Galvenais sēdvietu piešķiršanas kritērijs bija kuģa maksimālais garums, taču atsevišķos gadījumos izvēle bija atkarīga arī no kravnesības – maksimālā svara, ko kuģis var pārvadāt, lai nenogrimtu zem bīstamās līnijas (deveve ietver ne tikai kravu, bet arī degvielu, pasažieru masu, apkalpi un krājumus).
10. Mozah
Garums: 345 m
Kravnesība: 128900 t
Palaišana: 2007
Karogs: Katara
Statuss: darbojas
Mozah ir pirmais kuģis Q-Max tankkuģu saimē, kura mērķis ir transportēt sašķidrināto dabasgāzi, kas ražota laukos netālu no Kataras. Projektēts un izgatavots Dienvidkorejā. Kopumā šobrīd ekspluatācijā ir 14 Q-Max kuģi.
Q-Max Mozah / ©Nakilat
9. KaralieneMarijaII
Garums: 345 m
Kravnesība: 19189 t
Palaišana: 2002
Karogs: Bermudu salas
Statuss: darbojas
Viens no lielākajiem pasažieru kuģiem pasaulē, transatlantiskais kruīza kuģis Queen Mary 2 spēj pārvadāt līdz 2620 pasažierus pāri okeānam ar visām saistītajām ērtībām. Projektējis un būvējis franču uzņēmums Chantiers de l "Atlantique. Papildus 15 restorāniem, kazino un teātrim uz kuģa Queen Mary 2 ir arī pirmais kuģa planetārijs.
Izmēru salīdzinājums starp Queen Mary 2 un Airbus 380, autobusu, automašīnu un personu
Karaliene Marija 2 / ©Tronheim Havn
8. Alure of the Seas
Garums: 362 m
Kravnesība: 19750 t
Palaišana: 2008
Karogs: Bahamu salas
Statuss: darbojas
Kruīza kuģu Oasis klasē ietilpst divi māsas kuģi, kuri abi ir lielākie savā klasē pasaulē. Tiesa, Allure of the Seas joprojām ir par 50 milimetriem garāks nekā Oasis in the Seas, tāpēc tas ieņem astoto pozīciju. Maksimālais pasažieru skaits, ko šis laineris var pārvadāt, ir 6296 cilvēki, un apkalpe ir 2384. Lai uzskaitītu visas uz kuģa piedāvātās izklaides, jums būs jāraksta atsevišķu rakstu ir īsta peldoša pilsēta: no slidotavas, golfa laukuma un daudziem veikaliem un bāriem līdz veselam parkam ar eksotiskiem kokiem un citiem neparastiem augiem.
Jūras valdzinājums / ©Daniels Kristensens
7. Vale Sohar
Garums: 362 m
Kravnesība: 400315 t
Palaišana: 2012
Karogs: Māršala salas
Statuss: darbojas
Šis kuģis pieder lielāko beramkravu kuģu saimei, kas savukārt pieder Brazīlijas kalnrūpniecības uzņēmumam Vale. Paredzēts rūdas transportēšanai no Brazīlijas uz ASV. Kopā jau uzbūvēti 30 līdzīgi kuģi, kuru kravnesība svārstās no 380 līdz 400 tūkstošiem tonnu, Sohar ir viens no ģimenes kuģiem ar maksimālo kravnesību.
Vale Sohar / ©Dmitrijs Lahtikovs
6. T.I.Klase
Garums: 380 m
Kravnesība: 441585 t
Palaišana: 2003
Karogs: Māršala salas un Beļģija
Statuss: 2 darbojas, 2 pārveidotas par peldošām platformām
Ieslēgts Šis brīdis TI klases dubultkorpusa kuģi ir lielākie ekspluatācijā esošie kuģi pasaulē pēc kravnesības un bruto kravas tonnāžas. Kopumā ekspluatācijā tika nodoti 4 identiski kuģi: TI Oceania, TI Africa (kuģo ar Māršala salu karogu) un TI Asia, TI Europe (kuģo ar Beļģijas karogu). 2010. gadā "Āzija" un "Āfrika" cieta likteni, lai tās pārveidotu par peldošām uzglabāšanas un izkraušanas (FSO) platformām, un tagad tās kalpo vienai no jūras platformām. naftas lauki netālu no Kataras.
