Oceani i mora zauzimaju najveći dio površine našeg planeta. Kako bi ih plovilo, čovječanstvo je tisućljećima gradilo razne brodove, a neki od njih su doista divovskih dimenzija. Najveći brodovi na svijetu obično su teretni tankeri ili kontejnerski brodovi. Ali među ostalim vrstama brodova na svijetu postoje oni koji zaslužuju interes kad je riječ o najvećem broju veliki brod. Stoga, sljedećih top 10 većina veliki brodovi uključeni su relativno skromne veličine u usporedbi s tankerima, ali najveći u svojoj klasi (vojni, putnički, jedriličarski).
1. Preludij
Iako ovaj brod još nije u funkciji, već s pravom nosi titulu najvećeg broda na svijetu. Dimenzije njegovog trupa, koji je već porinut 2013. godine, su nevjerojatne. Duljina broda je 488 m, a širina 78 m, teretni brod ima istisninu od 600.000 tona, već prva plutajuća platforma na svijetu namijenjena za vađenje, ukapljivanje. i naknadni transport prirodnog plina. Diva po narudžbi Royal Dutch Shella gradi južnokorejska korporacija Samsung Heavy Industries.
Potpuni završetak izgradnje planiran je za 2017. godinu. Plutajući levijatan, koji samostalno proizvodi i prerađuje plin, ne može ploviti morem; za to će se koristiti tegljači. Buduća lokacija platforme je Zapadna Australija, 295 km istočno od grada Broomea. Trošak izgradnje broda je 12 milijardi dolara, a procijenjeno operativno razdoblje je 25 godina. Dizajn plovila je dizajniran da izdrži najjače ciklone koji postoje u prirodi, za to ima tri ranžirna motora snage 6700 KS. S. svaki. Uz njihovu pomoć, tijekom oluja brod će se okrenuti u željeni položaj. Kapacitet plutajućeg postrojenja je 3.600.000 tona ukapljenog plina godišnje.
2. Seawise Giant (Knock Nevis)
Ako dosadašnji najveći brod na svijetu predstavlja budućnost brodogradnje, onda je ovaj najveći brod u povijesti već izbačen iz upotrebe i stavljen u otpad. Div dugačak 458,5 m i širok 69 m izgrađen je 1976. godine, njegova istisnina iznosila je gotovo 565 tisuća tona. Njegove kolosalne dimenzije nisu mu dopuštale prolazak kroz Panamski i Sueski kanal, pa čak ni kroz La Manche, jer je gaz tankera bio ispod. ljeti je teretna linija bila 24,6 m.
Najveća brzina tankera zbog njegove veličine bila je relativno mala, 13 čvorova ili 21,1 km/h, ali je i u isto vrijeme zaustavni put broda bio 10,2 km, a promjer okretanja plovila 3,7 km. U početku, 1976., brod, koji je izgradila japanska Sumitomo Heavy Industries (SHI), nazvan je Oppama. Tada su njegove dimenzije bile skromnije, duljina - 376,7 m, deplasman - 418,6 tisuća tona Kasnije je novi vlasnik broda, tvrtka Orient Overseas Line iz Hong Konga, naručio rekonstrukciju broda, dodan mu je cilindrični umetak. , a brod je dobio konačne rekordne veličine. Godine 1981. brod je dobio ime Seawise Giant i počeo je ploviti oceanom pod liberijskom zastavom prevozeći sirovu naftu.
Godine 1986., tijekom iransko-iračkog sukoba, tanker se nasukao zbog oštećenja od protubrodskog projektila. Nakon rata kupio ju je i obnovio norveški Norman International, a brod je preimenovan u Happy Giant. Čak i prije puštanja u pogon 1991. ponovno je preprodan norveškom brodarskom poduzeću Loki Stream AS, pa je brod nakon izlaska iz singapurskog brodogradilišta dobio još jedno novo ime Jahre Viking. Tvoje prezime Pokucaj Nevis Tanker je primljen 2004. godine nakon što ga je kupila norveška tvrtka First Olsen Tankers Pte, od ove godine je usidren i prestaje biti transportni brod. Posljednju plovidbu div je obavio 2009. godine do obala Indije, gdje je zbrinut 2010. godine. Jedno od njegovih 36 tona teških sidara danas se može vidjeti u Pomorskom muzeju u Hong Kongu.
