İnsan ırkının gemideki büyük selden kurtuluşunun İncil'deki hikayesi Nuh'un Gemisiçeşitli kaynaklara göre dünya nüfusunun yaklaşık yarısı duyulmuştur. Bu kadar etkileyici bir rakama rağmen, çoğu insan efsaneyi biliyor. genel anlamda ve sadece birkaçı bu yolculuğun detayları hakkında soru soruyor. En çok sorulan soru, Nuh'un gemisinin tüm sakinleriyle birlikte yolculuğunun ne kadar sürdüğü oldu.

Sadece tarihte anlatılan yolculuğun süresi hakkında değil, aynı zamanda Nuh'un gemisinin inşası gerçeği ve büyük tufan hakkında da aralıksız tartışmalar sürüyor. Hem destekçiler hem de muhalifler, sağduyu ve mantıksal gerçeklerden yoksun olmayan birçok argümana sahiptir.

Hikaye ne hakkında

Nuh'un gemisi hikayesinin birincil kaynağı büyük kitap olan İncil'dir. Musa'nın ilk kitabının üç bölümü bu bölüme ayrılmıştır. Bundan, Nuh'un ilk insanların - uzun ömürlü Havva ve Adem'in doğrudan soyundan geldiği anlaşılıyor. Aynı kader onların torunları için de hazırlandı, bu nedenle Nuh'un 500 yaşında çocukları oldu ve sel zamanında hayatının 600 yıllık işaretini geçti.

Belli bir anda, insanlık o kadar yozlaşmış ve ahlaki olarak çökmüştü ki, Tanrı ondan kurtulmak zorunda kaldı. Genel sefahat ve alçaklığın arka planına karşı öne çıkan tek aile Nuh tarafından büyütüldü. Tanrı bu insanları kurtarmak istedi ve onlara her şeye yeniden başlamaları için bir şans verdi. Rab, ne tür bir ahşap gemi yapılması gerektiğini ayrıntılı olarak anlattı, parametrelerini ve boyutlarını açıkladı.

İnşaatın tamamlandığı anda, aileye yeni bir görev verildi: bir hafta ayrılan belirtilen sayıda hayvan çiftini toplamak. Son hayvanın patisi gemiye çıktıktan hemen sonra, Noah ve tüm aile içeriyi hava geçirmez bir şekilde kapatıp beklediler. Bir hafta sonra, günlerce azalmayan eşi görülmemiş bir sağanak patlak verdi, bu nedenle su seviyesi keskin bir şekilde yükseldi ve tüm toprağı günahkar insanlarla sular altında bıraktı. Deniz seviyesi sürekli yükseliyordu ve en yüksek dağların seviyesinden yedi metre yükseldi. İlk günlerde Dünya'da yaşayan her şey bu selde yok oldu.

Sonra sağanak durdu ve su seviyesi yavaş yavaş azalmaya başladı. Gemi yeryüzüne battığında, tüm sakinleri dışarı çıktı, içtenlikle Tanrı'ya şükretti ve doğru yaşamaya, çoğalmaya ve çocuklarını büyütmeye başladı. Aynı zamanda, vahşi yaşam da restore edildi.

zaman soruları

Mukaddes Kitap, Nuh'un ailesini ve hayvanlarını selden kurtarmak için bir gemi inşa etmeye başladığında tam olarak kaç yaşında olduğunu belirtmez. Hikayeden, bu olayın başlamasından 100 yıl önce, gemiyi inşa etmek için birlikte çalıştıkları üç oğlu olduğu açıkça görülüyor.

Ancak inşaatın 600 yıl 2 ay 17 günlükken tamamlandığı kesin olarak belirtiliyor. İlk hafta insanlar Nuh'un Gemisi'nde karaya kilitlendi ve ardından 40 gün boyunca bir saniye bile durmayan eşi görülmemiş bir sağanak başladı. Seferin süresi ile ilgili ilk ihtilaflar burada başlıyor: Süreyi sağanak yağış süresi ile birlikte hesaba katarsak, "Ararat Dağları"na varışa 150 gün geçmişse ve tarihler dikkate alınmadan belirtilmişse. hesap duşları, daha sonra 190 güne ulaşırlar.

Bu zorlu ve korkunç dönemin sona ermesinden sonra Ağrı Dağı'nın zirvesi ortaya çıktı, ancak yine de üzerine basmak imkansızdı. 133 gün, yani tam altı ay süren kuru toprak anının beklenmesi başladı. Kutsal Kitap bilginleri ve bilginleri hesaplamalar yaptılar ve tüm deniz yolculuğunun Yahudi ay takvimine göre hesaplandığını anladılar. Bunu standart kronolojimize çevirirsek, 11 gün daha az, yani tam olarak bir güneş yılı elde ederiz.

Zaman görecelidir

Bilim adamlarının işaret ettiği başka bir nüans var. İncil'e göre, Nuh'un bütün ailesi uzun ömürlülükle ayırt edildi. Örneğin, Adem 930 yıl yaşadı ve Nuh'un kendisi 950 yaşında öldü. Karısı, oğulları, gelinleri ve diğerleri tarafından daha az yaşam beklentisi ayırt edilmedi. karakterler bu hikaye. Ayrıca Mukaddes Kitap böyle uzun bir yaşam süresi karşısında en ufak bir şaşkınlık ifade etmez.

Tarihçiler ve bilginler, Musa'nın kitabının yazıldığı sırada "yılların" ay olarak adlandırıldığını varsayıyorlar. Bu yeniden hesaplamada, tüm bu karakterlerin yaşam süreleri sıradan bir insana benzer hale geliyor: Nuh'un 42 yaşında çocukları oldu ve 71 yaşında öldü. Bu karakterin gerçek bir kişi olduğunu varsayarsak, bu açıklama çok mantıklı hale gelir. Doğru, bu yaklaşımla, Nuh'un Gemisi'nin seferinin şartları aynı şekilde düşünülmelidir: tüm yolculuk bir yıl yerine bir aya indirilir.

Gerçek ya da kurgu

Nuh'un Gemisi hikayesi, İncil'deki diğer birçok hikaye gibi, bir bin yıldan fazla bir süredir hararetli bir tartışma olmuştur. Birçoğu böyle bir gerçeğin gerçekten olduğuna inanırken, en kötü şöhretli şüpheciler her şeyi bir kurgu ya da çocuk masalı olarak görüyor. Ancak herkes, herhangi bir peri masalında her zaman bir gerçek payı olduğunu bilir.

Sadece birkaçı Noah gibi tarihi bir şahsın gerçekten var olduğundan şüphe duyuyor. Sümerlere aitti ve elinde yeterince altın ve gümüş bulunan en fakir kişi değildi. Tarihçiler, çeşitli somut kanıtlara dayanarak, bu adamın ticaretle uğraştığı sonucuna varmışlardır.

Bu kişinin var olduğu gerçeği, mitolojide, efsanelerde ve tarihi kayıtlarda en çok farklı insanlar coğrafi ve kültürel olarak birbirinden ayrılmış, tufan ve gemi hakkında çok benzer hikayeler var. Hint mitolojisinde, Güney ve Doğu Afrika efsanelerinde, Kızılderililer arasında, Meksika yerlileri, İrlandalılar ve diğer Avrupalılar arasında buna göndermeler vardır.

Nuh'un Gemisi'nin 44 asır sonra maddi kalıntılarını bulmak elbette mümkün değil, çünkü inşa edildiği ağaç zamanla yok olmuş. Ayrıca, herhangi bir maddi kanıt bulmaya çalıştıkları bölge çok büyük: Ağrı dağ sistemi 1300 km2'lik bir alana ulaşıyor. Ayrıca, "Ararat Dağları" adının, günümüz Türkiye topraklarındaki modern Ağrı Dağı'na atıfta bulunduğu gerçeği tartışmalıdır. Bu isim altında başka bir dağ silsilesinin gizlenmiş olması muhtemeldir.

Arkeologların argümanları

Dünyanın dört bir yanındaki arkeologlardan alınan veriler sayesinde, büyük tufan ve Nuh'un gemisi hikayesinin kurgu olmadığı destekçilerinin konumunu güçlendirmek mümkün oldu. Gerçek şu ki, çok sayıda antik kent ve yerleşim yeri kazılırken, tarih öncesi ve modern toprakları ayıran geniş bir katman bulunur. Kalınlığı yaklaşık üç metre ve yaklaşık olarak aynı seviyededir.

Bu katmanda, modern tarihte bilinmeyen, büyük miktarda su içeren büyük ölçekli bir felakete işaret eden bir kum, silt ve kil katmanı bulunur.

Jeologların verileri

İncil, inşa edildiği tufanın Nuh'un Gemisi, sadece bir sağanak nedeniyle değil, aynı zamanda büyük uçurumun hatasından da kaynaklandı. Bu, bir kaymaya işaret eden jeologların bulguları ile açıklanmaktadır. litosferik plakalar deniz seviyesinin yükselmesine neden olabilir. Bu aynı zamanda, daha sonraki dönemlere tarihlenen, dağ yataklarında periyodik olarak bulunan deniz organizmalarının kalıntılarıyla da kanıtlanmıştır.

Böyle bir su felaketinin olabileceğini gösteren bir başka gerçek: jeologlar, dünyanın dört bir yanındaki derin katmanlarda, bakterilerin yıkıcı etkisi nedeniyle bu kadar iyi korunamayan hayvan kalıntılarını keşfediyorlar. Doğal bozunma, yalnızca hava erişimi olmayan bölgelere ani girişle önlenebilirdi, ki bu büyük topraklar sular altında kaldığında olur.

hayvan sorunu

Bu İncil hikayesinin gerçekten yaşandığı gerçeğine karşı çıkanlar, aynı zamanda zaman sorularıyla da hareket ediyorlar. Nuh'un Gemisi'ni inşa etmek çok uzun zaman aldı, ancak İncil'de bunun için özel bir talimat yok. Ancak “her canlının çiftler halinde” yedi günde yüklenmesi gerektiği kesin olarak belirtilir.