TI Asia (pa labi) / ©Naviearmatori.net/Lillo
5. Emma Maerska
Garums: 397 m
Kravnesība: 156907 t
Palaišana: 2006
Karogs: Dānija
Statuss: darbojas
Pirmais no 8 identiskiem Dānijas kompānijas Moller-Maersk Group E-klases sērijas konteinerkuģiem. 2006. gadā, kad Emma Maersk pirmo reizi devās burā, kuģis bija lielākais ekspluatācijā esošais kuģis pasaulē. Pārvadā dažādas preces starp Ziemeļeiropa un Āzija caur Gibraltāra šaurumu un Suecas kanālu. Šim kuģim ir diezgan slikta reputācija: tā būvniecības laikā notika liels ugunsgrēks, un 2013. gadā viena dzinēja bojājumu rezultātā tas zaudēja kontroli tieši Suecas kanālā. Tomēr par plūdiem nebija runas, un kontrole tika atjaunota. Eiropā Emma tiek kritizēta par sēra degvielas izmantošanu.
Emma Maersk / ©Maerskline
4 . Esso Atlantic
Garums: 406,5 m
Kravnesība: 516891 t
Palaišana: 1977
Karogs: Libērija
Kādreiz pasaulē lielākais kuģis pēc kravnesības, naftas supertankuģis Esso Atlantic tika uzbūvēts Japānā 20. gadsimta 70. gadu vidū, bet savu pirmo reisu paredzētajam mērķim veica no Libērijas, zem kuras karoga to reģistrēja Esso Tankers. Galvenokārt nodarbojas ar naftas transportēšanu starp Eiropu un Tuvo Austrumu valstīm. 2002. gadā Pakistānā tas tika demontēts metāllūžņos. Bija arī gandrīz identisks kuģis Esso Pacific, taču Atlantijas okeāna kravnesība bija nedaudz lielāka, tāpēc tas ieņēma ceturto pozīciju.
Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser
3. Pjērs Gijomats
Garums: 414,2 m
Kravnesība: 555051 t
Palaišana: 1977
Karogs: Francija
Statuss: izjaukts lūžņos
Šis supertankuģis kravnesības ziņā bija lielākais gandrīz identisku franču kuģu Batillus saimē. To uzcēla franču uzņēmums Chantiers de l "Atlantique, tas "dzīvoja" tikai 5 gadus un 1983. gadā Dienvidkorejā tika demontēts metāllūžņos; tāds pats liktenis piemeklēja arī pārējo ģimeni (Prairial, Bellamya, Batillus). Tāds īss kalpošanas laiks ir izskaidrojams ar to, ka Supertankuģa komerciālā lietderība izrādījās minimāla: tas nevarēja iziet cauri ne Suecai, ne Panamas kanālam.
Pastkarte ar Pjēru Gijomu / ©Delcampe
2. Seawise Giant ( Knock Nevis)
Garums: 458,5 m
Kravnesība: 564763 t
Palaišana: 1979
Karogs: Sjerraleone (pēdējā reģistrācijas valsts)
Statuss: izjaukts lūžņos
Vēl nesen tas bija garākais kuģis vēsturē. Supertankuģis Seawise Giant bija tik milzīgs, ka tā garums tika salīdzināts ar augstākajām ēkām pasaulē. Kuģis nevarēja iekļauties ne Suecas, ne Panamas kanālos; pat Lamanšs tonnāžas ziņā izrādījās pārāk liels “Milzim”. Irānas un Irākas kara laikā 1988. gadā kuģi nopietni sabojāja Irākas gaisa spēku raķete, kad tas transportēja Irānas naftu Persijas līcī. Rezultātā kuģis nogrima netālu no krasta, bet drīz pēc kara kompānija Norman International to spēja aizvilkt uz Singapūru, kur kuģis tika salabots un nodots ekspluatācijā 1991.gadā ar jaunu optimistisku nosaukumu – “ Laimīgs milzis”. Pēc tam kuģis tika pārvērsts par peldošu platformu, un 2009. gadā “Giant” devās uz savu pēdējais ceļš- uz Indijas krastiem, kur tas pēc tam tika demontēts metāllūžņos.
Garuma salīdzinājums Seawise Giant (Knock Nevis) ar augstākās ēkas miers
Jahre Viking ir viens no bijušie vārdi Laimīgs milzu kuģis / ©Didier Pin?on
1. Prelūdija
Garums: 488 m
Kravnesība: 600 000 t
Palaists: tikai korpusam, 2013
Karogs: vēl nav saņemts
Statuss: tiek būvēts
Prelude ir pasaulē pirmā peldošā platforma ne tikai transportēšanai, bet arī dabasgāzes ražošanai un sašķidrināšanai tieši uz kuģa. Izgatavoja Dienvidkorejas Samsung Heavy Industries uzņēmumam Royal Dutch Shell. Būtībā Prelude ir mobilā gāzes pārstrādes rūpnīca, kas jau ir lielākā peldošā struktūra, ko jebkad ir radījis cilvēks. Līdz 2017. gadam, kad tiks pabeigta visu korpusa augsto tehnoloģiju komponentu izbūve, Austrālijas piekrastē plānots veikt pirmo jūras gultnes urbšanu.
