Щонайменше 6 людей загинули внаслідок катастрофи круїзного лайнера «Коста Конкордія», який сів на мілину, а потім затонув у Середземному морі неподалік берегів Італії.
Зазначається, що кількість жертв може зрости, оскільки після катастрофи деякі пасажири стрибали за борт у холодну воду, і їхня доля досі залишається невідомою.
За дві години до катастрофи на круїзному лайнері зафіксували несправність енергосистеми, проте корабель все одно вийшов у море.
Круїз пасажирського лайнера «Коста Конкордіа», який затонув біля берегів Тоскани в ніч на суботу, ледь не став причиною загибелі кількох тисяч туристів з усіх кінців світу через технічні неполадки на кораблі, а також неузгоджені дії команди.

За кілька годин до виходу з порту на лайнері було зафіксовано несправність в електросистемі, проте капітан корабля вирішив не затримувати відправлення «Коста Конкордія» та не проводити додаткових перевірок.
Корабель підійшов надто близько до берега, підводний рельєф цієї місцевості є кам'яним хребтом рифів.
Однією з основних причин катастрофи називають неуважність командування або помилку навігаційних приладів, через що гігантський лайнер налетів на риф і отримав пробоїну - в результаті борт негайно почав набирати воду і нахилятися.


Організувати термінову евакуацію екіпаж корабля також не зміг. За інформацією очевидців, працівники "Коста Конкордіа" затримали спуск на воду рятувальних шлюпок. Пізніше через сильний крен розмістити людей у ​​шлюпку вже не було можливим.
Серед пасажирів почалася паніка: побачивши, що потрапити в човни практично неможливо, багато хто з переляку почав стрибати в крижану воду, бо боявся піти на дно разом із судном.
У той момент, коли судно отримало пробоїну, пасажири тільки почали свою вечерю.
- Несподівано ми почули шум, і корабель ніби кудись потягло. Згасло світло, почав падати посуд, столи. Піднялася страшна паніка, – розповідає італієць Лучано Кастро.


Люди в жаху самі вибиралися з судна, від екіпажу корабля не надходило жодних сигналів до дії. Люди кинулися врозтіч.


– Ви дивилися «Титанік»? Це саме те, що з нами було, – каже 31-річна Валері Ананьяс із Лос-Анджелеса. Коли судно нахилилося, їй разом із батьками та сестрою довелося повзти вгору коридорами між каютами.
- Ми повзли в темряві, блимав тільки строб на рятувальному жилеті, - згадує мати Валері, - Ми чули, як б'ється посуд, і людей кидає об стіни.
Врятованій церковній служниці з Німеччини Марі Парміджіані путівку в круїз подарував чоловік. Жінка вирушила в плавання вперше в житті і першої ж ночі на судні ледь не загинула. Врятуватися вдалося дивом. Під водою опинилися затоплені документи, особисті речі та гроші.
- Екіпаж лише повідомив, щоб ми залишалися на своїх місцях і нічого не робили. Нам було сказано, що нашим життям нічого не загрожує, – розповідає постраждала.


Через деякий час люди отримали вказівку одягнути рятувальні жилети та рухатися до плотів. Однак пасажири виявилися блокованими на лайнері - він перекинувся на бік, позбавивши людей можливості наблизитися до човнів.
- Якби не проїжджав повз катер, який під'їхав на допомогу, думаю, ми найімовірніше, загинули б, - каже Мара Парміджіані.


Ті пасажири, кому не вистачило рятувальних жилетів та місць у човнах, від розпачу вистрибували за борт у крижану воду.
Одним із загиблих виявився 65-річний чоловік. У нього стався розрив серця.


На допомогу постраждалим прийшли місцеві баржі, які отримали сигнал про порятунок, а також гелікоптери пошукових служб. Багатьох підбирали з відкритого моря.
Водночас, врятованих на берег ніхто не перераховував. Усі цифри, що передаються владі, були приблизними.


