ภัยพิบัติทางทะเลที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก เรือจมที่มองเห็นได้ผ่านน้ำ

ไม่ใช่ว่าเรือทุกลำจะจบลงที่ก้นทะเลหลังจากเกิดอุบัติเหตุ บางส่วนก็ติดขัด

ผู้ค้นพบโลก
เรือลำนี้สร้างขึ้นในปี 1974 มันถูกสร้างขึ้นสำหรับการล่องเรือในละติจูดขั้วโลก ในขั้นต้นตัวเรือถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่เรือสามารถรับมือได้อย่างง่ายดาย น้ำแข็งขั้วโลก- เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2543 เรือชนแนวปะการังที่ไม่ได้ระบุไว้ในแผนที่ และได้รับความเสียหาย "เข้ากันไม่ได้กับสิ่งมีชีวิต"
กัปตันเรือจึงตัดสินใจนำเรือเกยตื้นเพื่อป้องกันการสูญเสียชีวิตและป้องกันไม่ให้เรือจม WorldDiscoverer ถูกปล้นโดยนักผจญภัยในเวลาต่อมา ใน ช่วงเวลานี้เรือลำนี้เป็นสถานที่ยอดนิยมสำหรับผู้ชื่นชอบแนวโรแมนติกทางทะเล

ท้องฟ้าเมดิเตอร์เรเนียน
เรือลำนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือนิวคาสเซิลในปี พ.ศ. 2495 มันถูกใช้เป็นเรือสำราญ การล่องเรือครั้งสุดท้ายของ MediterraneanSky เกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 1996 ต่อมา บริษัทที่เป็นเจ้าของเรือประสบความล้มเหลวทางการเงินและเรือถูกยึด

ในปี 1999 เรือลำดังกล่าวถูกย้ายไปยังชายฝั่งกรีซ หลังจากสามปี มันก็เริ่มรับน้ำอย่างช้าๆ และด้วยเหตุนี้ มันจึงถูกลากไปอยู่ในน้ำตื้น ในปี 2003 เรือเมดิเตอร์เรเนียนสกายพลิกคว่ำด้านหนึ่งและยังคงเป็นเช่นนี้มาจนถึงทุกวันนี้

แคปทายานนิส
เรือกรีกที่ใช้ในการขนส่งน้ำตาลทราย ในปี 1974 เรือจมอยู่ในพายุและชนกับเรือบรรทุกน้ำมันลำหนึ่ง ซึ่งทำให้ตัวเรือได้รับความเสียหาย ส่งผลให้เกิดช่องว่างขึ้นและเรือก็เริ่มจมน้ำ
กัปตันบังคับเรือแคปทายานนิสเกยตื้นจนเรือติดอยู่ วันรุ่งขึ้นเรือก็ล่ม ตอนนี้เขาอยู่ในตำแหน่งนี้แล้ว ชาวบ้านพวกเขาเรียกมันว่า "เรือน้ำตาล" และแสดงให้นักท่องเที่ยวเห็นซึ่งเป็นที่นิยม

ส่งผลให้เรือบรรทุกน้ำมันไม่ได้รับความเสียหาย การดำเนินคดีดำเนินต่อไปเป็นเวลานานและในขณะเดียวกันเรือ "น้ำตาล" ก็กลายเป็นบ้านของสัตว์ทะเลและนก

อเมริกา
เรือลำนี้สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2482 ภรรยาของประธานาธิบดีในขณะนั้น เอลีนอร์ รูสเวลต์ ปรากฏตัวในพิธีปล่อยเรือด้วย เรือลำนี้ออกเดินทางครั้งแรกในฤดูร้อนปี 1940 อย่างไรก็ตาม หนึ่งปีต่อมา เรือลำนี้ได้รับการขอคืนจากกองทัพเรือสหรัฐฯ และดัดแปลงเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร เข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สอง (พ.ศ. 2484-2489) ภายใต้ชื่อ "เวสต์พอยต์"
หลังจากการสู้รบสิ้นสุดลง อเมริกาได้เปิดดำเนินการเที่ยวบินโดยสารข้ามทวีป หลังจากนั้นเรือลำดังกล่าวก็ถูกขายให้กับชาวกรีก และพวกเขาก็ขายต่อให้กับประเทศไทยในปี พ.ศ. 2536 ขณะลากเรือไปยังจุดหมายปลายทางเกิดพายุซึ่งส่งผลให้สายเคเบิลขาดและอเมริกาก็ถูกโยนลงไปในน้ำตื้นใกล้หมู่เกาะคานารี สองสามปีต่อมาส่วนท้ายของซับก็หลุดออกและจมลง

ลาแฟมิลี่เอ็กซ์เพรส
เรือผีสิงลำนี้สร้างขึ้นในปี 1952 และถูกขายให้กับสหภาพโซเวียตและประจำการในกองทัพเรือรัสเซียจนถึงปี 1999 ในประเทศของเราเรียกว่า "Fort Shevchenko" จากนั้นเรือก็ถูกขายหลังจากนั้นก็ได้รับชื่อปัจจุบัน

LaFamilleExpress ถูกเรืออับปางโดยไม่ทราบสาเหตุ สิ่งที่ทราบแน่ชัดก็คือเรือลำนี้พบว่าตัวเองอยู่ในน้ำตื้นในปี 2547 พายุเฮอริเคน "ฟรานซิส" ที่โชคร้ายต้องถูกตำหนิในเรื่องนี้ มันเกิดขึ้นในทะเลแคริบเบียนใกล้กับเกาะเคคอส ไม่มีการพยายามปลดปล่อยเรือ ปัจจุบันเรือลำนี้ทำหน้าที่เป็นแหล่งท่องเที่ยวในท้องถิ่นสำหรับนักท่องเที่ยวที่อยากรู้อยากเห็น

