था।

इसलिए, 2002 की शुरुआत में, मस्क ने स्पेस एक्सप्लोरेशन टेक्नोलॉजीज कंपनी की स्थापना की, जिसे स्पेसएक्स के नाम से जाना जाता है। इसका लक्ष्य अंतरिक्ष उड़ानों की लागत को दस गुना कम करना है।

स्पेसएक्स में एलोन मस्क। फोटो: मारियो अंजुओनी/रॉयटर्स

स्पेसएक्स के पहले रॉकेट फाल्कन 1 और 9 थे, जिनका नाम हान सोलो के प्रसिद्ध जहाज के नाम पर रखा गया था, स्टार वार्स के मिलेनियम फाल्कन और ड्रैगन अंतरिक्ष यान, जिसका नाम "पफ" द मैजिक ड्रैगन के नाम पर रखा गया था।

फाल्कन 9 रॉकेट। फोटो फ़्लिकर/स्पेसएक्सफ़ोटो

स्पेसएक्स का दीर्घकालिक लक्ष्य मंगल ग्रह पर उपनिवेश स्थापित करना है।

हालाँकि, मस्क के लक्ष्य पृथ्वी पर भी हैं। 2004 में, उन्होंने इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी टेस्ला मोटर्स में अपना पहला निवेश किया, जिसकी स्थापना स्टार्टअप दिग्गज मार्टिन एबर्गर्ट ने की थी।

मस्क कंपनी के विकास में सक्रिय रहे हैं और उन्होंने कंपनी की पहली कार, ऑल-इलेक्ट्रिक टेस्ला रोडस्टर विकसित करने में मदद की, जो 2006 में रिलीज़ हुई थी।

टेस्ला रोडस्टर. फोटो स्कॉट ओल्सन/गेटी इमेजेज़ द्वारा

लेकिन मस्क के लिए ये काफी नहीं था. 2006 में उनके मन में सौर ऊर्जा बनाने वाली कंपनी सोलरसिटी का विचार आया। इस तरह मस्क ग्लोबल वार्मिंग से लड़ते हैं। उन्होंने कंपनी को ज़मीन पर उतारने के लिए अपने चचेरे भाई पीटर और लिंडन रीव को कार्यशील पूंजी दी। 2016 में टेस्ला ने सोलरसिटी के साथ 2.6 बिलियन डॉलर की डील की।

आइए टेस्ला पर वापस लौटें। एबरगार्ट के नेतृत्व में, टेस्ला को भारी नुकसान हुआ और मस्क ने तख्तापलट किया और एबरगार्ट को बाहर कर दिया।

2008 में, वित्तीय संकट के चरम पर, एलोन मस्क ने कंपनी में 40 मिलियन डॉलर का निवेश करके और इसे फंड करने के लिए 40 मिलियन डॉलर देकर टेस्ला को दिवालिया होने से बचाया। वित्तीय स्थिरता. उसी वर्ष उन्हें कंपनी का सीईओ नियुक्त किया गया।

लेकिन 2008 अभी भी मस्क के लिए बेहद कठिन साबित हुआ, वह इसे अपना सबसे खराब वर्ष कहते हैं। टेस्ला को लगातार नुकसान उठाना पड़ रहा था, स्पेसएक्स को फाल्कन 1 रॉकेट लॉन्च करने में समस्याएँ आ रही थीं, 2009 की शुरुआत में, एलोन मस्क व्यक्तिगत ऋण पर जीवन व्यतीत कर रहे थे।

इसी अवधि के दौरान, मस्क की पत्नी जस्टिन, जिनसे उनके छह बच्चे थे, ने भी तलाक ले लिया।

जस्टिन मस्क. फोटो cdn.co

लेकिन क्रिसमस 2008 में, एक चमत्कार हुआ: स्पेसएक्स ने नासा के साथ अंतरिक्ष आपूर्ति के लिए 1.5 बिलियन डॉलर के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, और टेस्ला को अप्रत्याशित रूप से वे निवेशक मिल गए जिनकी उसे बहुत आवश्यकता थी।

2010 तक चीजें बेहतर दिखने लगीं। टेस्ला ने 15 मिलियन डॉलर मूल्य के अपने पहले शेयर जारी किए।

एलोन मस्क की उल्कापिंड वृद्धि और अद्भुत करियर उन क्षेत्रों में किसी का ध्यान नहीं गया जहां वह विशेष रूप से उत्सुक नहीं थे। रॉबर्ट डाउनी जूनियर द्वारा निभाया गया आयरन मैन का किरदार आंशिक रूप से एलोन मस्क पर आधारित था। और फिल्म "आयरन मैन 2" में मस्क ने एक कैमियो भूमिका भी निभाई।

उसी समय, मस्क का निजी जीवन वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गया। 2008 में, उन्होंने अभिनेत्री तलुलाह रिले के साथ डेटिंग शुरू की, जिनसे उन्होंने 2010 में शादी की। 2012 में उनका तलाक हो गया, एक साल बाद उन्होंने दोबारा शादी कर ली और एक साल बाद एलोन ने फिर से तलाक के लिए अर्जी दी, लेकिन अंततः उन्होंने अपना मन बदल लिया। लेकिन तालुलाह ने अपना मन नहीं बदला - मार्च 2016 में, उसने अंततः एलोन मस्क को तलाक दे दिया।

एलोन मस्क अपनी पत्नी तलुलाह रिले और बच्चों के साथ। एपी फोटो

लेकिन मस्क की कंपनियों के साथ सब कुछ ठीक रहा। 2015 के अंत तक, स्पेसएक्स ने पहले ही अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर 24 सफल प्रक्षेपण पूरे कर लिए थे, और 2016 में, कंपनी ने पुन: प्रयोज्य कक्षीय फाल्कन 9 रॉकेट की पहली सफल जल लैंडिंग की।

मस्क विचारों का विस्फोट कभी बंद नहीं करते। मंगल ग्रह पर बसावट, इलेक्ट्रिक वाहन और सौर ऊर्जा उत्पादन के अलावा, उन्होंने एक उपकरण की कल्पना की। ये तो यही है वाहन, जो आपको 30 मिनट में लॉस एंजिल्स से सैन फ्रांसिस्को ले जाएगा।

हाइपरलूप. फोटो हाइपरलूप ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजीज द्वारा

2015 के अंत में, मस्क ने OpenAI जारी किया, गैर लाभकारी संगठन, जिसे उन्होंने मानवता के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता के खतरों पर शोध करने के उद्देश्य से बनाया था। यह मुद्दा उसे गंभीर रूप से चिंतित करता है।

और साथ ही, वह टेस्ला कारों में "ऑटोपायलट" फ़ंक्शन को पेश करना जारी रखता है, यह आश्वासन देते हुए कि यही भविष्य है।

2016 के अंत में, मस्क ने ट्विटर पर एक चुटकुला पोस्ट किया कि वह यातायात प्रवाह को कम करने के लिए पुल के नीचे सुरंगों का एक नेटवर्क बनाने जा रहे थे। तब सभी को लगा कि यह मजाक है। हालाँकि, कंपनीबोरिंग कंपनी ने हाल ही में लॉस एंजिल्स के तहत सुरंग का पहला खंड पूरा किया।

क्या यह आपके लिए पर्याप्त नहीं है? मस्क को आश्चर्यचकित करना पसंद है। इसलिए, उन्होंने बनाया, जिसका एक लक्ष्य लोगों के दिमाग में कंप्यूटर चिप्स पेश करना है। एलोन का मानना ​​है कि यही एकमात्र तरीका है जिससे लोग कृत्रिम बुद्धिमत्ता के खतरे से निपटने में सक्षम होंगे।

इन सबके बावजूद मस्क आलोचना से छिप नहीं सकते. इस प्रकार, डोनाल्ड ट्रम्प के लिए बनाई गई प्रौद्योगिकी कंपनियों के निदेशक मंडल में उनकी भागीदारी से जनता नाराज थी। जब ट्रम्प ने अमेरिका को पेरिस जलवायु समझौते से बाहर निकाला तो मस्क अंततः उस परिषद से हट गए।

एलोन मस्क और डोनाल्ड ट्रम्प। फोटो चिप सोमोडेविला/गेटी इमेजेज़ द्वारा

और मस्क के साथ सब कुछ ठीक है। टेस्ला ने हाल ही में एक नई इलेक्ट्रिक कार, मॉडल 3 जारी की है, जिसके बारे में रुबिक पहले ही बात कर चुके हैं। कार बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए बनाई गई थी और इसकी लागत $35,000 है, समय बताएगा।

दुनिया की दो सबसे बड़ी कंपनियों - टेस्ला और स्पेसएक्स - के सीईओ और ओपनएआई के सह-संस्थापक के रूप में, मस्क हर उस क्षेत्र में शामिल होने में विश्वास करते हैं जिसमें वह अपना हाथ डाल सकते हैं। एक बार उन्होंने यहां तक ​​कहा था कि जब तक मानवता पृथ्वी से मंगल ग्रह पर नहीं पहुंच जाती, तब तक उन्हें खुशी नहीं होगी। लगभग किसी भी व्यवसाय में, उनका [...]