Prelūdijas un augstāko ēku garuma salīdzinājums
Prelūdija body / ©AFP/Getty images
Kruīza kuģus bieži sauc par pilsētām jūrā, un šis apraksts tiem ir visprecīzākais. Lai saprastu, cik milzīgi var būt šādi kuģi, var veikt salīdzinājumu ar bēdīgi slaveno Titāniku. Ja tas būtu būvēts mūsu laikā, tas nebūtu pat Top 50. Šajā sarakstā pastāstīšu par 10 lielākajiem kruīza kuģiem pasaulē, kuri visi ir uzbūvēti salīdzinoši nesen, pēc 2000. gada. Daudziem no viņiem ir arī dvīņu brāļi, kuri ir vienlīdz lieli.
Karaliskais Karību reģions. Jūras oāze
Šis kuģis sver 225 282 tonnas, ir 361,7 metrus garš, un tā oficiālā ietilpība ir 5400 pasažieru maksimālā greznībā un komfortā. Oasis of the Seas ir viens no retajiem kuģiem, kas nevar kuģot cauri Panamas kanālam. Tas ir ne tikai pārāk garš kanālam, bet arī pārāk augsts un plats. Uz klāja var justies kā milzīgā atrakciju parkā. Šeit tiek rīkoti liela mēroga šovi, kas nav zemāki par Brodveju, un sporta fani var darīt jebko, pat klinšu kāpšanu. Apkalpe, kas apkalpo kuģi un pasažierus, ir 2400 cilvēku. 
Karaliene Marija II
Šis kuģis sver 151 400 tonnas un ir 345 metrus garš. Oficiālā ietilpība ir 2640 pasažieri. Lai iegūtu priekšstatu par šī kuģa lielumu, jūs varētu pielikt 80 lielu tūristu autobusu buferi - tas būtu salīdzināms ar Queen Mary II garumu. Katrā kuģa galā varat novietot futbola laukumu, un uz klāja joprojām būs vieta, kur uzstādīt visu Big Ben. Būvniecības laikā 2004. gadā tas bija lielākais kuģis pasaulē. 
Disneja sapnis
Šis kuģis sver 130 000 tonnu un ir 340 metrus garš. Disney Dream ir 2500 sēdvietas, un tā ir miniatūra Disnejlendas versija jūrā. Ir milzīgs kinoteātris un daudzas citas izklaides iespējas, tostarp ūdens atrakciju parks. 
Jūras brīvība
Kuģis sver 160 000 tonnu un ir 339 metrus garš. Kuģis var uzņemt 3634 pasažierus. Dažreiz to salīdzina ar peldošu ūdens parku, tajā ir ūdens slidkalniņi, daudzi baseini, džakuzi un viļņu simulators. Ir arī ūdens atrakciju parks bērniem ar nosaukumu H2O un pat slidotava slidošanas entuziastiem. 
Splendida
Šis kruīza kuģis sver 137 936 tonnas un sasniedz 338 metrus garu. Tā ietilpība ir 3274 pasažieri. Telpas apjoms uz kuģa ir vienkārši kolosāls – tas ir pusotrs miljons kvadrātmetru, kas pārsniedz kopējo telpas apjomu, piemēram, Eifeļa torni Parīzē. 
Norvēģijas epopeja
Šis kuģis sver 155 873 tonnas un ir 329 metrus garš. Ietilpība - 4100 pasažieri. Šis kruīza kuģis tika palaists ūdenī 2010. gadā un ir tik milzīgs, ka, lai iekļūtu Ņujorkas ostā, bija jāizņem 5 glābšanas laivas. Uz kuģa jūs atradīsiet arī daudz izklaides, restorānu un atrakciju. Ir pat 24 stundu picu piegāde jūsu istabā. Šo kuģi, tāpat kā daudzus citus, jau esam pieminējuši mūsu pasaulē lielāko kuģu dzenskrūvju izlasē. 
Slavenību aptumsums
Šī kuģa svars ir 122 000 tonnu, un garums ir 315 metri. Pat ja jūs sarindotu četras Boeing 747 lidmašīnas, tās vienalga nepārsniegtu šī kruīza kuģa garumu. Kuģim ir 19 klāji, tostarp zāliena klājs, kur var spēlēt kroketu un boči. 