โอลิมเปีย
นี่คือเรือบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์ เมื่อเรือลำนี้เดินทางจากไซปรัสไปยังกรีซ เรือลำนั้นถูกโจรสลัดโจมตีและจับกุมได้สำเร็จ มันเกิดขึ้นในปี 1979 โดยคอร์แซร์เกยตื้นในอ่าวเกาะอามอร์กอส เจ้าหน้าที่พยายามพาเขาออกไปจากที่นั่นแต่ไม่ประสบผลสำเร็จ ปัจจุบันเรือลำนี้เป็นสถานที่สำคัญในท้องถิ่น

HMAS ผู้ปกป้อง
เรือ HMAS Protector ถูกซื้อโดยรัฐบาลออสเตรเลียใต้เมื่อปี 1884 เพื่อปกป้องแนวชายฝั่งจากการโจมตีที่อาจเกิดขึ้น เรือผ่านด่านแรก สงครามโลกและเกือบจะสำเร็จครั้งที่สอง น่าแปลกที่เรือลำนี้สูญหายไปจากการชนกับเรือลากจูงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ขณะเดินทางไปนิวกินี ซากเรือที่เป็นสนิมยังสามารถมองเห็นได้ในที่เดิม

เรือกลไฟ "บารอนกูช"
เรือลำนี้ขนส่งผู้ลี้ภัยพลเรือนในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เขาเสียชีวิตเนื่องจากความประมาทเลินเล่อของลูกเรือ ผู้สังเกตการณ์ออกจากตำแหน่งแล้วเรือก็วิ่งเข้าไปในทุ่นระเบิด มันจมเกือบจะในทันที ฝังผู้โดยสารหลายร้อยคนไว้ด้วย เรื่องนี้เกิดขึ้นใกล้ชายฝั่งของประเทศโครเอเชียในปัจจุบัน

เรือ “เซมิรามิส”(เกาะอันดรอส ประเทศกรีซ) เรือโดยสารลำนี้ ซึ่งปัจจุบันดูเหมือนเรือผีสิงที่มืดมน เกยตื้นนอกชายฝั่งกรีกในปี 2497

ในคืนวันที่ 13-14 มกราคม 2555 เรือสำราญขนาดยักษ์คอสตา คอนคอร์เดีย ชนเข้ากับทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ใกล้กับเกาะ Giglio ในแคว้นทัสคานี ของอิตาลี มีผู้คนอยู่บนเรือ 4,200 คน สำหรับบางคน สิ่งที่เกิดขึ้นนั้นชวนให้นึกถึงเรือไททานิกอันโด่งดังซึ่งจมลงเมื่อเกือบ 100 ปีก่อนในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455

กัปตันเรือสำราญระบุว่า เรือโดยสารพบกับหินที่ไม่ได้ระบุไว้ในแผนที่นำทาง ส่งผลให้เรือถูกเจาะรู น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถหลบหนีได้ในคืนนั้น มีผู้เสียชีวิตไปหลายคน

น่าแปลกใจที่ "ไททานิกสมัยใหม่" ก็มีเรือชูชีพไม่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารทุกคน นอกจากนี้ ลูกเรือไม่สามารถยิงได้อย่างถูกต้อง เพื่อไม่ให้ล้มคว่ำหรือเอียง ส่งผลให้ต้องลงน้ำอย่างรวดเร็ว บางคนที่ไม่สามารถรอการช่วยเหลือได้จึงตัดสินใจจัดการเรื่องของตัวเองและว่ายเข้าฝั่ง

นี่คือเหตุการณ์ที่เรือสำราญลำใหญ่ที่สุดในโลกลำหนึ่ง 10 ลำล่ม ซึ่งค่อยๆ จมลึกลงไปในน้ำมากขึ้นเรื่อยๆ จนกระทั่งจมลงสู่ก้นทะเล มีเพียงเขาเท่านั้นที่ไม่ได้นอนอยู่ที่นั่นนานนักเนื่องจากมีการตัดสินใจที่จะดึงยักษ์ยักษ์สูง 300 เมตรขึ้นฝั่ง

ช่างภาพจากประเทศเยอรมนี Jonathan Danko Kielkowski สามารถเข้าไปในเรือที่กลับมาจากส่วนลึกของทะเลและถ่ายภาพอันน่าทึ่งเหล่านี้ให้เราได้ ภาพถ่ายหายาก.

เมื่อแผ่นซับขึ้นมาจากน้ำก็จะเป็นแบบนี้

ห้องต่างๆ มากมายในคอสตา คอนคอร์เดีย ถูกทำลายยับเยิน ราวกับว่าเรืออยู่ที่ก้นเรือมานานหลายทศวรรษ

คอสตา คอนคอร์เดีย เป็นซากเรืออัปปางที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์

การก่อสร้างเรือซึ่งได้รับหมายเลขลำดับ 6122 ดำเนินการโดยอู่ต่อเรือ Fincantieri ของอิตาลีเป็นเวลาสามปีและในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2548 ก็ได้เปิดตัวเป็นครั้งแรก ตามที่คาดไว้ตามประเพณี เรือ "ทารกแรกเกิด" จะต้อง "ทำพิธี" โดยทำลายขวดแชมเปญที่อยู่ด้านข้าง อย่างไรก็ตาม ขวดไม่แตก และถือเป็นลางร้ายสำหรับเรือลำนี้

ผู้เชี่ยวชาญที่กำลังตรวจสอบอุบัติเหตุครั้งนี้เกิดความงุนงงว่าทำไมเรือลำนี้จึงตัดสินใจเบี่ยงออกจากเส้นทางปกติและเข้ามาใกล้ชายฝั่งอย่างอันตราย

เมื่ออธิบายข้อเท็จจริงนี้ กัปตันสายการบิน Francesco Schettino ยอมรับว่าในวันที่เกิดโศกนาฏกรรมเขาได้ไปที่ชายฝั่งเพื่อทักทายอดีตกัปตันซึ่งอาศัยอยู่ที่ Giglio

