Kas tika nosaukts Mihaila Lazareva vārdā. Slavenais krievu navigators Mihails Petrovičs Lazarevs: biogrāfija, aktivitātes un interesanti fakti

Mihails Petrovičs Lazarevs

Mihails Lazarevs dzimis 1788. gada 3. novembrī Vladimiras pilsētā. Viņa tēvs, senators, slepenais padomnieks Pjotrs Gavrilovičs Lazarevs bija Vladimiras gubernācijas valdnieks. Pēc viņa tēva nāves ar imperatora 1800. gada 25. janvāra dekrētu topošais flotes komandieris un viņa brāļi Aleksejs un Andrejs tika uzņemti Jūras spēku kadetu korpusā. Smagās nodarbības klasēs tika apvienotas ar pārgājieniem Somu līcī. Jau pirmajā reisā Andrejs un Mihails Lazarevs saņēma glaimojošu novērtējumu. Drīz viņi pamanīja Mihaila spējas un dedzību jūrlietu pētīšanā. Pēc eksāmeniem 1803. gada 19. maijā starpnieks Mihails Lazarevs bija starp pirmajiem. Pēc vairāku mēnešu kruīzēšanas Baltijas jūrā viņš bija viens no labākajiem starpniekiem, kas kā brīvprātīgais nosūtīts uz Angliju jūrniecības praksē. 5 gadus jaunais jūrnieks kuģoja Atlantijas un Indijas okeānā, Ziemeļu un Vidusjūras, nodarbojies ar pašizglītību, studējis vēsturi un etnogrāfiju. Pēc atgriešanās 1808. gadā viņš tika paaugstināts par midshipmen. Jaunais virsnieks piedalījās Krievijas-Zviedrijas karā, pēc tam, kuģojot uz viegliem kuģiem, ne reizi vien izrādīja brašumu un veiklību. 1811. gadā Lazarevs kļuva par leitnantu. 1812. gadā viņš dienēja Fēniksa brigā un saņēma sudraba medaļu par varonību Otrajā pasaules karā.

Spožie sertifikāti ļāva jūrniekam uzticēt atbildīgu uzdevumu. 1813. gada 9. oktobrī ar tirdzniecības karogu no Kronštates ostas izbrauca kuģis “Suvorov”, kam bija jānogādā kravas uz Tālajiem Austrumiem. Lazarevs veiksmīgi pabeidza uzdevumu un atklāja neapdzīvotās Suvorova salas Klusajā okeānā. Viņš no Peru iegādājās hinīna un citu vietējo preču sūtījumu. Turklāt uz klāja tika uzņemti dzīvnieki, kas nebija pieejami Krievijā. Noapaļojis Horna ragu, kuģis atgriezās Kronštatē 1816. gada 15. jūlijā. Apceļojot pasauli, Suvorova jūrnieki noskaidroja Austrālijas, Brazīlijas un Ziemeļamerikas piekrastes koordinātas un apsekoja posmus.

Antarktīdas atklāšana

1819. gada 4. jūlijā slūpi “Vostok” (komandē Belingshauzens) un “Mirny” (komanda Lazarevs) atstāja Kronštati, lai meklētu zemes netālu no Dienvidpola. Iebraucot Anglijā un Tenerifes salā, kuģi ieradās pāri Atlantijas okeānam Riodežaneiro. No Brazīlijas krastiem viņi devās uz dienvidiem un decembrī sasniedza Kuka atklāto Ņūdžordžijas salu. Tajā pašā apgabalā jūrnieki atrada un aprakstīja vairākas salas un noskaidroja, ka Sendvičas zeme, ko tā nosauca Kuka, patiesībā ir Dienvidsendviču salu arhipelāgs. Krievi tuvojās tolaik nezināmajai Antarktīdai. Daudzi aisbergi liecināja par plašās zemes tuvumu. 1820. gada 4. janvārī ekspedīcija virzījās par pusi grādu tālāk nekā Kuka. Neskatoties uz salu un miglu, 15. janvārī kuģi pirmo reizi šķērsoja Antarktikas loku, un nākamajā dienā tie sasniedza 69 grādu 25 minūšu platumu. Vairākas reizes jūrnieki mēģināja doties tālāk uz dienvidiem, taču visur sastapās ar cietu ledu. Vēlāk tika noskaidrots, ka 5. un 6. februārī ekspedīcija nesasniedza tikai trīs vai četrus kilometrus līdz Antarktikas kontinenta princeses Astrīdas krastam. Bet līdz šim tas nebija zināms. Papildus aisbergiem par piekrastes tuvumu liecināja arī putnu izskats.

Pēc dienvidu ziemas sākuma ekspedīcija devās uz ziemeļiem. Jūrnieki Tuamotu arhipelāgā atklāja vairākas nezināmas salas. Novembrī kuģi atkal devās uz dienvidiem. Neskatoties uz ātruma atšķirībām, tie nešķīrās, izņemot gadījumus, kad komandieri bija iecerējuši izpētīt plašāku jūras joslu. Nopietna vētra decembra vidū pētījumus nepārtrauca. Kuģi trīs reizes šķērsoja polāro loku 1821. gada 10. janvārī, tie virzījās uz 69 grādiem 53 minūtes dienvidu platuma, bet satikās; ciets ledus. F.F. Belingshauzens pagriezās uz austrumiem, un drīz vien jūrnieki atklāja Pētera I salu, un 17. janvārī skaidrā laikā viņi dienvidos ieraudzīja zemi, ko viņi nosauca par Aleksandra zemi Vēlāk tika noskaidrots, ka tā ir daļa no Antarktīdas cietzeme pie Džordža VI ledus šelfa. Neskatoties uz to, ka nebija iespējams pieiet tuvāk zemei ​​par 40 jūdzēm, tas bija skaidri redzams augstākais kalns Svētā Jura Uzvarētāja. Tad jūrnieki, apbraukājuši Dienvidšetlendas salas, konstatēja, ka briti maldīgi uzskatīja, ka šī kapteiņa Smita 1819. gadā atklātā zeme ir daļa no cietzemes.

Tā kā “Vostok” bija nepieciešams remonts, ekspedīcija, kas no visām pusēm izpētīja apkārtējo apgabalu, devās atpakaļceļā un 1821. gada 24. jūlijā ieradās Kronštatē. Brauciena laikā tika atklātas 29 salas, Antarktīdas kartē atzīmēti 28 objekti ar krieviskiem nosaukumiem. Kļuva skaidrs, ka ap Dienvidpolu ir plaša zeme, kas radīja aisbergu masu. Par godu pasaules apceļošanai tika izkalta medaļa un apbalvoti dalībnieki. Par nopelniem M.P. Lazarevs ar rangu tika paaugstināts par 2. pakāpes kapteini.

1822. gada 17. augustā Lazarevs ar fregati “Cruiser” un slūpu “Ladoga” devās ceļā no Kronštates un nogādāja kravu uz Krievijas Klusā okeāna ostām. 1824. gada 5. augustā Lazarevs ar fregati atgriezās Kronštatē, pabeidzot savu trešo apkārtceļu. Par veiksmīgu kampaņu paaugstināts par 1. pakāpes kapteini un apbalvots ar Svētā Vladimira III pakāpes ordeni.

1826. gada 27. februārī jūrnieks tika iecelts par 12 m garās flotes komandas un kuģa “Azov” komandieri. Viņš un viņa palīgi pabeidza kuģa būvniecību Arhangeļskā, iedziļinoties katrā detaļā un veicot uzlabojumus projektā. Šis kuģis jau sen ir bijis paraugs kuģu būvētājiem. 5. oktobrī Lazarevs uz Kronštati atveda kuģus “Azov”, “Ezekiel” un slūpu “Smirny”.