Jūras ceļotājs
Šis kuģis sver 138 tonnas un ir 311 metrus garš. Tas var uzņemt 3114 pasažierus. Šis ir viens no pirmajiem supergigantajiem kruīza kuģiem, tajā ir viss nepieciešamais ērtai atpūtai - sava televīzijas studija, slidotava, minigolfa laukums ar deviņām bedrītēm un daudz kas cits. 
Karnevāla sapnis
Šī lainera svars ir 130 000 tonnu, un garums ir 306 metri. Ietilpība - 3646 cilvēki. Šis kuģis ir īsts peldošs atrakciju parks, ir pat vairāki kinoteātri ar dažāda izmēra ekrāniem. 
Princese Dimants
Lielāko kruīza kuģu desmitniekā ierindojas kuģis, kas sver 116 000 tonnu un ir 294 metrus garš un uzņem 2670 cilvēkus. Neskatoties uz to, ka tā atrodas desmitajā vietā, tā platības ziņā ir vairākas reizes lielāka nekā, piemēram, Bekingemas pils, vai piecas reizes lielāka par Tadžmahalu. Šeit ir vairāk nekā septiņi simti augstas klases kajīšu ar balkoniem. 
Daži no lielākajiem cilvēku radītajiem kustīgajiem objektiem ir kuģi. Pastāv liels skaits visa veida kuģi, ko izmanto dažādiem mērķiem. Milzīgu kuģu ir diezgan daudz, bet lielo ir vēl vairāk, tāpēc tā vietā, lai uzskaitītu visus, nolēmām uztaisīt reitingu lielākajiem kuģiem savā klasē, kurā bija tikai 9 pārstāvji, bet kādi!
9 jahta "Eclipse"
Mūsu reitings sākas ar pasaulē lielāko un dārgāko jahtu, kas pieder vienai no bagātākie cilvēki Krievija Romānam Abramovičam. Jahta tika nolaista 2009. gadā Hamburgā un bija aprīkota ar 12 sēdvietu mini-sub, raķešu brīdinājuma sistēmu, ložu necaurlaidīgu stiklu, diviem helikopteriem ar nosēšanās laukumiem, četrām izklaides laivām, 20 motorolleriem un infrasarkanajiem lāzeriem, kas neļauj šaut ar digitālo aprīkojumu. . Pati jahta sastāv no 9 klājiem, uz kuriem atrodas kajīte 500 kvadrātmetru platībā ar skatuvi un klavierēm, īpašnieka personīgais klājs 56 metru garumā, 11 luksusa kajītes 24 pasažieriem, trenažieru zāle ar pirts, 16 metrus garš peldbaseins, kinozāle, deju zāle, divas virtuves un personāla telpas 92 personām. Apkalpes un apkopes personāla skaits ir 70 cilvēki. Jahtas garums ir 162 metri, platums – 21 metrs, ūdensizspaids – 13 000 tonnu. Jahtas izmaksas ir 340 miljoni eiro.
8 Ulysses prāmis
Šis pasaulē lielākais pasažieru prāmis ir Īrijas lepnums. Tas veic 4 lidojumus dienā, aptverot 230 kilometrus vienā lidojumā starp Apvienoto Karalisti un Īriju. Bez pasažieriem šis prāmis pārvadā arī daudz un visdažādāko kravu, un tam pamatā ir nācijas salu dzīvesveids, kas prasa neizsmeļamu preču apgrozījumu, kas atkarīgs no jūras ceļiem. Jūras prāmi “Ulysses” var iekraut un izkraut 90 minūtēs, pateicoties tā ģeniālajam dizainam, kas ļauj iekraut un izkraut vienlaicīgi uz diviem klājiem. Uz kuģa ir 117 divvietīgas un 110 vienvietīgas kajītes.
No iekāpšanas rampas pasažieri iekļūst galvenajā vestibilā, kas konkurē ar luksusa viesnīcu. Kajītes piedāvā visas parastā viesnīcas numura priekšrocības ar milzīgu iepirkšanās centru, kinoteātri un restorāniem, kas atrodas uz citiem klājiem. Pasažieru prāmis ir divreiz lielāks par saviem priekšgājējiem un nebaidās no desmit metru viļņiem. Kravas-pasažieru kuģim ir 12 klāji un četri kilometri transportlīdzekļu pārvietošanās joslas. Tā garums ir 209 metri, platums 31 metrs, ūdensizspaids 50 000 tonnu. Prāmis var uzņemt: kravas automašīnas vai piekabes - 240 vienības, vieglās automašīnas - 1342 vienības, pasažieri - 1900 cilvēkus.