नवीनतम रैंकिंग में अमेरिकन फोर्ब्स सबसे अमीर लोगदुनिया ने अनुमान लगाया कि एलोन मस्क की संपत्ति $12 बिलियन है, फरवरी से, जब रेटिंग प्रकाशित हुई, तब तक यह अनुमान बढ़कर $12.5 बिलियन हो गया, टेस्ला मोटर्स की सफलता में मदद मिली। टेस्ला एस इलेक्ट्रिक कार की बिक्री पूर्वानुमानों की तुलना में तेजी से बढ़ रही है; यह अब गीक्स के लिए खिलौना नहीं है; एम्स्टर्डम और ओस्लो में कारों का उपयोग टैक्सियों के रूप में किया जाता है। मस्क की एक और भविष्यवादी परियोजना भी विकसित हो रही है - अंतरिक्ष रॉकेट और वाहनों की निर्माता कंपनी स्पेसएक्स ने नासा के साथ एक आकर्षक अनुबंध में प्रवेश किया है और खर्च किए गए लॉन्च वाहन चरणों को पृथ्वी पर वापस लाने की शानदार तकनीक में महारत हासिल करने की कोशिश कर रही है।

प्रसिद्ध प्रौद्योगिकी पत्रकार एशले वेंस प्रतिष्ठित व्यवसायी एलोन मस्क की अब तक की सबसे व्यापक जीवनी: टेस्ला, स्पेसएक्स और द क्वेस्ट फॉर ए फैंटास्टिक फ्यूचर के लेखक हैं, जिसे मई में हार्पर कॉलिन्स द्वारा प्रकाशित किया गया था। उसी समय, ओलिंप-बिजनेस पब्लिशिंग हाउस ने जारी किया रूसी संस्करणपुस्तकें। फोर्ब्स ने "इलेक्ट्रिसिटी" अध्याय के अंश प्रकाशित किए हैं, जो टेस्ला के निर्माण और पहले कदमों के बारे में बताता है। यह स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है कि मौजूदा सफलता मस्क की कई कठिनाइयों को दूर करने की क्षमता के बिना संभव नहीं होती।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, कार कंपनी शुरू करने की कोशिश करने वाले किसी भी व्यक्ति को तुरंत याद दिलाया जाता है कि उद्योग में आखिरी सफल उद्यम क्रिसलर था, जिसकी स्थापना 1925 में हुई थी। खरोंच से मशीनों का विकास और उत्पादन कई कठिनाइयों के साथ होता है, लेकिन पिछले प्रयासों की सभी विफलताएँ धन और बड़े पैमाने पर उत्पादन प्रौद्योगिकियों की कमी से जुड़ी थीं। टेस्ला के संस्थापक खेल के नियमों से अच्छी तरह परिचित थे। टेस्ला ने सौ साल पहले एक इलेक्ट्रिक मोटर बनाई थी, और मोटर की शक्ति को पहियों तक स्थानांतरित करने के लिए ट्रांसमिशन बनाना एक बहुत ही वास्तविक कार्य जैसा लग रहा था। योजना का कमजोर बिंदु कारों और उनके घटकों के उत्पादन के लिए एक संयंत्र का निर्माण था। लेकिन जितना अधिक साझेदारों ने उद्योग का अध्ययन किया, उतना ही अधिक उन्हें एहसास हुआ कि प्रमुख वाहन निर्माता अब वास्तव में अपनी कारें नहीं बनाते हैं। वे दिन लद गए जब मिशिगन में हेनरी फोर्ड संयंत्र के एक गेट पर सामग्री लाई जाती थी और दूसरे गेट से तैयार कारें निकाली जाती थीं। मार्क टारपेनिंग बताते हैं, "बीएमडब्ल्यू विंडशील्ड, अपहोल्स्ट्री या दरवाज़े के दर्पण नहीं बनाती है।" - बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनियों ने केवल आंतरिक दहन इंजन अनुसंधान, बिक्री, विपणन और अंतिम असेंबली को बरकरार रखा। हमने भोलेपन से विश्वास किया कि हम उन्हीं आपूर्तिकर्ताओं से आवश्यक हिस्से खरीद सकते हैं।

"मैं भी शामिल"

शुरुआत से ही मार्टिन एबरहार्ड और मार्क टारपेनिंग (उत्तरी कैलिफोर्निया के बिजनेस पार्टनर्स) ने जुलाई 2003 में टेस्ला की स्थापना की। - फोर्ब्स) अवचेतन रूप से मस्क को मुख्य निवेशक मानते थे। उन दोनों ने उन्हें 2001 में स्टैनफोर्ड में मार्स सोसाइटी सम्मेलन में बोलते हुए देखा। टेस्ला के संस्थापकों को ऐसा लगा कि मस्क बाकी सभी से अलग सोचते हैं और इलेक्ट्रिक कार के विचार को अपनाने में सक्षम होंगे। टेस्ला मोटर्स के समर्थन के लिए मस्क की ओर रुख करने के विचार को तब बल मिला जब एसी प्रोपल्शन के टॉम गेज ने एबरहार्ड को फोन किया और कहा कि मस्क इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में निवेश की तलाश में हैं। एबरहार्ड और राइट (इंजीनियर इयान राइट संस्थापकों के ठीक बाद तीसरे स्थान पर कंपनी में आए। - फोर्ब्स) लॉस एंजिल्स के लिए उड़ान भरी और शुक्रवार को मस्क से मुलाकात की। पूरे सप्ताहांत में, मस्क ने परियोजना के वित्तीय मॉडल के विवरण के लिए टारपेनिंग से, जो पहले ही जा चुके थे, सावधानीपूर्वक पूछा। टारपेनिंग कहते हैं, "मुझे बस इतना याद है कि मैंने एक के बाद एक, बार-बार जवाब दिया।" "अगले सोमवार को, मार्टिन और मैं मस्क से मिलने के लिए वापस आए, और उन्होंने कहा, "ठीक है, मैं अंदर हूँ।"

टेस्ला के संस्थापक इस बात से प्रसन्न थे कि वे इतने भाग्यशाली थे कि उन्हें एक उत्कृष्ट निवेशक मिला। मस्क को इंजीनियरिंग का ज्ञान था, वह कंपनी के विचारों के प्रति खुले थे और उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका को तेल निर्भरता से मुक्त करने के व्यापक लक्ष्य को साझा किया था। टारपेनिंग कहते हैं, "एक देवदूत निवेशक को परियोजना में कम से कम कुछ विश्वास होना चाहिए, और मस्क के लिए यह सिर्फ एक और वित्तीय लेनदेन नहीं था।" "वह देश के ऊर्जा संतुलन को बदलना चाहते थे।" 6.5 मिलियन डॉलर का निवेश करने के बाद, मस्क टेस्ला के बहुसंख्यक शेयरधारक और कंपनी के अध्यक्ष बन गए। इसके बाद, मस्क ने टेस्ला पर नियंत्रण के लिए एबरहार्ड के साथ अपनी प्रतिद्वंद्विता में स्पष्ट रूप से अपने लड़ने के गुणों का प्रदर्शन किया। एबरहार्ड कहते हैं, "मैंने गलती की।" - हमें और निवेशकों की जरूरत है। लेकिन अगर मुझे फिर से कोई विकल्प चुनना पड़ा, तो मैं उसके पैसे ले लूंगा। हाथों में एक पक्षी... ठीक है, आप समझते हैं। हमें पैसों की ज़रूरत थी।"