อาณาเขตของเรือสำราญนั้นใหญ่มาก บนดาดฟ้า 15 ชั้นมีสระว่ายน้ำ 4 สระ กระท่อม 1,450 หลัง ร้านอาหาร 5 แห่ง คาสิโน ฟิตเนสเซ็นเตอร์ขนาด 2,000 ตารางเมตร และความบันเทิงอื่นๆ

มูลค่าความเสียหายทั้งหมดประมาณ 1.5 พันล้านยูโร

ในการยกระดับคอสตา คอนคอร์เดีย บริษัทเจ้าของเรือยังต้องจ่ายเป็นจำนวนมาก ซึ่งตามรายงานของสื่อ ควรจะมีมูลค่าอย่างน้อย 600 ล้านยูโร

กระท่อมหลังหนึ่งของเรือที่ถูกยกขึ้นมาจากก้นทะเล

คอนเสิร์ตฮอลล์ที่ถูกทำลาย

ไม่มีร่องรอยของความหรูหราในอดีตหลงเหลืออยู่

สำหรับหลาย ๆ คน สำนวนเช่น "เรืออับปาง" หรือ "เรือจม" มีความเกี่ยวข้องกับสมบัติและโจรสลัด การละเมิดลิขสิทธิ์ได้ผ่านไปนานแล้ว แต่เรือที่จมเนื่องจากอุบัติเหตุก็พบทุกปี

เรายังคงหัวข้อเรื่องเรือต่อไป ในฉบับก่อนหน้านี้ เราได้พูดคุยเกี่ยวกับใบพัดเรือที่ใหญ่ที่สุด ที่นี่เราจะพูดถึงเรือที่จม ตามข้อมูลของสหประชาชาติ มีเรือมากกว่าสามล้านลำแฝงตัวอยู่ที่ก้นมหาสมุทร บางส่วนจมน้ำเนื่องจากสงคราม อื่นๆ เนื่องจากสภาพอากาศหรืออุบัติเหตุ และบางส่วนจงใจทำลาย เราขอนำเสนอเรื่องราวที่น่าสนใจสิบเรื่องเกี่ยวกับเรือที่จมสิบลำ

ในน่านน้ำนอกเกาะเคย์แมนบราส ซึ่งอยู่ห่างจากคิวบาไปทางใต้ 150 ไมล์ และอยู่ใต้น้ำลึก 40 ถึง 90 ฟุต มีเรือฟริเกต 356 อยู่ ซึ่งเป็นซากเรือที่แยกออกเป็นสองส่วน สร้างโดยโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษ 1980 (ระยะล่าสุด สงครามเย็น) เรือถูกย้ายไปยังกองเรือคิวบาและกำลังเตรียมเข้าประจำการหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต หลังจากผ่านไป 10 ปี เรือรบลำดังกล่าวก็ถูกซื้อโดยรัฐบาลเคย์แมน ในไม่ช้า ในการต่อสู้กับธรรมชาติที่ไม่เท่าเทียม (พายุที่รุนแรง) เรือก็พ่ายแพ้และจมอยู่ใต้น้ำ ช่างภาพ Mark Lightfoot อธิบายว่า "ส้นเท้าของเรือ" เป็นส่วนประกอบหลักซึ่งก็คืออะลูมิเนียม และเป็นสาเหตุที่ทำให้เรือลำนี้เสียชีวิต

Abu Galawa Shiwaya เป็นแนวปะการังในทะเลแดงของอียิปต์ โดยมีทะเลสาบ "ในตัว" สีเทอร์ควอยซ์อยู่ตรงกลาง ชื่อของสถานที่นี้แปลว่า "บิดาตัวน้อยแห่งทะเลเปิดเทอร์ควอยซ์" มีข่าวลือและตำนานมากมายเกี่ยวกับเรือยอชท์ที่จมลงในสถานที่แห่งนี้

ไกด์ท้องถิ่นเชื่อว่านี่คือซากเรือใบอเมริกันลำหนึ่งที่จมลงในปี 2545 แต่ริค เวอร์โค ครูสอนดำน้ำอ้างว่ามันเป็นเปลือกของเอนไดเมียน เรือยอชท์ของออสเตรเลียที่จมลงไปในหลุมศพที่เต็มไปด้วยน้ำในปี 2541 ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเกิดจากข้อผิดพลาดในการเดินเรือ .

การชิงโชค, โทเบอร์โมรี, ออนแทรีโอ

ใต้ผิวน้ำ 20 ฟุต ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนจากพื้นผิวที่โทเบอร์โมรี มีเรือ Sweepstakes ซึ่งเป็นเรือใบสัญชาติแคนาดาสูง 119 ฟุตที่ใช้ในการขนส่งถ่านหิน หลังจากรับราชการมา 18 ปี เธอก็ได้รับความเสียหายใกล้กับเกาะเบย์และถูกลากไปที่แกรนด์ฮาร์เบอร์

อุบัติเหตุรัสเซีย ทะเลแดงอียิปต์ตอนใต้

เรือลำนั้นคือ Khanqa ซึ่งเป็นเรือสอดแนมของรัสเซียที่จมในปี 1982 โซเวียตเริ่มใช้เรือพาณิชย์และเรือประมงเพื่อรวบรวมข่าวกรองในช่วงทศวรรษ 1950 และเห็นได้ชัดว่าได้จัดตั้งการเฝ้าระวังฐานทัพอากาศ Rasa Karma Military ที่อยู่ใกล้เคียงในเยเมน นั่นคือจุดที่เรือจม

ยูเอสเอส ยูทาห์, เพิร์ลฮาร์เบอร์ เรือลำนี้มีความยาว 521 ฟุต แต่เดิมเป็นเรือทหาร แต่ต่อมาได้รับการติดตั้งใหม่และปรับปรุงใหม่เพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึก ในวันที่เป็นเวรเป็นกรรมของเรือลำนี้ ไม่มีอะไรสามารถหยุดยั้งตอร์ปิโดที่ยิงโดยชาวญี่ปุ่นได้ เรือจมภายในไม่กี่นาที