У момент катастрофи на борту було 4240 осіб, з них 1032 - члени екіпажу. Туристи, що здійснювали круїз по Середземне море, були з Італії, Німеччини, Франції, Великобританії та Росії. Усього – 3208 осіб.
Вісім людей вважають загиблими, близько 67 отримали поранення, пошуки постраждалих продовжуються. Рятувальники розшукують ще щонайменше 70 людей.
108 громадян РФ, які перебували на борту, вдалося врятувати. За інформацією російського посольства в Римі, їх життю нічого не загрожує.
Встановлено прізвища 102 росіян, повідомила прес-секретар. Російського союзутуріндустрії Ірина Тюріна. Більшість із них вже розміщені в римському готелі Hilton, решту везуть туди ж. Туристи залишилися без грошей, паспортів, багажу і незабаром будуть без зв'язку: мобільні телефонипоступово розряджаються.
Оператори надсилають до російського консульства копії документів відпочиваючих, за якими росіян повертатимуть додому. Серед персоналу лайнера були російськомовні. Чи були вони громадянами Росії, з'ясовується.

Інформація про лайнера:


Costa Concordia – круїзне судно класу «Concordia» було збудовано у 2005 р. на верфі Fincantieri Sestri Ponente в Італії та з 2006 р. ходило під італійським прапором між портами Середземного моря. Суднами-близнюками є Carnival Splendour, Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa та Costa Serena.


Довжина судна залишає 290 метрів, кількість пасажирів: 3700, команди: 1100 осіб.
На теплоході – 14 пасажирських палуб, 1500 кают, трирівневий театр, торгова галерея, 13 барів, кафе, 5 ресторанів, 4 басейни, салон краси, фітнес-центр, турецькі лазні та сауна.

Лайнер Costa Concordia, що входив до десятки найбільших круїзних суден у світі, зазнав катастрофи 13 січня 2012 року. І ось днями біля берегів італійського острова Джильйо успішно пройшла унікальна операція з підйому 300-метрового затонулого гіганта вагою 114 тисяч тонн.

Остаточна ліквідація наслідків катастрофи складатиметься з 10 етапів і вимагатиме кілька років.

Спочатку розповімо вам про те, як сталася аварія круїзного лайнера Costa Concordia.

Підтверджуючи погану славу п'ятниці 13 числа, величезний круїзний лайнер Costa Concordia (Коста Конкордія), на борту якого перебували понад 4 200 осіб, зазнав аварії в січні 2012 року біля острова Джильо біля берегів області Тоскана в Італії. (Фото AP Photo | Giuseppe Modesti):

За словами капітана, круїзний лайнер напоровся на скелі, які були не вказані на навігаційній карті. 32 особи загинули, двоє вважаються зниклими безвісти.

Люди в очікуванні евакуації з корабля, що тоне, 14 січня 2012 року. Когось з них зараз немає в живих. (Фото AP Photo | Courtesy a tourist aboard the ship):

Пізніше лайнер Costa Concordia майже повністю поринув у Середземне море. 24 січня 2012 року. (Фото AP Photo | Italian Navy GOS):

Італійський «Титанік» - круїзний лайнер Costa Concordia, що затонув в Італії, - неприємності переслідували ще з моменту його спуску на воду в 2005 році, коли за старовинною морською традицією про борт корабля мали розбити пляшку. Але пляшка не розбилася. У 2008 році круїзний лайнер Costa Concordia вартістю 450 млн. євро врізався в пірс біля берега італійського Неаполя.