बैठक के तुरंत बाद, मस्क ने जेबी स्ट्रोबेल (लिथियम-आयन बैटरी विकसित करने वाली कंपनी के संस्थापक) को फोन किया, जिन्होंने मस्क को इलेक्ट्रिक वाहनों के विषय में दिलचस्पी दिखाई। - फोर्ब्स) और टेस्ला टीम से मिलने के लिए कहा। जब स्ट्रोबेल को पता चला कि टेस्ला का कार्यालय मेनलो पार्क में उसके घर से आधा मील की दूरी पर है, तो उसे आश्चर्य भी हुआ और संदेह भी हुआ। स्ट्रोबेल इलेक्ट्रिक कारों के शौकीन थे और पहले तो उन्हें इस बात पर यकीन ही नहीं हुआ कि कुछ लोग इतना कुछ हासिल करने में कामयाब रहे हैं और उन्होंने कभी उनके बारे में सुना भी नहीं था। फिर भी, मई 2004 में, स्ट्रोबेल एक बैठक के लिए आये और उन्हें तुरंत $95,000 के वार्षिक वेतन वाली नौकरी के लिए नियुक्त कर लिया गया, "मैंने उन्हें बताया कि मैं एलोन के पैसे से उनके लिए आवश्यक बैटरी पैक विकसित कर रहा था," स्ट्रोबेल याद करते हैं। . "हम सेना में शामिल होने के लिए सहमत हुए और अपने विद्रोहियों का समूह बनाया।"

यदि उस समय डेट्रॉयट का कोई व्यक्ति टेस्ला मोटर्स का दौरा करता, तो वह जोर-जोर से हंसता।

कंपनी की ऑटोमोटिव पृष्ठभूमि में दो लोग शामिल थे जो कारों से प्यार करते थे और एक अन्य जिन्होंने प्रौद्योगिकी पर आधारित कई वैज्ञानिक परियोजनाएं बनाई थीं जिन्हें ऑटो उद्योग ने ध्यान देने योग्य नहीं माना था। इसके अलावा, संस्थापकों का कार कंपनी शुरू करने के लिए डेट्रॉइट गुरुओं से सलाह मांगने का कोई इरादा नहीं था। नहीं, टेस्ला ने प्रत्येक सिलिकॉन वैली स्टार्टअप के समान मार्ग अपनाने का फैसला किया - युवा, भूखे इंजीनियरों के एक समूह को काम पर रखें और जैसे ही वे आगे बढ़ें, इसका पता लगाएं। इस बात पर ध्यान न दें कि सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र में अभी तक कोई भी इस तरह से कार बनाने में सफल नहीं हुआ है, और भौतिक दुनिया में एक जटिल वस्तु का निर्माण एक सॉफ्टवेयर एप्लिकेशन विकसित करने से बहुत कम मेल खाता है। मुख्य बात जो टेस्ला ने समझी: 18650 लिथियम बैटरी पहले से ही बहुत अच्छी हैं और और भी बेहतर हो जाएंगी। एक निश्चित मात्रा में प्रयास और बुद्धिमत्ता के साथ, इसमें सफलता सुनिश्चित होनी चाहिए...

एक और साल के सुधार के बाद, टेस्ला इंजीनियर अंततः अपनी पेंसिलें एक तरफ रख सकते हैं। यह मई 2006 था, स्टाफ 100 लोगों का हो गया था। टीम ने रोडस्टर का एक काला संस्करण बनाया जिसे EP1 या पहला इंजीनियरिंग प्रोटोटाइप कहा जाता है। "जैसा कि वे कहते हैं, 'यह वही है जो हम सामने रखने जा रहे हैं," टारपेनिंग कहते हैं। "आप कार को महसूस कर सकते थे, और यह अद्भुत थी।" ईपी1 की शुरूआत ने निवेशकों को यह दिखाना संभव बना दिया कि उनका पैसा कहां जा रहा है और अतिरिक्त फंडिंग के लिए व्यापक दर्शकों से अपील करना संभव हो गया। उद्यम पूंजी फर्मों पर प्रभाव काफी मजबूत था, हालांकि इंजीनियरों को कभी-कभी टेस्ट ड्राइव के बीच कार को मैन्युअल रूप से ठंडा करना पड़ता था। निवेशक अंततः टेस्ला की दीर्घकालिक क्षमता को समझने लगे हैं। मस्क ने 12 मिलियन डॉलर और दिए, और उनके साथ उद्यम पूंजी फर्म ड्रेपर फिशर जुर्वेटसन, वैंटेजप्वाइंट कैपिटल पार्टनर्स, जे.पी. मॉर्गन, कम्पास टेक्नोलॉजी पार्टनर्स और निक प्रिट्जकर, लैरी पेज और सर्गेई ब्रिन जैसे निवेशक भी शामिल हुए। कुल $40 मिलियन जुटाए गए।

जुलाई 2006 में टेस्ला ने दुनिया को अपनी योजनाओं के बारे में बताने का फैसला किया। कंपनी के इंजीनियरों ने एक लाल प्रोटोटाइप - EP2 बनाया। दोनों कारें सांता क्लारा कार्यक्रम में प्रदर्शित की गईं। प्रेस ने जो देखा उससे काफी उत्सुकता हुई। खूबसूरत दो सीटों वाली रोडस्टर कन्वर्टिबल चार सेकंड में 60 मील प्रति घंटे (100 किमी/घंटा) की रफ्तार पकड़ लेती है। "आज तक," मस्क ने कार्यक्रम में कहा, "एक भी सामान्य इलेक्ट्रिक कार नहीं थी।"

इस कार्यक्रम में कैलिफोर्निया के गवर्नर अर्नोल्ड श्वार्ज़नेगर और पूर्व डिज्नी कार्यकारी माइकल आइजनर सहित मशहूर हस्तियों ने भाग लिया, जिनमें से कई ने रोडस्टर की सवारी की। मशीनें इतनी नाजुक थीं कि केवल स्ट्रोबेल और कुछ भरोसेमंद इंजीनियर ही जानते थे कि उन्हें कैसे चलाना है। अधिक गर्मी से बचने के लिए कारों को हर पांच मिनट में बदला जाता था। टेस्ला ने खुलासा किया कि प्रत्येक कार की कीमत लगभग 90,000 डॉलर होगी और यह एक बार चार्ज करने पर लगभग 400 किमी की यात्रा करने में सक्षम होगी। कंपनी ने घोषणा की कि 30 लोग रोडस्टर को खरीदने के लिए सहमत हुए हैं, जिनमें Google के सह-संस्थापक ब्रिन और पेज और अन्य तकनीकी अरबपति शामिल हैं। मस्क ने लगभग तीन वर्षों में एक सस्ती कार - चार सीटों वाला, चार दरवाजों वाला संस्करण, जिसकी कीमत 50,000 डॉलर से कम होगी - पेश करने का वादा किया है।

लगभग उसी समय, टेस्ला ने खुद को न्यूयॉर्क टाइम्स में प्रकाशित किया, जहां कंपनी के बारे में एक संक्षिप्त लेख प्रकाशित हुआ था। इसमें, एबरहार्ड ने आशावादी रूप से कहा कि रोडस्टर की डिलीवरी पहले की योजना के अनुसार 2006 की शुरुआत के बजाय 2007 के मध्य में शुरू होगी, और उच्च कीमत वाली कस्टम कारों को लॉन्च करने और फिर प्रौद्योगिकी में सुधार और उत्पादन क्षमताओं के रूप में अधिक किफायती कारों की ओर बढ़ने की टेस्ला की रणनीति को रेखांकित किया।

मस्क और एबरहार्ड ने इस रणनीति पर विश्वास किया और इसे इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग में बार-बार सफल होते देखा। " सेल फोन, रेफ्रिजरेटर, रंगीन टीवी - इन सभी उत्पादों को शुरू में बड़े पैमाने पर दर्शकों के लिए कम कीमत वाले खंड में पेश नहीं किया गया था, ”एबरहार्ड ने प्रकाशन को समझाया। "ये उत्पाद शुरू में महंगे थे, केवल उन खरीदारों के लिए थे जो इन्हें खरीद सकते थे।" हालाँकि लेख टेस्ला की सफलता की स्वीकृति थी, लेकिन मस्क को यह पसंद नहीं आया कि इसके बारे में एक शब्द भी नहीं कहा गया। टारपेनिंग याद करते हैं, "हमने रिपोर्टर के सामने बार-बार उनका नाम दोहराते हुए मस्क की भूमिका पर जोर देने की कोशिश की, लेकिन कंपनी के निदेशक मंडल को कोई दिलचस्पी नहीं थी।" - एलोन गुस्से में था। वह गुस्से से पीला पड़ गया।”