İlk olarak, geminin kapasitesi hakkında sorular var, çünkü gezegende yaklaşık 30 milyon hayvan türü var. Bu kadar kısa sürede arama ve yakalama görevi, her halükarda sıradan bir insanın gücünün ötesindeydi. İkincisi, bu türlerin yakalanmasının ne kadar sürmüş olması gerektiğini tahmin etmek bile zor. Üçüncüsü, böyle bir miktarda hayvan yükleme hızı, eski zamanlardan bahsetmemek için mevcut teknolojilerle bile imkansız olan saniyede 50 çifte yaklaşmalıdır. Yüklemenin aşağı yukarı makul bir oranda gerçekleştiğini varsayarsak, yaklaşık 30 yıl sürecektir.

Üzerinde şu ançoğu bilim adamı ve uzman, Nuh'un Gemisi hakkındaki tüm gerçeklerin oldukça çelişkili olduğunu düşünür, ancak böyle bir olayın bir zamanlar gerçekten olduğu varsayılabilir ve herkes selin ölçeğini kendisi için hayal edebilir.

Türkiye'nin doğusunda, Anadolu kıyısında, İran ve Ermenistan sınırlarından çok uzakta olmayan, sonsuz karla kaplı bir dağ yükseliyor. Deniz seviyesinden yüksekliği sadece 5165 metredir, bu da dünyanın en yüksek dağları arasında olmasına izin vermez, ancak Dünya'nın en ünlü zirvelerinden biridir. Bu dağın adı Ağrı'dır. Sabahın erken saatlerinde, bulutlar zirveyi kaplamadan önce ve alacakaranlıkta, bulutlar ayrıldığında, pembe veya mor gökyüzünün arka planına karşı insanların gözlerinin önünde görünen dağı ortaya çıkaran birçok kişi ana hatlara bakar. dağda yüksekte devasa bir geminin... Tepesinde Nuh'un gemisinin olması gereken Ağrı Dağı, Babil krallığının ve Sümer devletinin dini geleneklerinde, yerine Ut-Napiştim adının verildiğinden bahsedilir. Nuh'un. Nuh (Arapça Nuh) ve devasa gemi gemisi de İslami efsanelerde ölümsüzleştirilmiştir, ancak yine, en azından burada Al-Jud (tepeler) olarak adlandırılan dağlardaki park yerini belirtmeden, ikisi de Ağrı anlamına gelir. ve Orta Doğu'daki diğer iki dağ. İncil bize geminin yeri hakkında yaklaşık bilgi verir: "...gemi Ağrı dağlarında durdu." Yüzyıllar boyunca kervanlarla Orta Asya'ya veya arkaya seferler yapan seyyahlar, defalarca Ağrı yakınlarında geçtiler ve daha sonra dağın zirvesine yakın bir gemi gördüklerini söylediler ya da gizemli bir şekilde bu gemiyi bulma niyetlerini ima ettiler. Hatta geminin enkazından hastalıklardan, talihsizliklerden, zehirlerden ve karşılıksız aşklardan korunmak için tılsımlar yapıldığını iddia ettiler.

1800'lü yıllardan başlayarak, kadranlı, altimetreli ve daha sonra kameralı dağcı grupları Ararat'a tırmandı. Bu keşifler, devasa Nuh'un Gemisi'nin gerçek kalıntılarını bulamadılar, ancak gemi benzeri devasa izler buldular - buzullarda ve dağın en tepesine yakın bir yerde, insan tarafından yontulmuş ahşap kirişlere benzer, buzla kaplı devasa sütunlu oluşumlar fark ettiler. eller. Aynı zamanda, geminin yavaş yavaş dağın yamacından aşağı kaydığı ve çok sayıda parçaya ayrıldığı ve şimdi muhtemelen Ağrı'yı ​​kaplayan buzullardan birinin içinde donmuş olduğu görüşü giderek daha fazla iddia edildi. Ağrı'yı ​​çevreleyen vadilerden ve eteklerinden bakarsak, o zaman iyi bir hayal gücüne sahip olarak, dağlık kabartmanın kıvrımlarında büyük bir geminin gövdesini ve içinde uzun oval bir nesneyi fark etmek zor değildir. Geçidin derinlikleri veya buzulların buzunda oldukça net olmayan koyu dikdörtgen nokta. Ancak özellikle son iki yüzyılda Ağrı'da bir gemi gördüğünü iddia eden birçok araştırmacı, bazı durumlarda dağlara tırmanmış ve kendilerini iddia ettikleri gibi çoğu geminin bulunduğu geminin hemen yakınında bulmuşlardır. buzun altına gömüldü.

Binlerce yıl boyunca tüm uygarlıklardan sağ çıkmış, alışılmadık derecede büyük bir ahşap gemi hakkındaki efsaneler, pek çoğuna kesinlikle inandırıcı gelmiyor. Sonuçta, ahşap, demir, bakır, tuğla ve diğer İnşaat malzemeleri, büyük kaya blokları hariç zamanla yok edilir ve bu durumda tahta bir gemi nasıl korunabilir? Görünüşe göre bu soru ancak şu şekilde cevaplanabilir: çünkü bu gemi bir buzulun buzunda donmuştu. Ağrı Dağı'nın tepesinde, dağın iki zirvesi arasındaki buzulda, binlerce yılın derinliklerinden gelen raporlarda belirtildiği gibi, "içeri tamamen katranlanmış ve kalın kütüklerden yapılmış bir gemiyi koruyacak kadar soğuktur. dışarı." Dağcıların ve uçak pilotlarının Ağrı'da gördükleri gemi benzeri bir cismi görsel olarak gözlemlediklerine dair raporlarında, her zaman geminin katı bir buz kabuğuyla kaplı kısımlarından veya buzulun içindeki izlerden bahsederler. İncil'de verilen, geminin büyüklüğüne karşılık gelen bir geminin ana hatları: "üç yüz arşın uzunluğunda, elli arşın genişliğinde ve otuz arşın yüksekliğinde."

Bu nedenle, geminin korunmasının esas olarak iklim koşullarına bağlı olduğu söylenebilir. Ararat sıradağlarında yaklaşık olarak her yirmi yılda bir olağanüstü sıcak dönemler yaşanırdı. Ayrıca, her yıl ağustos ve eylül ayı başlarında hava çok sıcaktır ve bu dönemlerde dağda ayak izleri bulunduğuna dair raporlar vardır. büyük gemi. Bu nedenle, bir gemi buzla kaplandığında, bilim adamları tarafından bilinen bir dizi soyu tükenmiş hayvan gibi hava alamaz ve çürümez: Alaska ve Kuzey Kanada'da bulunan Sibirya mamutları veya kılıç dişli kaplanlar ve Pleistosen döneminden diğer memeliler. Buz esaretinden çıkarıldıklarında tamamen bozulmamış haldeydiler, midelerinde bile hala sindirilmemiş yiyecekler vardı.

Ararat yüzeyinin belirli kısımları bir yıl boyunca kar ve buzla kaplı olduğundan, büyük bir geminin kalıntılarını arayanlar onları fark edemedi. Dağdaki bu gemi sürekli kar ve buzla kaplıysa kapsamlı özel çalışmalara ihtiyaç vardır. Ancak bunları gerçekleştirmek çok zordur, çünkü dağ zirvesiÇevredeki köylerin sakinlerine göre, doğaüstü güçlerin Ağrı'yı ​​insanların Nuh'un Gemisini bulma girişimlerinden koruması gerçeğinden oluşan dağcılar için bir tehlike ile dolu. Bu "koruma", çeşitli doğal afetlerde kendini gösterir: çığlar, ani kaya düşmeleri, zirvenin hemen yakınında en güçlü kasırgalar. Beklenmedik sisler, dağcıların gezinmesini imkansız kılar, bu nedenle kar ve buz tarlaları ve derin vadiler arasında mezarlarını genellikle buzlu, karla kaplı dipsiz çatlaklarda bulurlar. Dağ eteklerinde birçok zehirli yılan yaşar, genellikle kurt sürüleri, çok tehlikeli yaban köpekleri, dağcıların sık sık durmaya çalıştıkları irili ufaklı mağaralarda yaşayan ayılar vardır ve buna ek olarak, zaman zaman Kürt haydut çeteleri yeniden ortaya çıkar. Ayrıca Türk makamlarının kararıyla dağa yanaşmalar uzun süre jandarma birlikleri tarafından korunmuştur.

Ağrı'da gemi benzeri bir şeyin fark edildiğine dair birçok tarihi kanıt, yakın yerleşimleri ve şehirleri ziyaret eden ve oradan Ağrı'ya hayran olanlara aitti. Diğer gözlemler, kervanlarla İran'a seyahat eden Anadolu platosunu geçenlere aittir. Tanıklıkların birçoğunun tarihi eski çağlara ve Orta Çağ'a dayanmasına rağmen, bazıları modern araştırmacıların çok daha sonra fark ettiği ayrıntılar içeriyordu. Babil tarihçisi Beroes, MÖ 275'te. "...Ermenistan'da yere batan bir gemi" yazdı ve ayrıca şunları söyledi: "... reçine gemiden kazındı ve ondan tılsımlar yapıldı." Aynı bilgiler, eserlerini Yahudiye'nin Romalılar tarafından fethinden sonraki birinci yüzyılda yazan Yahudi tarihçi Josephus Flavius ​​tarafından da verilmektedir. Nuh ve Tufan hakkında ayrıntılı bir açıklama yaptı ve özellikle şunları yazdı: "Geminin bir kısmı bugün hala Ermenistan'da bulunabilir ... insanların muska yapmak için reçine topladığı yer." AT geç orta çağ efsanelerden birinde reçinenin öğütülerek toz haline getirildiği, bir sıvı içinde çözüldüğü ve bu ilacın zehirlerden korunmak için içildiği söylenir. Bu ve diğer eski yazarların bu geminin reçinesi hakkındaki göstergeleri, yalnızca Yaratılış kitabındaki belirli yerlere açıkça karşılık geldikleri için değil, aynı zamanda bu devasa geminin Tufan'dan yüzyıllar sonra oldukça erişilebilir olduğu ortaya çıktığı için ilginçtir. geminin inşa edildiği ahşap direklerin ve kirişlerin bir tabaka altında iyi korunmuş olduğuna dair oldukça gerçek bir açıklama sonsuz buz dağda yüksek.