No 1827. gada 21. maija līdz 8. augustam “Azov” atradās admirāļa D.N. eskadrā. Senjavins, kurš pārcēlās uz Portsmutu. Tad L.F. eskadra tika atdalīta un nosūtīta uz Vidusjūru. Heidens. Flagkuģa Azov komandieris bija arī eskadras štāba priekšnieks. 1827. gada 8. oktobrī Navarino kaujā Azov spēlēja izšķirošu lomu, vienatnē cīnoties ar ievērojamu Turcijas flotes daļu, līdz ieradās atpalikušie kuģi un iznīcinot vairākus Ēģiptes kuģus, tostarp flagmaņus. Par kaujā parādīto varonību Lazarevs tika paaugstināts par kontradmirāli un Anglijas, Francijas un Grieķijas karaļu vārdā apbalvots ar ordeņiem. “Azov” bija pirmais, kas saņēma stingrā Jura karogu.

Mihails Petrovičs Lazarevs (1788-1851) - talantīgs un aktīvs jūrnieks, Antarktikas pētnieks, Navarino kaujas varonis. Viņa vadībā Nikolajevā un Sevastopolē tika uzbūvēti vairāk nekā 150 karakuģi un kuģi. Lazareva laikā Admiralitāte faktiski tika pārbūvēta Sevastopolē un Novorosijskā, un Admiralitāte Nikolajevā tika uzcelta no jauna. Viņa vadībā Sevastopols pārvērtās par spēcīgu jūras cietoksni.

Admirāļa Lazareva vārds kļuva par Melnās jūras flotes atdzimšanas simbolu pēc tās virtuālā sabrukuma. 19. gadsimta pirmajā trešdaļā, pārejot uz “ jauns izskats“Krievijas dienvidu flote tika samazināta līdz minimumam un zaudēja savu iepriekšējo spēku. Mihails Petrovičs un viņa domubiedri un domubiedri to atdzīvināja. Admirālis Lazarevs vadīja Melnās jūras floti septiņpadsmit gadus. Šo periodu laikabiedri un pēcteči sauca par flotes “Lazareva laikmetu”, kas buru izmantošanas vēsturē sasniedza savu attīstības maksimumu...

Tieši pirms viņa nāves admirāļa apkārtējie lūdza viņu uzrakstīt vēstuli suverēnam un uzticēt viņam ģimeni. "Es nekad savā dzīvē nevienam neko neesmu lūdzis," atbildēja mirstošais Lazarevs, "un tagad es neprasīšu pirms savas nāves."

Slavenais Krievijas jūras kara flotes komandieris Mihails Petrovičs Lazarevs dzimis Vladimiras guberņā 1788. gada 14. novembrī senatora Pētera Gavriloviča Lazareva, Vladimiras guberņas valdnieka dižciltīgā ģimenē. Īsi pirms nāves, 1800. gadā, senators iecēla Jūras spēku kadetu korpusā trīs dēlus - Andreju, Mihailu, Alekseju.

1803. gadā viņš nokārtoja eksāmenu, lai iegūtu midshipman titulu, kļūstot par trešo labāko sniegumu no 32 studentiem. Tajā pašā gadā starp trīsdesmit labākajiem starpniekiem Lazarevs tika nosūtīts ārzemju ceļojumā. Piecus gadus ilga nepārtraukta burāšana Ziemeļjūrā un Vidusjūrā, Atlantijas, Indijas un Klusajā okeānā Lazarevam bija lieliska jūrniecības skola. To kuģu kapteiņi, uz kuriem kuģoja Mihails Petrovičs, sertificēja viņu kā “jaunu vīrieti ar asu prātu un labu uzvedību”.

1805. gada decembrī viņu paaugstināja par pirmo virsnieka pakāpi - vidusnieku. Starp 30 labākajiem korpusa absolventiem viņš tika nosūtīts uz Angliju, kur līdz 1808. gadam dienēja kā brīvprātīgais flotē, lai iepazītos ar jūras lietu organizēšanu ārvalstu ostās.

Ierodoties Krievijā, jau būdams virsnieks, Lazarevs drīz piedalījās karadarbībā. Īpaši izcēlās kaujā 1808. gada 14. augustā pie Baltijas ostas, atrodoties uz kuģa Vsevolod, kam pēc tam bija jācīnās ar diviem angļu kaujas kuģiem.

Mihails Petrovičs piedalījās 1812. gada Tēvijas karā, dienējot brigā "Fēnikss".

1812. gada augustā, kad Rīgu apdraudēja Napoleona bari, kas centās paverdzināt Krievijas tautas, Baltijas flotes kuģiem vajadzēja novirzīt daļu franču spēku no pilsētas. Lazarevs uz brigas "Fēnikss" piedalījās demonstratīvā nosēšanās un Dancigas bombardēšanā. Mērķis tika sasniegts – franči daļu savu spēku atvilka uz Dancigu, un uzbrukums Rīgai tika vājināts.

1813. gadā leitnants Lazarevs saņēma jaunu uzdevumu - komandēt suvorovu, dodoties apceļojumā apkārt pasaulei. globuss. Kuģis "Suvorov", uz kuru tika norīkots Lazarevs, piederēja krievu-amerikāņu kompānijai, kuru 18. gadsimta beigās izveidoja Krievijas rūpnieki. Uzņēmuma mērķis bija uzlabot Krievijas Amerikas dabas resursu izmantošanu. Uzņēmums bija ārkārtīgi ieinteresēts regulāros jūras sakaros starp Sanktpēterburgu un Krievijas Ameriku un nežēloja izdevumus, aprīkojot ekspedīcijas apkārt pasaulei. 1813. gada oktobra sākumā gatavošanās braucienam tika pabeigta, un 9. oktobra rītausmā Suvorovs izbrauca no Kronštates reidas. Ceļojuma sākumā viņus sagaidīja stiprs vējš un bieza migla, no kuras Suvorovam nācās patverties Zviedrijas ostā Karlskronā. Izbraucis garām Zunda, Kategata un Skageraka šaurumiem (starp Dāniju un Skandināvijas pussalu) un droši izvairījies no Francijas un sabiedroto Dānijas karakuģu uzbrukuma, Lazarevs droši nogādāja Suvorovu Lamanšā. Portsmutā kuģis apstājās, kas ilga veselus trīs mēnešus. 1814. gada 27. februārī Suvorovs izbrauca no Portsmutas reida un devās uz dienvidiem. Pēc divām nedēļām Lazareva kuģis jau tuvojās Madeiras salai, Portugāles kolonijai pie Āfrikas krastiem. 2. aprīlī Suvorov šķērsoja ekvatoru, bet 21. aprīļa vakarā iebrauca Riodežaneiro līcī. 24. maijā Suvorovs atstāja Riodežaneiro un iebrauca Atlantijas okeānā.

14. augustā Suvorov iebrauca Portdžeksonā, kas piederēja britiem. Tuvojoties ostai, Suvorovu sagaidīja artilērijas salūta pērkons, ar kuru salas gubernators sveica krievu jūrniekus par godu galīgajai uzvarai pār Napoleonu.

"Suvorovs" kuģoja pāri Klusajam okeānam, atkal tuvojoties ekvatoram. 28. septembrī priekšā parādījās zemes aprises. Taču uz Lazareva rīcībā esošās kartes nebija nekādu zemes pazīmju, un, tikai pieejot tuvāk un apskatot šīs vietas, Lazarevs saprata, ka viņa priekšā atrodas koraļļu salu grupa, kas paceļas virs okeāna virsmas un savienojas. pa koraļļu tiltiem. Šīs salas bija klātas ar krūmiem un kokiem. Lazarevs jaunatklātajām salām deva Suvorova vārdu.