आप समझ सकते हैं कि मस्क टेस्ला की महिमा अपने ऊपर चमकाने के लिए इतने उत्सुक क्यों थे। इस कार ने ऑटोमोटिव जगत में व्यापक प्रतिध्वनि उत्पन्न की। इलेक्ट्रिक कारों ने समर्थकों और विरोधियों के बीच समान रूप से धार्मिक भय पैदा किया है, और एक अच्छी दिखने वाली, तेज़ इलेक्ट्रिक कार के आगमन ने किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ा है। टेस्ला ने पहली बार, कम से कम वैचारिक रूप से, सिलिकॉन वैली को डेट्रॉइट के लिए एक वास्तविक ख़तरा बना दिया।

प्रस्तुति के एक महीने बाद, प्रसिद्ध विदेशी कार शो पेबल बीच कॉनकोर्स डी'एलिगेंस सांता मोनिका में हुआ। टेस्ला इतना लोकप्रिय चर्चा का विषय बन गया कि कार्यक्रम आयोजकों ने रोडस्टर को शो में लाने के लिए विनती की और कंपनी के लिए सभी प्रवेश शुल्क माफ कर दिए। दर्जनों आगंतुकों ने कार को प्री-ऑर्डर करने के लिए टेस्ला स्टैंड पर $100,000 के चेक लिखे। टारपेनिंग कहते हैं, "यह किकस्टार्टर से बहुत पहले की बात है, हमने इस तरह के बारे में कभी नहीं सोचा था।" "लेकिन फिर हमने इन आयोजनों से लाखों डॉलर कमाना शुरू कर दिया।"

वेंचर कैपिटल फंड, मशहूर हस्तियों और टेस्ला कर्मचारियों के दोस्तों ने प्रतीक्षा सूची में स्थान खरीदना शुरू कर दिया। मामला इतना आगे बढ़ गया कि सिलिकॉन वैली के अभिजात वर्ग के कुछ प्रतिनिधि व्यक्तिगत रूप से कार खरीदने के लिए टेस्ला कार्यालय आए। एक दिन, कंपनी का दौरा उद्यमियों कॉन्स्टेंटिन ओटमर और ब्रूस लिक ने किया, जो मस्क को रॉकेट साइंस गेम्स में उनकी इंटर्नशिप से जानते थे। सम्मानित अतिथियों के लिए मस्क और एबरहार्ड ने एक निजी दौरा किया जो दो घंटे से अधिक समय तक चला। ओथमर कहते हैं, "अंत में हमने कहा, ठीक है, हम इसे ले लेंगे।" “उस समय, टेस्ला को कार बेचने की अनुमति नहीं थी, इसलिए हम उनके क्लब में शामिल हो गए। सदस्यता की लागत $100,000 थी और मुफ़्त कार का वादा किया गया था।"

आक्रमण, पीछे हटना, आक्रमण

इंजीनियर याद करते हैं कि कंपनी के शुरुआती वर्षों में, एबरहार्ड हमेशा त्वरित, स्पष्ट निर्णय लेते थे। केवल दुर्लभ अवसरों पर ही टेस्ला ने समस्या पर विचार किया और स्थिति का विश्लेषण किया। कंपनी हमले की योजना के साथ आई, और अगर कुछ गलत हुआ, तो विफलता तुरंत हुई, जिसके बाद टेस्ला ने तुरंत अपना दृष्टिकोण बदल दिया और आगे बढ़ गई।

हालाँकि, मस्क द्वारा अनुरोधित कई बदलावों के कारण रोडस्टर में देरी होने लगी। मस्क अधिक आराम चाहते थे और उन्होंने सीटों और दरवाजों में बदलाव की मांग की। उन्होंने कार्बन फाइबर बॉडी पर जोर दिया और यह भी कहा कि रोडस्टर के दरवाजे हैंडल का उपयोग करने के बजाय इलेक्ट्रॉनिक सेंसर पर उंगली दबाकर खोले जाएं। एबरहार्ड ने शिकायत की कि ये अतिरिक्त सुविधाएं विकास को धीमा कर देती हैं, और कई इंजीनियर उनसे सहमत थे।

टेस्ला ने नवंबर 2007 में रोडस्टर की डिलीवरी शुरू करने की योजना बनाई थी, लेकिन ट्रांसमिशन की समस्या 2008 तक बनी रही और कंपनी ने स्क्रैच से ट्रांसमिशन बनाने का अपना तीसरा प्रयास शुरू किया।

विदेश में भी सब कुछ ठीक-ठाक नहीं चला. बैटरी प्लांट बनाने के लिए, कंपनी ने अपने सबसे युवा और सबसे ऊर्जावान इंजीनियरों की एक टीम को थाईलैंड भेजने का फैसला किया, जहां टेस्ला ने एक उत्साही लेकिन कम क्षमता वाली विनिर्माण कंपनी के साथ साझेदारी की थी। टेस्ला इंजीनियरों से वादा किया गया था कि वे एक आधुनिक कारखाने के निर्माण का प्रबंधन करेंगे। एक कारखाने के बजाय, उन्हें छत को सहारा देने वाले खंभों वाला एक कंक्रीट का फर्श मिला। यह इमारत बैंकॉक से तीन घंटे दक्षिण में स्थित थी और अवर्णनीय गर्मी के कारण अन्य कारखानों की तरह इसकी संरचना लगभग पूरी तरह से खुली हुई थी। अन्य कारखानों ने स्टोव, टायर और अन्य साधारण घरेलू सामान का उत्पादन किया। टेस्ला के उत्पादन लक्ष्य संवेदनशील बैटरी और इलेक्ट्रॉनिक्स थे। फाल्कन 1 रॉकेट के घटकों की तरह, वे नमकीन, आर्द्र वातावरण से आसानी से नष्ट हो जाएंगे। टेस्ला पार्टनर ने ड्राईवॉल, फ़्लोरिंग और तापमान-नियंत्रित भंडारण सुविधाओं को जोड़ने के लिए लगभग $75,000 अधिक का भुगतान किया। टेस्ला इंजीनियरों को थाई श्रमिकों को इलेक्ट्रॉनिक्स को ठीक से संभालने के लिए प्रशिक्षित करने में बहुत समय और धैर्य खर्च करना पड़ा। बैटरी प्रौद्योगिकी का विकास, जो एक समय तीव्र गति से आगे बढ़ रहा था, अब धीमा हो गया है।

बैटरी संयंत्र वैश्विक आपूर्ति शृंखला में सिर्फ एक कड़ी थी जिसके साथ लागत और देरी बढ़ती गई। कार के बॉडी पैनल फ़्रांस में बनाए गए थे, इलेक्ट्रिक मोटरें ताइवान से आनी थीं। टेस्ला ने चीन से बैटरी सेल खरीदने और बैटरी पैक को असेंबल करने के लिए उन्हें थाईलैंड भेजने की योजना बनाई थी, जिसे नुकसान से बचाने के लिए, इंग्लैंड में डिलीवरी के लिए सीधे बंदरगाह पर ले जाना पड़ता था, जहां उन्हें सीमा शुल्क साफ़ करना होता था। फिर, टेस्ला की योजना के अनुसार, लोटस बॉडी बनाएगा, उसमें बैटरी पैक लगाएगा, और रोडस्टर कारों को केप हॉर्न के माध्यम से लॉस एंजिल्स में भेजेगा।

वर्णित परिदृश्य में, टेस्ला को पूरी कार के उत्पादन के लिए भुगतान करना पड़ा, और व्यक्तिगत घटकों और घटकों की लागत की गणना करने का अवसर केवल छह से नौ महीनों के बाद दिखाई दिया। थाईलैंड भेजे गए इंजीनियरों में से एक फॉरेस्ट नॉर्थ कहते हैं, "हम एशिया में त्वरित और सस्ता उत्पादन स्थापित करना चाहते थे ताकि हम कार से पैसा कमा सकें।" "हमारे डेटा के अनुसार, वास्तव में जटिल उपकरणों के मामले में, यहां काम सस्ता है, कम देरी और समस्याएं हैं।"