Josephus Flavius ​​​​"Yahudi Savaşı Tarihi" nde böyle ilginç bir açıklama yapar: "Ermeniler bu yere geminin sonsuza kadar yattığı bir "rıhtım" derler ve hayatta kalanları gösterirler. bugün bir parçası". İsa'nın doğumundan sonra 1. yüzyılda "Dünya Günlükleri" yazan Şamlı Nicholas, Barış dağını aradı: "... küresel selden kaçanlar kurtuluş buldu. Orada, bu dağın tepesinde, parçaları uzun süre orada saklanan bir gemide seyreden bir kişi durdu. "Baris, Ermenistan'da Masis olarak da adlandırılan Ağrı Dağı'nın başka bir adıydı. geçmişin en ünlü seyyahlarından Marco Polo 15. yüzyılın son üçte birinde Çin'e giderken Ağrı yakınlarında geçti. Bilmelisiniz ki, bu Ermenistan ülkesinde, yüksek bir dağın tepesinde, Nuh'un gemisi duruyor, sonsuz karlarla kaplı ve hiç kimse oraya tırmanamıyor, özellikle karlar hiç erimediği için ve yeni kar yağışları kar örtüsünün kalınlığını tamamlar. Bununla birlikte, alt katmanları çözülür ve vadiye akan oluşan akarsular ve nehirler, üzerinde yağlı bir çim örtüsünün büyüdüğü çevreyi iyice nemlendirir ve yaz aylarında her yerden çok sayıda otçul irili ufaklı hayvan sürülerini çeker.

Ağrı Dağı'nın bu tanımı, kimsenin dağa tırmanamayacağı ifadesi dışında, bugün için geçerliliğini koruyor. En ilginç gözlemi, kar ve buzun toprağı eritmesi ve buzul buzunun altından suyun akmasıdır. Modern araştırmacıların buzul çatlaklarında insan eliyle işlenmiş ahşap kirişler ve direkler bulduklarını belirtmek özellikle önemlidir. 16. yüzyılın başında, Alman gezgin Adam Olearius Ağrı'yı ​​ziyaret etti ve "Moskova ve İran'a Yolculuk" adlı kitabında şunları yazdı: taş gibi sert ve güçlü".

Olearius'un ahşabın taşlaşmasına ilişkin yorumu, orman bölgesinin sınırının üzerinde bulunan ve şu anda Eçmiadzin manastırında bulunan ^D kirişlerine atıfta bulunmaktadır; aynı zamanda, zamanımızda Fransız dağcı ve kaşif "Fernand Navarra ve diğer gezginler tarafından bulunan geminin ayrı bölümlerine benziyorlar. 1316'da Avignon'daki papaya yaptığı seyahatleri bildiren Fransisken keşiş Oderich, Mount Dağı'nı gördü. Ararat ve bunun hakkında şunları yazdı:" Orada yaşayan insanlar, muhtemelen Yüce'yi memnun edemeyeceği için dağa kimsenin tırmanmadığını söyledi ... "Tanrı'nın insanların Ağrı'ya tırmanmasına izin vermediği efsanesi bugüne kadar yaşıyor. Bu tabu 1829'da dağın zirvesine ilk çıkışı yapan Fransız J.F. Parrot tarafından kırılmıştır.Dağın kuzeybatı yamaçlarındaki buzul onun adını almıştır.Yarım yüzyıl sonra, özünde bir yarışma başladı. Nuh'un gemisinin kalıntılarını ilk bulan siz olun.1856'da "üç ateist-yabancı" Ermenistan'da iki rehber tuttu ve "İncil gemisinin varlığını çürütmek" için bir yolculuğa çıktı. rehberlerin "Sürpriz bir şekilde gemiyi bulduklarını" itiraf etti. İlk başta onu yok etmeye çalıştılar ama başarısız oldular çünkü çok büyüktü. Sonra bulduklarından kimseye bahsetmeyeceklerine yemin ettiler ve eskortlarını da aynısını yapmaya zorladılar ...

1876'da, 13 bin fit (4,3 kilometre) yükseklikte Lord Bryce, 4 fit (1.3 metre) uzunluğunda işlenmiş bir kütük parçası keşfetti ve bir örnek aldı. 1892'de Başdiyakoz Nuri, beş görevliyle birlikte zirvenin yakınında "büyük bir ahşap gemi" gözlemledi. Doğru, "" ifadesi doğrulanmadı. "1916'da, Birinci Dünya Savaşı sırasında, Rus pilot V. Roskovitsky, bir raporda Ağrı'nın yamaçlarında bir uçaktan "yatmakta olan büyük bir gemi" gözlemlediğini bildirdi. keşif seferi aramaya başladı.Daha sonra, doğrudan katılımcılar hedefe ulaştıklarını, ayrıntılı olarak fotoğraflandığını ve incelendiğini iddia ettiler.Görünüşe göre bu, Ark'a yapılan ilk ve son resmi seferdi.Ancak ne yazık ki, 1917'de Petrograd'da sonuçları kayboldu, ve Büyük Ağrı toprakları Türk birlikleri tarafından ele geçirildi...

1949 yazında, iki grup araştırmacı aynı anda gemiye gitti. Emekli Kuzey Carolinalı doktor Smith tarafından yönetilen dört kişiden oluşan ilki, tepede yalnızca bir garip "görüş" gözlemledi. Ancak Fransızlardan oluşan ikincisi, "Nuh'un Gemisini gördüklerini ... ama Ağrı Dağı'nda değil", ancak Jubel Judy'nin komşu zirvesinde olduğunu bildirdi. Aynı yerde, daha sonra iki Türk gazetecinin, 500x80x50 fit (165x25x15 metre) boyutlarında deniz hayvanlarının kemikleriyle dolu bir gemi gördüğü iddia edildi. Ancak üç yıl sonra Riker'ın keşif gezisi böyle bir şey bulamadı. 1955'te Fernand Navarre buzun arasında eski bir gemi bulmayı başardı; buzun altından L şeklinde bir kiriş ve birkaç kaplama levhası çıkardı. 14 yıl sonra, Amerikan kuruluşu "Search" yardımıyla girişimini tekrarladı ve birkaç pano daha getirdi. ABD'de, radyokarbon yöntemi ağacın yaşını 1400 yılda gösterdi, Bordeaux ve Madrid'de sonuç farklıydı - 5000 yıl!

Navarro'nun ardından San Francisco'dan John Libi, yakın zamanda bir rüyada geminin tam yerini görmüş olan Ağrı'ya gitti ve ... hiçbir şey bulamadı. Yetmiş yaşındaki "Zavallı Libi", gazetecilerin dediği gibi, üç yılda yedi başarısız tırmanış yaptı, bunlardan biri sırasında bir ayıdan taş atan bir ayıdan zar zor kurtulmayı başardı! Son beş tırmanıştan biri Tom Crotser tarafından yapıldı. Kupa tahtasıyla dönerek basının önünde "Evet bu ağaçtan 70 bin ton var, yemin ederim üzerime yemin ederim!" diye haykırdı. Ve yine, radyokarbon analizi, kurulların yaşını 4000-5000 yıl olarak gösterdi ... Tüm keşiflerin tarihi (en azından resmi) 1974'te sona eriyor. O zaman Türk hükümeti, Ararat'taki sınır hattının üzerine gözlem noktaları yerleştirmiş ve bu bölgeyi herhangi bir ziyarete kapatmıştı.

"Kara" seferlerine paralel olarak, geminin kanıtı pilotlardan geliyor. 1943'te, Ararat üzerinde bir uçuş sırasında, iki Amerikalı pilot, birkaç bin metre yükseklikten büyük bir geminin ana hatlarına benzer bir şey çıkarmaya çalıştı. Daha sonra, aynı rota boyunca uçarken, yanlarına bir fotoğraf çektiler ve daha sonra ABD Hava Kuvvetleri gazetesi Stars and Stripes'a giren bir fotoğraf çektiler. 1953 yazında, aynı bölgede bir helikopterle uçan Amerikalı petrolcü George Jefferson Green, büyük bir geminin altı net fotoğrafını çekti, yarısı kayalara çarptı ve buz çıkıntısından aşağı kaydı. Green daha sonra bu yere bir keşif gezisi düzenleyemedi ve dokuz yıl sonra öldüğünde, fotoğraflarının tüm orijinalleri ortadan kayboldu ...

1960 baharının sonlarında ve hatta yazında, Türkiye'de ve NATO himayesinde bulunan 428. taktik havacılık filosunun Amerikan pilotu, Türkiye'de ve NATO himayesinde, "Ararat'ın batı sırtındaki bir yapı gibi" bir tür gemi fark etti. Bu uçuş am (Rikalı kaptan Schwinghammer 1981'de şöyle yazmıştı: "Bir dağın tepesinde, yükseklerde suyla dolu bir yarıkta bulunan büyük bir kargo arabası veya dikdörtgen bir tekne açıkça görülebiliyordu." 1974'te Amerikan kuruluşu Earth Research Technikal Satellite (ERTS) 4600 metre yükseklikten Ağrı'nın dağ mahmuzlarını fotoğrafladı. Geminin şekli ve boyutu". aynı alan 7500 ve 8000 metre yükseklikten fotoğraflanarak elde edilmiştir. Buzul oluşumlarının bu fotoğrafları, daha önce gördükleri bir gemiden veya diğer olağandışı nesneden bahseden pilotlar tarafından görülenlerle tutarlıydı. Bununla birlikte, böyle bir yükseklikten kaydedilen tek bir nesne, güçlü bir büyütme ile bile, gemi ile oldukça güvenli bir şekilde tanımlanamaz, çünkü yarıdan fazlası karın altında veya kaya çıkıntılarının gölgesinde gizlenmiştir. 1985 yılında Almanya'da yaşayan Amerikalı bir işadamı olan T. McNellis, Ağrı'nın kuzeybatı ve kuzeydoğu eteklerini gezerek yerel halkla, çoğunlukla da zamanında Almanya'da askeri eğitim görmüş eski Türk subaylarıyla bol bol sohbet etti ve Almanya'da yarı zamanlı çalışan genç Türkler son yıllar. Birçoğu geminin kolayca bulunabileceğine kesinlikle inanıyor: "A'nın kenarı boyunca sola gidin veya yokuş yukarı uçurumdan yukarı çıkın, sonra tekrar sola dönün ve bu yol boyunca bir süre sonra gemiye ulaşacaksınız." Binlerce yıldır dağın tepesinden aşağı kayan bu gemi, şimdi büyük bir buzulun yoğun buz örtüsünün altında sessizce yattığı için, geminin alt çıkıntılardan görünmediği söylendi.

