A lendária viagem inaugural do Titanic deveria ter sido o acontecimento principal de 1912, mas em vez disso tornou-se o mais trágico da história. Uma colisão absurda com um iceberg, uma evacuação desorganizada de pessoas, quase mil e quinhentos mortos - esta foi a única viagem do transatlântico.
História do navio
A rivalidade banal serviu de impulso para o início da construção do Titanic. A ideia de criar um transatlântico melhor que o de uma empresa concorrente veio à mente do dono da transportadora britânica White Star Line, Bruce Ismay. Isso aconteceu depois que sua principal rival, a Cunard Line, lançou seu maior navio da época, o Lusitânia, em 1906.
A construção do transatlântico começou em 1909. Cerca de três mil especialistas trabalharam em sua criação e foram gastos mais de sete milhões de dólares. A última obra foi concluída em 1911 e, ao mesmo tempo, ocorreu o tão esperado lançamento do transatlântico.
Muitas pessoas, ricas e pobres, procuraram conseguir a cobiçada passagem para este voo, mas ninguém suspeitava que poucos dias após a partida a comunidade mundial estaria discutindo apenas uma coisa - quantas pessoas morreram no Titanic.
Apesar de a White Star Line ter conseguido superar o seu concorrente na construção naval, os danos subsequentes à reputação da empresa. Em 1934 foi totalmente absorvida pela Cunard Line.
A primeira viagem do “inafundável”
A partida cerimonial do navio de luxo tornou-se o evento mais esperado de 1912. Foi muito difícil conseguir passagens e elas se esgotaram muito antes do voo programado. Mas, como se descobriu mais tarde, quem trocou ou revendeu os seus bilhetes teve muita sorte e não se arrependeu de não estar no navio quando descobriu quantas pessoas morreram no Titanic.
A primeira e última viagem do maior transatlântico da White Star Line foi marcada para 10 de abril de 1912. O navio partiu às 12 horas, horário local, e apenas 4 dias depois, em 14 de abril de 1912, ocorreu uma tragédia - uma colisão malfadada com um iceberg.
Previsão trágica do naufrágio do Titanic
A história fictícia que mais tarde se revelou profética foi escrita pelo jornalista britânico William Thomas Stead em 1886. Com a sua publicação, o autor quis chamar a atenção do público para a necessidade de revisão das regras de navegação, nomeadamente, exigiu que fosse assegurado o número de lugares nos barcos-navio correspondente ao número de passageiros.
Alguns anos depois, Stead voltou a um tema semelhante em nova história sobre um naufrágio no Oceano Atlântico resultante de uma colisão com um iceberg. A morte de pessoas no transatlântico ocorreu por falta do número necessário de botes salva-vidas.
Quantas pessoas morreram no Titanic: composição dos que se afogaram e dos que sobreviveram
Mais de 100 anos se passaram desde o naufrágio mais discutido do século 20, mas a cada vez, durante o próximo, novas circunstâncias da tragédia são reveladas e listas atualizadas dos mortos e sobreviventes do naufrágio do transatlântico aparecem.
Esta tabela nos fornece informações abrangentes. A proporção de quantas mulheres e crianças morreram no Titanic fala acima de tudo sobre a desorganização da evacuação. A porcentagem de representantes sobreviventes do sexo frágil excede até mesmo o número de crianças sobreviventes. Como resultado do naufrágio, 80% dos homens morreram, a maioria deles simplesmente não tinha espaço suficiente nos botes salva-vidas. Alta porcentagem de mortes entre crianças. A maioria eram membros da classe baixa que não conseguiram subir ao convés a tempo para a evacuação.
Como as pessoas da alta sociedade foram salvas? Discriminação de classe no Titanic
Assim que ficou claro que o navio não permaneceria na água por muito tempo, o capitão do Titanic, Edward John Smith, deu ordem para colocar mulheres e crianças em botes salva-vidas. Ao mesmo tempo, o acesso ao convés para passageiros de terceira classe era limitado. Assim, a vantagem na salvação foi dada aos representantes da alta sociedade.
Grande número pessoas mortas tornou-se a razão pela qual as investigações e disputas legais não pararam durante 100 anos. Todos os especialistas observam que a filiação de classe também ocorreu a bordo durante a evacuação. Ao mesmo tempo, o número de tripulantes sobreviventes foi superior ao da classe III. Em vez de ajudar os passageiros a entrar nos barcos, eles foram os primeiros a escapar.
Como foi feita a evacuação das pessoas do Titanic?
A evacuação desorganizada de pessoas ainda é considerada a principal causa de mortes em massa. O facto de quantas pessoas morreram durante o naufrágio do Titanic indica uma total falta de qualquer controlo sobre este processo. Os 20 botes salva-vidas poderiam acomodar pelo menos 1.178 pessoas. Mas no início da evacuação foram lançados na água até a metade, e não só com mulheres e crianças, mas também com famílias inteiras, e até com cachorros de colo. Com isso, a taxa de ocupação dos barcos foi de apenas 60%.
O número total de passageiros do navio, excluindo os tripulantes, foi de 1.316, o que significa que o capitão teve a capacidade de salvar 90% dos passageiros. Pessoas da classe III só conseguiram subir ao convés no final da evacuação e, portanto, ainda mais tripulantes foram salvos. Numerosas investigações sobre as causas e fatos do naufrágio confirmam que a responsabilidade por quantas pessoas morreram no Titanic cabe inteiramente ao capitão do transatlântico.
Memórias de testemunhas oculares da tragédia
Todos aqueles que foram retirados do navio que estava afundando para o bote salva-vidas tiveram uma experiência inesquecível na primeira e última viagem do Titanic. Os fatos, o número de mortes e as causas do desastre foram obtidos graças aos seus depoimentos. As memórias de alguns dos passageiros sobreviventes foram publicadas e permanecerão para sempre na história.
Em 2009, Millvina Dean, a última mulher a sobreviver aos passageiros do Titanic, faleceu. Ela tinha apenas dois meses e meio na época do naufrágio. Seu pai morreu no naufrágio e sua mãe e seu irmão escaparam com ela. E embora a mulher não guardasse as lembranças daquela noite terrível, o desastre causou-lhe uma impressão tão profunda que ela se recusou para sempre a visitar o local do naufrágio e nunca assistiu a trabalhos artísticos e documentários sobre o Titanic.
Em 2006, num leilão inglês onde foram apresentadas cerca de 300 peças do Titanic, as memórias de Ellen Churchill Candy, uma das passageiras da malfadada viagem, foram vendidas por 47 mil libras.
As memórias publicadas de outra inglesa, Elizabeth Shutes, ajudaram a traçar um quadro real do desastre. Ela era governanta de um dos passageiros da primeira classe. Em suas memórias, Elizabeth afirmou que o barco salva-vidas em que foi evacuada tinha apenas 36 pessoas, ou seja, apenas metade do total de vagas disponíveis.