วันนั้นเจ้าหน้าที่หกนายและกะลาสีเรือ 52 นายเสียชีวิตในยูทาห์ โดย 54 นายยังคงถูกฝังอยู่ในซากเรือที่เป็นสนิมและจมอยู่ใต้น้ำครึ่งหนึ่ง ประชาชนไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าถึง และมีการสร้างอนุสรณ์สถานบนเกาะฟอร์ด คุณสามารถเยี่ยมชมได้หากคุณเดินทางพร้อมเจ้าหน้าที่ทหารที่ได้รับอนุญาต

P29, มอลตา จบลงที่ก้นมหาสมุทรเมื่อไม่นานมานี้ P29 ถูกทำลายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2550 ที่ Marfa Point ในมอลตา นี่คือเรือลาดตระเวนนอกชายฝั่ง ยาว 167 ฟุต มีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของเรือ แต่เมื่อดำน้ำ ณ จุดเกิดเหตุ จะมีการสำรวจสถานที่น่าสนใจต่างๆ รวมถึงทางเดินแคบๆ ที่คุณสามารถว่ายน้ำได้ ปุ่ม คันโยก ลวดลาย และเครื่องมืออื่นๆ มากมายยังคงเป็นเป้าหมายของการศึกษา

เรือยูเอสเอส แอริโซนา, เพิร์ล ฮาร์เบอร์

อนุสรณ์สถานอนุสรณ์สร้างขึ้นบนซากเรือ USS Arizona ที่จมอยู่ใต้น้ำ ซึ่งเป็นเรือรบชั้นเพนซิลเวเนียที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 20 และได้สิ้นสุดลงอย่างน่าเศร้าที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ เมื่อมีการทิ้งระเบิดจากเครื่องบินญี่ปุ่น 10 ลำโจมตีเรือขนาด 608 ฟุตลำดังกล่าว เรือลำดังกล่าวเหลือเพียงเศษซากเพื่อเป็นหลักฐานว่าเรือลำดังกล่าวมีอยู่จริง

Giannis D. ทะเลแดงแห่งอียิปต์ ความหายนะต่อไปคือ สถานที่โปรดดำน้ำในทะเลแดงของอียิปต์ Giannis D สร้างขึ้นในญี่ปุ่นในปี 1969 เดิมชื่อ Shoyo Maru; มันถูกขายในปี 1975 เรือบรรทุกสินค้าขนาด 300 ฟุตลำนี้เปลี่ยนชื่อเป็น Markos ซึ่งเป็นชื่อเล่นที่ยังคงเห็นได้บนตัวเรือ

เรือลากจูง Rozi ประเทศมอลตา ไม่ค่อยมีใครรู้จักเรือลากจูงลำนี้มากนัก ยกเว้นว่ามันถูกทำลายในปี 1992 ที่แหล่งดำน้ำยอดนิยมที่ Sirkewwa ในมอลตา นักท่องเที่ยวจำนวนมากมักจะไปเยี่ยมชมเรือซึ่งอยู่ในสภาพสมบูรณ์ ยกเว้นใบพัดและเครื่องยนต์

พรินซ์อัลเบิร์ต, โรอาตัน, ฮอนดูรัส จงใจทำลายในปี 1987 โดยเจ้าของ Coco View Resort ในฮอนดูรัส ซึ่งเป็นเรือบรรทุกสินค้าบนเกาะที่มีชื่อเสียงจากเหตุการณ์ในอดีตของเจ้าของ มันถูกใช้โดยชาวนิการากัวเพื่อขนส่งผู้ลี้ภัยที่หนีออกจากประเทศที่เสียหายจากสงคราม

เรือบรรทุกน้ำมันขนาด 140 ฟุตลำดังกล่าวถูกปลดออกจากชีวิตและจมอยู่ใต้น้ำบางส่วน

เรามาดูเรือจมที่มีชื่อเสียงที่สุดซึ่งเพิ่งค้นพบเมื่อไม่นานมานี้ การค้นหามันใช้เวลาหลายปี - นี่คือไททานิค

โดยรวมแล้ว ตามการคำนวณของนักประวัติศาสตร์และนักสมุทรศาสตร์ ซากเรืออย่างน้อยหนึ่งล้านลำจากทุกยุคทุกสมัยวางอยู่บนพื้นทะเล ผู้ที่ “จมน้ำ” ส่วนใหญ่พบจุดจบภายใต้ก้นบึ้งของน้ำที่สูงที่สุด ห่างไกลจากแสงอาทิตย์และพายุที่โหมกระหน่ำเบื้องบน อย่างไรก็ตาม มีผู้โชคดีเพียงไม่กี่รายที่สามารถจมน้ำตายได้ พวกมันนอนอยู่ราวกับจุดตายท่ามกลางแสงสีเทอร์ควอยซ์ของส่วนลึก เตือนเราถึงความมีอำนาจทุกอย่างของมหาสมุทร

ในการเข้าถึงวัตถุดังกล่าว คุณไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ดำน้ำหรืออุปกรณ์พิเศษอื่นๆ คุณเพียงแค่ต้องล่องเรือเหนือพวกเขาเพื่อดูเงาเรือที่จม

ซากเรือยอร์ช Mar Sem Fin ที่น่าสยดสยอง(“ทะเลอันไม่มีที่สิ้นสุด”)

เรือยอทช์วิจัยของบราซิล ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งและจมลงที่ระดับความลึกประมาณ 10 เมตรในอ่าวแม็กซ์เวลล์ในทวีปแอนตาร์กติกา

ขบวนพาเหรดครั้งสุดท้ายของเรือลาดตระเวน Prinz Eugen

ในฐานะผู้เข้าร่วมการทดสอบนิวเคลียร์บิกินี่ เขาพบที่หลบภัยครั้งสุดท้ายบนแนวปะการังควาจาเลน อะทอลล์ ซึ่งอยู่ห่างจากบ้านเกิดของบรรพบุรุษ 10,000 ไมล์