Yani, geminin varlığına dair birçok kanıt var. Ancak güvenilir olmaları için geminin kendisini bulmaları gerekir. Belki şimdi, uluslararası iklimin genel ısınması nedeniyle Ağrı'ya seferler yeniden başlayacak? Bu arada, buzda korunmuş eski geminin araştırmacıların beklentisiyle parçalanmayacağı umulabilir ...

Makale hakkında kısaca: Bildiğiniz gibi, Ark amatörler tarafından yapıldı ve Titanik'i profesyoneller tasarladı. Belki de İncil'deki Nuh'un gemi rezervi, dünya okyanuslarını kat eden gemilerin en ünlüsü değildir, ancak tufanın güdüsü ve insanlığın kurtuluşu, dünyanın neredeyse tüm mitolojilerinde görülür. Ve yarım yüzyıl önce Türkiye'de, istenirse Ark'ın kalıntılarıyla karıştırılabilecek bir şey buldular ... Peki bu bir efsane mi yoksa tarih mi? Time Machine'de okuyun!

HAYAT GEMİ

Nuh'un gemisi efsanesi

Gerçek, kurgudan daha tuhaftır, çünkü kurgu inandırıcılık sınırları içinde kalmalıdır, ama gerçek öyle değildir.

Mark Twain

Antik Yunan Argo, Alman savaş gemisi Tirpitz, Kon-Tiki Kızılderililerinin yeniden inşa edilmiş salı, kötü şöhretli Titanik, kahraman Varyag ve Karayip Korsanları'ndan Siyah İnci - bu gemilerin isimleri tarihe geçti ve fazla açıklama gerektirmez. Ancak dünyanın en ünlü gemisi binlerce yıl önce inşa edildi. Nadiren bahsedilir. Yukarıda bahsedilen "ünlülerin" çoğundan daha iriydi ve efsaneye göre onun sayesinde dünyaya gelebildik.

"Nuh'un Gemisi", inanılmaz derecede uzak ve eski bir şeyle ilişkilendirilen bir kavramdır. Kulaktan, "Ahit Sandığı" ile karıştırılabilir - başka bir deyişle, Musa'nın On Emir ile taş tabletlerinin tutulduğu portatif bir lahit. Geminin "ark" olarak adlandırılmasında garip bir şey yok: sonuçta, Dünyadaki en büyük değeri - yaşamı korumak için tasarlandı. Modern bir araştırmacının gözünden "Nuh'un Gemisi" nedir? Karmaşık İncil metinlerinde hangi gerçekler gizli olabilir?

temizlik

Bu hikaye Eski Ahit'te (Yaratılış'ın altıncı bölümü) anlatılır. İnsanlar Aden'den kovulduktan bir süre sonra, insan ırkı birçok kötülüğün kurbanı oldu. Tanrı onu pislikten temizlemeye ve bunu kelimenin tam anlamıyla - suyun yardımıyla - yapmaya karar verdi. Gezegende kurtuluşu hak eden tek kişi Patrik Nuh'un ailesiydi.

Tanrı'nın son derece kesin talimatlarına göre, Nuh büyük bir gemi inşa etti ve karısını, oğullarını - Sam, Japheth ve Ham'ı eşlerinin yanı sıra "bütün etten" farklı cinsiyetteki çiftleri - 7 çift temiz hayvanı koydu, 7 çift kirli ve 7 çift kuş (İncil'in bazı çevirileri 7 sayısından bahsetmez, sadece hayvanlardan ve kuşlardan bahseder). Ayrıca, gemiye yiyecek ve bitki tohumları alındı.

Nuh gemiden ayrıldı ve Tanrı'ya bir fedakarlık yaptı (İncil, kurbanlık hayvanlarını nereden aldığını belirtmez - muhtemelen kurtardığı aynı “şanslılar” kullanıldı). Nuh'un adaletini gören Tanrı, "çünkü bütün kötülükler onun gençliğindendir" diyerek insan ırkını bir daha yok etmeyeceğine söz vermiş ve ilk Ahit'i insanlara vermiştir.

İnsanoğluna artık doğayı kendi takdirine göre kullanma hakkı verildi, ancak canlı kimseyi yememe ("ruhla et, kanını yeme"). Allah da kurdu en basit prensip“Öldürmeyeceksin” (kana kan) ve onun Misak'ını bulutlarda beliren bir gökkuşağı ile güvence altına aldı.

Ark planları

Tanrı Nuh'a tahtadan bir gemi yapmasını söyledi sincap. Ne olduğu bilinmiyor. Bu kelime İncil'de sadece bir kez kullanılır. İbranice "kofer" - reçineden geldiği varsayılabilir. Muhtemelen gemi, reçine ile işlenmiş bir tür ahşaptan yapılmıştır.

Araştırmacılar, Akdeniz bölgesinde eski zamanlarda selvinin en popüler gemi malzemesi olduğuna inanıyor. Fenikeliler ve hatta Büyük İskender tarafından kullanılmıştır. Selvi neme ve çürümeye karşı dayanıklı olduğu için bugün bile tekne tasarımcıları arasında popülerdir.

Geminin tasarım verileri Tanrı tarafından detaylandırılmıştır. Gemi 300 arşın uzunluğunda, 50 genişliğinde ve 30 yüksekliğindeydi. İçeride iki ek güverte vardı - gemi "üç katlı" idi. Bu kesinliğe rağmen, geminin tam boyutlarını belirlemek zordur. Gerçek şu ki, İncil ne tür bir kübitin kastedildiğini söylemez. Mısır kübitlerinde ölçülen Ark, 129 metre uzunluğunda, 21,5 metre genişliğinde ve 12,9 metre yüksekliğindeydi.

Geminin, Queen Mary 2 süper gemisinin (345 metre) uzunluğunun yarısına bile ulaşmadığı ortaya çıktı - dünyadaki en büyük gemi, ancak zamanı için Nuh'un gemisi sadece bir süper dev değil, genel olarak inanılmaz ve düşünülemez bir şeydi. . Sümer kübitlerinde ölçerseniz, gemi daha da büyük olacaktır: 155.2x25.9x15.5 metre.

Geminin uzunluk ve yükseklik oranı (6'ya 1) hala gemi yapımcıları tarafından optimal olarak kullanılmaktadır. Gemiye maksimum stabilite verir (Gılgamış Destanında anlatılan Babillilerin kübik gemisinin aksine).

Sanatçılar, gemiyi genellikle, aynı pruva ve kıç şekline sahip geleneksel bir tasarıma sahip çok büyük bir gemi (daha çok bir mega tekne gibi) olarak tasvir eder. Bazen üzerine bina gibi bir şey yerleştirilir - muhtemelen Yahudi metinleri geminin tanımlarında "tebah" (kutu) kelimesini kullandığından - ancak çoğu zaman, geminin üst güvertesi açıktır, bu kesinlikle doğru değildir. , özellikle altında yüzdüğü 40 günlük yağmur göz önüne alındığında.

Mukaddes Kitap, geminin bir yanında bir kapısı ve çatıda bir penceresi olduğunu söyler. İbranice "tsohar" (pencere) kelimesi, kelimenin tam anlamıyla "ışık için delik" anlamına gelir. Yağmurdan kepenkleri olup olmadığı, havalandırma bacası görevi görüp görmediği bilinmiyor. Tanrı "yukarıdaki bir kübite getirmeyi" emretti - yani pencerenin çapı yaklaşık yarım metreydi.

"Lehte ve aleyhte olanlar"

Tanrı'nın insanlıktan nasıl hayal kırıklığına uğradığının ve Nuh ve ailesi dışında tüm insanları yok etmeye nasıl karar verdiğinin hikayesi başlı başına çok zor ve gıdıklayıcıdır. Ateistler bunu ahlak açısından eleştirir. Öte yandan, Eski Ahit'in Tanrı (Yahve) vizyonu, Hıristiyan normlarından kökten farklıdır.

Mukaddes Kitabın ilk yarısında anlatılan Tanrı'nın Tanrı olmadığı akılda tutulmalıdır. kibar yaşlı adam uzun beyaz sakallı, bir bulutun üzerinde oturuyor. Modern bir bakış açısından, son derece acımasız davranabilir, ancak o zamanlar ve koşullar için neredeyse normdu.

Tufan hakkındaki bilgilerin tarihsel doğruluğu hala hararetli bir şekilde tartışılmaktadır. Bir yandan Mukaddes Kitap bu olayın kronolojisini titizlikle tanımlar ve modern bilim bu tür felaketlerin gerçekten gerçekleştiğine dair yeterli miktarda bilgi biriktirdi - ve birden fazla.