Causas indiretas do naufrágio
Todas as fontes de informação sobre o Titanic apontam a colisão com um iceberg como a principal causa de sua morte. Mas, como se descobriu mais tarde, este evento foi acompanhado por várias circunstâncias indiretas.
Durante o estudo das causas do desastre, parte do casco do navio foi levantada do fundo do oceano para a superfície. Um pedaço de aço foi testado e os cientistas provaram que o metal com que era feito o casco do avião era de má qualidade. Esta foi outra circunstância do acidente e a razão de quantas pessoas morreram no Titanic.
A superfície perfeitamente lisa da água não permitiu que o iceberg fosse detectado a tempo. Mesmo um vento fraco seria suficiente para que as ondas que atingem o gelo o detectassem antes que ocorresse a colisão.
O trabalho insatisfatório dos operadores de rádio, que não informaram a tempo o capitão sobre o gelo à deriva no oceano, a velocidade de movimento muito elevada, que não permitiu que o navio mudasse rapidamente de rumo - todos esses motivos juntos levaram ao trágico acontecimentos no Titanic.
O naufrágio do Titanic é um terrível naufrágio do século XX
Um conto de fadas que se transformou em dor e horror - é assim que se pode caracterizar a primeira e última viagem do Titanic. A verdadeira história do desastre, mesmo depois de cem anos, é objeto de controvérsia e investigação. A morte de quase mil e quinhentas pessoas com botes salva-vidas vazios ainda permanece inexplicável. Todos os anos, mais e mais novas causas de naufrágios são mencionadas, mas nenhuma delas é capaz de trazer de volta vidas humanas perdidas.
Charlotte Collier tinha 30 anos quando embarcou no Titanic com o marido e a filha pequena. Eles venderam tudo para começar um novo e maior nos EUA vida feliz. Mas esta vida nunca veio. E sua história de resgate, que ainda me dá arrepios, me lembra que o desastre do Titanic é a dor e o colapso dos destinos de pessoas reais.
“De tudo o que me lembro sobre o desastre do Titanic, uma impressão nunca me deixará. Esta é a ironia da esperança que senti no navio. “É inafundável”, disseram-me. "Ela é o navio mais seguro do mundo."
Eu nunca tinha viajado por mar, então tinha medo. Mas ouvi pessoas que disseram: “Suba no novo Titanic”. Nada ameaça você nisso. Novos avanços técnicos tornam-no seguro e os oficiais da primeira viagem serão muito cuidadosos.” Tudo parecia lindo e verdadeiro. Então eu, Harvey, meu marido e nossa filha Marjorie, de oito anos, decidimos ir para a América dessa maneira. Marjorie e eu estamos aqui agora, em segurança, mas só restam dois de nós. Meu marido se afogou e, junto com o Titanic, tudo o que tínhamos foi para o fundo do Atlântico.
Nossa história antes do Titanic
Harvey, Marjorie e Charlotte Collier
Primeiro quero contar por que decidimos deixar a Inglaterra. Morávamos em Bishopstoke, um pequeno vilarejo perto de Southampton, Hampshire. Meu marido tinha uma mercearia. Aos 35 anos, ele era o principal empresário da aldeia e todos os vizinhos o adoravam. Ele também era secretário da igreja, ajudando a preencher certidões de nascimento, contratos de casamento e assim por diante. Ele também foi o sineiro local da torre sineira principal, que tem mais de cem anos e é considerada uma das melhores da Inglaterra.
Um dia, alguns de nossos amigos deixaram a vila e foram para Payette Valley, no estado americano de Idaho. Eles compraram uma fazenda de frutas e a administraram com bastante sucesso. Nas cartas que nos enviaram, contaram-nos que o clima era maravilhoso e convidaram-nos a juntar-nos a eles. Não pensávamos que iríamos para lá até que minha saúde piorasse - estou com os pulmões muito fracos. No final das contas, decidimos vender nosso negócio e comprar uma pequena fazenda no mesmo local que nossos amigos. Entendi que isso foi feito apenas por minha causa e por Marjorie. Se não fosse por nós, Harvey nunca teria saído de Inglaterra.
Na véspera de partirmos, nossos vizinhos em Bishopstoke não saíram de casa. Parecia que centenas de pessoas vieram se despedir de nós. E à tarde o clero fez-nos uma surpresa: para o nosso bem cantaram canções antigas, engraçadas e tristes, e organizaram um pequeno banquete. Foi uma verdadeira cerimônia de despedida de velhos amigos. Por que as pessoas deveriam organizar tais eventos? Para que quem sai de casa e de tudo o que adquiriu se sinta tão triste e desagradável? Eu me faço essa pergunta com frequência.
Na manhã seguinte partimos para Southampton. Aqui meu marido tirou todo o nosso dinheiro do banco, inclusive o que ganhamos com a venda de nossa loja. Assim, recebemos uma quantia de vários milhares de dólares americanos em dinheiro. Meu marido colocou tudo isso no bolso maior da jaqueta. Antes disso, já havíamos enviado nossa pequena bagagem para o navio e, portanto, quando embarcamos no Titanic, o mais grande riqueza estava conosco.
Viajamos em segunda classe e da nossa cabine vimos a escala com que o navio era escoltado. Acho que nunca houve uma multidão tão grande em Southampton.
O majestoso Titanic
O Titanic era lindo, muito mais lindo do que eu poderia imaginar. Outros navios pareciam cascas de nozes ao lado dele, e estes, garanto, eram considerados enormes há alguns anos. Lembro-me de um amigo que me disse, pouco antes de todos os enlutados serem convidados a partir: “Você não tem medo de viajar por mar?” Mas agora eu tinha certeza: “O quê, neste navio? Mesmo a tempestade mais terrível não pode prejudicá-lo.”
Antes de deixar a baía, presenciei um incidente com o New York, um transatlântico que se afastou do cais bem à nossa frente. Mas isso não assustou ninguém; pelo contrário, apenas nos garantiu o quão poderoso era o Titanic.
Pouco me lembro dos primeiros dias da viagem. Sofri um pouco de enjôo, então passei quase todo o tempo na cabine. Mas no domingo, 14 de abril de 1912, minha saúde melhorou. Jantei no salão, gostei da comida, que era até demais e estava gostosa demais. No domingo, nenhum esforço foi poupado, mesmo no serviço de segunda classe; foi o melhor jantar de todos os tempos. Depois de comer, ouvi a orquestra por um tempo e por volta das nove ou dez e meia da noite fui para minha cabine.
Eu tinha acabado de me deitar quando a comissária de bordo veio me ver. Ela era uma mulher legal e muito gentil comigo. Quero aproveitar esta oportunidade para agradecê-la, porque nunca mais a verei. Ela afundou com o Titanic.
“Você sabe onde estamos agora?” ela perguntou educadamente. - “Estamos em um lugar chamado Buraco do Diabo.”
"O que isso significa?" - Perguntei.