Trenutno je to najduže operativno plovilo na svijetu. Ovaj kontejnerski brod dugačak je 397 m i jedan je od 8 brodova E-klase koje je izgradila grupa Moller-Maersk. Istisnina broda je 157 tisuća tona, porinut je 2006. godine. Njegova glavna svrha je prijevoz robe između jugoistočne Azije i sjeverna Europa kroz Sueski i Gibraltarski kanal.
Plovilo je sposobno prevesti do 11 tisuća standardnih kontejnera od 20 stopa (s teretom), njegova nosivost je 123 tisuće tona, a snaga njegovog ogromnog dizelskog pogona je 109 tisuća litara. s, a masa mu je 2300 tona, zahvaljujući njemu brod se može kretati preko oceana brzinom od 25,5 čvorova. U prosjeku, veliki komercijalni brod godišnje prijeđe udaljenost od nešto više od 300 tisuća km.
Danas su brodovi ove serije najveći brodovi u pogonu po deplasmanu, koji iznosi 441,6 tisuća tona. Imaju dvostruki trup, što nalažu suvremeni ekološki zahtjevi za brodove za prijevoz opasnih tvari. okoliš tekući teret. Izgrađena su ukupno 4 broda ove serije, od kojih 2, TI Europe i TI Oceania, plove oceanom, a 2 su pretvorena u plutajuće platforme za podršku radu polja u blizini Katara. Duljina plovila je 380 m.
5. Prijevoznici rude Vale
Ovo su najveći brodovi za suhi teret koji danas rade. Istisnina najvećih plovila u ovoj seriji doseže 400 tisuća tona, a duljina je 362 m. Sva plovila obitelji Vale u vlasništvu su istoimene brazilske rudarske korporacije. Uglavnom se koriste za transport željezne rude u Sjedinjene Države iz brazilskih nalazišta.
Danas se flota super-rudača sastoji od 31 broda deplasmana od 380 do 400 tisuća tona, a četiri najveća plovila su nedavno iznajmljena najvećem kineskom operateru flote za suhi teret na 25 godina. Prednost brodova Vale smatra se niskom potrošnjom dizelskog goriva i niskom emisijom ugljičnog dioksida po toni rude u usporedbi s konvencionalnim brodovima za prijevoz rude istisnine do 200 tisuća tona.
Riječ je o najvećem putničkom brodu, duljine mu je 362 m, a istisnine 19,8 tisuća tona. Ima brod blizanac - kruzer Oasis in the Seas, koji je kraći za 50 mm. Allure of the Seas lansiran je tek 2008. Brod za krstarenje ima posadu od 2100 ljudi i maksimalni putnički kapacitet od 6400 ljudi. Na brodu se nalazi:
- park s egzotičnim drvećem i grmljem;
- razni sportski sadržaji (klizalište, golf igralište, košarkaško i odbojkaško igralište, boćalište i dr.);
- bazeni s jacuzzijem;
- trgovine, kasina i još mnogo toga.
7. Nosač zrakoplova USS Enterprise
Ovo je najveći ratni brod na svijetu. Duljina nosača zrakoplova je 342 m, a širina 78,4 m. Ovo je prvi ratni brod ovog tipa s nuklearnim pogonom (8 reaktora). Enterprise je ušao u službu 1961. U početku je planirano izgraditi 5 brodova ovog tipa, ali zbog golemih troškova (451 milijun dolara) i niza drugih razloga, odlučeno je da se najveći ratni brodovi ove modifikacije ne repliciraju. Nosač zrakoplova je 2012. završio svoje posljednje 8-mjesečno krstarenje morem. Posada broda bila je 3000 ljudi, broj zrakoplovnog osoblja bio je 1800 ljudi, a nosač zrakoplova mogao je primiti do 90 zrakoplova i helikoptera.