Pabeidzis salu apsekošanu, "Suvorovs" atkal turpināja ceļu uz ziemeļiem. 10. oktobrī tika šķērsots ekvators.

Novembrī Lazareva kuģis tuvojās Krievijas Amerikas centram - Novo-Arhangeļskas ostai un apmetnei. Šeit Lazarevu sagaidīja krievu-amerikāņu kompānijas vadītājs A. A. Baranovs, kurš izteica viņam pateicību par viņam uzticētās kravas drošību. Uz ziemu "Suvorov" palika Novo-Arhangeļskā. Pēc ziemas beigām “Suvorovs” tika piekrauts ar pārtiku un precēm, un pēc A. A. Baranova pavēles Lazarevs devās uz vienu no Aleutu grupas salām (Unalaska) un tai blakus esošajām Pribilofas salām. Izkraujis viņam uzticēto kravu, viņš uz klāja uzņēma vietējo rūpnieku sagatavotās kažokādas. Lazareva kuģis bija ceļā nedaudz vairāk kā mēnesi. Uz kuģa Unaļaskā uzņemto kravu bija paredzēts nogādāt Kronštatē, pirms tam atgriezusies NovoArhangeļskā. Jūlija beigās "Suvorov" pameta Novo-Arhangeļsku. Tagad viņa ceļš uz Kronštati veda gar Ziemeļamerikas un Dienvidamerikas krastiem, apejot Horna ragu. Lazarevam joprojām bija jāapstājas Peru ostā Callao, lai atrisinātu vairākus jautājumus, kas saistīti ar Krievijas-Amerikas uzņēmuma lietām.

Pēc piestāšanas Sanfrancisko ostā Suvorov pārcēlās uz Peru krastiem. Trīs mēnešu uzturēšanās laikā Callao ostā Lazarevs un viņa virsnieki iepazinās ar pilsētas un ostas dzīvi.

Izbraucis cauri Dreika pārejai vētrainā laikā un garām bīstamajam Horna ragam, Lazarevs pavēlēja pagriezties uz ziemeļaustrumiem Atlantijas okeānā. Riodežaneiro viņš neapstājās, bet tikai īsu brīdi apstājās pie Fernando de Noronhas salas. Šeit uz Suvorov tika novērsti vētras radītie bojājumi, un kuģis devās uz Anglijas krastiem. 8. jūnijā viņš jau atradās Portsmutā un pēc piecām nedēļām atgriezās Kronštatē.

Mihails Petrovičs atgriezās no ceļojuma kā nobriedis, pieredzējis komandieris, un drīz, 1819. gada martā, Lazarevs tika norīkots komandēt slūpu "Mirny", kas devās ekspedīcijā apkārt pasaulei uz Južniju. Arktiskais okeāns. Lazarevs pārņēma tiešu visu sagatavošanas darbu uzraudzību.

Kopā ar slūpu "Vostok" (tās komandiera, komandleitnanta Bellingshauzena vispārējā vadībā) sloks "Mirny" izbrauca no Kronštates tajā pašā 1819. gadā.

Brauciens notika sarežģītos polāros apstākļos: starp ledus kalni, ar biežām vētrām. Pateicoties Lazareva un Belingshauzena izcilajām zināšanām par jūrniecību, Vostoks un Mirnijs nekad nepazaudēja viens otru un tika cauri visām briesmām neskarti.

Kuģi atradās reisā 751 dienu, 527 no tām zem burām, un veica vairāk nekā 50 000 jūdžu. Ekspedīcija atklāja vairākas salas, tostarp koraļļu salu grupu, kas nosaukta par godu 1812. gada varoņiem Kutuzova, Slonimska, Barklaja de Tollija, Vitgenšteina, Ermolova, Raevska, Miloradoviča, Volkonska vārdā.

Netālu no Džordža salas ekspedīcija atklāja salu, kas nosaukta sloopa leitnanta "Mirny" Fr. Annenkova. Kartē tika atzīmēti trīs šīs salas ragi: Parjadina rags, Kuprijanova rags un Demidova rags, kas arī nosaukti ekspedīcijā piedalījušos virsnieku vārdā. Turklāt līcis tika nosaukts un ievietots kartē par godu midshipman Novosiļskim.

1820. gada 16. janvārī slūpi "Vostok" un "Mirny", neskatoties uz sarežģītajiem ledus apstākļiem, tuvojās Antarktīdai. Dažas dienas vēlāk - 1820. gada 21. janvārī, krievu jūrnieki pietuvojās Antarktikas kontinenta krastam 69° 25" S. Pēc tam kuģi devās uz Kluso okeānu, atliekot atklātā kontinenta izpēti uz nākamo gadu. 1820. gada oktobrī pēc kuģu remonta un pārtikas krājumu papildināšanas Belingshauzens un Lazarevs, izbraucot cauri ledus un miglai, 1821. gada 9. janvārī atkal devās uz Antarktīdu un atklāja Pētera I salu un nedēļu vēlāk. tuvojās 68°43" dienvidu platuma un 73°10" rietumu garuma kalnu piekrastē, ko nosauca par Aleksandra I krastu.

Tādējādi krievu jūrnieki pirmie pasaulē atklāja jaunu pasaules daļu Antarktīdu, atspēkojot angļu ceļotāja Džeimsa Kuka viedokli, kurš apgalvoja, ka dienvidu platuma grādos nav kontinenta, un, ja tas pastāv, tad tas ir. tikai pie pola, navigācijai nepieejamā vietā.

Pēc nedēļas ekspedīcija sasniedza Dienvidšetlendas salas. Krievu navigatori, kuģojuši pa visu Dienvidšetlendas dienvidu krastu, pierādīja, ka tas sastāv no augstu akmeņainu salu grēdas, kas klāta ar mūžīgu sniegu.

Vostokas un Mirnijas ceļojums ir ievērojams ieguldījums ģeogrāfisko atklājumu vēsturē. Krievijai tika piešķirta prioritāte vairāku Antarktikas zemju atklāšanā.

Atgriežoties Krievijā, Mihails Petrovičs tika paaugstināts ar 2. pakāpes kapteiņa pakāpi un viņam tika piešķirta fregates "Cruiser" komanda.

Kamēr Lazarevs atradās polārajā ekspedīcijā, situācija Krievijas Amerikas reģionā pasliktinājās. Angļu un amerikāņu kontrabandistu rīcība kļuva arvien plašāka. Novo-Arhangeļsku klāja kuģis Apollo, vienīgais Krievijas-Amerikas kompānijas militārais kuģis, taču tas nevarēja nodrošināt visu Krievijas teritoriālo ūdeņu drošību šajā apgabalā. Tāpēc tika nolemts nosūtīt 36 lielgabalu fregati “Cruiser” un slūpu “Ladoga” uz Krievijas Amerikas krastiem. Fregates vadība tika uzticēta Lazarevam, bet Ladoga - viņa jaunākajam brālim Andrejam.

1822. gada 17. augustā kuģi Lazareva vadībā atstāja Kronštates reidu. Ekspedīcija sākās stiprās vētrās, liekot Lazarevam apstāties Portsmutā. Tikai novembrī viņiem izdevās pamest ostu un doties uz Kanāriju salām un no turienes uz Brazīlijas krastiem.