"Esse lugar perigoso no oceano”, ela respondeu. “Muitos acidentes ocorreram perto deste local. Dizem que os icebergs nadam ainda mais longe do que este ponto. Está ficando muito frio no convés, o que significa que há gelo em algum lugar próximo!”
Ela saiu da cabana e eu adormeci novamente. A conversa dela sobre icebergs não me assustou, mas significou que a tripulação estava preocupada com eles. Pelo que me lembro, não diminuímos a velocidade.
Por volta das dez, meu marido veio e me acordou. Ele me contou uma coisa, não me lembro por quanto tempo. Então ele começou a se preparar para dormir.
E então - exploda!
Pareceu-me que alguém pegou o navio com mão grande e sacudiu-o uma, duas vezes, e então tudo ficou em silêncio. Não caí da cama e meu marido, ainda de pé, só balançou um pouco. Não ouvimos nenhum som estranho, nenhum raspar de metal ou madeira, mas notamos que os motores haviam parado. Eles começaram a trabalhar novamente alguns minutos depois, mas depois de algum barulho houve novamente silêncio. Nossa cabine estava localizada de forma que pudéssemos ouvir tudo claramente.
Nem meu marido nem eu estávamos preocupados. Ele disse que devia ter acontecido alguma coisa na casa de máquinas e a princípio nem quis subir no convés. Aí ele mudou de ideia, vestiu o casaco e me deixou. Fiquei quieto na cama com minha filhinha e quase adormeci de novo.
Alguns momentos depois, pareceu-me, meu marido voltou. Na verdade, ele estava um pouco animado.
“Apenas pense!” - ele exclamou. “Encontramos um iceberg, bem grande. Mas não há perigo. O oficial me disse isso."
Ouvi passos de pessoas no convés acima de mim. Ouviram-se alguns golpes, ruídos e rangidos, como se alguém estivesse puxando o cordame do navio.
“As pessoas estão com medo?” - perguntei baixinho.
“Não”, ele respondeu. “Não creio que o choque tenha acordado ninguém na segunda classe, e os poucos que estavam sentados nos salões nem sequer saíram para o convés. Vi cinco jogadores profissionais jogando com os passageiros quando saí. Suas cartas estavam espalhadas pela mesa quando a colisão ocorreu, e agora os jogadores as estavam coletando às pressas.”
Essa história me convenceu. Se essas pessoas que jogam cartas não se preocupam, por que eu deveria me preocupar? Acho que o meu marido teria voltado para a cama, já não interessado no incidente, quando ouvimos o som de centenas de pessoas a correr à nossa porta. Eles não gritaram, mas o som de seus pés me lembrou ratos correndo por uma sala vazia.
Vi meu rosto no reflexo do espelho e ficou muito pálido. Meu marido também ficou pálido. Gaguejando, ele me disse: “É melhor subirmos ao convés e ver o que está acontecendo”.
Pulei da cama e coloquei meu vestido de noite e casaco. Meu cabelo estava solto, mas eu rapidamente amarrei. A essa altura, embora nenhum sinal de impacto fosse visível, o navio parecia estar ligeiramente inclinado para a frente. Peguei minha filha Marjorie de pijama, enrolei-a em um cobertor White Star e saí correndo porta afora. Meu marido nos seguiu. Nenhum de nós levou nada da cabana, lembro até do meu marido deixar o relógio no travesseiro. Nunca duvidamos por um segundo que voltaríamos aqui.
Quando chegamos ao convés de passeio de segunda classe, vimos uma grande multidão de pessoas. Alguns policiais andavam de um lado para o outro gritando: “Não há perigo!” Era uma noite clara e estrelada, mas muito fria. O oceano estava parado. Alguns passageiros pararam na grade e olharam para baixo, mas é importante ressaltar que naquele momento ninguém tinha medo de nada.
Meu marido foi até o oficial - era o quinto oficial Lowe ou o primeiro oficial Murdock - e perguntou-lhe uma coisa. Ouvi-o gritar de volta: “Não, não temos holofotes, mas temos mísseis a bordo. Fique calmo! Não há perigo!
Nós três ficamos juntos. Não reconheci os rostos ao meu redor, talvez porque estivesse nervoso. Nunca fui às salas de primeira aula, então não vi nenhuma pessoa famosa.
Perigo
De repente, a multidão perto de uma das escadas começou a zumbir e vimos um bombeiro subindo lá de baixo. Ele parou a poucos metros de nós. Os dedos de uma de suas mãos foram cortados. O sangue jorrou dos tocos, respingando em suas roupas e rosto. Marcas de sangue eram visíveis claramente em sua pele negra como fuligem.
Resolvi perguntar-lhe se havia algum perigo.
"Perigo?!" ele gritou. - “Bem, provavelmente! É um inferno lá embaixo! Olhe para mim! Este navio irá afundar em dez minutos!”
Ele então perdeu o equilíbrio e caiu em uma pilha de cordas, perdendo a consciência. Naquele momento senti a primeira pontada de medo – um medo terrível e doentio. A visão desse pobre sujeito com a mão sangrando e o rosto respingado evocou em minha mente uma imagem de motores destruídos e corpos humanos mutilados. Agarrei a mão do meu marido e, embora ele fosse muito corajoso e não tremesse de medo, vi seu rosto, branco como uma folha de papel. Percebemos que o incidente foi muito mais grave do que esperávamos. Mas mesmo assim, nem eu nem nenhuma das pessoas ao meu redor acreditávamos que o Titanic pudesse afundar.
Os oficiais corriam de um lugar para outro, dando ordens. Não me lembro exatamente o que aconteceu no quarto de hora seguinte, o tempo pareceu muito mais curto. Mas depois de cerca de dez ou quinze minutos, vi o primeiro oficial Murdoch posicionando guardas nas passarelas para manter outros foguistas feridos fora do convés.
Não sei quantos homens foram privados da chance de salvação. Mas Murdoch provavelmente estava certo. Ele era um homem experiente, incrivelmente corajoso e de sangue frio. Eu o conheci um dia antes do desastre, quando ele estava verificando as instalações da segunda classe, e pensei que ele parecia um buldogue - ele não tinha medo de nada. Isso acabou sendo verdade - ele seguiu as ordens até o fim e morreu em seu posto. Dizem que ele se matou. Não sei.
Devíamos ter sido encaminhados para o convés dos barcos, porque depois de um tempo percebi que era lá que eu estava. Eu ainda segurava a mão do meu marido e mantinha Marjorie perto de mim. Muitas mulheres estiveram aqui com seus maridos, não houve confusão ou confusão.
De repente, um grito terrível ecoou sobre a multidão que se perguntava o que estava acontecendo: “Abaixem os barcos! Mulheres e crianças primeiro! Alguém repetiu últimas palavras repetidamente: “Mulheres e crianças primeiro! Mulheres e crianças primeiro!” Eles causaram um terror profundo em meu coração e ecoarão em minha cabeça até o dia em que eu morrer. Eles queriam dizer que eu estava seguro. Mas também significaram a maior perda da minha vida – a perda do meu marido.