Ako govorimo o ogromnim vojnim brodovima, onda Rusija također ima svoj veliki nosač zrakoplova - to je teška krstarica za nošenje zrakoplova Admiral flote Sovjetski Savez Kuznjecov. Duljina mu je 306 m, a širina 72 metra. Ako govorimo o aktivnoj floti, tada je po svojoj veličini trenutno na drugom mjestu nakon nosača zrakoplova klase Nimitz, njihova duljina je gotovo 333 m.
Ovo je najveći parobrod ikad izgrađen. Njegova duljina iznosila je 211 m, a deplasman 22,5 tisuća tona, a porinut je 1857. godine. Od samog početka njegova rada, njegov je ozloglašeni glas bio čvrsto uspostavljen;
- izazvati smrt nekoliko desetaka radnika tijekom porinuća;
- oštećen uslijed eksplozije parnog stroja tijekom prvog prolaza;
- naletjeti na stijenu.
Posadu broda činilo je 418 ljudi, a kapacitet putnika 4000 ljudi. Parobrod su pokretali dva kotača s lopaticama koje je pokretao parni stroj snage 3650 KS. S. te 4-kraki propeler pokretan parnim strojem od 4000 KS. S. Osim toga, brod je mogao ploviti morem pod jedrima pričvršćenim na 6 jarbola.
9. Podmornice projekta 941 Akula
Ovo su najveće podmornice našeg vremena. Duljina podmornica ove serije je gotovo 173 m, a podvodni deplasman je 48 tisuća tona.
Podvodno plovilo pokreću dva nuklearna reaktora s vodom pod pritiskom snage po 190 MW (snaga na osovini 2×50 tisuća KS) i dvije jedinice parne turbine. Osim toga, brod ima dva pomoćna istosmjerna elektromotora i potisni uređaj koji se sastoji od dva sklopiva stupa pogonjena elektromotorima. Posada podmornice broji 160 ljudi.
Ovaj bark s pet jarbola, koji su Francuzi porinuli 1912., najveći je jedrilica u povijesti mu je duljina iznosila 146,2 m, a deplasman 10,7 tisuća tona. Brod je služio za prijevoz robe (vuna, ruda, ugljen) po cijelom svijetu. Godine 1922. u blizini Nove Kaledonije brod je udario u greben i vlasnici su ga napustili. Godine 1944. u bombardiranju je srušena.
Svaki brod predstavljen u našem TOP 10 najvećih brodova može se nazvati stvaranjem inženjerske misli. Naravno, gigantske dimenzije nisu cilj za koji su ovi brodovi projektirani i izgrađeni. Veličina brodova određena je, prije svega, zadacima koje su ogromni brodovi morali riješiti ili rješavaju.
Brodove za krstarenje često nazivaju gradovima na moru, a ovaj opis je za njih najtočniji. Da bismo shvatili koliko takvi brodovi mogu biti ogromni, može se napraviti usporedba sa zloglasnim Titanicom. Da je napravljen u naše vrijeme, ne bi bio ni u Top 50. Na ovom popisu reći ću vam o 10 najvećih brodova za krstarenje na svijetu, koji su svi izgrađeni relativno nedavno, nakon 2000. godine. Mnogi od njih imaju i braću blizance, koji su jednako veliki.
Royal Carribean. Oaza mora
Ovaj brod teži 225.282 tone, dugačak je 361,7 metara i ima službeni kapacitet od 5.400 putnika u maksimalnom luksuzu i udobnosti. Oasis of the Seas jedan je od rijetkih brodova koji ne mogu ploviti Panamskim kanalom. Ne samo da je predug za kanal, nego je i previsok i širok. Na brodu se osjećate kao da ste u ogromnom zabavnom parku. Ovdje se održavaju velike predstave, ne manje od Broadwaya, a ljubitelji sporta mogu učiniti sve, čak i penjanje po stijenama. Posada koja opslužuje brod i putnike broji 2400 ljudi. 