Brauciens uz Riodežaneiro norisinājās ārkārtīgi labvēlīgos apstākļos, taču pēc kuģošanas no Brazīlijas galvaspilsētas atkal plosījās stihija. Jūrā sacēlās viesuļvētra, un sākās vētras, ko pavadīja sniegs. Tikai maija vidū Cruiser izdevās pietuvoties Tasmānijai. Tad Lazareva fregate devās uz Taiti.

Taiti "Cruiser" tikās ar "Ladoga", ar kuru vētras laikā atdalījās un tagad, saskaņā ar iepriekš saņemtajām norādēm, katrs kuģis ar tam uzticēto kravu devās pa savu kursu. "Ladoga" - uz Kamčatkas pussalu, "Cruiser" devās uz Krievijas Amerikas krastiem.

Cruiser aptuveni gadu pavadīja pie Amerikas ziemeļrietumu krastiem, aizsargājot Krievijas teritoriālos ūdeņus no kontrabandistiem. 1824. gada vasarā “Cruiser” tika aizstāts ar slopu “Enterprise”, kas ieradās Novo-Arhangeļskā komandiera leitnanta O. E. Kotzebue vadībā. 16. oktobrī “Cruiser” atstāja Novo-Arhangeļsku.

Tiklīdz "Cruiser" iebrauca atklātā jūrā, viesuļvētra atkal izcēlās. Tomēr Lazareva kuģis nemeklēja patvērumu Sanfrancisko ostā, bet izturēja vētru atklātā jūrā. 1825. gada 5. augustā Kronštates reidam pietuvojās “Kruiseris”.

Par priekšzīmīgu uzdevuma izpildi Lazarevs tika paaugstināts par 1. pakāpes kapteini. Bet “Cruiser” kapteinis uzstāja, ka apbalvojumus saņem ne tikai viņš un viņa virsnieki, bet arī visi viņa kuģa jūrnieki, visgrūtākā brauciena dalībnieki.

Nākamajā gadā Lazarevs tika iecelts par 12. jūras spēku apkalpes komandieri. Viņam tika uzticēta personīga karakuģa Azov būvniecības uzraudzība Arhangeļskā.

1826. gadā Mihails Petrovičs tika iecelts par šī jaunā līnijkuģa "Azov" komandieri. Lazarevs viņu atveda uz Kronštati, kur Azov stājās dienestā Baltijas eskadras sastāvā. Šeit Mihailam Petrovičam bija iespēja kādu laiku kalpot slavenā Krievijas admirāļa Dmitrija Nikolajeviča Senjavina vadībā, kurš viņu ļoti cienīja un novērtēja.

Kaujas kuģis "Azov"

Pēc tam, kad kuģu daļa pārcēlās no Arhangeļskas uz Kronštati, viņu gaidīja jauns uzdevums. Lazarevs tika pārvietots uz Melno jūru un pēc tam uz Vidusjūru. 1827. gadā Azovas komandieris Lazarevs tika iecelts vienlaikus par eskadras štāba priekšnieku, kas tika aprīkots braucienam uz Vidusjūru.

1827. gada 20. oktobrī notika slavenā Navarino kauja, kurā piedalījās krievu, angļu un franču eskadras. Vadot Azovu, M. P. Lazarevs piedalījās Navarino kaujā.

Krievi nesa kaujas smagumu un spēlēja galvenā loma Turcijas-Ēģiptes flotes sakāvē. Ienaidnieks zaudēja līnijkuģi, 13 fregates, 17 korvetes, 4 brigas, 5 ugunsdzēsējus un citus kuģus.

1. pakāpes kapteinis Mihails Petrovičs Lazarevs bija krievu eskadras dvēsele. No viņa visi kaujas vadības pavedieni devās uz eskadras kuģiem. Azovs, kuru komandēja Lazarevs, atradās četru kaujas kuģu izliektas kaujas līnijas centrā. Un tieši šeit turki vadīja savu galveno uzbrukumu. Kaujas kuģim "Azov" bija jācīnās vienlaikus ar pieciem ienaidnieka kuģiem, tos visus iznīcināja mērķtiecīga artilērijas apšaude no "Azovas". Nākotnes Sevastopoles aizsardzības varoņi cīnījās līdzās Lazarevam - leitnants P.S. Nahimovs, starpnieks V.A. Korņilovs un starpnieks V.M. Istomin. Par Navarino kauju kaujas kuģis "Azov" saņēma augstāko apbalvojumu - sv. Jura karogu. Lazarevs tika paaugstināts par kontradmirāli un apbalvots ar ordeni.

Vēlāk Nahimovs par Lazarevu rakstīja: “...Es vēl nezināju, cik vērtīgs ir mūsu kapteinis, ar kādu apdomību, ar kādu mieru viņš visur deva pavēles. Man nav pietiekami daudz vārdu, lai aprakstītu visus viņa slavējamos darbus, un es esmu pārliecināts, ka Krievijas flotei nebija šāda kapteiņa.

Par piedalīšanos Navarino kaujā Lazarevs tika paaugstināts par kontradmirāli un apbalvots ar trim ordeņiem uzreiz (grieķu valodā - "Pestītāja komandiera krusts", angļu valodā - Baths un franciski - St Louis, un viņa kuģis "Azov" saņēma Svētā Jura karogs.)

Kaujas kuģis "Azov" kaujā

Pēc Navarino kaujas Lazarevs, būdams eskadras štāba priekšnieks, kruīzēja arhipelāgā un piedalījās Dardaneļu blokādē, pēc kuras, komandējot 10 kuģu eskadru, vadīja to no arhipelāga uz Kronštati.

Kopš 1830. gada Lazarevs komandēja Baltijas flotes kuģu brigādi. 1832. gadā viņš kļuva par Melnās jūras flotes štāba priekšnieku, bet nākamajā gadā - par tās komandieri. Mihails Petrovičs šajā amatā ieņēma 18 gadus.

1833. gada februārī M.P. Lazarevs meistarīgi veica 10 000 Krievijas karaspēka pārvietošanu uz Bosforu, kas bija saistīta ar “draudzīgu jūtu” demonstrāciju pret Turciju Turcijas un Ēģiptes konflikta laikā. 1833. gada desants, kas izcēlās ar ļoti augstu jūras šķērsošanas organizāciju tai laikā, bija laba skola Melnās jūras jūrniekiem.

Krievijas Melnās jūras flote Kaukāza kara laikā panāca lielisku mijiedarbības mākslu ar armiju. Krievijas konsolidāciju Kaukāzā īpaši naidīgi uztvēra Anglija, kas centās Kaukāzu ar tā bagātīgajiem dabas resursiem pārvērst savā kolonijā. Daudzus gadus Anglija atbalstīja Turciju un Persiju cīņā pret Krieviju. Britu un turku aģenti organizēja reliģisko fanātiķu grupu kustību (murdismu) Kaukāzā, kuras viens no galvenajiem lozungiem bija Kaukāza pievienošana Turcijai.

Melnās jūras flotes kuģi Lazareva vadībā palīdzēja sauszemes spēkiem ieņemt daudzus punktus Melnās jūras piekraste. 1838. gadā Lazarevs izsēdināja karaspēku Tuapse apgabalā.

Laikā no 1838.-1840. No Melnās jūras flotes kuģiem tiešā Lazareva vadībā tika izkrauti vairāki ģenerāļa Raevska desantnieku karaspēki, kas attīrīja no ienaidnieka Tuapses, Subaši un Pazuapes upju piekrasti un grīvas, kā arī jūras krastā. vēlāk krievi uzcēla Lazareva vārdā nosaukto fortu.