O primeiro barco encheu rapidamente e foi lançado na água. Apenas alguns homens entraram, e estes eram seis membros da tripulação. Os passageiros do sexo masculino não fizeram nenhuma tentativa de fuga. Eu nunca tinha visto tanta coragem e nem pensei que fosse possível. Não sei como as pessoas se comportavam na primeira ou terceira série, mas nossos homens eram verdadeiros heróis. Quero que todos os leitores desta história saibam disso.
O lançamento do segundo barco demorou mais. Parece-me que todas as mulheres que tinham realmente medo e queriam fugir já o tinham feito no primeiro barco. As mulheres restantes eram, em sua maioria, esposas que não queriam deixar os maridos ou filhas que não queriam se separar dos pais. O oficial encarregado aqui no convés era Harold Lowe, e o primeiro oficial Murdoch foi para outra parte do convés. Nunca mais o vi.
Lowe era muito, muito jovem, mas de alguma forma conseguiu convencer as pessoas a seguirem suas ordens. Ele foi até a multidão e ordenou que as mulheres entrassem nos barcos. Muitos deles o seguiram como se estivessem hipnotizados, mas alguns não se moveram, permanecendo com seus homens. Eu poderia ter embarcado no segundo barco, mas recusei. Finalmente foi preenchido e desapareceu na escuridão.
Ainda restavam dois barcos nesta parte do convés. Um homem com roupas leves correu, gritando instruções. Vi o Quinto Oficial Lowe dizer-lhe para sair. Não o reconheci, mas li no jornal que era o Sr. Bruce Ismay, o diretor-gerente da empresa.
O terceiro barco estava meio cheio quando o marinheiro agarrou Marjorie, minha filha, arrancou-a de mim e jogou-a dentro do barco. Ela nem teve a chance de se despedir do pai!
"Você também!" - o homem gritou em meu ouvido. - “Você é uma mulher. Sente-se no barco ou será tarde demais."
O convés parecia estar desaparecendo debaixo dos meus pés. O navio inclinou-se fortemente, pois afundava mais rápido. Corri para meu marido em desespero. Não me lembro do que disse, mas sempre ficarei feliz em pensar que não queria deixá-lo.
O homem puxou minha mão. Então o outro me agarrou pela cintura e me puxou com toda força. Ouvi meu marido dizer: “Vá, Lottie! Pelo amor de Deus, seja corajoso e vá! Vou encontrar um lugar em outro barco."
Os homens que me seguravam arrastaram-me pelo convés e atiraram-me violentamente para dentro do barco. Caí no ombro e machuquei-o. Outras mulheres se aglomeraram ao meu redor, mas eu me levantei e vi meu marido acima de suas cabeças. Ele já havia se virado e caminhado lentamente pelo convés até desaparecer entre os homens. Nunca mais o vi, mas sei que ele caminhou em direção à morte sem medo. 
Suas últimas palavras de que encontraria lugar em outro barco me encorajaram até o último momento, até que a última esperança se perdesse. Muitas mulheres receberam a mesma promessa de seus maridos, caso contrário elas pulariam na água e iriam para o fundo. Eu me permiti ser salvo apenas porque acreditei que ele também seria salvo. Mas às vezes invejo aquelas mulheres que nenhuma força conseguiu afastá-las dos seus maridos. Eram vários e permaneceram com seus entes queridos até o fim. E quando no dia seguinte foi marcada uma chamada de passageiros do Carpathia, eles não responderam.
O bote salva-vidas estava quase cheio e não havia mulheres por perto quando o Sr. Lowe pulou nele e ordenou que fosse baixado. Os marinheiros no convés começaram a cumprir a ordem quando aconteceu um triste incidente. Um jovem de bochechas vermelhas, não muito mais velho que um estudante, jovem o suficiente para ser considerado um menino, estava parado não muito longe da cerca. Ele não fez nenhuma tentativa de escapar, embora seus olhos estivessem constantemente fixos no oficial. Agora que percebeu que poderia realmente permanecer no navio, sua coragem o abandonou. Gritando, ele escalou a grade e pulou no barco. Ele se meteu no meio de nós, mulheres, e se escondeu embaixo de um banco. As outras mulheres e eu cobrimos com nossas saias. Queríamos dar uma chance ao coitado, mas o oficial puxou-o pela perna e ordenou que voltasse ao navio.
O pobre rapaz implorou por uma chance. Lembro dele dizendo que não ocuparia muito espaço, mas o policial sacou o revólver e apontou para o rosto do cara. “Dou-lhe dez segundos para voltar ao navio antes que eu estoure seus miolos!” O pobre rapaz implorou ainda mais e pensei que o policial fosse atirar nele. Mas o oficial Lowe de repente suavizou seu tom. Baixou o revólver e olhou bem nos olhos do menino: “Pelo amor de Deus, seja homem! Ainda temos que salvar mulheres e crianças. Pararemos nos conveses inferiores e os levaremos a bordo."
O menino desviou os olhos e subiu no convés sem dizer uma palavra. Ele deu alguns passos hesitantes, depois deitou-se no convés e soluçou. Ele não escapou.
Todas as mulheres ao meu lado soluçavam e vi minha pequena Marjorie segurar a mão do policial: “Tio policial, não atire! Por favor, não atire nesse pobre rapaz! O oficial acenou com a cabeça em resposta e até sorriu. Ele deu a ordem para continuar a descida. Mas quando estávamos descendo, um passageiro de terceira classe, um italiano, creio, correu em nossa direção por todo o convés e pulou no barco. Ele caiu sobre a criança, que lhe bateu com força.
O oficial puxou-o pelo colarinho e jogou-o de volta no Titanic com toda a força. Enquanto estávamos descendo para a água, eu última vez olhou para a multidão. Este italiano estava nas mãos de cerca de doze homens de segunda classe. Eles o atingiram no rosto e sangue escorreu de sua boca e nariz.
Acontece que não paramos em nenhum convés para resgatar mulheres e crianças. Era impossível, eu acho. Quando tocamos a água, fomos sacudidos com uma força incrível, quase nos jogando ao mar. Fomos salpicados de água gelada, mas resistimos, e os homens pegaram os remos e começaram a remar rapidamente para longe do local do acidente.
Logo vi o mesmo iceberg que causou tantos danos. Ela se erguia contra o brilhante céu noturno, uma enorme montanha azul e branca ao nosso lado. Os outros dois icebergs estavam próximos, como os picos de uma montanha. Mais tarde, acho que vi mais três ou quatro, mas não tenho certeza. Gelo fino flutuava na água. Estava muito frio.
Havíamos remado cerca de um quilômetro e meio quando o oficial ordenou que os homens parassem de remar. Não havia botes salva-vidas por perto e nem sequer tínhamos um foguete para sinalizar. Paramos aqui - no meio do oceano, em silêncio e escuridão total.