Прокуратура стверджувала, що саме дії капітана з відповідним ім'ям Франческо Скеттіно призвели до краху судна, а також звинувачує його в тому, що він утік із корабля задовго до закінчення евакуації, покинувши своїх пасажирів. (Фото Reuters | Enzo Russo | ANSA):

Давайте порівняємо «Титанік» та «Коста Конкордія»за технічними характеристиками:

1. Водотоннажність: 52 310 тонн | 51 387 тонн
2. Довжина: 269.1 м | 290.2 м
3. Ширина: 28.2 м | 35.5 м
4. Швидкість: 24 вузли | 19.6 вузлів
5. Місткість: 2556 пасажирів + 908 екіпаж | 3700 пасажирів + 1100 екіпаж.

Рятувальники біля судна, 19 січня 2012 року. Щоб потрапити в деякі відсіки, доводилося встановлювати на корпус судна вибухові заряди, які проробляли потрібні отвори. (Фото Gregorio Borgia | Reuters):

До речі, серед морських катастроф, що сталися у мирний час, за кількістю жертв «Титанік» посідає третє місце – 1 513 осіб. Лідерство залишається за поромом «Донья Пас», що зіткнувся 1987 року з нафтовим танкером. Тоді в зіткненні та подальшій пожежі загинуло понад 4 000 людей.

Стільці, витягнуті з лайнера Costa Concordia, (Фото AP Photo | Pier Paolo Cito):

На Costa Concordia було 1 500 кают, найбільший у світі веллнес центр на морі, чотири басейни, п'ять спа-салонів, п'ять ресторанів, 13 барів, кінотеатр, дискотека та інтернет-кафе. Заглянемо всередину затонулого круїзного лайнера, 19 січня 2013 року. (Фото Reuters |

За словами пасажирів, коли корабель уже отримав пробоїну, екіпаж, одягнений у рятувальні жилети, вмовляв пасажирів повернутися до кают, запевняючи, що нічого страшного не відбувається. Панувала паніка.

Аквалангісти оглядають внутрішню частину затонулого лайнера Costa Concordia, 24 січня 2012 року. (Фото AP Photo | Italian Navy):

Ось у такому вигляді круїзний лайнер Costa Concordia залишився біля берегів області Тоскана в Італії, 11 лютого 2012 року.

У цій катастрофі загинуло 32 особи, ще двох не знайшли. Їхні імена вибиті на меморіальній дошці. Італія, 13 січня 2013 року. (Фото AP Photo | Gregorio Borgia):

До відкачування дизельного палива з баків судна фахівці змогли розпочати лише через місяць: і через пошуки людей, і через погодні умови. І хоча масштабної екологічної катастрофи уникнути вдалося, збитки заповідної території Італії все ж таки було завдано. (Фото Filippo Monteforte | AFP | Getty Images):

Повна ліквідація наслідків катастрофи складатиметься з 10 етапів і вимагатиме кілька років. (Фото AP Photo | Pier Paolo Cito):

Як піднімали круїзний лайнер Costa Concordia

Наступним етапом ліквідації наслідків катастрофи стало піднесення круїзного лайнера Costa Concordia.

Вид біля острова Джильо біля берегів області Тоскана в Італії, 16 вересня 2013 року. (Фото Reuters | Tony Gentile):

Ось на місці аварії круїзного лайнера Costa Concordia завершуються роботи з монтажу обладнання перед приведенням судна у вертикальне положення. Ця операція по-справжньому унікальна. Раніше інженерам ніколи не доводилося працювати з такими великими судами.

Метою цієї операції було зняти судно з каміння, підняти і поставити вертикально за допомогою підводної платформи та кранів. Контейнери з боків (нижче на фотографії) дозволять всій конструкції залишатися в надводному положенні. (Фото Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

Найбільша та найдорожча морська рятувальна операція в історії коштує близько 250 мільйонів євро, а збитки для власників склали 1.5 мільярди євро. Італія, 26 серпня 2013 року. (Фото Reuters | Alessandro Bianchi):

Головна небезпека цієї операції полягала в тому, що при здійсненні перших маневрів корпус судна, який має серйозні пошкодження, міг розламатися. (Фото AP Photo | Gregorio Borgia):

Після підйому затонулого рятувальників найбільше цікавлять ресторан і палуба праворуч - швидше за все, там спробують знайти тіла двох безвісти зниклих - офіціанта Кевіна Ребелло і пасажирки Марії Грації Трекаріки.