I.K. Aivazovskis "Nosēšanās Subašī"

Kaukāza piekrastē tolaik mazpazīstamā piekrastes sarežģītajos apstākļos Lazareva skolas Melnās jūras jūrnieki parādīja lieliska māksla mijiedarbība ar sauszemes spēkiem, kuras spilgts piemērs ir kontradmirāļa Staņukoviča vienības kuģu darbības, kuras Lazarevs nosūtīja, lai atvieglotu ģenerāļa Anrepa (Raevska pēcteča) Krievijas karaspēka virzību uz Soču-Adleras apgabalu 1841.

1840. gadā piekrastē starp Anapu un Sukhum-Kale krieviem bija 12 nocietinājumi, kas tika uzcelti uz teritorijām, kuras okupēja ar Melnās jūras flotes kuģu palīdzību. Šie nocietinājumi bija pakļauti biežiem Šamila karaspēka uzbrukumiem, kurus mudināja britu un turku aģenti. Lai cīnītos ar viņiem Adlera ragā pie Sv. Spirit līdz 1841. gada oktobrim ģenerāļa Anrepa vadībā tika koncentrēta 11 000 cilvēku liela vienība, kuras lielākā daļa tika nogādāta šeit uz Melnās jūras flotes kuģiem. Atdalījumā bija arī milicija, kas sastāvēja no kaukāziešu tautām un ciltīm, kas atbalstīja krievus šajā cīņā. Bija tādas policijas vienības kā Abhāzijas, Samurazakanskaja, Cibeldinskaja, Mingrelskaja, Gurjanskaja, Imeretinskaja. Karaspēkam bija jāsāk ofensīva no Adleras raga gar krastu līdz Navaginskas fortam (Soči).

1841. gada oktobra sākumā ģenerālis Anreps kopā ar kontradmirāli Staņukoviču veica izlūkošanu piekrastes zonā, kurā viņiem bija jādarbojas. Krastā tika atklātas lielākās šķembas, ko Šamila bandas izgatavoja no milzīgiem seniem kokiem vai no pīto žogu dubultrindas, kas piepildīta ar zemi. Šīs drupas vajadzēja iznīcināt jūras artilērijai. 8. oktobra naktī pa piekrasti pārvietojās krievu zemes vienība. Nākamajā dienā Melnās jūras flotes kuģi pārvietojās gar krastu. Kuģus vilka līnijkuģis "Trīs hierarhi" (84 lielgabali) un fregate "Agatopl" (60 lielgabali). Šie kuģi virzījās pa priekšu sauszemes spēkiem aptuveni kilometra attālumā no tiem. Kad krastā parādījās liels aizsprostojums, admirālis deva signālu zemes vienībām apstāties. Pēc tam tvaikoņi pieveda kuģi un fregati tuvu krastam, kas ar artilērijas uguni viegli iznīcināja gruvešus un padzina ienaidnieku no turienes. Pēc tam kuģi turpināja virzīties uz priekšu, un, lai ienaidnieks atkal neatgrieztos iepriekšējo gruvešu vietās, starp sauszemes atdalījumu un artilērijas kuģu grupu pastāvīgi kursēja šoneris un tenderis. Turklāt 18 lielgabalu brigas kuģoja gar krastu, apšaudot ienaidnieka koncentrāciju krastā. Pašā krastā tieši karaspēka priekšā un aizmugurē soļoja bruņotas kazaku laivas un garās laivas, un pēdējie bija aprīkoti ar karonādēm. Reizēm laivas un garās laivas piestūķēja savus lokus krastā un trāpīja ienaidniekam ar grapesšovu. Ievainoto pārvadāšanai bija speciālas neapbruņotas laivas. Viņi arī veda ūdeni no kuģiem armijai, kurai tas bija ļoti vajadzīgs.

Sauszemes vienību un kuģu ciešās mijiedarbības rezultātā šajās dienās tika sakauta liela daļa no Šamila līdzgaitnieku Hadži Berzeka (vienība zaudēja līdz 1700 bojāgājušo un ievainoto cilvēku) un vairāki svarīgi Šamila cietokšņi. tika okupēta Kaukāza piekraste. Tādējādi veiksmīgās darbības M.P. Melnās jūras flotes Lazarevs traucēja īstenot britu un turku plānus Kaukāzā.

Lazarevs pirmais organizēja fregates "Skory" divu gadu ekspedīciju un konkursu "Pospeshny" ar mērķi veikt Melnās jūras inventarizāciju, kā rezultātā tika izdots pirmais Melnās jūras burāšanas ceļvedis.

Viņa vadībā buru Melnās jūras flote kļuva par labāko Krievijā. Kuģu būvē ir panākts ievērojams progress. Lazarevs personīgi uzraudzīja katra jauna lielā kuģa būvniecību.

Lazareva laikā Melnās jūras flotes kuģu skaits tika palielināts līdz pilnam sastāvam. Artilērija tika ievērojami uzlabota. Nikolajevā, ņemot vērā visus tā laika tehnoloģiskos sasniegumus, tika uzcelta Admiralitāte; Sākās Admiralitātes celtniecība netālu no Novorosijskas.

Lazareva personīgā uzraudzībā tika izstrādāti plāni un sagatavota teritorija Admiralitātes celtniecībai Sevastopolē un uzcelti doki. Pēc viņa norādījumiem nesen pārkārtotajā Hidrogrāfiskajā depo tika iespiestas daudzas kartes, kuģošanas norādes, noteikumi, rokasgrāmatas un izdots detalizēts Melnās jūras atlants. Depo tika iespiestas arī grāmatas par jūras jautājumiem.

Lazareva laikā miesas sodi un vingrinājumi bija reta parādība. Pats Lazarevs bija labi izglītots, ar bagātīgu praktisko un kaujas pieredzi, prasīgs pret sevi un saviem padotajiem, kuriem viņš vienmēr bija dzīvs piemērs. Viņa vadībā izauga vesela brīnišķīgu jūrnieku un jūras spēku komandieru plejāde, no kuriem daudzi klāja savus vārdus ar nezūdošu slavu.

Lazarevs lieliski saprata, ka buru flote kļūst novecojusi, ka tā tiks nomainīta buru kuģis tvaikam vajadzētu nākt. Atpalicība Cariskā Krievija neļāva veikt ātru Krievijas flotes pāreju uz tvaika kuģiem, tomēr Lazarevs pielika visas pūles, lai Melnās jūras flotē sāktu ierasties tvaikoņi.

Tajā pašā laikā Lazarevs meklē dzelzs tvaika kuģu pasūtījumus ar visiem jaunākajiem uzlabojumiem, ko ļāva tā laika tehnoloģija. Piemēram, Lazareva vadībā Nikolajevā tika gatavots skrūvējamā 131 lielgabala kaujas kuģis "Bosfors" (nolikts pēc Lazareva nāves 1852. gadā un palaists ūdenī 1858. gadā).

1842. gadā Lazarevs saņēma pasūtījumu kuģu būvētavās uzbūvēt piecus tvaikoņus-fregates Melnās jūras flotei - "Hersone", "Bessarabia", "Krima", "Gromonosets", "Odesa".

Tvaikoņu kuģis "Odesa"

1846. gadā Lazarevs nosūtīja savu tuvāko palīgu kapteini 1. ranga Korņilovu uz Anglijas kuģu būvētavām, lai viņš tieši uzraudzītu četru Melnās jūras flotes (Vladimir, Elbrus, Jenikale, Taman) tvaikoņu būvniecību. Visi tvaikoņi un tvaika fregates Anglijā tika būvēti pēc krievu projektiem un projektēšanas rasējumiem. Dažus no šiem zīmējumiem personīgi apstiprināja Lazarevs, bet dažus - Korņilovs. Angļu inženieri daudz aizņēmās no Krievijas projektiem.