Kraljica Marija II
Ovaj brod je težak 151.400 tona i dugačak 345 metara. Službeni kapacitet je 2640 putnika. Da biste dobili predodžbu o tome koliko je velik ovaj brod, mogli biste staviti 80 velikih turističkih autobusa branik do branika - to bi se po duljini moglo usporediti s Queen Mary II. Na svakom kraju broda možete postaviti nogometno igralište, a i dalje će biti mjesta za postavljanje cijelog Big Bena na palubu. U vrijeme izgradnje 2004. godine bio je najveći brod na svijetu. 
Disneyjev san
Ovaj brod je težak 130.000 tona i dugačak 340 metara. Disney Dream prima 2500 ljudi i minijaturna je verzija Disneylanda na moru. Tu je ogromno kino i mnoge druge mogućnosti za zabavu, uključujući vodeni park. 
Sloboda mora
Brod je težak 160.000 tona i dugačak 339 metara. Brod može primiti 3634 putnika. Ponekad se uspoređuje s plutajućim vodenim parkom; ima tobogane, mnogo bazena, jacuzzi i simulator valova. Tu je i vodeni park za djecu pod nazivom H2O, pa čak i klizalište za ljubitelje klizanja. 
Splendida
Ovaj kruzer težak je 137.936 tona i doseže 338 metara duljine. Kapacitet mu je 3274 putnika. Volumen prostora na brodu jednostavno je kolosalan - iznosi milijun i pol četvornih metara, što premašuje ukupnu zapreminu prostora, na primjer, Eiffelovog tornja u Parizu. 
Norveški ep
Ovo plovilo je teško 155.873 tone i dugačko 329 metara. Kapacitet - 4100 putnika. Ovaj brod za krstarenje porinut je 2010. i toliko je velik da je moralo biti uklonjeno 5 čamaca za spašavanje kako bi uplovili u luku New Yorka. Na brodu ćete također pronaći puno zabave, restorana i atrakcija. Postoji čak i 24-satna dostava pizze u vašu sobu. Ovaj smo brod, kao i mnoge druge, već spomenuli u našem izboru najvećih brodskih propelera na svijetu. 
Pomrčina slavnih
Težina ovog plovila je 122.000 tona, a duljina 315 metara. Čak i da poredate četiri Boeinga 747, oni i dalje ne bi premašili duljinu ovog kruzera. Brod ima 19 paluba, uključujući palubu s travnjakom na kojoj možete igrati kriket i boćati. 
Putnik mora
Ovo plovilo je teško 138 tona i dugačko 311 metara. Može primiti 3114 putnika. Ovo je jedan od prvih super-gigantskih brodova za krstarenje, ima sve što je potrebno za ugodan odmor - vlastiti televizijski studio, klizalište, teren za mini golf s devet rupa i još mnogo toga zanimljivog. 
Karnevalski san
Težina ovog broda je 130.000 tona, a duljina 306 metara. Kapacitet - 3646 osoba. Ovaj brod je pravi plutajući zabavni park; čak ima i nekoliko kina s ekranima različitih veličina. 
princeza dijamant
Prvih deset najvećih kruzera zaokružuje brod težak 116.000 tona i dugačak 294 metra koji može primiti 2670 ljudi. Unatoč desetom mjestu, površinom je nekoliko puta veći od, primjerice, Buckinghamske palače, odnosno pet puta veći od Taj Mahala. Ima više od sedam stotina kabina visoke klase s balkonima. 