7 Lopkopības kuģis “Stella Deneb”
Pasaulē lielākais lopu kuģis tika nolaists 1980. gadā. Viena no lielākajām lopu pārvadāšanas kompānijām Siba Ships 2007. gadā veica pasaulē lielāko dzīvnieku pārvadājumus. Maršruts ilga no Taunsvilas ostas Austrālijā līdz vienai no Indonēzijas ostām. Uz kuģa “Stella Deneb” tika iekrautas 20 060 liellopu un 2 564 aitu un kazu galvas. Dzīvnieku nogādāšanai ostā izmantoti 28 vilcieni. Visi pārvadājumi tika veikti vērīgā veterināro dienestu uzraudzībā un kontrolē un tika ievēroti visvairāk augsti standarti. Šādas artiodaktilu partijas piegāde klientam izmaksāja 11,5 miljonus Austrālijas dolāru. Kuģis var pārvadāt kravu līdz 21 525 tonnām, tā garums ir 213 metri, bet platums - 32 metri.
6 Kuģu transporta kuģis "MV Blue Marlin"
Šis unikālais un iespaidīgais Norvēģijas kuģis ir paredzēts nepabeigtu vai bojātu kuģu, naftas platformu, celtņu, molu un citu kuģu un konstrukciju pārvadāšanai, kuras nepieciešams transportēt pa ūdeni. Piemēram, MV Blue Marlin tika izmantots, lai transportētu BP naftas platformu un bojātu ASV karakuģi un pat veselu naftas pārstrādes rūpnīcu, kuras transportēšana kļuva par pamatu vienam no televīzijas šova “Extreme Engineering” sižetiem kanālā Discovery Channel. , kā arī TV šovs “Mega Movers”, kas tika rādīts kanālā History. Kuģa darbības princips ir tāds, ka tas nirst vairākus metrus zem ūdens un peld zem objekta, kas jātransportē. Kuģis ir aprīkots ar trenažieru zāli, saunu, peldbaseinu un 38 kajītēm, kurās ērti var izmitināt 60 cilvēkus. Garums – 217 metri, platums – 42 metri, augstums – 13 metri, kravnesība – 56 000 metriskās tonnas, iegremdēšanas dziļums – 10 metri.
5 Gaisa kuģa bāzes kuģis USS Nimitz
Pasaulē lielākais ar kodolenerģiju darbināms lidmašīnu bāzes kuģis, lielākais karakuģis, tika palaists ūdenī 1972. gada 13. maijā. Viņš veica savu pirmo ceļojumu uz Vidusjūru, kļūstot par pirmo amerikāņu kuģi ar atomelektrostaciju, kas iebraucis Vidusjūrā desmit gadu laikā. 1988. gadā viņš nodrošināja apsardzi laikā Olimpiskās spēles Seulā. 1991. gadā viņš veica ceļojumu uz Persijas līci un piedalījās operācijā Desert Storm. Kopš 2003. gada viņš ir iesaistīts karā Irākā. Kuģa garums ir 332 metri, platums - 76 metri, jauda - 260 000 zirgspēku, apkalpe - 3200 cilvēku, uz klāja var ietilpt 90 helikopteri.
4 tankkuģis "Xin Buyan"
Lielākais strādājošais tankkuģis tika uzbūvēts Ķīnas Tautas Republikā Guandžou, izmantojot savas Ķīnas tehnoloģijas. Tankkuģa celtniecība sākās 2008. gadā. Palaists 2010. gada sākumā. Tankkuģis Xin Buyan ar 350 000 tonnu tilpumu šobrīd ir modernākais un viens no lielākajiem pasaulē. Kuģa klāja garums ir 333 metri, kas ir vairāk nekā trīs futbola laukumu lielums. Tankkuģa platums sasniedz 60 metrus. "Xin Buyan" ir paredzēts līdz 308 000 tonnu naftas transportēšanai. Kā atzīmēja Ķīnā, tankkuģis ir aprīkots ar vienu no modernākajām automātiskās navigācijas sistēmām pasaulē, tas ir paredzēts jebkuriem laikapstākļiem un spēj apbraukt pasauli 60 dienās.
3 beramkravu kuģis "MS Vale Brasil"
Brazīlijas kravas kuģis, lielākais pasaulē, tika nolaists 2010. gada 31. decembrī. Kuģa pirmā krava bija 391 000 tonnu smaga dzelzsrūda, kas bija jāpārved no ostas Brazīlijā uz Ķīnu. Ar šo dzelzi pietiktu, lai ASV uzbūvētu trīs Golden Gate tiltus, un daži vēl paliktu. Beramkravu kuģa izmēra dēļ tas var piestāt tikai dažās ostās Brazīlijā, Eiropā un Ķīnā. Kuģim ir septiņi kravas nodalījumi, kuru kopējā platība ir gandrīz 220 kubikmetri. Kuģa garums ir 360 metri, platums 65 metri, apkalpe sastāv no 33 cilvēkiem.