नए कर्मचारी टेस्ला की योजना की गलत कल्पना से भयभीत थे।

रयान पोपल, जिन्होंने सेना में चार साल सेवा की और फिर हार्वर्ड में एमबीए की पढ़ाई की, टेस्ला में सीएफओ के रूप में पहुंचे। उनका मुख्य कार्य कंपनी को शेयरों की सार्वजनिक पेशकश के लिए तैयार करना था। कंपनी के बही-खातों पर एक त्वरित नज़र डालने के बाद, पोपल ने उत्पादन और संचालन निदेशक से पूछा कि उन्होंने कार का उत्पादन करने की योजना कैसे बनाई है। "उन्होंने उत्तर दिया: ठीक है, हमने तय किया है कि उत्पादन शुरू करने का समय आ गया है, और हम किसी चमत्कार की प्रतीक्षा कर रहे हैं," पोपल कहते हैं।

यह जानकर कि एबरहार्ड कंपनी कैसे चला रहा है, मस्क बहुत चिंतित हो गए और उन्होंने एक संकट प्रबंधक की मदद लेने का फैसला किया। टेस्ला के निवेशकों में से एक शिकागो स्थित निवेश कंपनी वेलोर इक्विटी थी, जो उत्पादन प्रक्रियाओं को अनुकूलित करने में विशेषज्ञता रखती थी। टेस्ला के बैटरी पैक और पावरट्रेन तकनीक का अध्ययन करने के बाद, कंपनी ने फैसला किया कि भले ही टेस्ला कई कारें बेचने में विफल रही, लेकिन प्रमुख वाहन निर्माता इसकी बौद्धिक संपदा हासिल करना चाहेंगे। अपने निवेश की सुरक्षा के लिए, वेलोर ने अपने संचालन के प्रबंध निदेशक टिम वॉटकिंस को भेजा, जो तुरंत एक भयानक निष्कर्ष पर पहुंचे।

वॉटकिंस, औद्योगिक रोबोटिक्स और इलेक्ट्रोमैकेनिक्स में डिग्री के साथ एक ब्रिटिश, एक प्रभावी समस्या समाधानकर्ता था। उदाहरण के लिए, स्विट्ज़रलैंड में काम करते समय, वॉटकिंस को कठिन परिस्थितियों से बचने का एक रास्ता मिल गया श्रम कानून, स्टैम्पिंग प्लांट को स्वचालित करके कर्मचारियों के अधिकतम कार्य समय को सीमित करना। इसके लिए धन्यवाद, संयंत्र प्रतिस्पर्धियों के उद्यमों की तरह चौबीसों घंटे काम कर सकता है, न कि दिन में 16 घंटे...

2007 के मध्य में, वॉटकिंस एक रिपोर्ट लेकर मस्क के पास आये। मस्क कीमत अधिक होने के लिए तैयार थे, और उन्हें विश्वास था कि मशीन की लागत काफी कम हो सकती है क्योंकि कंपनी ने अपनी उत्पादन प्रक्रियाओं को ठीक किया है और बिक्री की मात्रा में वृद्धि की है। मस्क कहते हैं, "और फिर टिम ने मुझे सबसे खराब स्थिति के लिए तैयार रहने के लिए कहा।" यह पता चला कि प्रत्येक रोडस्टर की उत्पादन लागत 200,000 डॉलर तक पहुंच सकती है, जबकि टेस्ला ने इलेक्ट्रिक कार को केवल 85,000 डॉलर में बेचने की योजना बनाई है, "भले ही उत्पादन पूरी तरह से भरा हो, प्रत्येक कार की लागत, अधिकतम 170,000 डॉलर होगी," मस्क कहते हैं। "बेशक, कुछ हज़ार डॉलर से कुछ भी नहीं बदला, क्योंकि हम वैसे भी इनमें से एक तिहाई कारों का उत्पादन नहीं कर पाते..."

टेस्ला इंजीनियरों के बीच यह भावना बढ़ती जा रही थी कि एबरहार्ड राष्ट्रपति के रूप में अपनी सीमा तक पहुँच चुके हैं। कंपनी के दिग्गजों ने हमेशा एबरहार्ड की इंजीनियरिंग क्षमताओं की प्रशंसा की, जिस पर किसी को संदेह नहीं था। एबरहार्ड के तहत, टेस्ला में इंजीनियरिंग की कला को एक पंथ के रूप में ऊपर उठाया गया था। दुर्भाग्य से, कंपनी के अन्य क्षेत्रों की उपेक्षा की गई, और कुछ लोगों का मानना ​​था कि एबरहार्ड टेस्ला को अनुसंधान और विकास चरण से वाणिज्यिक उत्पादन तक ले जाने में सक्षम होगा। कार की बढ़ी हुई कीमत, ट्रांसमिशन की समस्या और अप्रभावी आपूर्तिकर्ताओं ने कंपनी को पंगु बना दिया। और जब टेस्ला ने डिलीवरी की तारीखों को आगे बढ़ाना शुरू किया, तो पहले से ही कट्टर ग्राहकों में से कई ने अग्रिम भुगतान किया बड़ी रकम, टेस्ला और एबरहार्ड से मुंह मोड़ लिया। ल्योंस (मैकेनिकल इंजीनियर, कर्मचारी संख्या 12) कहते हैं, "यह अच्छी तरह से समाप्त नहीं हो सकता।" फोर्ब्स). "सैद्धांतिक रूप से, हर कोई जानता है कि संस्थापक जरूरी नहीं कि कंपनी को सफलता की ओर ले जाए, लेकिन व्यवहार में इसे स्वीकार करना आसान नहीं है।"

एबरहार्ड और मस्क वर्षों से कार के डिज़ाइन के कुछ पहलुओं पर बहस कर रहे हैं। वे आम तौर पर एक-दूसरे के साथ अच्छी तरह घुल-मिल जाते थे। वे दोनों मूर्ख नहीं बने और इलेक्ट्रिक बैटरी प्रौद्योगिकी के भविष्य और इसके महान मूल्य में समान विश्वास रखते थे। हालाँकि, वॉटकिंस की गणना ने उन्हें समाप्त कर दिया अच्छे संबंध. मस्क के अनुसार, एबरहार्ड ने कंपनी के प्रबंधन में एक महत्वपूर्ण गलत अनुमान लगाया, जिससे घटकों की कीमतें इतनी बढ़ गईं। इसके अलावा, मस्क का मानना ​​था कि एबरहार्ड ने निदेशक मंडल से स्थिति की गंभीरता को छुपाया, जो धोखाधड़ी के समान था। मस्क ने एबरहार्ड को तब फोन किया जब वह लॉस एंजिल्स में मोटर प्रेस गिल्ड में बोलने के लिए जा रहे थे। एक छोटी और अप्रिय बातचीत के दौरान, एबरहार्ड को पता चला कि वह कंपनी के प्रमुख के रूप में अपना पद छोड़ रहे हैं...

कस्तूरी काम पर

जल्द ही टेस्ला के कर्मचारी क्लासिक मस्क से मिलने में सक्षम हो गए, जो स्पेसएक्स में काम करने वाले लोगों से अच्छी तरह परिचित थे। किसी भी समस्या, जैसे कि रोडस्टर के कार्बन फाइबर बॉडी पैनल को समायोजित करना, मस्क ने तुरंत हल किया। वह नए बॉडी पैनल मशीनिंग उपकरण लेने के लिए अपने विमान से इंग्लैंड गए और व्यक्तिगत रूप से उन्हें फ्रांसीसी संयंत्र में पहुंचाया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि रोडस्टर के उत्पादन कार्यक्रम में कोई डाउनटाइम न हो। वे दिन हमेशा के लिए चले गए जब लोग रोडस्टर के उत्पादन की लागत की उपेक्षा करते थे। पॉपल कहते हैं, "एलोन उत्साहित हो गए और उन्होंने कहा कि एक गहन लागत-कटौती कार्यक्रम की आवश्यकता है।" “उन्होंने भाषण देते हुए घोषणा की कि हम शनिवार और रविवार को काम करेंगे और काम पूरा होने तक सोते रहेंगे। किसी ने आपत्ति जताई कि लोग पहले से ही सीमा तक काम कर रहे हैं और आराम करना और अपने परिवार के साथ समय बिताना चाहते हैं। एलोन ने जवाब दिया, "जब हम दिवालिया हो जाएंगे तो इन कर्मचारियों के पास पर्याप्त पारिवारिक समय होगा।" मैंने सोचा, "वाह," लेकिन मुझे सब पता चल गया। मैं एक सेना का आदमी हूं, मुझे पता है कि किसी आदेश का पालन करना कैसा होता है।''

प्रत्येक मंगलवार को सुबह सात बजे कर्मचारियों को सामग्री का बिल अपडेट करना होता था। प्रत्येक हिस्से की कीमत एक प्रतिशत तक जाननी थी और उसे कम करने के लिए एक तर्कसंगत योजना बनानी थी। उदाहरण के लिए, यदि दिसंबर के अंत में प्रत्येक मोटर की कीमत 6,500 डॉलर थी, तो मस्क ने मांग की कि अप्रैल तक लागत को घटाकर 3,800 डॉलर कर दिया जाए। हर महीने खर्चों का विश्लेषण और चर्चा होती थी.