Koji je brod najveći na svijetu? Prvo ime koje mi pada na pamet je Titanik. Bez sumnje, Titanic je svojedobno bio jedan od najpoznatijih i najvećih brodova na svijetu. Međutim, postoje mnogi drugi divovski brodovi za koje većina nas nikada nije ni čula. Dolje je popis deset najvećih brodova na svijetu, navedenih na temelju njihove ukupne dužine, nosivosti (bruto nosivost) i kapaciteta. Vrijedno je napomenuti da su neki od njih već rashodovani i zbrinuti.
Supertanker klase TI
Supertanker klase TI je klasa najvećih tankera za naftu s dvostrukim trupom, uključujući četiri broda „TI Afrika“, „TI Azija“, „TI Evropa“ i „TI Oceanija“. Sva četiri izgrađena su od strane drugog najvećeg svjetskog brodograditelja Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering u Južnoj Koreji 2002. – 2003. za brodarsko poduzeće Hellespont. Dužina tankera je 380 metara, širina 68 m, maksimalna brzina 17,5 čvorova (32 km/h), kapacitet - 3.166.353 barela.
Berge Emperor je supertanker koji je izgradila Mitsui Group 1975. godine u Japanu. Porinut je 30. kolovoza 1975. Brod je pripadao norveškoj brodarskoj tvrtki Bergesen Dy & Co. ali je 1985. prodan Maastowu BV. Dana 30. ožujka 1986., Berge Emperor je stavljen izvan pogona i bačen u otpad u Kaohsiungu, Tajvan. Duljina tankera bila je 391,83 m, težina - 211,360 tona, ukupna nosivost - 423 700 DWT, maksimalna brzina - 15,5 čvorova (28,7 km/h).
Osmo mjesto na ljestvici zauzima CMA CGM Alexander von Humboldt, kontejnerski brod nazvan po njemačkom znanstveniku Alexanderu von Humboldtu. U vlasništvu francuske tvrtke CMA CGM. To je jedan od najvećih kontejnerskih brodova na svijetu. Duljina mu je 396 m, najveća brzina 25,1 čvor (46,5 km/h), a kapacitet 16.020 TEU.
Na sedmom mjestu nalazi se kontejnerski brod u vlasništvu danske tvrtke A.P. Grupa Moller-Maersk - Emma Maersk. Izgrađen je u Danskoj 2006. i do studenog 2012. bio je najveći i najduži kontejnerski brod na svijetu. Dug je 397,71 metar, širok 56,55 metara, ima najveću brzinu od 27,5 čvorova (50,93 km/h) i ima kapacitet od 14.770+ TEU.
Maersk Mc-Kinney Møller je kontejnerski brod klase Triple-E u vlasništvu A.P. Moller-Maersk. Izgrađen je u Južnoj Koreji i porinut u veljači 2013. u to vrijeme najveći i najduži kontejnerski brod na svijetu. Duljina mu je 399 metara, širina 59 m, kapacitet 18.270 TEU, maksimalna brzina - 23 čvora (43 km/h).
Esso Atlantic je tanker izgrađen u Nassau, glavnom gradu Bahama 1977. godine. U vlasništvu Esso International Shipping Co Ltd. Duljina tankera je 406,57 m, ukupna nosivost 516,895 DWT, maksimalna brzina 15,5 čvorova (28,71 km/h). Nakon 35 godina rada, razgrađen je i zbrinut 2002. godine u Pakistanu.
Batillus je supertanker izgrađen 1976. godine u francuskom gradu Saint-Nazaire za Shell Oil. U vrijeme izgradnje bio je jedan od najvećih brodova na svijetu, drugi po veličini iza Seawise Gianta. Duljina mu je 414,22 m, širina 63,01 metar, ukupna nosivost 553 662 DWT, maksimalna brzina 16 čvorova (30 km/h). 17. listopada 1985. uprava tvrtke odlučila je prodati brod za otpad za manje od 8 milijuna dolara. Batillus je svoje posljednje putovanje iz norveške luke Vestnes uputio u tajvansku luku Kaohsiung, gdje je rashodovan 28. studenog 1985. godine.