2 Kruīza kuģis Oasis of the Seas
Lielākais kruīza kuģis pasaulē tika nolaists 2008. gada 21. novembrī. Oasis of the Seas kristību ceremonija notika 2009. gada 30. novembrī Fortloderdeilā. Viņa devās savā pirmajā ceļojumā no Oasis of the Seas 2009. gada 5. decembrī. Programma ietvēra vienas nedēļas kruīzu St Thomas, Sint Marten un Bahamu salās. Pirmā brauciena laikā tikai šīs ostas varēja uzņemt tik milzīgu kuģi. Oasis of the Seas kruīzi visu gadu Karību jūras reģionā. Uz kuģa pirmo reizi pasaulē tika iestādīts 12 tūkstošu eksotisku, dzīvo augu un krūmu un 56 koku parks.
Uz kuģa ir peldbaseini ar džakuzi, akvaparks ar ūdens arēnu, kazino, veikali un boutiques, kur var iegādāties jebkuru pārtiku un apģērbu katrai gaumei, restorāni un bāri. Šeit ir 750 vietīgs ūdens amfiteātris ar āra strūklakām, niršanas dēļiem un niršanas torņiem un 1300 vietīgs iekštelpu teātris, kā arī lielākais kazino pasaulē kruīzu flotē un daudz kas cits. Lidmašīnas maksimālais ātrums ir 43 km/h. Korpuss sver 45 000 tonnu un sastāv no 480 000 detaļām. Kuģa garums ir 362 metri, platums – 60 metri, augstums – 72 metri, jauda – 132 000 zirgspēku, apkalpe – 2165 cilvēki, pasažieru skaits – 6400.
1 konteineru kuģis “Emma Marsk”
Lielākais kravas kuģis ir konteinerkuģis, kas pieder Dānijas uzņēmumam A.P. Grupa Moller-Maersk. Kuģi nosauca kuģu būves uzņēmuma īpašnieks par godu savai nelaiķei sievai Emmai. Emma Marska gadā nobrauc aptuveni 170 000 jūras jūdžu, kas atbilst vairāk nekā 7 attālumiem ap Zemi. Kad Emma Marsk ir pilnībā piekrauts, tajā var ievietot 11 000 pilnu 20 pēdu konteineru vai 14 700 tukšu konteineru. 2011. gada 18. martā Dānijas Karaliskā naudas kaltuve izdeva 20 kronu monētu, kas veltīta konteinerkuģim Emma Marsk. Kuģa garums ir 397 metri, platums - 63 metri, augstums - 30 metri, kravnesība - 123 000 tonnas, jauda - 109 000 zirgspēku, iekraušana iespējama uzreiz no 11 celtņiem, kapteiņa tilts atrodas kuģa korpusa 10. stāvā. virsbūve. Kuģa izmēra dēļ tam ir slēgts Panamas kanāls.
Uz ilgu laiku visvairāk liels kuģis Uz planētas tika uzskatīts leģendārais Titāniks ar 309 metru garumu un traģisku likteni. Lielākais mūsdienu kuģis pārspēja Titāniku par vairāk nekā 100 metriem, liekot laikabiedriem sajūsmā elsties.
Lielākais nemilitārais kuģis uz planētas
Lielākais kuģis pasaulē neapšaubāmi ir Norvēģijai piederošais tankkuģis Knock Nevis. Šī kuģa vēsture ir patiesi unikāla, jo tas tika uzbūvēts tālajā 1979. gadā, un tad tas pirmo reizi tika palaists ūdenī. Tā milzīgo izmēru dēļ kuģi nevarēja saukt par manevrējamu, un līdz 80. gadu vidum tā stāvoklis atstāja daudz vēlamo.
1986. gadā, 1986. gada Irānas-Irākas kara laikā, tankkuģim uzbruka un tas tika nogremdēts. Tā restaurācija sākās tikai 1989. gadā, un daudz naudas tika iztērēts, lai tankkuģi atgrieztu līdzšinējos gigantiskos izmēros. No viņas jaunās dzīves sākuma 1989. gadā līdz demontāžai 2010. gadā kuģis vairākas reizes mainīja nosaukumu, un pat tā izmēri nedaudz mainījās.