Jamais esquecerei a beleza aterrorizante do Titanic naquele momento. Ele se inclinou para a frente, a popa no ar, o primeiro cano meio na água. Para mim, parecia um enorme pirilampo. Tudo estava iluminado – todas as cabines, todos os conveses e as luzes nos mastros. Nenhum som chegou até nós, exceto a música da orquestra, com a qual, por estranho que pareça, pela primeira vez fiquei preocupado. Oh, esses músicos corajosos! Como eles eram maravilhosos! Eles tocaram músicas alegres, ragtime, e continuaram fazendo isso até o fim. Somente o avanço do oceano poderia mergulhá-los no silêncio.
À distância era impossível distinguir alguém a bordo, mas pude ver grupos de homens em cada convés. Eles ficaram com os braços cruzados e as cabeças inclinadas. Tenho certeza que eles estavam orando. No convés do barco, cerca de cinquenta homens se reuniram. No meio da multidão havia uma figura. Este homem subiu em uma cadeira para poder ser visto. Seus braços estavam estendidos para cima, como se ele estivesse fazendo uma oração. No Titanic conheci o padre Biles, que realizava cultos na segunda classe, e agora devia ser ele quem estava fazendo uma oração entre aqueles pobres homens. A orquestra tocou “Closer to You, Lord” - ouvi claramente.
O fim estava próximo
Ouvi um som que me ensurdeceu. Algo explodiu nas entranhas do Titanic e milhões de faíscas dispararam para o céu como fogos de artifício numa noite de verão. Essas faíscas se espalharam em todas as direções como uma fonte. Seguiram-se mais duas explosões, distantes e surdas, como se estivessem debaixo d'água.
O Titanic se partiu em dois pedaços bem na minha frente. A parte frontal ficou parcialmente na água e após o intervalo afundou rapidamente e desapareceu instantaneamente. A popa empinou e ficou assim por muito tempo, pareceu-me que durou minutos.
Só depois disso a luz do navio se apagou. Antes de escurecer, vi centenas de seres humanos subindo no navio ou caindo na água. O Titanic parecia um enxame de abelhas, mas em vez de abelhas havia homens, e agora eles deixaram de ficar em silêncio. Ouvi os gritos mais terríveis que já ouvi. Eu me virei, mas no momento seguinte me virei e vi a traseira do navio desaparecer sob a água, como uma pedra atirada em um lago. Sempre me lembrarei deste momento como o momento mais terrível do desastre.
Muitos gritos de socorro foram ouvidos nos destroços, mas o oficial Lowe disse às mulheres que lhe pediram para voltar que isso afogaria todos no bote salva-vidas. Acho que alguns barcos estavam resgatando sobreviventes neste momento. Mais tarde, uma pessoa em quem confio me contou que o capitão Smith foi levado pela água, mas depois nadou perto do barco dobrável e segurou-se nele por algum tempo. Um membro da tripulação me garantiu que tentou levantá-lo para bordo, mas ele balançou a cabeça, deu as costas ao barco e desapareceu de vista.
Quanto a nós, fomos em busca de outros barcos. Encontramos quatro ou cinco, e o Sr. Lowe assumiu o comando desta pequena “frota”. Ele ordenou que os barcos fossem conectados uns aos outros por meio de cordas, para que nenhum deles se soltasse e se perdesse na escuridão. Este plano revelou-se muito útil, especialmente quando o Carpathia veio nos resgatar.
Então Lowe, com grande dificuldade, redistribuiu as mulheres do nosso barco para outros, o que demorou cerca de meia hora. O barco ficou quase vazio e o oficial, cortando as cordas, saiu em busca de sobreviventes.
Não tenho ideia de como o tempo passou naquela noite. Alguém me deu um cobertor para me manter aquecida do frio intenso, e Marjorie sentou-se no cobertor que eu havia enrolado nela. Mas nossos pés estavam a poucos centímetros da água gelada.
A água salgada nos deixou com muita sede e não havia água fresca por perto, muito menos comida. O sofrimento das mulheres com tudo isso era inimaginável. A pior coisa que me aconteceu foi quando, meio perdendo a consciência, deitei-me sobre um dos homens com um remo. Meu cabelo solto ficou preso no remo e metade dele foi arrancado pela raiz.
Sei que resgatamos muitos do local do desastre, mas só me lembro claramente de dois casos. Não muito longe do local onde o Titanic desapareceu sob as águas, descobrimos um barco flutuando de cabeça para baixo. Havia cerca de 20 homens nele. Eles se amontoaram, tentando com todas as suas forças permanecer no barco, mas mesmo os mais fortes estavam tão congelados que parecia que iriam deslizar para o oceano em alguns momentos. Levamos todos a bordo e descobrimos que quatro já eram cadáveres. Os homens mortos desapareceram debaixo d'água. Os sobreviventes tremiam no fundo do nosso barco, alguns resmungando como se estivessem possuídos.
Um pouco mais adiante vimos uma porta flutuante que deve ter se soltado quando o navio afundou. Um japonês estava deitado sobre ele, de bruços. Amarrou-se com uma corda à sua frágil jangada, fazendo nós nas dobradiças da porta. Pareceu-nos que ele já estava morto. O mar rolava sobre ela toda vez que a porta caía ou subia nas ondas. Ele não se mexeu quando foi chamado, e o policial duvidou se deveria ser levantado ou salvo:
"Qual é o objetivo?" disse o Sr. Lowe. - “Ele provavelmente morreu, e se não, então é melhor salvar outros, não este japonês!”
Ele até desviou o barco deste lugar, mas mudou de ideia e voltou. O japonês foi puxado para dentro do barco e uma das mulheres começou a esfregar seu peito enquanto as outras esfregavam seus braços e pernas. Em menos tempo do que eu digo isso, ele abriu os olhos. Ele falou conosco em sua própria língua, mas vendo que não entendíamos, ele se levantou de um salto, esticou os braços, levantando-os, e depois de cinco minutos ou mais já havia recuperado quase completamente as forças. Um dos marinheiros ao lado dele estava tão exausto que mal conseguia segurar um remo. Os japoneses o empurraram, tiraram-lhe o remo e remaram como heróis até o nosso resgate. Eu vi o Sr. Lowe observando-o com a boca aberta.
“Droga!”, murmurou o oficial. “Tenho vergonha do que disse sobre esse carinha. Se eu pudesse, salvaria mais seis desses.”
Depois de resgatar esse japonês até a chegada de Carpathia de madrugada, lembro-me de tudo em meio a uma neblina. O Carpathia parou a cerca de seis quilômetros de nós, e a tarefa de remar até lá tornou-se a mais difícil para os pobres homens e mulheres congelados. Um por um, os barcos se aproximaram da lateral do navio que esperava. Eles baixaram cordas para nós, mas as mulheres estavam tão fracas que quase caíram da escada na água.