Öte yandan, İncil ölçeğine uyan küresel sel felaketleri milyonlarca yıl önce, tarih öncesi maymunların ağaçlardan aşağı inmedikleri bir zamanda meydana geldi. Tufan'ı milyonlarca yıldır mantıksız ataların anısına sabitlemek gerçekçi olmayan bir iştir, tabii ki, bir tür insan proto-medeniyetinin varlığını varsaymadıkça ve uzaylıların evrimimize müdahalesi hakkında teorilere dönmedikçe, gerçekçi olmayan bir görevdir. .

Eski zamanlarda ve bugün hala, insanlığın büyük çoğunluğu suya yakın yaşıyor - okyanuslar, denizler veya büyük nehirler. Çağımızdan birkaç bin yıl önce Dünya'da gezegen ölçeğinde tek bir taşkın meydana gelmediği için, yerel, yerel taşkınların belirli kültürler tarafından sınırlı bir coğrafi perspektifte, yani "dünya çapında" olarak değerlendirilebileceği varsayılabilir.

Antik çağın büyük medeniyetleri - Mısır, Asur, Sümer, Babil - düzenli olarak su basan ovalarda yaşadılar. Bu, dünyanın farklı yerlerinde ortaya çıkan mitlerin şaşırtıcı oybirliğini açıklayabilir ve küresel selden mucizevi bir şekilde kaçan belirli bir kahramanı anlatabilir.

Ve son olarak, tufan efsanesinin bir başka popüler yorumu bir metafordur. İnsanlığın ölümü ve yeniden doğuşu, çok net bir ahlaki ve eğitici işlevi olan ve bu nedenle hem Çin hem de Güney Amerika için evrensel olan kurgusal (veya kısmen kurgusal) bir komplo aracıdır.

Yaratılış Kitabından, selden önce insanların 700-900 yıl yaşadığını, ancak selden sonra yaşam beklentisinin yaklaşık bir yüzyıla keskin bir şekilde düştüğünü izler. Tufan gerçeğini savunanlar bunu iki nedenle açıklar: Nuh'un soyundan gelenler (sadece 8 kişi) arasındaki çapraz evlilikler nedeniyle kaçınılmaz olarak ortaya çıkan genetik kusurlar ve bunun yanı sıra yaşam koşullarının bozulması nedeniyle yaşam koşullarının bozulması. çevresel Etki sel.

Tufan efsanesinin en acıklı teması, Dünya faunasını yeniden üretmek için gemiye alınması gereken hayvan sayısıdır. Modern biyolojinin binlerce canlı türü vardır - hepsi basitçe gemiye sığamadı. Başka gizemler de var - hepsi doğal ortamlarının dışında 150 gün nasıl hayatta kalabilirler? Hastalıklar, hayvanların birbirlerine karşı saldırganlığı, sel sırasında ve selden sonraki ilk günlerde yırtıcıları taze etle besleme sorunları - tüm bunlar, "evrensel sel" in tam anlamıyla yorumlanması gereği konusunda çok büyük şüpheler uyandırıyor.

Nasıl farklı şekiller Kurtarılan hayvanlar sona erdi farklı kıtalar? Keseliler yalnızca Avustralya için tipiktir ve örneğin lemurlar - yalnızca Madagaskar ve en yakın adalar için. Yükselen deniz seviyeleri, mutlaka tatlı su kütlelerinin tuzlanmasına yol açacaktır ve bu, neredeyse tüm sakinlerini öldürecektir. Ve son olarak, çoğu bitki 150 gün boyunca sel ve güneş ışığından yoksun kalamaz.

Efsanenin savunucularının itirazları var. Birincisi, şu anda sınıflandırılan tüm canlı türlerinin yaklaşık %60'ı böceklerdir ve gemide fazla yer gerektirmeyecektir. İkincisi, İncil terminolojisi (“çiftler halindeki her yaratık”), gemiye hayvan “türlerinin” değil, tarikatlarının ve hatta ailelerinin en yaygın temsilcilerinin alındığını kabul eder. Toplam"yolcular" o zaman sadece birkaç yüz kişi olacaktı.

Yırtıcı hayvanlar, kurutulmuş et veya yakalanan deniz yaşamı (balık, kaplumbağalar) ile beslenebilir. Pratikte görüldüğü gibi, tatlı su, tuzlu suda ayrı bir tabaka halinde, onunla karışmadan uzun süre "kayabilir". Ve son olarak, birçok bitki tohumu türü, olumsuz dönemler yaşayarak, aylarca ve hatta yıllarca "kış uykusuna" düşebilir.

Küresel tufanla ilgili hikayeler, farklı halkların mitlerinde tekrarlanır - neredeyse her birinin kendi gemisi ve kendi Nuh'u vardır. Babilliler arasında (“Gılgamış Destanı”), bu, tanrı Enki tarafından yaklaşan sel hakkında uyarılan ve büyük bir gemi inşa eden ölümsüz Utnapishtim'dir (insanları sadece çok fazla gürültü yaptıkları için boğmaya karar verildi ve hava tanrısı Enlil'in uyumasını engelledi). Sümer kültüründe tanrı Chronos da benzer şekilde Ziusudra adlı bir adamı kendisi için bir gemi yaratması ve ailesini ve her hayvandan bir çifti gemiye yüklemesi için uyarmıştır.

Eski Yunanlılar, Zeus'un altın çağın insanlarını boğmaya karar verdiğine ve bunu öğrenen Prometheus'un oğlu Deucalion'a bir gemi yapmayı öğrettiğine inanıyorlardı. Tufandan sonra, Deucalion ve karısı Pyrrha, Parnassus Dağı'na indi. Tanrıların kışkırtmasıyla arkalarına taş atmaya başladılar. Deucalion tarafından fırlatılanlar erkeklere ve Pyrrha tarafından kadınlara dönüştü.

İskandinav mitolojisinde buz devi Bergelmir ve karısı, devlerin atası Ymir'in ölümünden sağ çıkabilen kendi türündeki tek kişilerdi. Tanrı Odin, kardeşleriyle birlikte onu öldürdü ve devin kanı dünyayı sular altında bıraktı. Bergelmir ve karısı, devrilmiş bir ağacın boş gövdesine tırmandı, selden kurtuldu ve buz devleri ırkını canlandırdı.

İnkaların yüce tanrısı - Kon Tiki Viracocha - bir zamanlar Titicaca Gölü çevresinde yaşayan insanlar için "Unu Pachacuti" adlı önemli bir olay, yani büyük bir sel düzenlemeye karar verdi. Sadece iki kişi hayatta kaldı ve bir gemi yerine barınakları mağaralarla örüldü.

Maya inanışlarına göre, rüzgar ve ateş tanrısı Hurakan ("kasırga" kelimesinin ondan geldiğine inanılır), ilk insanlar gökleri kızdırdıktan sonra tüm dünyayı sular altında bıraktı.

Bir zamanlar Çin hükümdarı Da Yu ("büyük Yu"), her zaman yağmur yağan ve güçlü bir sele neden olan sızdıran gökyüzünü onarmak için tanrıça Nuva ile 10 yıl çalıştı.

* * *

Nuh'un gemisine yönelik beklenmedik bir ilgi, 1956'da, Türk Hava Kuvvetleri'nin kaptanı İlham Durupınar'ın Ağrı Dağı civarında uçarken, eski bir gemiye şüpheyle benzeyen belirli bir kayalık nesneyi fotoğrafladığı zaman meydana geldi. Daha sonra fotoğraftan ölçümler alındı ​​- "taşlaşmış gemi" gerçekten yaklaşık 150 metre uzunluğa sahipti.

Pilot Durupınar'ın adını taşıyan bir yerde, yaklaşık 2 kilometre yükseklikte bulunur. "Burun" tam olarak Tendyürek Dağı'na bakıyor - sanki gemi gerçekten tepesine yakın demirlemiş ve su gittiğinde aşağı kaymış gibi.

Ne yazık ki, sayısız keşif gezisi ve yeni hava fotoğrafları (hatta Amerikan mekikleri ve askeri uydular dahil), bunun sadece olağandışı bir şekle sahip bir kaya olduğunu gösterdi - ancak daha önce suyun varlığını gösteren mermiler gerçekten de içine gömülmüş olsa da.

Ancak modern "Indiana Jones" cesaretini kaybetmez: geminin ahşabının mineralleşebileceği, kayaya dönüşebileceği ve geminin iç kısmının yavaş yavaş bir buz, kil ve taş karışımı ile dolacağı ve bunun yanılsamasını yaratacağı teorileri vardır. sıradan kaya.

Nuh'un gemisi var mıydı? Muhtemelen bunu asla bilemeyeceğiz. Genel olarak, gerçekte var olmak zorunda değildir - bu efsane o kadar eskidir ve o kadar içsel bir güce sahiptir ki, zaten insan kültüründen ayrılmaz ve bir anlamda diğer birçok uzak antik hikayeden çok daha gerçektir. .

Rab İsa Mesih enkarne oldu, çarmıhta yürüdü ve bu dünyanın kurtuluşu için yeniden dirildi. Ama aynı zamanda, insanlığın kurtuluşu için önemli denemelerden geçmesi gereken bir Eski Ahit prototipine de sahipti - İncil'deki ata Nuh.

Dikkatinize on bir seçim sunuyoruz ilginç gerçekler Nuh'un Gemisi, Tufan ve bu Yaratılış hikayesinin Yeni Ahit'teki olaylarla paralellikleri hakkında:

1. Tufan'ın en eksiksiz hikayesi Yaratılış kitabında belirtilmiştir

Tufan, Tanrı'nın kendisine dindar Nuh ve ailesinin kurtuluşu aracılığıyla ikinci bir şans verdiği insanlığın ahlaki çöküşü için Rab'bin intikamı olduğunu söylüyor. Daha önce, Rab insanların yaşam günlerini 120 yıla indirdi (ilk insanlar neredeyse bin yaşadı).

Nuh'a bir Gemi inşa etmesi ve ona bir çift kirli hayvan ve her türden yedi temiz hayvan alması talimatı verildi.