Pierre Guillaumat je supertanker izgrađen 1977. godine u brodogradilištu Chantiers de l’Atlantique u francuskom gradu Saint-Nazaireu za tvrtku Nationale de Navigation. Nazvan u čast državnika, francuskog ministra obrane (1959.-1960.) i osnivača Elf Aquitaine - Pierrea Guillaumea. Zbog svoje divovske veličine, upotreba Pierre Guillaumat bila je vrlo ograničena. Nije mogao proći ni Panamskim ni Sueskim kanalom, nije mogao pristati u većini svjetskih luka, a zbog neisplativosti tanker je 1983. nakon 6 godina rada rashodovan. Duljina mu je bila 414,23 m, širina 63 m, ukupna nosivost - 555 051 DWT, maksimalna brzina 17 čvorova (31 km/h).
Mont
Mont (bivši Seawise Giant, Knock Nevis) je supertanker izgrađen u Yokosuki od strane japanske Sumitomo grupe tijekom 1979.-1981. Mont je imao najveću nosivost i bio je najduži brod ikada izgrađen. Duljina mu je 458,45 metara, širina 68,86 m, ukupna nosivost 564.763 tona (4,1 milijuna barela), maksimalna brzina 16 čvorova (30 km/h). U posljednjih godina Operacija je korištena kao plutajuće skladište nafte. U siječnju 2010. godine tanker je prevezen u indijsku luku Alang, gdje je iskrcan na obalu radi daljnjeg zbrinjavanja.
Prelude FLNG najveći je brod na Zemlji, izgrađen u južnokorejskom brodogradilištu Samsung Heavy Industries, a razvijen od strane Royal Dutch Shell PLC za Shell Oil. Prelude FLNG je plutajuća struktura za proizvodnju, ukapljivanje, skladištenje i obradu prirodnog plina na dnu oceana. Duljina mu je 488 metara, širina 74 m, istisnina - 600.000 tona. Za njegovu izgradnju bit će potrebno više od 260.000 tona čelika. Procijenjena cijena broda za 2013. bila je 10-12,6 milijardi dolara.
Podijelite na društvenim mrežama mreže
Vozilima se možete kretati po vodi. Ponekad dosežu nevjerojatne veličine. A sama činjenica njihovog postojanja je nevjerojatna. Brodovi su oduvijek bili zanimljivi onima koji vole putovati. Ovu tehniku svakako vrijedi razmotriti. Kako bi izgledalo TOP 10 najvećih brodova na svijetu?
1. Knock Nevis, tanker koji plovi pod norveškom zastavom nekoliko je puta mijenjao ime. Promjene su utjecale i na njegovu strukturu. Narudžba je napravljena iz japanskih brodogradilišta 1974. Prošlo je pet godina, a 1979. divovski brod je porinut.
Grčki brodovlasnik odlučio je povećati posjed, čija je samo težina kormila jednaka 230 tona Seawise Giant (bivši naziv diva) prepolovljena. Sredina je dopunjena dodatnim dijelovima. Prikupio je sljedeće podatke:
duljina - 458,45 m.,
širina - 68,86 m.,
težina - 81879 tona,
može prevesti 564 763 tone.
2. Maersk Mc-Kinney Møller je prvi kontejnerski brod u Triple-E seriji. Kupac je bila korporacija Maersk Line. Vijek trajanja ne bi trebao biti duži od pola stoljeća. Dužina konstrukcije je 59 m široka, 399 m visoka, 73 m. Svaki od dva motora proizvodi 43 tisuće KS. Gaz doseže 15,5 m.
3. CMA CGM Jules Verne, Francuska, “ mala domovina“ – Marcel. Kontejnerski brod proizveden od strane tvornice Južna Korea. Brod je dobio ime po Julesu Vernu. Posada se sastoji od 26 ljudi, u pravilu su angažirani Hrvati i Filipinci. Ima deplasman od 160.000 tona, nosivost od 186.470 tona. Dugačak je 396 m, širok 54 m, a gaz mu je 16 metara.