पॉपल कहते हैं, "यदि आप तय समय से पीछे होते, तो असफलता बहुत महंगी होती।" - यह तो सभी जानते थे। यदि लोग किसी समस्या का समाधान नहीं कर सके तो उन्हें अपनी नौकरियाँ खोनी पड़ीं। एलोन के दिमाग में एक कैलकुलेटर है। यदि कोई अनुचित संख्या किसी प्रेजेंटेशन में घुस जाती है, तो वह इसे तुरंत नोटिस कर लेता है। एलोन एक भी विवरण नहीं छोड़ते।" पोपल के दृष्टिकोण से, मस्क की प्रबंधन शैली आक्रामक थी, लेकिन उन्हें यह पसंद आया कि मस्क हमेशा सूचित, ध्यानपूर्वक विचार की गई राय को सुनने के लिए तैयार रहते थे और यदि ऐसा करने के लिए बाध्यकारी कारण थे तो अपना दृष्टिकोण बदल देते थे। पोपल कहते हैं, "कुछ लोग एलोन को सख्त, गुस्सैल और अत्याचारी के रूप में देखते हैं।" “लेकिन समय कठिन था, और जो लोग कंपनी की परिचालन समस्याओं से अवगत थे, उन्होंने इसे समझा। मैं इस बात की सराहना करता हूं कि एलोन ने वास्तविकता को छुपाने की कोशिश नहीं की।

मार्केटिंग में लगे रहने के दौरान, मस्क टेस्ला के बारे में समाचारों के लिए प्रतिदिन Google पर खोज करते थे। अगर उसने पाया नकारात्मक लेख, उन्होंने "स्थिति को ठीक करने" की मांग की, हालांकि टेस्ला के पीआर लोगों के पास पत्रकारों को समझाने के लिए लगभग कोई तर्क नहीं था। कर्मचारियों में से एक इस कार्यक्रम में शामिल नहीं हुआ क्योंकि वह अपने बच्चे के जन्म के लिए उपस्थित था। मस्क ने तुरंत उन्हें लिखा: “यह कोई कारण नहीं है। मैं काफी निराश हूं. आपको प्राथमिकता देने की जरूरत है. हम यहां दुनिया बदल रहे हैं, इतिहास बदल रहे हैं, और आप या तो हमारे साथ हैं या नहीं।”

जिन विपणक ने पाठों में व्याकरण संबंधी गलतियाँ कीं, उनकी नौकरियाँ चली गईं, साथ ही उन कर्मचारियों की भी हाल ही मेंकुछ भी अच्छा नहीं किया. टेस्ला के एक पूर्व प्रबंधक का कहना है, "मस्क कभी-कभी काफी खतरनाक हो सकते हैं, हालांकि उन्हें खुद इसका एहसास नहीं होता है।" — बैठकों से पहले, हमने इस पर दांव लगाया कि इस बार किसे मिलेगा। यदि आप कहते हैं कि निर्णय मानक अभ्यास के अनुसार किया गया था, तो मस्क तुरंत आपको बैठक से बाहर निकाल देंगे और कहेंगे: “मैं इसे अब और नहीं सुनना चाहता। हम यहां घोड़ों की तरह काम करते हैं, और हमें अधूरी प्रक्रियाओं की आवश्यकता नहीं है।

वह तुम्हें धूल में मिला देगा, और यदि तुम जीवित बच गए, तो भी उसे निर्णय लेना होगा कि क्या वह तुम पर भरोसा कर सकता है।

उसे समझना चाहिए कि आप भी उसके जैसे ही पागल हैं। यह भावना पूरी कंपनी में व्याप्त हो गई और जल्द ही सभी को एहसास हुआ कि मस्क व्यवसाय का असली अवतार थे।

खराब हुए

अन्य प्रमुख कर्मचारियों ने पिछले पांच वर्षों में जटिल इंजीनियरिंग समस्याओं को हल करने का आनंद लिया था, लेकिन वे थक गए थे। राइट को आम जनता के लिए इलेक्ट्रिक कार के विचार की सफलता पर विश्वास नहीं था। उन्होंने टेस्ला छोड़ दिया और लाइट-ड्यूटी इलेक्ट्रिक ट्रक बनाने के लिए अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की। टारपेनिंग एबरहार्ड के बिना टेस्ला में बहुत खुश नहीं थे। नहीं मिल रहा आपसी भाषाड्रोरी के साथ, उन्होंने अपने जीवन के अगले पांच साल सेडान पर नहीं बिताने का भी फैसला किया।

ल्योंस थोड़ी देर और रुके, जिसे पहले से ही एक चमत्कार माना जा सकता है। उन्होंने बैटरी पैक, मोटर, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और निश्चित रूप से ट्रांसमिशन सहित कई प्रमुख रोडस्टर प्रौद्योगिकियों के विकास का नेतृत्व किया। पांच वर्षों तक, ल्योंस टेस्ला के सबसे प्रभावी कर्मचारियों में से एक रहा, जिस पर लगातार पूरी कंपनी के विकास में पिछड़ने और उसे रोकने का आरोप लगाया गया, उसने बार-बार मस्क के कठोर आक्षेपों को सुना, या तो उसे या खुद को नुकसान पहुंचाने के विभिन्न रूपों का वादा किया उन आपूर्तिकर्ताओं के लिए जिन्होंने टेस्ला को विफल कर दिया। ल्योंस ने थके हुए मस्क को भी देखा, जो पहले से ही ठंडा होने के कारण अपनी कॉफी पी रहा था और थूक रहा था, और तुरंत मांग कर रहा था कि उसके कर्मचारी कड़ी मेहनत करें, और अधिक करें। मस्क के समान प्रदर्शन को देखने वाले कई लोगों की तरह, ल्योंस को भी उनके चरित्र के बारे में कोई भ्रम नहीं था, लेकिन मस्क के दूरदर्शी और प्रबंधकीय गुणों के प्रति उनके मन में अत्यंत सम्मान था। ल्योंस कहते हैं, "टेस्ला में काम करने से आपको एपोकैलिप्स नाउ के कर्नल कर्ट्ज़ जैसा महसूस हुआ।" - पागलपन भरे तरीकों का इस्तेमाल करने से न डरें, बस काम करें। यह सब एलोन से है. वह सुनता है, सही सवाल पूछता है, तेज है और चीजों की तह तक जाने में सक्षम है।”

टेस्ला कंपनी के मूल में खड़े प्रमुख कर्मचारियों के नुकसान से बचने में सक्षम थी। एक मजबूत ब्रांड ने टेस्ला को सर्वश्रेष्ठ लोगों को नियुक्त करने की अनुमति दी, जिसमें प्रमुख ऑटो कंपनियों के कर्मचारी भी शामिल थे, जो जानते थे कि उन अंतिम बाधाओं को कैसे दूर किया जाए, जिन्होंने रोडस्टर को अंततः ग्राहकों तक पहुंचने से रोक दिया था।

लेकिन न तो इंजीनियरिंग उपलब्धियाँ और न ही सफल मार्केटिंग टेस्ला की मुख्य समस्या का समाधान कर सकी। 2008 तक, कंपनी के पास पैसे ख़त्म होने लगे।