Geminin inşası başladığında, Nuh 500 yaşındaydı ve şimdiden üç oğlu vardı. Nuh, geminin inşasından sonra, tufandan önce 600 yaşındaydı. Tekvin 6:3'ün teolojik yorumuna göre, Tanrı'nın tufanı ilan etmesinden geminin inşasının tamamlanmasına kadar geçen süre 120 yıldı.

Tufandan önce Nuh, diğer insanlara tövbeyi vaaz etmeye çalıştı, ancak onu dinlemediler. Sonuç olarak, Nuh ve ailesi dışında tüm insanlık telef oldu ve yolculukta uzun zaman geçiren Nuh kaçtı ve hemen Tanrı'ya şükran kurbanı sundu.

2. Boyutlar ve malzemeler

Yaratılış Kitabı'nda Allah, sadece Gemi'nin inşası hakkında değil, aynı zamanda büyüklüğü ve yapım malzemeleri hakkında da kesin talimatlar verir.

Gemi, gopher ağacından - "reçineli ahşaptan" toplandı. Modern tercümanlara göre, çürümeye iyi direnen tüm iğne yapraklı ağaçlar anlamına geliyordu: ladin, çam. selvi, sedir, karaçam ve diğerleri.

İncil'deki tahminler arşın cinsinden verilir. Bu uzunluk ölçüsü, farklı ülkelerin sayı sistemlerinde farklıdır, İkinci Tapınak dönemindeki Yahudiler bunu 48 santimetre olarak belirlemiştir. Böylece Ark'ın yaklaşık boyutlarını hesaplamak mümkündür.

İncil'e göre, Sandık 300 arşın uzunluğunda, 50 arşın genişliğinde ve 30 arşın yüksekliğindeydi. Metrik sistem açısından yaklaşık 144 metre uzunluğunda, 24 metre genişliğinde ve 8,5 metre yüksekliğindedir.

Leicester Üniversitesi'ndeki (İngiltere) fizik öğrencileri bazı hesaplamalar yaptılar ve bu büyüklükteki bir geminin 70.000 hayvanın ağırlığını kaldırabileceğini hesapladılar.

Aynı zamanda, gemi oldukça modern sistem perdeler ve güverteler ile geminin batmazlığı (hayatta kalma): " gemide bölmeler yapacak, içini ve dışını ziftle kaplayacaksın... içinde aşağıyı, ikinciyi ve üçüncüyü [konutları] düzenle.”

3. Gemi yolculukta ne kadar sürdü?

150 gün veya beş ay (veya 40 gün yağmur ayrı olarak sayılırsa 190). İlk kırk gün yağmur yağdı ve zamanın geri kalanında su yükselmeye devam etti. 150. günde gemi "Ararat Dağları"nda sona erdi.

Yağmurların başlamasından önce ve kuru toprak tamamen kuruyana kadar geçen süreyi (133 gün) bir hafta daha eklersek, o zaman Nuh ailesi ve hayvanları ile toplamda 290 gün (veya 330 gün) gemide kaldı, yani. bir yıldan biraz daha az.

4. Arkeologlardan elde edilen veriler

Kazılar sırasında arkeologlar stratigrafitlerle uğraşırlar - yani. Bulundukları toprağın sözde "kültürel katmanları"nın tanımı.

Mezopotamya'da ve diğer yerlerde Ur, Kish, Nineveh, Shurrupak ve Eridu gibi birçok antik kentin kazıları sırasında, daha modern kültür katmanları ile daha modern kültür katmanları arasında (kalınlığı 3 metreye kadar) büyük bir boşluk keşfedildi. su içeren küresel bir felakete işaret eden silt, sırtlan ve kumdan oluşan antediluvian.

5. Jeolojik veriler

Olanların bir hipotezi olarak, jeologlar litosferik plakalarda bir kayma ve bunun sonucunda okyanusların sularının yükselmesini önerir, bu da sadece yağmurdan bahsetmeyen İncil metni tarafından da doğrulanır. ama aynı zamanda "büyük derinliklerin pınarları".

Bu, dağlarda yüksek olan eski deniz organizmaları veya bunun tersi, kıta sahanlıklarındaki dağ ve ova hayvanları şeklindeki buluntularla doğrulanır.

Kömür ve petrol de sel teorisini destekler. modern veriler, yalnızca küresel bir felaket sırasında meydana gelebilecek yukarıdaki mineraller haline gelen çok sayıda ormanın antik çağda neredeyse anında korunmasına tanıklık ediyor. Ayrıca eski çağlara ait birçok fosil denizcilik hayvanlar.

Son olarak, dünyanın her yerinde bolca bulunan hayvan fosilleri, bakterilerin kalıntıları zamanında işleyemediği havasız toprak ceplerine neredeyse anında girdiklerinden bahsetmektedir...

6. Tarihçilerin Kanıtları

Babilli Berossus (MÖ 350-280), Şamlı Nicholas (MÖ 64 - MS 1. yüzyılın başlarında), Josephus Flavius ​​​​(MS 37-101) gibi eski tarihçiler R. Chr.'ye göre). Asur çiviyazısı kitaplığının yanı sıra, tufana ilişkin İncil efsanesini tamamen veya kısmen doğrulamaktadır.

7. Diğer ulusların mitleri de ondan bahseder...

Tufan ve Nuh'un Gemisi'nden sadece İncil'in kanonik kitaplarında değil, daha sonraki apokriflerde de bahsedilir. Örneğin, Enoch Kitabı'nda. Diğer kitaplarda, Yahudi Haggadah'da ve Midrash Tanchum'da sel hakkında bir hikaye var.

Sümerlerin Ziusudra efsanesi ve Kuran'daki Nuh efsanesi de, Hindistan, Afrika, Avustralya, Amerika ve Avrupa'daki kabile gelenekleri gibi İncil'deki anlatıyı tekrarlar:

Hindistan'da sel hakkındaki efsaneler MÖ 6. yüzyıla kadar uzanıyor. ve dini eser Satapatha Brahman'da bulunur. Indian Noah - Manu, sel konusunda uyarılır, üzerine kaçmayı başardığı bir gemi inşa eder. Felaketin sona ermesinden hemen sonra Manu, kurtuluşu için tanrılara bir fedakarlık yapar.

Orta Hindistan'ın ormanlarında yaşayan Bhila kabilesi de selden bahseder; selden kurtulan Rama (Nuh) anlatılarında karşımıza çıkar.

Avustralya yerlilerinin efsanesine göre, yüzyıllar önce, birkaç kişi dışında tüm insanların öldüğü bir sel dünyayı vurdu.

Bapedi kabilesinde tufan efsaneleri yaygındır. Güney Afrika ve bir dizi Doğu Afrika kabilesi arasında. Efsanelerinde, belirli bir Tumbainot - Afrikalı Nuh, dindarlığıyla ünlüydü. Bu nedenle, tanrılar günahkar dünyayı bir tufanla yok etmeye karar verdiklerinde, niyetlerini ona önceden bildirdiler. Ayrıca, kendisinin, ailesinin ve tüm hayvan dünyasının temsilcilerinin kurtarılacağı bir gemi inşa etmesini de emrettiler. Sel uzun süre devam etti. Birkaç kez Tumbainot, sonunu öğrenmek için bir güvercin ya da şahin saldı. Su çekilirken, Tanrı'nın gazabının sonunu simgeleyen bir gökkuşağı gördü.

Kaingang, Curruayya, Paumari, Abederi, Catauchi (Brezilya), Araucans (Şili), Murato (Ekvador), Maku ve Akkawai (Guiana), İnkalar (Peru), Chiriguano (Bolivya) Kızılderili kabileleri adeta efsane selini anlatırlar. İncil'deki ile aynıdır.

Meksika'nın Michoacán eyaleti de bir sel efsanesine sahiptir. Yerlilere göre, tufanın başlangıcında, Teuni adında bir adam, karısı ve çocukları ile birlikte büyük bir gemiye bindi ve yanlarına hayvanları ve çeşitli bitki tohumlarını, daha sonra yeryüzünü yeniden beslemek için yeterli miktarda aldı. sel. Su çekilince adam şahini saldı, kuş uçup gitti... sonunda sinekkuşu saldı ve kuş gagasında yeşil bir dalla geri döndü.

Montagne, Cherokee, Pima, Delaware, Solto, Tinne, Papago, Akagchemei, Luisegno, Cree, Mandan kabileleri de bir adamın batıda bir dağa tekneyle kaçtığı bir selden bahseder. Mandanlar, selin sona ermesini anmak için özel bir ritüelle yıllık bir festival düzenlediler. Tören, söğüt yapraklarının nehir kıyısında tamamen açtığı zamana denk gelecek şekilde zamanlandı, çünkü "kuşun getirdiği dal söğüttü."

Tufan hikayeleri, şair Snorri Sturluson tarafından eski İrlandalıların destansı bir anıtı olan Edda Minor'da kaydedilir. Felaket sırasında, sadece Bergelmir, karısı ve çocuklarıyla birlikte gemide oturarak kaçtı. Benzer gelenekler Galler, Friesland ve İskandinavya sakinleri arasında da korunmuştur.

8. Gemi şimdi nerede?

Mukaddes Kitap şöyle der: “Ve gemi yedinci ayda, ayın on yedinci gününde Ağrı dağlarında oturdu” (Tekvin 8:4).

Şu anda, araştırmacılara göre geminin bulunduğu ana yerlerden biri Ağrı anomalisidir. Anomali, Ağrı Dağı'nın kuzeybatı yamacında, zirveden 2200 metre uzaklıkta kardan çıkıntı yapan, doğası bilinmeyen bir nesnedir. Görüntülere erişimi olan bilim adamları, oluşumu doğal nedenlere bağlıyor. Ermenistan-Türkiye sınırı bölgesinde yer alan bölge kapalı bir askeri bölge olduğu için saha araştırması zordur.