2010. gadā tika nolemts kuģi nodot metāllūžņos, jo milzīgās degvielas izmaksas neatmaksāja pat lielais pārvadāto kravu apjoms.
Paša kuģa platums bija 68,8 metri, un maksimālais ātrumsšī kuģa - 13 mezgli. Pats kuģis bija paredzēts četrdesmit cilvēku apkalpei, un tankkuģa apstāšanās ceļš bija vairāk nekā divdesmit kilometri.
Citi lieli kuģi
Maersk Mc-Kinney Moller pamatoti tiek uzskatīts par lielāko kuģi, kas joprojām darbojas. Konteineru pārvadāšanai paredzētā kuģa garums ir 399 metri. Paša kuģa platums ir 59 metri, un tas spēj sasniegt ātrumu līdz 23 mezgliem.
Neskatoties uz neticamo izmēru, kuģim nav negatīvas ietekmes uz vidi. Pateicoties modernās tehnoloģijas, kuģa īpašniekiem izdevies kuģa ekspluatācijas rezultātā samazināt oglekļa dioksīda emisijas atmosfērā par 50%.
Vēl viens kuģis, kas paredzēts konteineru pārvadāšanai, ir CMA CGM Jules Verne. Kuģis pieder Francijai un ir pietauvots Marseļas ostā. Kuģis saņēma savu nosaukumu par godu slavens rakstnieksŽils Verns. Konteineru kuģa izmērs ir 396 metri un platums 54 metri.
Kuģis savā pirmajā reisā devās 2013. gadā no plkst Dienvidkoreja, un tagad tiek aktīvi izmantots Francijas rūpniecības attīstībai. Pašā kuģī ir 26 cilvēku apkalpe, un kuģa maksimālais ātrums ir 22,5 mezgli. Franču eksperti ir aprēķinājuši, ka kuģa izmērs ir 4 reizes lielāks par standarta futbola laukuma garumu. Šis kuģis tiek uzskatīts ne tikai par vienu no lielākajiem, bet arī modernāko, jo būvniecībā tika izmantotas inovācijas un labākās mūsdienu tehnoloģijas.
Lielākais kuģis, kas paredzēts pasažieru pārvadāšanai un tūrismam, ir Oasis of the Seas. Paša lainera garums ir 361 metrs, bet platums - 66 metri. Uz šī kuģa strādā 2100 cilvēku, kas apkalpo daudzos lainera apmeklētājus. Oasis of the Seas ir pazīstama ne tikai ar savu izmēru, bet arī augstākais līmenis apkalpošana.
Piemēram, uz kuģa atrodas lielākais kazino, slidotava, parks ar vairākiem tūkstošiem augu. Pateicoties lieliskajam kuģa aprīkojumam, Oasis of the Seas tiek uzskatīts par vienu no labākajiem kruīza kuģiem pasaulē. Šim kuģim pat ir savs personīgais teātris, kurā vienlaikus var uzņemt 1380 skatītājus.
Cilvēks vienmēr ir centies uzstādīt rekordus ne tikai kuģu izmēra, bet arī katra kuģa aprīkojuma ziņā. Tāpēc iekšā mūsdienu pasaule Vienlaicīgi ir vairāki kuģi, kuru izmēri ir neticami milzīgi. Šos kuģus galvenokārt izmanto rūpnieciskiem mērķiem, taču arī tūrisma nozare attīstās par labu kruīza kuģu izmēra palielināšanai.
Kas var kļūt par mājām 30 000 cilvēku, kā arī izmitināt lidostu, kazino un vairākus iepirkšanās centrus.
Freedom Ship International Inc., kura galvenā mītne atrodas Floridā, cer savākt 1 miljards dolāru uzbūvēt milzīgu kuģi, kas kļūs par pasaulē pirmo pilsētu uz ūdens.
Kuģis būs aptuveni 1370 metri, ir 25 klāji un svērs ne mazāk 2,7 miljoni tonnu.
Peldošajai pilsētai arī būs skolas, slimnīcas, biznesa centri, parki, pastaigu laukumi, ainavu arhitektūra un pat sālsūdens akvāriji.
Turklāt kuģī pietiks vietas 30 000 ikdienas apmeklētāju, 20 000 apkalpes locekļu un 10 000 pilsētas iedzīvotāju.
Saskaņā ar uzņēmuma datiem, Freedom Ship nepārtraukti kuģos apkārt pasaulei. Uzņēmums arī norādīja, ka jau paspējis savākt sākotnējo summu projekta uzsākšanai.
Tomēr, lai apdrošinātos pret negaidītām situācijām, uzņēmuma vadība nolēma, ka pirms kuģa būvniecības uzsākšanas nepieciešams nedaudz pagaidīt un iekasēt papildu naudas summu.