Lazarevs lielu uzmanību pievērsa jūrnieku kultūras izaugsmei. Pēc viņa norādījumiem un viņa vadībā tika reorganizēta Sevastopoles Jūras bibliotēka un uzcelta Asamblejas nams, kā arī daudzas citas sabiedriskās ēkas.

Admirālis Lazarevs bija ietekmīgs kā tehniskais speciālists un jauno virsnieku mentors. Viņš iestājās par Krievijas flotes aprīkošanu ar tvaika dzinējiem darbināmiem kuģiem, taču galvenais šķērslis šim ceļam bija tā laika Krievijas tehniskā un ekonomiskā atpalicība. Viņš darbojās arī kā mentors tādiem slaveniem Krievijas jūras spēku komandieriem kā Nahimovs, Korņilovs, Istomins un Butakovs.

Īsi pirms nāves, pēdējā vizītē Sanktpēterburgā, admirālis bija pieņemšanā pie Nikolaja I. Pēc sirsnīgās uzņemšanas, vēlēdamies izrādīt admirālim savu uzmanību un cieņu, suverēns teica: “Vecais, paliec pie manis. vakariņām." "Es nevaru, kungs," atbildēja Mihails Petrovičs, "es devu vārdu pusdienot kopā ar admirāli G. To pateicis, Lazarevs izņēma hronometru, paskatījās uz to un, impulsīvi pieceļoties, sacīja: "Es kavēju, kungs!" Tad viņš noskūpstīja apmulsušo imperatoru un ātri izgāja no biroja...

Vīnē admirāļa Lazareva slimība strauji saasinājās. Nebija nekādu cerību glābt viņa dzīvību. Apkārtējie admirālim lūdza, lai viņš uzraksta vēstuli suverēnam un uztic viņam ģimeni. "Es nekad savā dzīvē nevienam neko neesmu lūdzis," atbildēja mirstošais Lazarevs, "un tagad es neprasīšu pirms savas nāves."

Viņš tika apbedīts Sevastopoles Vladimira katedrāles kriptā (tajā brīdī tikko tika sākta celtniecība). Tur apglabāti arī viņa skolnieki un sekotāji admirāļi Nahimovs, Korņilovs, Istomins.

Mihails Petrovičs Lazarevs ir brīnišķīgs krievu ceļotājs un jūras spēku komandieris. Topošais jūras kara flotes komandieris dzimis Vladimirā 1788. gada novembrī Vladimiras gubernatora valdnieka ģimenē.

1800. gadā Mihails tika uzņemts Jūras spēku kadetu korpusā. Mācības bija sarežģītas, un šīs grūtības tika apvienotas ar pārgājienu grūtībām Somu līcī. Jaunais vīrietis tika ātri pamanīts, viņš izcēlās no vienaudžiem ar saviem talantiem un attieksmi.

Pēc absolvēšanas kadetu korpuss Lazarevs kā brīvprātīgais tika nosūtīts uz Angliju jūrniecības praksei. Vairākus gadus viņš staigāja pa jūrām un okeāniem, nodarbojās ar pašizglītību. Mihails mīlēja vēsturi un etnogrāfiju.

1808. gadā virsnieks Mihails Lazarevs atgriezās Krievijā un saņēma starpnieka pakāpi. Viņš piedalījās karā ar Zviedriju un 1811. gadā tika paaugstināts par leitnantu. Viņš bija arī dalībnieks un iznīcināja Napoleonu jūrās.

1813. gadā Mihails Lazarevs atklāja neapdzīvotas salas, kurām tika dots nosaukums. Apņēmies ceļojums apkārt pasaulei un tikai 1816. gadā viņš atgriezās Krievijā, nesot uz sava kuģa ārzemju jaukumus: jaunus dzīvniekus, garšvielas un citas ārzemju preces, kas Krievijā nebija pieejamas.

Viņš devās ar ekspedīciju uz ziemeļiem, aiz polārā loka, un atklāja vairākas nezināmas salas un arhipelāgus. Lazarevam un citiem zinātniekiem kļuva skaidrs, ka netālu no Dienvidpola atrodas liela zeme. Par jaunu zemju atklāšanu Mihailam Petrovičam tika piešķirta kapteiņa pakāpe.

1826. gadā viņš kļuva par kuģa "Azov" komandieri un piedalījās Navarino kaujā, parādot savu labāko pusi. Par viņa drosmi Mihails Lazarevs tika paaugstināts par kontradmirāli. 1832. gadā virsnieks kļuva par Melnās jūras flotes štāba priekšnieku. Savā laikā viņš izcēlās un tika paaugstināts par viceadmirāli.

Lazarevs baidījās no britu iebrukuma Melnajā jūrā un jau 1834. gadā izstrādāja plānu angļu uzbrukumu atvairīšanai. Krievijas flotei bija nepieciešama atjaunināšana, lai tā atbilstu mūsdienu standartiem. Viņš, to saprotot, sāka rūpīgu darbu, lai modernizētu Krievijas floti. Lazareva vadībā tika uzbūvēti 110 kuģi, tika pieņemtas novatoriskas tehnoloģijas un paņēmieni.

Viņš vadīja aizsardzības līniju būvniecību Kaukāzā, kuru mērķis bija apturēt ieroču piegādi augstmaņiem, ar kuriem viņš tajā laikā karoja. Pateicoties patrulēšanai Melnās jūras ūdeņos, kuģu vadītājiem bija prakse un nenovērtējama pieredze. Par ieguldījumu Krievijas flotes attīstībā Mihails Lazarevs tika paaugstināts par admirāli un apbalvots ar augstākajiem valsts apbalvojumiem.

Lazarevs bija ne tikai lielisks jūras spēku komandieris, bet arī lielisks skolotājs. Pēc sevis viņš Krievijas flotei atstāja citus brīnišķīgus cilvēkus, kuri bija viņa skolēni - Korņilovs un daudzi citi.

Mihails Petrovičs nomira 1851. gadā. Viņš nedzīvoja savu dzīvi velti, viņš radīja lielisku floti Krievijai, kas ilgu laiku kalpoja par tās interešu cietoksni. Pats admirālis uz visiem laikiem ierakstīja savu vārdu ar zelta burtiem spilgtajās Krievijas vēstures lappusēs.

Mihails Lazarevs dzimis 1788. gada 3. martā Vladimiras pilsētā. Viņš dzimis muižnieka senatora Pjotra Gavriloviča Lazareva ģimenē, kurš bija Vladimira gubernatora valdnieka, Armēnijas aristokrātiskās Ambeleku-Lazarevu dinastijas, sānzara pārstāvis. Īsi pirms nāves, 1800. gadā, tēvs savus trīs dēlus - Andreju, Mihailu, Alekseju - iecēla Jūras spēku kadetu korpusā.

1803. gadā viņš nokārtoja eksāmenu, lai iegūtu midshipman titulu, kļūstot par trešo labāko sniegumu no 32 studentiem. 1805. gada decembrī viņu paaugstināja par pirmo virsnieka pakāpi - vidusnieku.

Starp 30 labākajiem korpusa absolventiem viņš tika nosūtīts uz Lielbritāniju, kur dienēja flotē līdz 1808. gadam, lai iepazītos ar jūras lietu organizēšanu ārvalstu ostās. Piecus gadus viņš bija nepārtrauktā ceļojumā pa Atlantijas okeānu un Vidusjūru.

1808.-1813.gadā dienējis Baltijas flotē. Piedalījies krievu-zviedru 1808-1809 un 1812. gada Tēvijas karā.

1813. gadā leitnants Lazarevs saņēma jaunu uzdevumu - komandēt fregati Suvorov, dodoties ceļojumā apkārt pasaulei.