4. Kontejnerski brod Emma Marsk pripada danskoj tvrtki A.P. Grupa Moller-Maersk. Od 2006. godine proizvedeno je još 7 analognih plovila. Duljina konstrukcije je 396,84 metara, širina 63,1 metara. Istisnina broda je 156.907 metričkih tona. Servisira ga posada od 13 ljudi.
5. MSC Daniela izgrađena je u zimu 2008. Kapacitet kontejnera vozilo iznosi oko 14 000 TEU. Izvana podsjeća na cijeli grad. Gradnju je izvodio švicarsko-talijanski brodovlasnik.
6. Kontejnerski brod CMA CGM Christophe Colomb proizveden je do 10. studenog 2009. godine. Duljina broda doseže 365 metara. Dostavljen je iz južnokorejske luke. Kupac je bila francuska tvrtka. Ogromni nosač proizveden je tehnologijama koje su najmanje štetne za okoliš, poboljšavaju hidrodinamiku proizvoda i smanjuju potrošnju potrebne količine goriva. Dizajn je proizveden prema vrlo visokom standardu.
7. Brod za krstarenje Oasis of the seas prvi je u kategoriji krstarenja klase Oasis. Sastoji se od 17 paluba, 2704 kabine. 2009. godine novost je prebačena u brodarsku tvrtku. Izgradnja je koštala 1,5 milijardi dolara. Dužina vozila je 361 metar, širina 66 metara.
8. Queen Mary 2 – prekooceanski brod. Kada je počeo s radom, bio je prepoznat kao najveći putnički brod na svijetu. Proizvod ima sljedeće podatke: deplasman 148528 tona, nosivost 19189 tona: duljina 345 m, širina 42 m. Dostiže brzinu od 29,6 čvorova. Brod je sposoban primiti servisno osoblje i posadu od 1253 ljudi. Na brodu je 2620 putnika. Za njih postoji 1310 kabina. Usvojen za uporabu 12. siječnja 2004. u Francuskoj.
9. Nosač zrakoplova USS Enterprise (CVN-65), SAD. Dopunjen nuklearnom elektranom. Operacija odobrena 1961. Izgradnja je koštala 451 milijun dolara.
10. Norveški ep, klasa F3. Izgradio 2010. STX Europe u Francuskoj. Njegov zadatak je krstariti morem Sredozemno more. Također se očekuje da će zimi ploviti među karipskim otocima.
Najveći i najtragičniji putnički brod na svijetu je Titanski. Svima je poznata nesretna priča o ovom najvećem postignuću 20. stoljeća. Brod je porinut 1911. godine. Tijekom svog prvog putovanja sudario se s santom leda u Atlantskom oceanu i potonuo. , težak 163 tisuće tona, sa sobom je na dno odnio oko tisuću i pol života. Spasilo se samo 700 ljudi; pokupio ih je brod koji je prolazio.
Nakon incidenta s Titanikom porasla je razina sigurnosti na svim brodovima. Svi inženjeri i dizajneri uključeni u izgradnju putničkih brodova počeli su pridavati najveću važnost uvjetima za osiguranje sigurnosti ljudskih života. Kao što znate, jedan od razloga masovnog gubitka života bio je nedostatak dovoljnog broja rezervnih čamaca na brodu.
Najbolji brodovi 21. stoljeća: top 5
Titula "Najveći putnički brod na svijetu" svake godine prelazi s jednog broda na drugi - ocjena se stalno mijenja. Modeli brodova stalno se usavršavaju, postavljaju novi zahtjevi na lokalnoj i međunarodnoj razini, stvaraju se visoke tehnologije. S tim u vezi, moguće je da će se u bliskoj budućnosti popisu dodati nova imena morskih divova.