रोडस्टर के विकास की लागत $140 मिलियन थी, जो 2004 की व्यावसायिक योजना में शामिल $25 मिलियन से काफी अधिक थी। सामान्य परिस्थितियों में, टेस्ला संभवतः अतिरिक्त फंडिंग सुरक्षित करने में सक्षम होगी। हालाँकि, बाज़ार की वास्तविकताएँ सामान्य से बहुत दूर थीं। महामंदी के बाद सबसे खराब वित्तीय संकट के बीच प्रमुख अमेरिकी वाहन निर्माता दिवालियापन की ओर बढ़ रहे थे। इस अराजकता के बीच, मस्क को टेस्ला निवेशकों को करोड़ों डॉलर और देने के लिए मनाने की ज़रूरत थी। निवेशकों को अपने ग्राहकों को इन निवेशों की व्यवहार्यता के साक्ष्य उपलब्ध कराने की आवश्यकता है। जैसा कि मस्क ने खुद कहा था: "यहां आप एक इलेक्ट्रिक वाहन डेवलपर के लिए फंडिंग को उचित ठहराने की कोशिश कर रहे हैं, और इस बीच उद्योग प्रकाशन सचमुच चिल्ला रहे हैं कि यह निर्माता बकवास कर रहा है, कंपनी बर्बाद हो गई है, मंदी है, कोई भी कार नहीं खरीद रहा है।" टेस्ला को इस झंझट से बाहर निकालने के लिए, मस्क को अपनी पूरी संपत्ति का त्याग करना पड़ा और नर्वस ब्रेकडाउन के कगार पर पहुँचना पड़ा।

पिता एरोल मस्क[डी]

विज्ञान के क्षेत्र में उत्कृष्ट सेवाओं के लिए 9 मई 2018 को एलोन रीव मस्क को रॉयल सोसाइटी ऑफ लंदन की सदस्यता से सम्मानित किया गया।

जीवनी

प्रारंभिक वर्षों

दस साल की उम्र में, एलोन को अपना पहला कमोडोर VIC-20 कंप्यूटर उपहार के रूप में मिला और उन्होंने उस पर प्रोग्राम करना सीखा। बारह साल की उम्र में, उन्होंने अपना पहला प्रोग्राम $500 में बेचा, जो एक स्पेस इन्वेडर्स-शैली का वीडियो गेम था ब्लास्टर, जिसमें खिलाड़ी ने एलियंस के रैंक पर एक लेजर तोप दागी।

मस्क ने एक फार्मास्युटिकल कंपनी के शेयरों में निवेश किया, जिसका अनुसरण उन्होंने समाचार पत्रों के माध्यम से किया। अपने माता-पिता के विरोध के बावजूद, कई हज़ार डॉलर के शेयरों की बिक्री से प्राप्त आय के साथ, वह कनाडा के लिए रवाना हो गया। विश्वविद्यालय जाने से पहले, वह किंग्स्टन, ओन्टारियो में रिश्तेदारों के साथ रहते थे। समय के साथ, वह स्टैनफोर्ड चले गए, लेकिन अपनी पढ़ाई पूरी नहीं की।

व्यक्तिगत जीवन

उनकी पहली पत्नी, जस्टिन मस्क, कनाडा में उसी विश्वविद्यालय में उनके साथ पढ़ती थीं। उन्होंने 2000 में शादी की और परिवार में पांच बेटे थे।

सितंबर 2008 में, एलोन और जस्टिन ने घोषणा की कि वे अलग हो रहे हैं क्योंकि मस्क ने ब्रिटिश अभिनेत्री तल्लुल्लाह रिले के साथ डेटिंग शुरू कर दी थी। उन्होंने 2010 में शादी कर ली। मस्क और रिले ने 2012 में तलाक ले लिया, लेकिन 2013 में दोबारा शादी कर ली। मार्च 2016 में, उन्होंने तलाक के लिए अर्जी दी, जो उसी साल अक्टूबर में हुआ।

2017 में, उन्होंने अभिनेत्री एम्बर हर्ड को डेट किया।

2018 में, मेट गाला में, मस्क कनाडाई गायक ग्रिम्स के साथ सार्वजनिक रूप से दिखाई दिए, जिससे अफवाहें उड़ीं कि मस्क का गायक के साथ अफेयर चल रहा है।

एलन मस्क ने स्वीकार किया कि उन्हें नींद आने में दिक्कत होती है और वह नींद की गोली एंबियन (ज़ोलपिडेम) का इस्तेमाल करते हैं। द न्यूयॉर्क टाइम्स के मुताबिक, टेस्ला के निदेशक मंडल के कुछ सदस्यों ने इस बारे में अपनी चिंता व्यक्त की है।

शौक

विषय पर वीडियो

नीति

दिसंबर 2016 में वह राष्ट्रपति पद के सदस्य बने रणनीति और नीति पर मंचअमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के तहत - 16 अमेरिकी उद्यमियों का एक समूह जिसका मिशन संयुक्त राज्य अमेरिका के 45वें राष्ट्रपति को आर्थिक विकास, रोजगार सृजन और बढ़ी हुई उत्पादकता से संबंधित मुद्दों पर सलाह देना है, लेकिन 2017 में ट्रम्प के फैसले का विरोध करने के लिए मंच पर अपनी आगे की भागीदारी वापस ले ली। संयुक्त राज्य अमेरिका को पेरिस समझौते से बाहर निकालने के लिए।

आजीविका

1996/1997 में, मस्क और उनके भाई ने Zip2 कंपनी की स्थापना की, जो समाचार कंपनियों के लिए सॉफ्टवेयर में विशेषज्ञता रखती थी। 1999 में, Zip2 को कॉम्पैक द्वारा $308 मिलियन में अधिग्रहित किया गया था। मस्क को बिक्री राशि का 7% ($22 मिलियन) प्राप्त हुआ।

X.com और PayPal

मार्च 1999 में मस्क ने X.com की सह-स्थापना की। 2000 में, X.com का कन्फिनिटी में विलय हो गया, जिसकी एक शाखा को PayPal कहा जाता था। दोनों प्रणालियाँ (X.com और PayPal) ईमेल के माध्यम से व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक धन हस्तांतरण प्रदान करने में लगी हुई थीं, और सौदे का उद्देश्य दोनों भुगतान प्रणालियों का विलय करना था, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं हुआ। मस्क ने PayPal के बजाय X.com ब्रांड की पुरजोर वकालत की, जिससे आंतरिक असहमति पैदा हुई जो अंततः निदेशक मंडल के निर्णय से मस्क के इस्तीफे के साथ समाप्त हुई। हालाँकि, इंटरनेट नीलामी (मुख्य रूप से ईबे) पर इलेक्ट्रॉनिक भुगतान प्रणालियों के सक्रिय प्रचार के साथ, दोनों कंपनियों के विलय के एलोन के रणनीतिक निर्णय से 2001 में उद्यम का तेजी से विकास हुआ, जिसे अंततः पेपाल नाम दिया गया। ऐसी प्रभावशाली सफलताओं ने कंपनी को फरवरी 2002 में स्टॉक एक्सचेंज में शेयर रखने की अनुमति दी (और साथ ही 11 सितंबर, 2001 के आतंकवादी हमलों के बाद सार्वजनिक होने वाली पहली डॉट-कॉम कंपनी बन गई)। अक्टूबर 2002 में, PayPal को eBay द्वारा 1.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर में खरीदा गया था। बिक्री के समय, मस्क के पास कंपनी के 11.7% शेयर थे, जिससे उन्हें 180 मिलियन डॉलर का लाभ हुआ।

स्पेसएक्स

2013 में डबलिन में मस्क

मई 2002 में, मस्क ने अपनी तीसरी कंपनी, स्पेसएक्स की स्थापना की। यह लॉन्च वाहनों की श्रृंखला का एक निजी डेवलपर और अंतरिक्ष प्रणालियों का एक वाणिज्यिक ऑपरेटर है।

एलोन मस्क ने अपने लिए एक लक्ष्य निर्धारित किया है - अंतरिक्ष उड़ानों की लागत को 10 गुना कम करना। ऐसा करने के लिए, उन्होंने स्पेसएक्स की स्थापना की, जिसमें उन्होंने अपनी पिछली कंपनियों की बिक्री से अर्जित $100 मिलियन का निवेश किया।

जनवरी 2016 में, हांगकांग में एक निवेश मंच पर, मस्क ने घोषणा की कि उनकी कंपनी 2020-2025 में मंगल ग्रह पर उड़ान भरने की उम्मीद करती है।