Quando chegou a vez de salvar os bebês, surgiu um perigo ainda maior, porque ninguém tinha forças para carregar os bebês com eles, um fardo vivo. Um dos funcionários dos correios do Carpathia resolveu o problema - baixou uma das malas de correio. Os bebês foram colocados neles, as sacolas fechadas e assim arrastados para um local seguro.
E finalmente subimos a bordo do Carpathia. Éramos mais de setecentos, e a tragédia que vivenciamos não poderia ser descrita em palavras. Não havia quase ninguém aqui que não tivesse perdido um marido, um filho ou um amigo. As pessoas vagavam de um grupo para outro, olhavam para os rostos exaustos dos sobreviventes, gritavam nomes e faziam perguntas intermináveis.
Procurava meu marido, que, como acreditei até o último momento, seria encontrado em um dos barcos.
Ele não estava aqui. E com estas palavras é melhor terminar a minha história sobre o Titanic.
Nossos amigos na América têm sido bons para nós e espero continuar com o plano original. Irei para Idaho e tentarei construir nova casa no novo mundo. Há algum tempo que penso em voltar para Inglaterra, mas duvido que algum dia consiga olhar para o oceano novamente. Além disso, devo levar Marjorie para onde o pai dela tanto desejou nos enviar. É só com isso que me preocupo agora, fazer o que ele esperava fazer.
Charlotte e Marjorie nos EUA após o resgate. De joelhos está o mesmo cobertor do Titanic
Como aconteceu? mais destino Charlotte e suas filhas?
Charlotte e Marjorie foram para Idaho após o desastre. No entanto, logo descobriu-se que sem marido era impossível organizar uma fazenda ou outro empreendimento em terras desconhecidas. Com o dinheiro recebido de inúmeros leitores do jornal onde o artigo foi publicado, Charlotte e Marjorie voltaram para a Inglaterra. Infelizmente, seus fracassos não terminaram. Em 1914, Charlotte adoeceu com tuberculose e morreu. Marjorie cresceu e se casou, mas antes de sua morte em 1965, aos 61 anos, ficou viúva e seu único filho morreu na infância. Em 1955, ela escreveu sobre a vida após o Titanic, e em suas memórias havia esta frase: “A partir de então vivi à sombra do infortúnio e sempre me perguntei se algum dia isso iria acabar. Mas parece-me que este é o meu destino...”
Tradução: Maxim Polishchuk (
Em 14 de abril de 1912, o vigia Frederick Fleet avistou um iceberg no curso do transatlântico em que servia. Infelizmente, já era tarde: um minuto depois o navio furou e começou a afundar. E depois de mais duas horas ele se partiu em duas partes e afundou. Das 2.224 pessoas, apenas 712 conseguiram escapar.
Cerca de meia hora se passou após a colisão quando o capitão ordenou o lançamento dos botes salva-vidas e um sinal de socorro foi enviado. Mas os passageiros recusaram-se a evacuar o navio, porque não parecia ter naufragado, o choque não foi sentido, tudo estava funcionando e não havia sinais de uma tragédia iminente. Portanto, os barcos partiram do Titanic meio vazios.
Apenas uma hora e meia depois os passageiros perceberam a dimensão do desastre. O pânico começou e as pessoas começaram a brigar por lugares nos barcos. A vantagem durante a evacuação, é claro, foi para os viajantes de primeira e segunda classe, e entre eles principalmente mulheres e crianças. Aqueles que compraram passagens de terceira classe praticamente não tinham esperança de salvação.
Sete embarcações responderam ao pedido de socorro.
O navio a vapor "Carpathia" conseguiu ajudar. Foi ele quem resgatou os 712 sobreviventes. Naquela época, ainda havia muita gente na água, flutuando, mas as pessoas nos barcos tinham medo de se aproximar do local do acidente.
Titânico em 1912.
O iceberg com o qual se acredita que o Titanic tenha colidido.
Frederick Fleet, de 24 anos, foi o primeiro a notar o iceberg rumo ao Titanic.
Os sobreviventes do Titanic aproximam-se do Carpathia.
Sobreviventes a bordo do Carpathia.
Os sobreviventes estão envoltos em agasalhos a bordo do Carpathia.
As pessoas aguardam novidades nas portas da transportadora White Star Line, em Nova York.
As pessoas esperam na chuva a chegada de Carpathia a Nova York.
Os botes salva-vidas do Titanic foram devolvidos ao cais da White Star Line.
Sobreviventes da tripulação do Titanic.
Pessoal de serviço de primeira classe sobrevivente faz fila para interrogatório.
Os quatro irmãos Pascoe conseguiram sobreviver ao naufrágio.
Parentes esperam por sobreviventes do Titanic na estação ferroviária de Southampton.
Parentes aguardam sobreviventes em Southampton.
Southampton. À espera de sobreviventes.
Encontro de sobreviventes de naufrágios.
O tripulante sobrevivente abraça e beija sua esposa, que veio encontrá-lo em Plymouth.
Uma multidão reuniu-se em Devonport para ouvir a história de um dos sobreviventes.
Emissão de compensação monetária aos passageiros sobreviventes.
O cinegrafista Harold Thomas Coffin está sendo interrogado em Nova York.
O sobrevivente dá um autógrafo à mulher.
"Órfãos do Titanic" Michelle (4 anos) e Edmond Navratil (2 anos). O único adulto que os acompanhava – o pai – faleceu e os irmãos, devido à idade, não puderam ser imediatamente identificados.
Uma enfermeira segura o recém-nascido Lucien Smith nos braços. Sua mãe, Eloise, engravidou dele durante a lua de mel a bordo do Titanic.
9 de abril de 1912. Titanic no porto de Southampton um dia antes de partir para a América.
O dia 14 de abril marcou 105 anos desde o lendário desastre. Titanic é um navio a vapor britânico da White Star Line, o segundo de três navios gêmeos da classe Olympic. O maior avião de passageiros do mundo na época de sua construção. Durante sua viagem inaugural, em 14 de abril de 1912, colidiu com um iceberg e afundou 2 horas e 40 minutos depois.
Havia 1.316 passageiros e 908 tripulantes a bordo, totalizando 2.224 pessoas. Destas, 711 pessoas foram salvas, 1.513 morreram.
Veja como a revista "Ogonyok" e a revista "New Illustration" falaram sobre essa tragédia:
Sala de jantar do Titanic, 1912.
Sala de segunda classe a bordo do Titanic, 1912.
A escadaria principal do Titanic, 1912.
Passageiros no convés do Titanic. Abril de 1912.