หลังจากการยอมจำนนของเยอรมนี เรือลาดตระเวนก็ถูกยึดโดยชาวอเมริกันซึ่งใช้ Eugen เป็นเป้าหมาย เรือรอดชีวิตจากเหตุเพลิงไหม้นิวเคลียร์และถูกลากไปยังควาจาเลนที่อยู่ใกล้เคียงเพื่อรอการระเบิดอีกรอบ ตลอดหกเดือนข้างหน้า เรือลาดตระเวนค่อยๆ ทีละช่อง เต็มไปด้วยน้ำและเอียงไปทางด้านข้าง ในวินาทีสุดท้ายพวกแยงกี้พยายามช่วยเขา แต่ก่อนที่จะถึงฝั่งยูเกนก็พลิกคว่ำและจมลงในน้ำตื้น ซึ่งยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ โดยมีใบพัดที่ยกขึ้นเหนือน้ำอย่างไร้ยางอาย

ซากอันงดงามของการชิงโชคเรือใบ

เรือใบเก่าของแคนาดาที่จมลงในทะเลสาบ ออนแทรีโอใน ค.ศ. 1885 ซากของการชิงโชคที่เหลืออยู่ใต้น้ำใสหกเมตร ทำให้สามารถเปลี่ยนเรือใบให้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมได้ ทำให้การชิงโชคเป็นส่วนหนึ่งของอุทยานธรรมชาติแห่งชาติ ปัจจุบัน กำลังดำเนินการที่ด้านล่างของทะเลสาบเพื่อฟื้นฟูและอนุรักษ์ซากเรือใบแห่งศตวรรษที่ 19

มันเข้ากันได้ดีจริงๆ!

ซากเรือสำเภา “เจมส์ แมคไบรด์” ที่จมอยู่ในทะเลสาบ มิชิแกนในปี พ.ศ. 2400

กองเศษซากในบริเวณที่เรือกลไฟ Rising Sun จม เรือลำนี้สูญหายระหว่างเกิดพายุในปี พ.ศ. 2460

เรือจมที่ไม่รู้จักซึ่งพบรูปถ่ายบนอินเทอร์เน็ต

เรือกลไฟ Vixen หุ้มเกราะของอังกฤษ จมลงเป็นสิ่งกีดขวางในเบอร์มิวดา

น้ำตาของเรือรบแอริโซนา

ที่ทอดสมอเรือรบ, เพิร์ลฮาร์เบอร์, หมู่เกาะฮาวาย ความคิดเห็นเพิ่มเติมอาจไม่จำเป็น

แอริโซนาเป็นหนึ่งในสองเรือรบอเมริกันที่เสียชีวิตในวันนั้น (อีกหกลำถูกส่งกลับมาประจำการ) โดนโจมตีด้วยระเบิดหนัก 800 กิโลกรัมสี่ลูกที่ทำจากกระสุนเจาะเกราะ 356 มม. สามตัวแรกไม่ได้สร้างความเสียหายใด ๆ ต่อเรือรบ แต่อันสุดท้ายนำไปสู่การระเบิดของนิตยสารผงของเสาแบตเตอรี่หลักหัวเรือ เรือลำนี้ถูกทำลายโดยแรงระเบิด และจมลงที่ด้านล่างของท่าเรือ โดยขังคน 1,177 คนไว้ในช่องของมันตลอดไป

มีการสร้างอนุสรณ์สถาน ณ จุดเสียชีวิตของเรือรบ ดาดฟ้าของเรือรบอยู่ด้านล่างเพียงไม่กี่เมตร น้ำมันเครื่องค่อยๆ ซึมลงสู่ผิวน้ำอย่างช้าๆ กระจายไปทั่วน้ำราวกับจุดสีม่วงแดง ซึ่งน่าจะสื่อถึง “น้ำตาของเรือรบ” ของลูกเรือที่เสียชีวิต

ซุปเปอร์แคริเออร์ ยูทาห์

ไม่ไกลจาก “แอริโซนา” ที่ด้านล่างของอ่าวเพิร์ลเบย์ มีวัตถุที่น่าทึ่งอีกแห่งหนึ่งอยู่ เรือเป้าหมายจม (เรือรบปลดประจำการแล้ว) ยูทาห์ พื้นไม้เรียบๆ บนที่ตั้งของหอแบตเตอรี่หลักที่ถูกรื้อออกนั้น นักบินชาวญี่ปุ่นเข้าใจผิดว่าเป็นดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน ซามูไรระบายความโกรธทั้งหมดที่มีต่อเป้าหมาย แทนที่จะบินไปทิ้งระเบิดที่ฐานน้ำมัน ท่าเรือ และวัตถุทางยุทธศาสตร์อื่นๆ ของเพิร์ลฮาร์เบอร์

ความสำเร็จครั้งสุดท้ายของ "Ochakov"

เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ "Ochakov" ถูกใช้เป็นแนวกั้นบริเวณทางออกจากทะเลสาบ โดนุซลาฟในช่วง “เหตุการณ์ไครเมีย” เมื่อปีก่อน เมื่ออยู่ในสภาพที่ไม่สู้รบ BOD เก่าก็พบความเข้มแข็งที่จะทำภารกิจสุดท้ายให้สำเร็จเพื่อประโยชน์ของปิตุภูมิ

ไม่เหมือนกับเรืออื่นๆ ในรายการนี้ ตัวเรือของ BOD ไม่ได้หายไปใต้น้ำโดยสิ้นเชิง แต่ลักษณะอันยิ่งใหญ่ของเหตุการณ์ดังกล่าวนั้นน่าประทับใจมาก!