Kuģis "Suvorov", uz kuru tika norīkots Lazarevs, piederēja krievu-amerikāņu kompānijai, kuru 18. gadsimta beigās izveidoja Krievijas rūpnieki. Uzņēmuma mērķis bija uzlabot Krievijas Amerikas dabas resursu izmantošanu. Uzņēmums bija ārkārtīgi ieinteresēts regulāros jūras sakaros starp Sanktpēterburgu un Krievijas Ameriku un nežēloja izdevumus, aprīkojot ekspedīcijas apkārt pasaulei.

1813. gada oktobra sākumā gatavošanās braucienam tika pabeigta, un 9. oktobra rītausmā Suvorovs izbrauca no Kronštates reidas.

Ceļojuma sākumā viņus sagaidīja stiprs vējš un bieza migla, no kuras Suvorovam nācās patverties Zviedrijas ostā Karlskronā. Izbraucis garām Zunda, Kategata un Skageraka šaurumiem un droši izvairījies no Francijas un sabiedroto Dānijas karakuģu uzbrukumiem, Lazarevs droši nogādāja Suvorovu Lamanšā.

Portsmutā kuģis apstājās trīs mēnešus. 1814. gada 27. februārī Suvorovs atstāja Portsmutu un devās uz dienvidiem. Pēc divām nedēļām Lazareva kuģis jau tuvojās Madeiras salai. 2. aprīlī Suvorov šķērsoja ekvatoru, bet 21. aprīļa vakarā iebrauca Riodežaneiro līcī. 24. maijā Suvorov pameta Riodežaneiro un iebrauca Atlantijas okeānā, virzoties uz austrumiem. Pēc tam viņš devās apkārt Āfrikai no dienvidiem un, sekojot Indijas okeānam, apkārt Austrālijai no dienvidiem.

1814. gadā 14. augustā Suvorov iebrauca Portdžeksonas līcī un devās uz Sidneju. Tuvojoties ostai, Suvorovu sagaidīja artilērijas salūta pērkons. Tā tobrīd britiem piederošās Jaundienvidvelsas kolonijas gubernators sveica krievu jūrniekus par godu galīgajai uzvarai pār Napoleonu.

No Austrālijas Suvorov kuģoja uz austrumiem pāri Klusajam okeānam, atkal tuvojoties ekvatoram. 28. septembrī priekšā parādījās zemes aprises. Taču uz Lazareva rīcībā esošās kartes nebija nekādu zemes pazīmju, un, tikai pieejot tuvāk un apskatot šīs vietas, Lazarevs saprata, ka viņa priekšā atrodas koraļļu salu grupa, kas paceļas virs okeāna virsmas un savienojas. pa koraļļu tiltiem. Šīs salas bija klātas ar krūmiem un kokiem. Lazarevs jaunatklātajām salām deva Suvorova vārdu.

Pabeidzis salu apsekošanu, "Suvorovs" atkal turpināja ceļu ar novirzi uz ziemeļiem. 10. oktobrī tika šķērsots ekvators.

Novembrī Lazareva kuģis pietuvojās Krievijas Amerikas centram - Novo-Arhangeļskas ostai un apmetnei. Šeit Lazarevu sagaidīja Krievijas-amerikāņu kompānijas vadītājs A.A. Baranovs, kurš izteica viņam pateicību par viņam uzticētās kravas drošību.

Uz ziemu "Suvorov" palika Novo-Arhangeļskā. Pēc ziemas beigām “Suvorovs” tika piekrauts ar pārtiku un precēm, un pēc A. A. Baranova pavēles Lazarevs devās uz vienu no Aleutu grupas salām un tai blakus esošajām Pribilofas salām. Izkraujis viņam uzticēto kravu, viņš uz klāja uzņēma vietējo rūpnieku sagatavotās kažokādas. Lazareva kuģis bija ceļā nedaudz vairāk kā mēnesi. Uz kuģa Unaļaskā uzņemto kravu bija paredzēts nogādāt Kronštatē, pirms tam atgriezusies NovoArhangeļskā.

Jūlija beigās "Suvorov" pameta Novo-Arhangeļsku. Tagad viņa ceļš uz Kronštati veda gar Ziemeļamerikas un Dienvidamerikas krastiem, apejot Horna ragu. Lazarevam joprojām bija jāapstājas Peru ostā Callao, lai atrisinātu vairākus jautājumus, kas saistīti ar Krievijas-Amerikas uzņēmuma lietām.

Pēc piestāšanas Sanfrancisko ostā Suvorov pārcēlās uz Peru krastiem. Trīs mēnešu uzturēšanās laikā Callao ostā Lazarevs un viņa virsnieki iepazinās ar pilsētas un ostas dzīvi.

Izbraucis cauri Dreika pārejai vētrainā laikā un garām bīstamajam Horna ragam, Lazarevs pavēlēja pagriezties uz ziemeļaustrumiem Atlantijas okeānā. Riodežaneiro viņš neapstājās, bet tikai īsu brīdi apstājās pie Fernando de Noronhas salas. Šeit uz Suvorov tika novērsti vētras radītie bojājumi, un kuģis devās uz Anglijas krastiem. 8. jūnijā viņš jau atradās Portsmutā un pēc piecām nedēļām atgriezās Kronštatē.

1819. gada martā Lazarevam tika uzticēts komandēt fregati Mirny, kurai Antarktikas ekspedīcijas ietvaros bija jākuģo uz Dienvidpolu. Lazarevs pārņēma tiešu visu sagatavošanas darbu uzraudzību.

Jūnijā ieradās 2. pakāpes kapteinis F. F. Belingshauzens, kuram tika uzticēta gan fregates “Vostok” vadība, gan visas ekspedīcijas vadība. Mēnesi pēc ierašanās Vostoks un Mirnijs atstāja Kronštates reidu un virzījās uz Dienvidpolu.

"Mirny", kas būvēts pēc Krievijas jūras spēku inženieru projekta un turklāt pietiekami nocietināts ar Lazareva, parādīja savas izcilās īpašības. Tomēr britu inženieru būvētais Vostok joprojām bija kvalitatīvi zemāks par Mirny, neskatoties uz visiem Lazareva centieniem padarīt to tikpat izturīgu.

Par dalību Antarktikas ekspedīcijā Lazarevs tika paaugstināts par 2. pakāpes kapteini, apejot kapteiņa-leitnanta pakāpi.

Kamēr Lazarevs atradās polārajā ekspedīcijā, situācija Krievijas Amerikas reģionā pasliktinājās. Angļu un amerikāņu kontrabandistu rīcība kļuva arvien plašāka. Novo-Arhangeļsku klāja kuģis Apollo, vienīgais Krievijas-Amerikas kompānijas militārais kuģis, taču tas nevarēja nodrošināt visu Krievijas teritoriālo ūdeņu drošību šajā apgabalā. Tāpēc tika nolemts nosūtīt 36 lielgabalu fregati “Cruiser” un slūpu “Ladoga” uz Krievijas Amerikas krastiem. Fregates vadība tika uzticēta Lazarevam, bet Ladoga - viņa jaunākajam brālim Andrejam.

1822. gadā, 17. augustā, kuģi Lazareva vadībā atstāja Kronštates reidu. Ekspedīcija sākās stiprās vētrās, liekot Lazarevam apstāties Portsmutā. Tikai novembrī viņiem izdevās pamest ostu un doties uz Kanāriju salām un no turienes uz Brazīlijas krastiem. Brauciens uz Riodežaneiro norisinājās ārkārtīgi labvēlīgos apstākļos, taču pēc kuģošanas no Brazīlijas galvaspilsētas atkal plosījās stihija. Jūrā sacēlās viesuļvētra, un sākās vētras, ko pavadīja sniegs. Tikai maija vidū Cruiser izdevās pietuvoties Tasmānijai. Tad Lazareva fregate devās uz Taiti.