Gemi için bir başka potansiyel yer de Ağrı'nın yaklaşık 30 kilometre güneyindeki Tendürek bölgesi. 1957'de American Life dergisi, bölgede bir uçaktan çekilmiş fotoğrafları yayınladı. Türk ordusunun kaptanı İlham Durupınar, hava fotoğraflarına bakarak gemi şeklinde ilginç oluşumlar keşfetti ve dergiye gönderdi. Makale, bu fenomeni incelemeye karar veren Amerikalı anestezist Ron Wyatt'ın dikkatini çekti. Birkaç seferden sonra, bu oluşumun Nuh'un Gemisinden başka bir şey olmadığı sonucuna vardı. Ararat anomalisinde olduğu gibi, profesyonel arkeologlar bu iddiaları ciddiye almıyorlar.

Brockhaus ve Efron İncil Ansiklopedisinde, “Ararat” makalesinde, Nuh'un gemisinin tam olarak modern Ağrı Dağı'na indiğini gösteren hiçbir şeyin olmadığı ve “Ararat, Asur'un kuzeyindeki bölgenin adıdır (2 Krallar) 19:37; 37:38), muhtemelen Konuşuyoruzçivi yazılı metinlerde bahsedilen Urartu hakkında - eski ülke Van Gölü'nde.

Modern araştırmacılar da İncil'de Urartu'nun kastedildiği versiyonuna eğilimlidir. Sovyet oryantalist Ilya Shifman, "Ararat" seslendirmesinin ilk olarak Eski Ahit'in MÖ 3.-2. yüzyılların Yunancaya çevirisi olan Septuagint'te kanıtlandığını yazdı. Kumran parşömenlerinde, "Urarat" seslendirmesini düşündüren "wrrt" yazılışı bulunur.

9. Ermenilerin bir melek tarafından getirilen kendilerine ait bir gemi parçası vardır.

Efsaneye göre, kutsal babalardan biri Ermeni Kilisesi Hakob Mtsbnetsi, 4. yüzyılda Ararat'a tırmanmaya çalıştı, ancak her seferinde yol boyunca uyuyakaldı ve dağın eteğinde uyandı. Başka bir girişimden sonra, bir melek Hakob'a göründü ve ona kutsal emanetin bir parçasını getireceğine söz verdiği sandığı aramayı bırakmasını söyledi. Aziz Hakob'a verilen Nuh'un Gemisi'nin bir parçası halen Eçmiadzin Katedrali'ndedir.

10. Gökkuşağı - sözleşmenin sembolü olarak

Tufandan sonra Tanrı, insan ırkını bir daha asla yok etmeyeceğine söz verdi ve Nuh'u, onun soyunu ve yeryüzündeki her şeyi kutsadı. Sözünün bir işareti olarak, Tanrı insanlara gökkuşağı gibi atmosferik bir fenomen verdi - insanlarla olan Sözleşmesinin bir sembolü.

“Ve Tanrı dedi: Bu, benimle sizin aranızda ve sizinle birlikte olan her canlı ruh arasında nesiller boyu yaptığım ahdin işaretidir: Aramdaki ahdin bir işareti olması için gökkuşağımı buluta koydum. ve dünya arasında” (Yaratılış 9:12-13).

Andrey Segeda

Temas halinde

Basit bir mesele gibi görünüyordu. Geminin son sığınağı biliniyor, "her yaratığın çiftler halinde" olduğu yer - Ağrı Dağı. Gidin ve orada bir gemi olup olmadığına bakın. Ama ilk başta bunu yapmak imkansızdı - kutsal zirveye tırmanmak kesinlikle yasaktı ...
Bu tabu ancak 1829'da Fransız Friedrich Parro tarafından kırıldı.

Ancak ilk tırmanışta bir tırmanıcının en az düşündüğü şey Tufan'dı. Ancak yarım yüzyıl sonra, özünde, Nuh'un gemisinin kalıntılarını ilk bulan hak için bir rekabet başladı. 1876'da Lord Bryce, 13 bin fit (4,3 km) yükseklikte, 4 fit (1.3 m) uzunluğunda işlenmiş bir kütük parçası keşfetti ve bir örnek aldı. 1892'de Keldani Kilisesi'nin baş rahiplerinden Başdiyakoz Nuri, nihayet, ilk kez beş refakatçi ile birlikte, tepeye yakın bir “büyük ahşap gemi” keşfetti! (The English Mechanic dergisi, 11/11/1892).
1856'da "üç tanrısız yabancı" Ermenistan'da iki rehber tuttu ve "İncil sandığının varlığını inkar etmek" amacıyla bir yolculuğa çıktı. Sadece on yıllar sonra, ölümünden önce, rehberlerden biri "şaşırmalarına rağmen gemiyi bulduklarını" itiraf etti. İlk başta onu yok etmeye çalıştılar, ancak çok büyük olduğu için başarısız oldular. Sonra bulduklarından kimseye bahsetmeyeceklerine yemin ettiler ve eskortlarını da aynısını yapmaya zorladılar ... (Christian Herald dergisi, Ağustos 1975).
1916'da, korkusuz Rus cephe pilotu V. Roskovitsky, Ağrı'nın yamaçlarında gözlemlediğini bir raporda bildirdi (o zaman bu bölge, bölgenin bir parçasıydı). Rus imparatorluğu) bir uçaktan "yatan büyük gemi"! Çarlık hükümeti tarafından hemen donatılan (savaşa rağmen!) Sefer aramaya başladı. Daha sonra, doğrudan katılımcılar hedefe kendileri tarafından ulaşıldığını, ayrıntılı olarak fotoğraflandığını ve incelendiğini iddia etti ... Görünüşe göre bu, gemiye yapılan ilk ve son resmi seferdi. Ancak ne yazık ki, 1917'de Petrograd'da sonuçları güvenilir bir şekilde kaybedildi ve Büyük Ağrı bölgesi Türk birlikleri tarafından ele geçirildi ...
1949 yazında, iki grup araştırmacı aynı anda "gemiye" gitti.

Emekli bir Kuzey Carolina doktoru Smith tarafından yönetilen 4 misyonerden ilki, tepede sadece bir garip "görüş" gözlemledi ("Mond", 24/09/1949). Ancak Fransızlardan oluşan ikincisi, "Nuh'un Gemisini gördüler ... ama Ağrı Dağı'nda değil", ancak Sevan'ın güneydoğusundaki Jubel Judy'nin komşu zirvesinde ("France-Soir", 08/31/1949) bildirdi. . Doğru, yerel efsanelere göre, bu yerin yakınında genellikle bir çamur tabakasıyla kaplı hayalet gemi şeklindeki vizyonlar gözlendi. Aynı yerde, daha sonra iki Türk gazetecinin, Nuh'un mezarının yakınında deniz hayvanlarının kemikleriyle birlikte 500 x 80 x 50 fit (165 x 25 x 15 m) boyutlarında bir gemi (veya bir hayalet?) gördüğü iddia edildi. Ancak, 3 yıl sonra, Riker'ın keşif gezisi böyle bir şey bulamadı.
1953 yılının soğuk yazında, aynı bölgede bir helikopterle uçan Amerikalı petrolcü George Jefferson Green, 30 metre yükseklikten, yarısı kayalara ve buza saplanmış, dağın tepesinden kayan büyük bir geminin 6 adet çok net fotoğrafını çekti. . Green daha sonra bu yere bir keşif gezisi düzenleyemedi ve ölümünden 9 yıl sonra tüm orijinal fotoğraflar ortadan kayboldu ... Ancak fotoğraflar, geminin uzaydan yapılmış, açıkça ayırt edilebilir ana hatlarıyla basılı olarak çıktı! ("Daily Telegraph", 13.09.1965).
1955'te Fernand Navarre buzun arasında eski bir gemi bulmayı başardı; buzun altından L şeklinde bir kiriş ve birkaç kaplama levhası çıkardı. 14 yıl sonra, Amerikan kuruluşu "Search" yardımıyla girişimini tekrarladı ve birkaç pano daha getirdi. ABD'de yapılan radyokarbon analizi ağacın yaşını 1400 yılda belirledi, Bordeaux ve Madrid'de sonuç farklıydı - 5000 yıl! (F. Navarra. Nuh'un Gemisi: Dokundum, 1956, 1974).
Onu takiben, San Francisco'dan John Libi, bundan kısa bir süre önce geminin tam yerini bir rüyada gören Ararat'a doğru yola çıkar ve ... hiçbir şey bulamaz. Yetmiş yaşındaki "zavallı Libi", gazetecilerin dediği gibi, 3 yılda 7 başarısız yükseliş yaptı, bunlardan birinde taş atan bir ayıdan zar zor kurtulmayı başardı! Ağrı Dağı eteklerindeki Dugobayazıt'taki otelin sahibi Farkhettin Kolan, onlarca sefere rehber olarak katıldı. Ancak 1961'den bu yana 31 tırmanış yapan Eryl Cummings, Arkmenler arasında haklı olarak şampiyon!
En son 5 tırmanış yapanlardan biri Tom Crotser'dı. Kupa tahtasıyla dönerek basının önünde “Evet, bu ağaçtan 70 bin ton var, yemin ederim!” diye haykırdı. Ve yine, radyokarbon analizi, levhaların yaşını 4000-5000 yıl olarak gösterdi ("San Francisco Examiner", 06/29/1974).
Tüm seferlerin tarihi (en azından resmi) 1974'te sona eriyor. O zaman Türk hükümeti, Ararat'taki sınır hattının üzerine gözlem noktaları yerleştirmiş ve bu bölgeyi herhangi bir ziyarete kapatmıştı. Şimdi orada, uluslararası durumun ısınmasıyla bağlantılı olarak, bu yasağın kaldırılmasına yönelik sesler daha ısrarlı hale geliyor. Bu nedenle, yalnızca buzda korunan eski geminin yeni araştırmacıların beklentisiyle parçalanmayacağını ummak kalıyor.
Ancak bundan yaklaşık 5 bin yıl önce süren Tufan İncili'ndeki tarif, bu felaketten tek söz olmaktan uzaktır. Kil tabletler üzerine yazılmış daha eski bir Asur efsanesi, Gılgamış'ın çeşitli hayvanlarla bir gemide kaçtığını ve 7 günlük tufanın bitiminden sonra karaya indiğini anlatır. güçlü rüzgar ve Mezopotamya'daki Nicer Dağı'na (400 m yüksekliğinde) sağanak yağış. Bu arada, sel hikayelerinin sunumlarında birçok ayrıntı çakışıyor: dünyanın suyun altından çıkıp çıkmadığını öğrenmek için Nuh bir kuzgun ve iki kez bir güvercin saldı; Utnapishtim - güvercin ve kırlangıç. Ark inşa etme yolları da benzerdi. Bu arada, benzer anlatılar Güney ve Güney'in yerlileri arasında da bulunur. Kuzey Amerika, Afrika ve Asya'da.
Wyatt'ın araştırması
Anestezi uzmanı Ronal Eldon Wyatt kendini tamamen İncil'deki Nuh'un Gemisi kalıntılarının araştırılmasına ve incelenmesine adadı.
1977'den beri Türkiye'ye çeşitli seferler düzenledi ve bu araştırmayı yaygınlaştırmak için Wyatt Arkeolojik Araştırmalar organizasyonunu kurdu.
Wyatt, bu geminin insan işi olduğunu ve çok efsanevi Nuh'un gemisi olduğunu kanıtladı. Bilim adamı ayrıca muazzam bir iş yaptı: birçok kanıt topladı, yapılan çalışmayı fotoğrafladı ve videoya kaydetti ve yetkili bilimsel laboratuvarlarda alınan örnekleri analiz etti.
1977'den 1987'ye kadar Ronald, geminin bulunduğu yere 18 sefer yaptı. Ve bunun sonucunda Wyatt, Nuh'un Gemisi'nin bulunduğu sonucuna vardı!