เรือบางลำสามารถตายได้โดยไม่มีน้ำ ภาพถ่ายแสดงเรือร้างที่ก้นทะเลอารัลอันแห้งแล้ง

มนุษยชาติเรียนรู้ที่จะสร้างเรือในเวลาเดียวกันกับที่รัฐแรกเกิดขึ้น - ในสหัสวรรษที่ 3 ก่อนคริสต์ศักราช ประวัติศาสตร์ของการต่อเรือย้อนกลับไปประมาณ 4,000 ปี และในจำนวนปีเท่าเดิม เรือที่จมก็พบท่าเทียบเรือสุดท้ายที่ก้นทะเลและมหาสมุทร นักประวัติศาสตร์อ้างว่าตั้งแต่ศตวรรษที่ 10 ก่อนคริสต์ศักราช และจนถึงกลางคริสต์ศตวรรษที่ 20 เรือจมอย่างน้อย 3 ล้านลำ

ก่อนที่จะมีการประดิษฐ์เครื่องจักรไอน้ำ เรือมากกว่าครึ่งหนึ่งประสบอุบัติเหตุและจมลงในเวลา 1-2 ปีหลังเริ่มดำเนินการ เรือพายและแล่นเรือสูญหายทั้งในการรบทางทะเลและในพายุและบ่อยครั้งที่ภัยพิบัติเกิดขึ้นเนื่องจาก ลมแรงและพายุ ในศตวรรษที่ 19 เมื่อเรือใบถูกแทนที่ด้วยเรือกลไฟในกองเรือที่มีอำนาจทางทะเล และผู้คนเรียนรู้ที่จะทำนายสภาพอากาศ จำนวนเรืออับปางก็ลดลง

สงครามโลกครั้งที่สองในศตวรรษที่ 20 ได้เพิ่มเรือจมหลายพันลำเข้าไปในรายการ - เรือรบและเรือเสริม, เรือขนส่งสินค้าและสินค้า - ผู้โดยสารและเรือดำน้ำ ในบางกรณี เรือที่จมจะถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำและลากไปที่ท่าเรือ

เรือที่สูญหายส่วนใหญ่ยังคงอยู่ใต้เสาน้ำตลอดไป ตลอดระยะเวลากว่า 4 พันปี สุสานของเรือที่จมได้ก่อตัวขึ้นในมหาสมุทรของโลก ซึ่งเป็นพื้นที่ด้านล่างซึ่งมีเรือหลายร้อยลำที่อับปางในหลายศตวรรษที่แตกต่างกัน

เรือโรมันโบราณ เรือฟริเกตอังกฤษ เรือโจรสลัด เรืออเมริกัน และเรือรบโซเวียตอยู่ร่วมกันในสุสานใต้น้ำ มีสถานที่เช่นนี้มากมายบนเส้นทางเดินเรือ นักสำรวจใต้ทะเลลึกมักพบเรือที่จมใหม่ๆ เราจะเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับสุสานเรือจมที่ใหญ่ที่สุด 7 แห่งที่รู้จักกันในปัจจุบัน

1. ทะเลแคริบเบียน ภูมิภาคเกรตเตอร์แอนทิลลิส

เส้นทางเดินเรือผ่านทะเลแคริบเบียนถูกสร้างขึ้นหลังจากการค้นพบอเมริกา เนื่องจากมีเส้นทางที่สั้นที่สุดจากมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังท่าเรือแอตแลนติก เรือค้าขาย ทหาร และเรือโดยสารแล่นผ่านเกรตเทอร์แอนทิลลิสเป็นประจำเป็นเวลา 500 ปี

แต่สภาพอากาศในทะเลแคริบเบียนมีการเปลี่ยนแปลง มีพายุรุนแรงที่นี่ 8-12 ครั้งต่อปี สามารถพัดลูกใหญ่และขนาดกลางลงด้านล่างได้ เรือใบ- และโจรสลัดในศตวรรษที่ 16-19 ถือว่าทะเลแห่งนี้เป็นสถานที่ที่ดีเยี่ยมในการทำกำไรจากทองคำและสินค้าจากเรือค้าขาย

ในยุคตื่นทอง เส้นทางหนึ่งวิ่งผ่านทะเลแคริบเบียน ซึ่งเครื่องประดับจาก Novaya Zemlya ถูกส่งไปยังสเปนและโปรตุเกส และเป็นเรื่องธรรมดาที่เรือฟริเกตและเกลเลียนหลายร้อยลำที่ขนส่งทองคำถูกโจรสลัดโจมตี

จำนวนเรือที่แน่นอนที่อยู่ด้านล่าง ทะเลแคริเบียน, ไม่ได้ติดตั้ง. นักวิจัยอ้างว่ามีเรือประมาณ 1,000 ถึง 3,000 ลำจมอยู่ที่นั่น โดยอย่างน้อย 450 ลำเป็นเรือใบของสเปนที่สูญหายไประหว่างปี 1500 ถึง 1800

จนถึงปัจจุบัน มีการสำรวจซากเรืออับปางในทะเลแคริบเบียนแล้วไม่เกิน 20% และที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ:

• เรือใบสเปนซานอันโตนิโอซึ่งบรรทุกทองคำและเครื่องประดับสูญหายไปในช่วงพายุในฤดูใบไม้ร่วงปี 1621
• เรือสำเภา Nuestra Señora de la Concepcion ของสเปน ซึ่งจมลงในปี 1641 พร้อมทองคำและเครื่องประดับมากมายบนเรือ
• เรือฟริเกตอังกฤษ "วินเชสเตอร์" พร้อมปืนใหญ่ 60 กระบอก (ปืนใหญ่) อับปางลงในปี 1695
• เรือ "Silver Fleet" ของสเปน 10 เกลเลียน จมลงในปี 1715 ระหว่างเกิดพายุเฮอริเคนที่รุนแรง
• เรือสำเภา Rui ของสเปน ซึ่งสูญหายระหว่างพายุในปี 1733