Taiti "Cruiser" tikās ar "Ladoga", ar kuru vētras laikā atdalījās un tagad, saskaņā ar iepriekš saņemtajām norādēm, katrs kuģis ar tam uzticēto kravu devās pa savu kursu. "Ladoga" - uz Kamčatkas pussalu, "Cruiser" devās uz Krievijas Amerikas krastiem.

Cruiser aptuveni gadu pavadīja pie Amerikas ziemeļrietumu krastiem, aizsargājot Krievijas teritoriālos ūdeņus no kontrabandistiem. 1824. gada vasarā “Cruiser” tika aizstāts ar “Enterprise”, kas ieradās Novo-Arhangeļskā komandiera leitnanta O. E. Kotzebue vadībā. 16. oktobrī “Cruiser” atstāja Novo-Arhangeļsku.

Tiklīdz "Cruiser" iebrauca atklātā jūrā, viesuļvētra atkal izcēlās. Tomēr Lazareva kuģis nemeklēja patvērumu Sanfrancisko ostā, bet izturēja vētru atklātā jūrā. 1825. gada 5. augustā Kronštates reidam pietuvojās “Kruiseris”.

Par priekšzīmīgu uzdevuma izpildi Lazarevs tika paaugstināts par kapteiņa 1. pakāpi. Bet “Cruiser” kapteinis uzstāja, ka apbalvojumus saņem ne tikai viņš un viņa virsnieki, bet arī visi viņa kuģa jūrnieki, visgrūtākā brauciena dalībnieki.

1826. gadā 27. februārī M. P. Lazarevs tika iecelts par 12. flotes apkalpes un Arhangeļskā būvējamā 74 lielgabalu kuģa "Azov" komandieri. Pēc būvniecības pabeigšanas, no 1826. gada 5. augusta līdz 19. septembrim, M. P. Lazarevs vadīja kuģu vienības, kas sastāvēja no Azovas, Ezekiel un Smirny militārā transporta, pāreju no Arhangeļskas uz Kronštati.

Komandējot kuģi "Azov" no 1827. gada 10. jūnija līdz 6. oktobrim, viņš veica pāreju no Kronštates uz Vidusjūru. Šeit 1827. gada 8. oktobrī kā "Azovas" komandieris M. P. Lazarevs piedalījās Navarino kaujā. Cīnoties ar pieciem Turcijas kuģiem, viņš tos iznīcināja: nogremdēja divas lielas fregates un vienu korveti, sadedzināja flagmani zem Tagir Pašas karoga, piespieda 80 lielgabalu kaujas kuģi uzskriet uz sēkļa, pēc tam to aizdedzināja un uzspridzināja. Turklāt Azov Lazareva vadībā iznīcināja Muharrem Bey flagmani.

Par piedalīšanos Navarino kaujā Lazarevs tika paaugstināts par kontradmirāli un uzreiz tika apbalvots ar trim ordeņiem.

1828-1829 viņš vadīja Dardaneļu blokādi; 1830. gadā viņš atgriezās Kronštatē un komandēja Baltijas flotes kuģu nodaļu.

1832. gadā Lazarevs kļuva par Melnās jūras flotes štāba priekšnieku. 1833. gada februārī - jūnijā, komandējot eskadru, viņš vadīja Krievijas flotes ekspedīciju uz Bosfora šaurumu, kā rezultātā tika noslēgts 1833. gada Unkyar-Iskelesi līgums No 1833. gada - Melnās jūras flotes un ostu galvenais komandieris , Nikolajevas un Sevastopoles militārais gubernators. Tajā pašā gadā viņš tika paaugstināts par viceadmirāli.

Vadot Melnās jūras floti, Lazarevs kļuva par tās īsto transformatoru. Viņš ieviesa pilnīgi jaunu jūrnieku apmācības sistēmu tieši jūrā vidē, kas ir pēc iespējas tuvāka cīņai.

Melnās jūras flotes karakuģi bija pilnībā aprīkoti un aprīkoti ar augstākas kvalitātes artilēriju. Lazareva vadībā Melnās jūras flote saņēma vairāk nekā 40 buru kuģus. Lazarevs savai flotei arī pasūtīja 6 tvaika fregates un 28 tvaikoņus. Melnajā jūrā tika uzbūvēts pirmais dzelzs tvaikonis, un sākās apmācības dienestam uz tvaika kuģiem.

Tomēr Lazarevs neaprobežojās tikai ar Melnās jūras flotes tehnisko pārkārtojumu. Sevastopolē tika reorganizēta Jūras bibliotēka, uzcelts Saietu nams, atvērta skola jūrnieku bērniem. Lazareva laikā admiralitātes ēkas tika uzceltas Nikolajevā, Odesā, Novorosijskā, un Sevastopolē sākās admiralitātes celtniecība.

Izmantojot savu pieredzi, kas gūta garos braucienos, Lazarevs izveidoja hidrogrāfijas depo darbu, kas sāk izdot Melnās jūras kartes un atlantus. Lazareva pakalpojumus Krievijas zinātnei novērtēja arī Krievijas Ģeogrāfijas biedrība, ievēlot viņu par goda biedru. Viņš tika ievēlēts arī par Jūras zinātniskās komitejas, Kazaņas universitātes un citu zinātnisko institūciju goda locekli.

Lazareva īpašie nopelni ir cilvēku apmācībā, kuri slavināja Krievijas floti un Krieviju Krimas kara laikā no 1853. līdz 1856. gadam. Admirālis Lazarevs bija ietekmīgs kā tehniskais speciālists un jauno virsnieku mentors. Viņš iestājās par Krievijas flotes aprīkošanu ar tvaika dzinējiem darbināmiem kuģiem, taču galvenais šķērslis šim ceļam bija tā laika Krievijas tehniskā un ekonomiskā atpalicība. Viņš darbojās arī kā mentors tādiem slaveniem Krievijas jūras spēku komandieriem kā Nahimovs, Korņilovs, Istomins un Butakovs.

1850. gada decembrī viņš tika apbalvots ar Svētā Andreja Pirmā aicinājuma ordeni.

Īsi pirms nāves no kuņģa vēža, pēdējā vizītē Sanktpēterburgā, admirālis bija pieņemšanā pie Nikolaja I. Pēc sirsnīgās uzņemšanas, vēlēdamies izrādīt admirālim savu uzmanību un cieņu, suverēns teica: “Vecais vīrs, paliec pie manis vakariņās." "Es nevaru, kungs," atbildēja Mihails Petrovičs, "es devu vārdu pusdienot kopā ar admirāli G. To pateicis, Lazarevs izņēma hronometru, paskatījās uz to un, impulsīvi pieceļoties, sacīja: "Es kavēju, kungs!" Tad viņš noskūpstīja apmulsušo imperatoru un ātri izgāja no biroja...

Vīnē admirāļa Lazareva slimība strauji saasinājās. Nebija nekādu cerību glābt viņa dzīvību. Apkārtējie admirālim lūdza, lai viņš uzraksta vēstuli suverēnam un uztic viņam ģimeni.

Mihails Petrovičs Lazarevs nomira 1851. gada 11. aprīlī. Viņš tika apbedīts Sevastopoles pilsētas Vladimira katedrāles kriptā. Tur apglabāti arī viņa skolnieki un sekotāji admirāļi Nahimovs, Korņilovs, Istomins.