A orquestra do Titanic tinha dois membros. O quinteto era liderado pelo violinista britânico Wallace Hartley, de 33 anos, e incluía outro violinista, um contrabaixista e dois violoncelistas. Um trio adicional de músicos formado por um violinista belga, um violoncelista francês e um pianista foi contratado pelo Titanic para dar ao Café? Parisien com um toque continental. O trio também tocou no lounge do restaurante do navio. Muitos passageiros consideraram a banda do navio Titanic a melhor que já ouviram em um navio. Normalmente, os dois membros da orquestra do Titanic trabalhavam independentemente um do outro - em diferentes partes do transatlântico e em momentos diferentes, mas na noite do naufrágio do navio, todos os oito músicos tocaram juntos pela primeira vez. Eles tocaram a melhor e mais divertida música de todos os tempos últimos minutos vida do forro. Na foto: Músicos da orquestra do navio Titanic.
O corpo de Hartley foi encontrado duas semanas após o naufrágio do Titanic e enviado para a Inglaterra. Um violino estava amarrado ao peito - um presente da noiva.
Não houve sobreviventes entre os demais membros da orquestra... Um dos passageiros resgatados do Titanic escreveria mais tarde: “Muitos feitos heróicos foram realizados naquela noite, mas nenhum deles se comparava ao feito desses poucos músicos, que tocavam hora após hora, embora o navio afundasse cada vez mais e o mar se aproximasse do local onde estavam. A música que tocaram deu-lhes o direito de serem incluídos na lista dos heróis da glória eterna." Na foto: Funeral do maestro e violinista da orquestra do navio Titanic, Wallace Hartley. Abril de 1912.
O iceberg com o qual se acredita que o Titanic tenha colidido. A foto foi tirada do teleférico Mackay Bennett, capitaneado pelo Capitão DeCarteret. O Mackay Bennett foi um dos primeiros navios a chegar ao local do desastre do Titanic. De acordo com o capitão DeCarteret, foi o único iceberg próximo ao naufrágio do transatlântico.
O bote salva-vidas do Titanic, fotografado por um dos passageiros do navio a vapor Carpathia. Abril de 1912.
O navio de resgate Carpathia resgatou os 712 passageiros sobreviventes do Titanic. Uma fotografia tirada pelo passageiro do Carpathia, Louis M. Ogden, mostra botes salva-vidas se aproximando do Carpathia.
22 de abril de 1912. Irmãos Michel (4 anos) e Edmond (2 anos). Eles foram considerados “órfãos do Titanic” até que sua mãe foi encontrada na França. O pai morreu durante a queda do avião.
Michel morreu em 2001, o último sobrevivente masculino do Titanic.
Um grupo de passageiros resgatados do Titanic a bordo do Carpathia.
Outro grupo de passageiros resgatados do Titanic.
Capitão Edward John Smith (segundo à direita) com a tripulação do navio.
Desenho do naufrágio do Titanic após o desastre.
Bilhete de passageiro do Titanic. Abril de 1912.
Existem inúmeras histórias sobre pessoas que se sacrificaram para salvar outros passageiros durante o naufrágio do Titanic. Por exemplo, os homens permitem que mulheres e crianças sigam em frente para que possam ser os primeiros a abandonar um navio que está a afundar-se em barcos. No entanto, existem outras histórias sobre o Titanic sobre as quais realmente não queremos falar. Alguns deles dificilmente podem ser chamados de heróicos, outros, falando francamente, são simplesmente ridículos.
1. Katherine Gilna pensou que o Titanic estava afundando de propósito.
Após o naufrágio do Titanic, uma jornalista perguntou a Catherine Gilna, uma das passageiras do navio de cruzeiro, sobre o momento em que percebeu a gravidade da situação. “Verdade seja dita, pensei que fosse parte integrante da nossa jornada”, disse Gilna. “Eu não percebi que havia algum perigo.” Katherine Gilna estava dormindo quando o navio começou a afundar. Ela foi acordada e escoltada até o barco salva-vidas. Outros passageiros lhe disseram que iriam embarcar para outro navio. Ela nunca havia navegado em um navio de cruzeiro antes, então achou que tudo estava indo como deveria. Gilna lembra como ocorreu uma explosão no navio e os destroços do navio se espalharam em diferentes direções. Havia muita gente na água. A mulher ajudou alguns deles a entrar no bote salva-vidas. Mas mesmo enquanto observava o Titanic afundar, Catherine não entendia completamente o que estava acontecendo. “Não percebi a gravidade da situação até chegar aqui nos EUA”, disse ela ao jornalista.
2. Dickinson Bishop disse que acidentalmente acabou em um barco salva-vidas
Quando o Titanic começou a afundar, os homens tiveram que deixar as mulheres e as crianças seguirem em frente. Durante o acidente, morreram 1.352 homens corajosos e nobres, que ajudaram suas esposas e filhos a sobreviver.
Quando o Titanic começou a afundar, os homens tiveram que deixar as mulheres e as crianças seguirem em frente. Durante o acidente, morreram 1.352 homens corajosos e nobres, que ajudaram suas esposas e filhos a sobreviver. Dickinson Bishop não era um desses homens. Quando questionado sobre como acabou em um barco de resgate com mulheres e crianças, ele inventou a lenda perfeita. Bishop disse que acidentalmente tropeçou, caiu e caiu direto no bote salva-vidas.
No entanto, durante o interrogatório que se seguiu ao naufrágio do Titanic, Bishop quase se queimou por uma mentira. Eles lhe perguntaram: “Quem lhe disse para entrar no bote salva-vidas?” “Um dos oficiais,” Bishop respondeu agradavelmente. “Ele me ajudou a entrar no barco.” Depois de alguns segundos, Bishop percebeu que havia deixado escapar e imediatamente se apressou em acrescentar, voltando atrás: “Ou... melhor...”. Ele parou por um momento. Quando seus pensamentos voltaram ao normal, ele explicou que queria dizer algo completamente diferente. Bishop disse: "Para ser mais preciso, caí em um barco salva-vidas."
Dickinson Bishop não era um desses homens. Quando questionado sobre como acabou em um barco de resgate com mulheres e crianças, ele inventou a lenda perfeita. Bishop disse que acidentalmente tropeçou, caiu e caiu direto no bote salva-vidas. No entanto, durante o interrogatório que se seguiu ao naufrágio do Titanic, Bishop quase se queimou por uma mentira. Eles lhe perguntaram: “Quem lhe disse para entrar no bote salva-vidas?” “Um dos oficiais,” Bishop respondeu agradavelmente. “Ele me ajudou a entrar no barco.” Depois de alguns segundos, Bishop percebeu que havia deixado escapar e imediatamente se apressou em acrescentar, voltando atrás: “Ou... melhor...”. Ele parou por um momento. Quando seus pensamentos voltaram ao normal, ele explicou que queria dizer algo completamente diferente. Bishop disse: “Para ser mais preciso, caí em um barco salva-vidas”.
3. Dorothy Gibson fez um filme sobre sua sobrevivência ao Titanic, vinte e nove dias após o naufrágio do navio de cruzeiro.
A estrela de cinema Dorothy Gibson foi uma das pessoas que teve a sorte de escapar do naufrágio do Titanic e voltar para casa. Uma vez em Nova York, ela foi imediatamente ao escritório de seu gerente e disse que definitivamente deveria fazer um filme sobre seu resgate. A própria Gibson escreveu o roteiro do filme em apenas alguns dias.