ตามคำบอกเล่าของนักล่าสมบัติ ทะเลแคริบเบียนไม่ได้เป็นเพียงสุสานขนาดใหญ่ที่มีเรือจมเท่านั้น แต่ยังเป็นคลังสมบัติที่อุดมสมบูรณ์เหลือล้นอีกด้วย ในห้องเก็บของเรือใบสเปนและอังกฤษที่อยู่ด้านล่างมีทองคำและเครื่องประดับน้ำหนักหลายร้อยตัน

2. ชายฝั่งแปซิฟิกของไมโครนีเซีย ภูมิภาคหมู่เกาะของรัฐชุก

ในมหาสมุทรแปซิฟิกใกล้กับหมู่เกาะของรัฐ Chuuk มีสุสานเรือรบซ่อนอยู่ใต้น้ำ ประกอบด้วยเรือที่ถือเป็นความภาคภูมิใจของกองเรือแปซิฟิกของญี่ปุ่น ตามแผนของรัฐบาลญี่ปุ่น ด้วยความช่วยเหลือของเรือเหล่านี้ จะต้องยึดไมโครนีเซียและนิวกินีชุดแรก และออสเตรเลีย จากนั้นจึงยึดออสเตรเลีย แต่โชคชะตากำหนดไว้เป็นอย่างอื่น

ในปี พ.ศ. 2487 ฐานทัพเรือขนาดใหญ่ตั้งอยู่ในไมโครนีเซียที่ญี่ปุ่นยึดครอง ซึ่งมีเรือมากกว่า 100 ลำของกองทัพเรือจักรวรรดิที่ 4 ตั้งอยู่ ระหว่างปฏิบัติการฮิลสตัน ซึ่งดำเนินการโดยกองทัพเรือสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ฐานถูกทำลายและเรือของญี่ปุ่นก็แล่นหนี

นักดำน้ำประเมินว่าเรือรบญี่ปุ่นขนาดใหญ่ 60 ลำและเล็ก 100 ลำจมโดยกองกำลังอเมริกัน พักอยู่ในบริเวณเกาะชุก นอกจากเรือแล้ว เครื่องบินของกองทัพอากาศญี่ปุ่นยังนอนอยู่ในสุสานแห่งนี้ด้วย ซึ่งมีเครื่องบินรบอย่างน้อย 275 ลำ

สุสานซากเรืออับปางแห่งนี้ได้รับความนิยมจากนักดำน้ำและนักสำรวจในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 แต่แม้กระทั่งทุกวันนี้ก็ไม่ปลอดภัยที่จะแล่นเรือไปที่นั่น - ระเบิดที่ยังไม่ระเบิดยังคงอยู่บนเรือที่ตายแล้ว

3. ทะเลคอรัล บริเวณเกรทแบร์ริเออร์รีฟ

สุสานเรือในทะเลคอรัลนอกชายฝั่งออสเตรเลียไม่น้อยไปกว่าในทะเลแคริบเบียน สาเหตุหลักที่ทำให้เรือเสียชีวิตที่นี่คือแนวปะการัง ซึ่งเรือสะดุดระหว่างเกิดพายุและหมอก

สุสานแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในสมัยที่จักรวรรดิอังกฤษตกเป็นอาณานิคมของออสเตรเลีย ศตวรรษที่ XVIII-XIX- และ 60% ของเรือที่อยู่ก้นทะเลคอรัลเคยแล่นใต้ธงชาติอังกฤษและขนส่งสินค้า โลหะมีค่า และครอบครัวอาณานิคม

เรือจมใกล้กับแนวปะการัง Great Barrier Reef ถูกค้นพบเมื่อปลายศตวรรษที่ 20 จนถึงปัจจุบัน มีการสำรวจเรือน้อยกว่า 10% ที่วางอยู่บนแนวปะการังใต้น้ำของทะเลคอรัล และเรือที่มีชื่อเสียงที่สุดคือเรือที่พบดังต่อไปนี้:

• เรือรบแพนโดร่าของกองทัพอังกฤษ ซึ่งจมลงเนื่องจากการชนกับแนวปะการังในปี พ.ศ. 2334
• เรือสำเภา Swiftsure (เดิมชื่อ L'Inconstant ซึ่งนโปเลียน โบนาปาร์ตออกจากเกาะเอลบาในปี พ.ศ. 2358) วิ่งเข้าไปในแนวปะการังและจมลงสู่ก้นทะเลในปี พ.ศ. 2372
• เรือโดยสาร Yongala ความยาว 109 เมตร ซึ่งจมลงในพายุในปี พ.ศ. 2454

4. ชายฝั่งแอตแลนติกใกล้เกาะเซเบิล

เกาะเซเบิลที่ลอยน้ำถูกเรียกว่า "ผู้กลืนกินเรือ" โดยกะลาสีเรือในยุคกลาง พบท่าเทียบเรือสุดท้ายที่มีเรือโดยสารและเรือค้าขาย 400 ลำอยู่ใกล้ๆ จากการสังเกตการณ์ของผู้ดูแลประภาคารชาวแคนาดาบนเกาะแห่งนี้ในศตวรรษที่ 19 มีเรือจมที่นี่โดยเฉลี่ย 2 ลำต่อปี และใน ศตวรรษที่ XVII-XVIIIภัยพิบัติเกิดขึ้นบ่อยขึ้น - เรือใบไม่สามารถต้านทานพายุได้และพวกมันก็เกยตื้น

มีเหตุผลสองประการที่ทำให้เรือใบและเรือกลไฟใกล้กับ Sable สูญเสียจำนวนมาก: สภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงและทรายเคลื่อนตัวที่ซ่อนอยู่ใต้น้ำ ขณะที่กระแสน้ำลาบราดอร์ที่หนาวเย็นปะทะกับอ่าว Steere อันอบอุ่น สภาพอากาศก็เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา และลมพัดเบาๆ อาจกลายเป็นพายุเฮอริเคนได้ในเวลาไม่กี่นาที และด้านล่างใกล้กับ Sable นั้นไม่เรียบและปกคลุมไปด้วยทราย ซึ่งใน 2-3 วัน เรือที่เกยตื้นด้วยลมก็ถูกดูดเข้าไปจนหมด