Geminin kalıntıları
1978'de Türkiye'yi vuran deprem gemiyi kaplayan toprağın düşmesine neden oldu. Böylece geminin taşlaşmış kalıntıları yüzeye çıktı. Tüm geminin çevresinde, çürüyen kaburga kirişlerine (çerçevelere) benzeyen girintiler görülebilir. Yatay güverte destek kirişleri de görüldü. Geminin uzunluğu 157 metredir (515 fit).
Tennessee, Knoxville'de geminin yakınından alınan toprak örnekleri üzerinde mineral analizi yapıldı. Çatlaktan alınan numuneler %4.95 karbon içeriği gösterdi, bu da bir zamanlar orada canlı maddenin bulunduğunu gösteriyor - çürümüş veya taşlaşmış ahşap.
Deprem, nesnenin pruvadan kıç tarafına bölünmesine neden oldu ve bu da bilim adamlarının, gemideki çatlaktan herhangi bir derinlikten gemideki malzemeleri örneklemesine izin verdi.
1986'da yeni bir araştırma yöntemi uygulandı - yüzey radar taraması. Ronald Wyatt ve Richard Reives gemide mini kazılar yaptılar. Geminin ağır hasar görmüş bir bölümünü temizlediler. Kaburga kirişleri (çerçeveler) vardı. Gemiyi kaplayan zemini kaldırarak, daha koyu zemin ile daha açık renkli kirişler arasında bir renk farkı gördüler. Bu süreç videoya alındı.

lav akışı
Volkanik patlama sırasında geminin bir lav akışı içinde hareket ettiği ve bunu dağın yamacından aşağı doğru yaptığı yönünde öneriler var. Bu lav gemiyi batırdı. Gemiyi büyük bir kireçtaşı çıkıntıya bastırarak ikiye böldüler. Sonuç olarak, tüm gemi lav tarafından yutuldu. Teori, gövdenin tüm uzunluğu boyunca bir boşluk gösteren taramalarla doğrulandı.
Ron, geminin en alt bölmesinde, parçalanmış kısmında bulunan "garip taşlar" buldu. Bunun geminin balast malzemesi olduğunu öne sürdü. Geminin bölünmesi sonucunda, çok sayıda balast düştü ve diğer kısım içeride kaldı.
Balast olarak kullanılan malzeme sıradan bir taş değildi, metalürjik üretimden kaynaklanan atıklara çok benziyordu. Daha sonraki analizler, balastın doğal kaynaklı olmadığını doğruladı.

Metal perçinler
Geminin içindeki toprak örnekleri yüksek demir içeriği gösterdi. Türk makamları kazı yapmayı reddetti. Böylece 1985'te Ron Wyatt, Dave Fassold ve John Baumgardner bir derin penetrasyon metal dedektörü araştırması yaptı. Sonuç tek kelimeyle harika! Metal dedektörleri çok düzenli tepki verdi. Bu yerlere taşlar yerleştirildi, daha sonra bir kurdele ile bağlandı. Bu, geminin iç yapısını gösterdi.
Ayrıca metal dedektörleri, geminin ahşap yapılarının sabitlendiği binlerce metal perçin buldu. Bu da geminin yapımında hem ahşap hem de metal parçaların kullanıldığını düşündürmektedir. Örnekler bulundu titanyum alaşımları. Titanyum, muazzam mukavemete, hafifliğe ve yüksek korozyon direncine sahip bir metal olarak bilinir. Ve en ilginç olanı, bir adam titanyumun metalurjik üretiminde sadece 1936'da ustalaştı!
taş çapalar
1977 yılındaki ilk keşif gezisinde, geminin bulunduğu bölgede çok büyük taşlar bulunmuştur. Akdeniz'de arkeologlar tarafından bulunan taşları sabitlemek için şekil ve tasarım olarak benzerdiler. Ama Ron'un bulduğu kayalar çok daha büyüktü!
Bu, Akdeniz'in ve diğer denizlerin dibinde sürekli bulunan bir tür yüzer çapadır. Antik çağda gemilerde, gemiyi gelen dalgalara dik tutmak ve kararlı olmak için sıklıkla kullanılırlardı.
güverte ahşap
Türk makamları, Ronald Wyatt ve ekibinin araştırma sonuçlarını kabul etti. 20 Haziran 1987'de Nuh'un Gemisi'nin resmi açılışı gerçekleşti. Etkinliğe katıldı memurlar ve gazeteciler.
Törenden sonra vali, Wyatt'tan siteyi taramasını istedi. Aniden, Ronald radardan birkaç geçişten sonra belirli bir okuma kaydetti. Alan kazılmaya başlandı ve “güverte ahşabı” olarak adlandırılan yaklaşık 45 cm uzunluğunda bir nesne keşfedildi.
Gazeteciler, odun kazma sürecini filme aldı ve daha sonra Türkiye'de televizyonda gösterdi. Örnek araştırma için ABD'ye götürüldü. Ahşabın laboratuvar analizi, Tennessee, Knoxville'deki Galbray Laboratuvarı'nda yapıldı. Tüm analiz süreci kameraya kaydedildi.

Analizlerin sonuçları, bu örneğin eski bir organik olduğunu gösterdi. Ek olarak, bu ağaç, genellikle mevsimlerin değişmesi sırasında beslenme değiştiğinde ortaya çıkan yıllık katmanlardan yoksundu. Bu, Tufan'dan önceki iklimin özelliği ile açıklanabilir. Mukaddes Kitap, Tufan'dan sonra Rab'bin, “Dünyanın günleri ekip biçtiği sürece, soğuk ve sıcak, yaz ve kış, gündüz ve gece durmayacak” dedi (Yaratılış 8:22).
İbranice "gopher ağacı" kelimesine anlamca benzeyen Aramice kelimenin kökü, yapıştırılmış ağaç anlamına gelir (ahşap levhaların katmanları birbirine yapıştırılır, böylece ek güç sağlar). Kesiti inceledikten sonra, döşemenin bu kısmının kesinlikle lamine ahşap olduğu anlaşıldı.
Tutkal olarak reçine kullanılmış, kalıntıları taşlaşmış halde günümüze kadar gelmiştir. Bu nedenle, Nuh'un gemiyi inşa etmek için kullandığı birleştirme yöntemi, dayanıklılık için üç ayrı ahşabın birbirine yapıştırılmasını içeriyordu.
fazla tanıtım yok
Bu keşif hakkında neden sessizler? Sonuçta, açık kanıtlar var. Dünyanın, geminin gerçekten bulunduğunu kabul etmeye isteksiz olduğu, dolayısıyla Tanrı'nın Sözü olan Mukaddes Kitabın gerçeği söylediğini kabul etmek zorunda kaldığı sonucuna varılabilir. Bu nedenle, farklı yaşamalıyız.
Bir Avustralyalı film ekibi, geminin bulunduğu yeri ziyaret etti. Ancak gözlerinin önünde yapılan metal dedektörü araştırmasının sonuçlarını çekmedi. Geminin yerini gözden düşürmeye yarayacağını düşündükleri şeyleri filme almayı seçtiler.
Gerçeği inkar etmek mümkündür, ancak bu onun varlığını sona erdirmeyecektir... ve er ya da geç yine de hesaba katılması gerekecektir...
“Öncelikle şunu bilin ki Son günler Kendi şehvetlerine göre yürüyen kibirli alaycılar ortaya çıkacak
ve "Onun gelişinin vaadi nerede?" diyenler. Babalar ölmeye başladığından beri, yaratılışın başlangıcından beri her şey aynı kalıyor.
Böyle düşünenler bilmezler ki, başlangıçta, Allah'ın sözüne göre, gökler ve yer su ve sudan ibaretti:
bu nedenle o zamanın dünyası suda boğularak yok oldu.
Ama aynı Sözün içerdiği şimdiki gökler ve yer, yargı günü ve tanrısız insanların mahvolması için ateşle tutuluyor.
Bir şey senden gizlenmemeli, sevgililer, Rab'bin yanında bir gün bin yıl gibidir ve bin yıl bir gün gibidir.
Bazılarının yavaşlık olarak gördüğü gibi, Rab vaadini yerine getirmekte gecikmez; fakat bize karşı sabırlıdır, kimsenin mahvolmasını istemez, fakat herkesin tövbe etmesini ister.