सितंबर 2017 में, एलोन मस्क ने स्पेसएक्स रॉकेट का उपयोग करने के एक नए विचार के बारे में अपने इंस्टाग्राम पर एक वीडियो पोस्ट किया। इसमें हवाई जहाज के बजाय पृथ्वी पर किसी भी बिंदु तक उड़ान भरने के लिए रॉकेट और अंतरिक्ष यान का उपयोग करना शामिल है।

टेस्ला

ओपनएआई

सैन फ्रांसिस्को स्थित गैर-लाभकारी अनुसंधान कंपनी ने कृत्रिम बुद्धिमत्ता पर ध्यान केंद्रित किया। कंपनी का लक्ष्य खुला, मैत्रीपूर्ण AI विकसित करना है। संस्थापकों में से एक एलोन मस्क हैं।

20 फरवरी, 2018 को, एलोन मस्क ने हितों के संभावित टकराव के कारण OpenAI के निदेशक मंडल से इस्तीफा दे दिया।

न्यूरालिंक

बोरिंग कंपनी

बुनियादी ढांचा और सुरंग निर्माण कंपनी की स्थापना 2016 में एलोन मस्क द्वारा की गई थी।

लोकोपकार

एलोन बोर्ड के अध्यक्ष बने दानशील संस्थानमस्क फाउंडेशन. जनवरी 2015 में, फाउंडेशन ने कृत्रिम बुद्धिमत्ता नियंत्रण पर शोध के लिए $10 मिलियन का दान दिया।

जुलाई 2018 में, एक उद्यमी ने बाढ़ग्रस्त थाम लुआंग गुफा से बच्चों को बचाने के लिए एक ऑपरेशन में अपनी सहायता की पेशकश की। टेस्ला, स्पेसएक्स और द बोरिंग कंपनी के चार इंजीनियरों को बचावकर्मियों की मदद के लिए भेजा गया था। इस ऑपरेशन के लिए विशेष रूप से विकसित एक मिनी पनडुब्बी थाईलैंड पहुंचाई गई थी, लेकिन थाई बचाव दल ने इसका उपयोग करने से इनकार कर दिया। स्पेलोलॉजिस्ट वर्न अन्सवर्थ, जिन्होंने बचाव अभियान में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, ने मस्क के प्रस्ताव की आलोचना की - उनके अनुसार, एक कठोर फ्रेम वाली पनडुब्बी "गुफा की शुरुआत से पहले 50 मीटर तक भी नहीं जा सकती थी।"

आलोचना और निंदनीय घटनाएँ

थाम लुआंग नांगनोन गुफा में बचाव अभियान

थामलुआंग नांगनोन गुफा में चलाए गए बचाव अभियान में भाग लेने के एलोन मस्क के प्रयास और उसके बाद की घटनाओं के कारण लोगों में भारी आक्रोश फैल गया। अमेरिकी उद्यमी ने कहा कि वह और कैवर्स लोगों को बचाने के विकल्पों पर चर्चा कर रहे हैं। 10 जुलाई, 2018 को, 8 बच्चों को बचाए जाने के बाद, वह फाल्कन 9 लॉन्च वाहन के तत्वों का उपयोग करके बनाई गई एक मिनी पनडुब्बी को बचाव स्थल पर लाए, जिसका उद्देश्य गोता लगाने के लिए तैयार नहीं हुए बच्चों की मदद करना था। हालाँकि, बचावकर्ताओं ने माना कि इसका उपयोग करना अनुचित था। बचाव अभियान में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने वाले कैवर वर्न अन्सवर्थ ने इस प्रस्ताव की प्रचार स्टंट के रूप में आलोचना की। उनके अनुसार, इस योजना के सफल होने की कोई संभावना नहीं थी: एक कठोर फ्रेम वाली पनडुब्बी रास्ते में पहले 50 मीटर भी नहीं पार कर पाती, उन्होंने मस्क से अशिष्टता से बात की; जवाब में, एलोन ने एक ट्वीट प्रकाशित किया जिसमें उन्होंने ब्रिटिश गोताखोर को पीडोफाइल कहा। बहुत जल्दी, मस्क ने इस ट्वीट को हटा दिया, लेकिन इससे पहले ही नकारात्मक प्रतिक्रिया की लहर पैदा हो गई थी और विभिन्न मीडिया में कई लेखों के कारण टेस्ला के शेयरों के मूल्य में अल्पकालिक गिरावट आई थी; कुछ दिनों बाद, एलोन ने अन्सवर्थ से माफ़ी मांगी।

जो रोगन पॉडकास्ट

सितंबर 2018 में, मस्क ने अमेरिकी कॉमेडियन जो रोगन के एक शो में भाग लिया। बातचीत के दौरान, उद्यमी ने रोगन से यह पूछने के बाद कि क्या यह वैध है, मारिजुआना और तंबाकू का मिश्रण पीया। एलोन ने कहा कि वह शायद ही कभी मारिजुआना धूम्रपान करते हैं, उन्होंने बताया कि दवा का उन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।

प्रतिभूति कानूनों के उल्लंघन का आरोप

2018 के पतन में, कई टेस्ला व्यापारियों और शेयरधारकों ने मस्क पर मुकदमा दायर किया और कंपनी के प्रमुख पर प्रतिभूति कानूनों का उल्लंघन करने का आरोप लगाया। इस प्रशासनिक मामले की जांच अमेरिकी संघीय प्रतिभूति आयोग (एसईसी) द्वारा की गई थी। मुकदमे में आरोप लगाया गया कि मस्क ने टेस्ला के शेयर मूल्य को प्रभावित करने के लिए जानबूझकर अपने ट्विटर अकाउंट पर गलत जानकारी पोस्ट की। अपने व्यक्तिगत खाते में, कंपनी के प्रमुख ने टेस्ला को एक निजी कंपनी बनाने के निर्णय की घोषणा की और कहा कि उन्हें शेयर वापस खरीदने के लिए पहले ही वित्त मिल गया है। संदेशों में, उन्होंने यह भी संकेत दिया कि वह प्रति शेयर 420 डॉलर की दर पर प्रतिभूतियों को वापस खरीदने की योजना बना रहे हैं, जो कि उनके बाजार मूल्य से अधिक है।

यूजर्स की आलोचना के कारण सामाजिक नेटवर्कऔर शेयरधारकों के बीच, मस्क ने टेस्ला को एक सार्वजनिक कंपनी बनाए रखने का निर्णय लिया। सितंबर 2018 में, अमेरिकी न्याय विभाग ने प्रशासनिक मामले के समानांतर, टेस्ला के खिलाफ एक आपराधिक मामला खोला। एसईसी के मुकदमे के अनुसार, मस्क को सार्वजनिक कंपनियों में नेतृत्व पद संभालने पर प्रतिबंध का सामना करना पड़ रहा है।

आरोपों के जवाब में, एलोन मस्क ने निम्नलिखित कहा:

29 सितंबर, 2018 को मस्क और एसईसी ने इन आरोपों को अदालत के बाहर सुलझा लिया। समझौते के मुताबिक, मस्क टेस्ला के प्रमुख बने रहेंगे, लेकिन तीन साल तक निदेशक मंडल के अध्यक्ष के रूप में काम नहीं कर पाएंगे। इसके अलावा उन्हें 20 मिलियन डॉलर का जुर्माना भी भरना होगा। टेस्ला पर भी यही जुर्माना लगाया गया था.

पुरस्कार

चलचित्र

2010 में, मस्क फिल्म आयरन मैन 2 में खुद की भूमिका में दिखाई दिए (कहानी में, एलोन टोनी स्टार्क के दोस्त हैं)। 2013 में, उन्होंने फिल्म माचेटे किल्स के एक एपिसोड में भी खुद की भूमिका निभाई। मस्क को साइंस फिक्शन फिल्म सुप्रीमेसी (2014, 00:07:39-41 अंक पर) में कृत्रिम बुद्धिमत्ता की प्रस्तुति में भाग लेने वाले दर्शकों के बीच देखा जाता है, और उनका नाम क्रेडिट में दिखाई देता है।

वह द बिग बैंग थ्योरी के सीज़न 9 के एपिसोड 9 में एक अतिथि भूमिका निभाते हैं।

इसके अलावा सीरीज़ "शेल्डन चाइल्डहुड" के सीज़न 1 के एपिसोड 6 के अंत में मस्क टेबल पर बैठते हैं और युवा शेल्डन के नोट्स पढ़ते हैं।

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सूत्रों का कहना है

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