ในบรรดาเรือหลายร้อยลำที่เกยตื้นใกล้ Sable และเสียชีวิตในทรายดูด เรือที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ:

• เรืออังกฤษ "ฟรานซิส" ซึ่งบรรทุกสิ่งของของดยุคแห่งยอร์กและเสียชีวิตใน ปลาย XVIIIศตวรรษ.
• เรืออังกฤษ Princess Amalia ซึ่งจมลงในปี 1801
• เรือกลไฟโดยสาร State of Virginia ซึ่งจมลงในปี พ.ศ. 2422
• เรือกลไฟ La Bourgogne ของฝรั่งเศส ซึ่งจมลงในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2441
• เรือกลไฟ Crafton Hall ซึ่งเกยตื้นและถูกทรายกลืนหายไปในฤดูใบไม้ผลิปี 1898

5. อ่าวบิสเคย์ใกล้กับชายฝั่งสเปนมากขึ้น

อ่าวบิสเคย์อันงดงามที่ทอดยาวระหว่างชายฝั่งสเปนและฝรั่งเศสถือเป็นคำสาปของลูกเรือ เนื่องจากกระแสน้ำเชี่ยวกรากและสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงในอ่าว เรือสินค้าสเปน ตุรกี ฝรั่งเศส และอังกฤษมากกว่า 200 ลำจึงเสียชีวิต เรือฟริเกตของทหารที่จมระหว่างสงครามอังกฤษ-ฝรั่งเศสก็ถูกฝังไว้ที่นี่เช่นกัน

สุสานเรือในอ่าวบิสเคย์มีการรวบรวมมานานหลายศตวรรษ และมีสมบัติสำคัญและสถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่ซ่อนอยู่ใต้น้ำ

ตัวอย่างเช่น จากเรือลำเดียวเป็นไปได้ที่จะนำไวน์หายากที่ผลิตในศตวรรษที่ 16 ออกมาสู่ผิวน้ำ ราคาของขวดไวน์ที่อยู่ใต้น้ำเป็นเวลา 400 ปีมีราคาสูงถึง 2,000 ปอนด์อังกฤษในการประมูล

6. ช่องแคบอังกฤษใกล้ชายฝั่งดีล

ในช่องแคบอังกฤษ ห่างจากเมืองดีลของอังกฤษ 10 กม. มี Goodwin Shoal อันโด่งดัง ซึ่งเป็นจุดที่เรือ 2,000 ลำจมลงระหว่างปี 1600 ถึง 1991 สาเหตุการเสียชีวิตของพวกเขาส่วนใหญ่เกิดจากการเคลื่อนตัวของทราย ทำลายและดึงเรือที่ "โชคดีพอ" ให้เกยตื้น

ความร้ายกาจของช่องแคบอังกฤษในส่วนนี้ก็คือตำแหน่งของสันดอนมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา และไม่สามารถคาดเดาได้ว่าเรือลำใดจะต้องหลีกเลี่ยงสถานที่ใด ภายใต้อิทธิพลของกระแสน้ำ ผืนทรายเคลื่อนตัว และกัปตันเรือแล่นผ่าน Goodwin Shoal อาศัยโชคเพียงอย่างเดียว

โชคไม่ได้ยิ้มให้กับทุกคน และเรือที่บรรทุกสินค้า ทองคำ และเครื่องประดับก็จมอยู่ใต้น้ำเป็นประจำ ลูกเรือและผู้โดยสารเรือที่กำลังจมไม่สามารถหลบหนีได้เสมอไป - จากข้อมูลของนักวิจัยพบว่ามีผู้เสียชีวิตที่นี่ 50,000 คน

จากเรือ 2,000 ลำที่ถูกฝังอยู่ใต้ช่องแคบอังกฤษ เรือที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ:

• ปราสาทสไตล์เรือรบอังกฤษ ซึ่งสูญหายไปในพายุในปี 1703
• เรือฟริเกตอังกฤษขนาด 50 กระบอก Marie ซึ่งจมลงในปี 1703
• เรือกลไฟ "ไวโอเล็ต" ซึ่งจมพร้อมกับลูกเรือในปี พ.ศ. 2400
• เรือกลไฟ Mahatta ซึ่งเกยตื้นและแตกออกเป็นสองส่วนในปี พ.ศ. 2452
• เรือเดินสมุทรมอนโทรส อับปางในปี พ.ศ. 2457
• เรือบรรทุกสินค้า Prospector ซึ่งสูญหายเนื่องจากการชนกับเรือสำราญ Chusan ในปี 1953

7. ทะเลอีเจียน พื้นที่ของเกาะโฟร์นีของกรีก

นักโบราณคดีค้นพบสุสานเรือในทะเลอีเจียนในศตวรรษที่ 21 พวกเขาประหลาดใจกับจำนวนและความหลากหลายของเรือที่จอดอยู่ที่นี่ที่ด้านล่าง ในปี 2558 และ 2559 มีการตรวจสอบเรือ 55 ลำ และนี่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของสุสานใต้น้ำ เรือที่เก่าแก่ที่สุดที่พบที่นี่คือเรือพายที่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 6 ก่อนคริสต์ศักราช และลำใหม่ล่าสุดคือเรือกลไฟที่จมลงใน ต้น XIXศตวรรษ.

สาเหตุของการตายของเรือในทะเลอีเจียนคือชายฝั่งหินของอ่าวซึ่งมีเรือใบซ่อนตัวอยู่ ลมเหนือและเริ่มล่องลอยไป หากทิศทางลมเปลี่ยนกะทันหันและพายุเฮอริเคนเริ่มขึ้น เรือในอ่าวก็ถูกกระแทกเข้ากับโขดหินชายฝั่ง