Ir vērts atzīmēt, ka, lai visas telpas apgādātu ar elektrību, kuģim būs milzīgs skaits saules paneļu un vēja elektrisko ģeneratoru.
Diemžēl viņi nespēs apgādāt ar enerģiju visu kuģi, kas nozīmē, ka aptuveni 70% gadījumu pilsēta uz ūdens tiks noenkurota blakus jūras vēja parkiem.
Lielākie kuģi pasaulē
10. Romāna Abramoviča jahta ir pasaulē lielākā privātā jahta, kuras garums ir 162,5 metri un svars 13 000 tonnu.
9. Pasaulē lielākais atomledlauzis sauc 50 uzvaras gadi. Tā garums ir 159,60 metri, un tā ūdensizspaids ir 25 168 tonnas. Kuģis ir aprīkots ar jaunāko digitālo automātiskās vadības sistēmu. Uz ledlauža tika izveidots arī vides nodalījums, kurā ir iekārtas jaunās paaudzes kuģa atkritumu savākšanai un pārstrādei.
8. Daži no lielākajiem kuģiem ir paredzēti citu kuģu pārvadāšanai. Viens no šiem kuģiem ir nosaukts Dockwise Vanguard. Tā garums ir 275 metri un tas spēj pārvadāt kravu ar kopējo svaru 110 000 tonnu.
7. Jamatobija Japānas imperatora flotes kaujas kuģis Otrā pasaules kara laikā. Tas bija pasaulē lielākais karakuģis, kura garums sasniedza 256 metrus.
6. Dvīņi Jūras valdzinājums Un Jūras oāze, ko būvē Royal Caribbean, ir pasaulē lielākie pasažieru kuģi, kas spēj noturēt vairāk nekā 225 000 tonnu. Katra garums ir 362 metri. Tehniski Allure of the Seas ir par 50 mm garāks nekā tā brālis.
5. Dvīņi FSO Āzija Un FSO Eiropa ir supertankuģi, kas spēj pārvadāt kravas ar kopējo masu vairāk nekā 236 000 tonnu. Katra garums ir 380 metri. Tā kā tie ir pārāk lieli, lai gūtu vēlamos ienākumus, kuģi pašlaik kalpo kā peldošas platformas.
4. Maersk Mc-Kinney Møller tā garums ir 399 metri un platums 59 metri. Viņa mērķis ir bruģēt tirdzniecības ceļu starp Āziju un Eiropu, tādējādi radot ceļu miljoniem produktu no Ķīnas, Malaizijas un Korejas. Kuģis var uzņemt 18 000 konteineru, katra izmēri ir 6 096 mm x 2 370 mm x 2 591 mm — pietiekami, lai pārvadātu 36 000 automašīnu.
3. Knock Nevis(pazīstams arī kā Seawise Giant, Happy Giant un Jahre Viking) bija milzīgs supertankuģis, kura garums bija 458,45 metri un platums 69 metri. Tas bija lielākais kuģis pasaulē, līdz tas tika nodots metāllūžņos 2010. gadā. Pēdējos gados kuģis tika izmantots kā peldoša naftas krātuve. Viens bija tik liels, ka nevarēja peldēt pāri Lamanšam.
2. Supertankuģis Pjērs Gijomats nebija lielāks par Knock Nevis, kas bija 414,23 metrus garš un pārvietoja 274 838 tonnas. Tas tika uzcelts un palaists 1977. gadā. Tāpat kā visi citi tā laika supertankuģi, arī kuģis bija pārāk liels. Tas nevarēja kuģot cauri Panamas un Suecas kanāliem, un tam bija jākuģo pa apļveida ceļiem. Kuģis savu darbu pabeidza 1983. gadā.
1. Brīvības kuģis Pagaidām tikai projekts, bet, kad tas tiks īstenots, tas būs pietiekami liels, lai uzņemtu lidostu, kas spēj uzņemt Boeing 737.
Lielākais veikals pasaulē
Ķīnā var atrast pasaulē lielāko iepirkšanās centru. To sauc Jaunā gadsimta globālais centrs, un tajā ir viss un pat vairāk - bez parastajiem veikaliem un kinoteātriem ir arī mākslīgs Vidusjūras ciemats.
Centra augstums ir 100m, garums 500m un platums 400m. Ēka oficiāli atklāta 2013. gada 28. jūnijā.
Ir vērts atzīmēt, ka iepirkšanās centra platība ir nedaudz mazāka par Monako štata teritoriju un aptuveni 3 reizes lielāka par Vatikāna platību.