Convencida de que isso acrescentaria “autenticidade” ao filme, ela até usou nas filmagens o vestido que usou quando o Titanic afundou. O filme estreou menos de um mês depois do ocorrido.
naufrágio. Infelizmente, nem uma única cópia sobreviveu até hoje. No entanto, a julgar pelos comentários, o filme acabou muito bem. Algumas pessoas disseram que gostaram da imagem, outras foram mais rigorosas nas avaliações e chamaram-na de “tragédia deplorável”.
4. Masabumi Hosono foi demitido por sobreviver ao naufrágio do Titanic
Masabumi Hosono foi o único japonês a bordo do Titanic. Trabalhou no Ministério dos Transportes e Direções 
foi à Rússia estudar o sistema ferroviário do país. Sua longa jornada incluiu uma curta estadia na Inglaterra e um cruzeiro no Titanic. Quando o navio começou a afundar, Hosono estava pronto para sacrificar sua vida para salvar outras pessoas. Porém, naquele momento ele viu outro homem entrando no bote salva-vidas. Se os outros não fossem nobres, então, pensou Hosono, não havia sentido em ser o único tolo que se recusou a embarcar no barco. No entanto, por causa do seu ato covarde, o próprio Hosono sofreu. A imprensa japonesa o chamou de covarde que "traiu o espírito samurai de auto-sacrifício". Hosono até perdeu o emprego porque sobreviveu ao naufrágio do Titanic.
5. Daniel Buckley se disfarçou de mulher para entrar em um barco salva-vidas.
O marinheiro H. G. Lowe deixou o Titanic que estava afundando em um barco salva-vidas superlotado de pessoas. Ao ver que ainda havia vagas nos outros barcos, transferiu os passageiros para eles e voltou ao navio para salvar o máximo de pessoas possível.
Em um navio de cruzeiro que estava afundando, ele notou uma mulher bastante corpulenta, vestida com uma saia e enrolada em um xale. Ela descaradamente empurrou para o lado os passageiros em pânico e imediatamente pulou no barco de resgate. Lowe apressou-se em olhar por baixo do xale e viu que era na verdade um homem disfarçado. Seu nome era Daniel Buckley. Segundo ele, ele usava calça e não saia. No entanto, Buckley não negou que decidiu jogar um xale na cabeça.
6. Cinco milionários subornaram tripulantes para conseguir um barco separado
Quando Abraham Saloman percebeu que o Titanic estava afundando, ele imediatamente encontrou uma saída para a situação.
situações. Em primeiro lugar, ele pegou o cardápio, porque queria pelo menos ter algo para lembrar depois da viagem. Saloman e outros quatro milionários dirigiram-se então aos botes salva-vidas e avistaram um barco com capacidade para quarenta pessoas. Eles até queriam escapar de um navio que estava afundando com total conforto. Um dos milionários, Cosmo Duff-Gordon, subornou os membros da tripulação, que forneceram um grande barco salva-vidas separado, especialmente para eles. Porém, uma vez na água, a tripulação se ofereceu para retornar e salvar os demais. No entanto, a senhora deputada Duff-Gordon estava muito preocupada com a possibilidade de o barco ficar lotado. Eles poderiam ter salvado pelo menos vinte e oito pessoas, mas não o fizeram.
7 William Carter deixou sua esposa e filhos para morrer
Quando os Carters chegaram em segurança a Nova Iorque, contaram à imprensa uma história em que William
Carter, o chefe da família, agiu como um herói. No entanto, a verdade só veio à tona depois que o casal se divorciou. Durante o processo de divórcio, a Sra. Carter disse que William invadiu a cabine quando o Titanic afundou e disse: “Levante-se! Vista você e seus filhos! Depois disso, ele saiu correndo da sala sem dizer nada. Ele teve que voltar. Porém, quando William viu que havia espaço livre em um dos botes salva-vidas, ele pulou nele, deixando sua esposa e filhos no navio que afundava. A Sra. Carter teve que ir sozinha até o barco de resgate. Além disso, não havia homens lá, então ela mesma teve que remar. Quando a Sra. Carter finalmente nadou até o navio a vapor Carpathia, ela viu William nele, encostado na amurada do navio. Ele acenou com a mão para a esposa e disse: “Achei que você não aguentaria! Você sabe, acabei de tomar um café da manhã muito saboroso.
8. Mulheres que resgataram seus cachorros
Havia pouco espaço nos botes salva-vidas, mas Elizabeth Rothschild não podia permitir que seu amado 
obaka morreu. Ela escondeu o animal debaixo da capa e pulou no barco com ele. Quando o cachorro foi avistado, Elizabeth se recusou a deixá-lo ir. No entanto, ela não foi a única que fez o mesmo. Margaret Hayes envolveu seu animal de estimação em um cobertor para carregá-lo até o bote salva-vidas, enquanto a família Harper o fazia ao ar livre. Posteriormente, Harper declarou: "Ainda havia muito espaço no barco." Alguns passageiros foram mais categóricos. Uma mulher teria dito que afundaria com o navio se não tivesse permissão para embarcar em um barco salva-vidas com seu amado cachorro.
9. Robert Hichens, o homem que estava no comando quando o Titanic atingiu um iceberg
O homem que estava no comando quando o Titanic afundou chamava-se Robert Hichens. 
Ele era um simples timoneiro. Após o início da evacuação do navio que estava afundando, ele foi encarregado de um dos botes salva-vidas. Hichens encheu-o até a metade com pessoas e correu para navegar em segurança. Alguns passageiros do barco começaram a ficar indignados e a dizer que poderiam ter economizado muito mais. mais vidas. “No momento, só precisamos cuidar de nós mesmos”, disse Hichens. “Não preste atenção nessas pessoas mortas.” Um dos passageiros do barco era Molly Brown, que mais tarde se tornaria a heroína do Titanic. Ela ficou muito zangada quando ouviu Hichens dizer isso e ameaçou jogá-lo ao mar se ele não lhe desse o remo. Ela e várias outras mulheres capturaram um barco salva-vidas, retornaram ao navio que estava afundando e salvaram várias outras pessoas da morte certa.
10. Charles Joughin não congelou graças à enorme quantidade de álcool que bebeu
Charles Joughin era padeiro. Quando o Titanic começou a afundar, ele sabia perfeitamente que não conseguiria 
salvar. Charles ajudou os ricos a entrar nos botes salva-vidas e deu-lhes comida. Depois disso, ele foi para sua cabana e bebeu o máximo de uísque que pôde, preparando-se para enfrentar a morte. Joughin não se lembrava de como foi parar no topo do navio. Charles segurou-se firmemente na grade, pendurado no ar, e quando o navio afundou, ele pulou na água gelada. Ele passou mais de três horas lá antes de ser resgatado. O padeiro não congelou só porque havia muito álcool no sangue.