Унікальна операція з підйому затонулого судна біля берегів італійського острова Джильйо зайняла менше доби - 19 годин. Судно вдалось успішно поставити на кіль.

Метою операції було досягти нульового крену, і цієї мети досягнуто. (Фото Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

600 днів на боці на рифах виявилися для круїзного лайнера Costa Concordia смертельними, корпус безнадійно деформований, але тепер на ньому немає недоступних зон. 19 вересня 2013 року. (Фото Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

Costa Concordia у вертикальному положенні, 17 вересня 2013 року. Покручений бік судна. (Фото Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

Біля берегів острова Джильо судно, закріплене на платформі, яке допоможе пережити йому сезон зимових штормів, простоїть щонайменше до кінця наступної весни. Потім Costa Concordia буде відбуксовано до одного з найближчих портів для подальшої утилізації. (Фото Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

Правому борту було завдано серйозних збитків. 17 вересня 2013 року. (Фото Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

Підняте з дня судно Costa Concordia, 17 вересня 2013 року. На фотографії видно понівечений правий бік. Дивіться також: (Фото Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

У ніч на п'ятницю 13 розкішний круїзний лайнер "Costa Concordia" з більш ніж 3200 пасажирами та 1000 членами екіпажу на борту напоровся на риф, нахилився і частково затонув біля берегів острова Джільйо, Італія. Вже підтвердили смерть 6 людей, включаючи двох французьких пасажирів та одного члена екіпажу з Перу. Усі вони потонули у водах Середземного моря після аварії. 14 людей, як і раніше, вважаються зниклими безвісти, а рятувальники продовжують шукати тих, хто вижив. Нещасний випадок стався лише за кілька годин після відплиття, і пасажирам ще не встигли провести інструктаж з техніки безпеки, тому під час евакуації на кораблі панував хаос. Капітана Франческо Скеттіно було заарештовано. Окрім інших звинувачень, його також звинувачують у тому, що він залишив корабель одним із перших. У цьому випуску зібрані фотографії затонулої Costa Concordia і спроб знайти 14 пасажирів.

(Всього 22 фото)

1. "Costa Concordia" після краху біля берегів острова Джильо. 6 пасажирів потонули, 14 все ще вважаються зниклими безвісти після того, як італійський лайнер з 4200 людьми на борту сів на мілину. «Costa Concordia» вирушила на прогулянку Середземним морем, але натрапила на риф у п'ятницю 13 січня. (Filippo Monteforte/AFP/Getty Images)

2. Пасажири з рятувальними жилетами на борту «Costa Concordia» чекають на початок операції. (AP Photo/Courtesy від туризму на борту)

3. Круїзний лайнер "Costa Concordia" нахилилася, сівши на мілину біля берегів острова Джильо. (AP Photo/Giglionews.it, Giorgio Fanciulli)

4. Пасажирка "Costa Concordia" прибула з іншими до порту Санто-Стефано після аварії корабля. Хтось із пасажирів зістрибнув у крижані води, коли почалася паніка. Корабель плив Середземним морем до Савону із запланованими зупинками в Чивітавек'ї, Палермо, Кагліарі, Пальмі, Барселоні та Марселі. (Filippo Monteforte/AFP/Getty Images)

5. Сім'я з лайнера Costa Concordia прибула в бухту в Марселі. (AP Photo/Claude Paris)

6. "Costa Concordia" біля західного узбережжя острова Джильо в Італії. (Reuters/Italian Guardia di Finanza)

7. "Costa Concordia" лежить на боці після аварії. (AP Photo/Gregorio Borgia)

8. Пробоїни в корпусі корабля. (Reuters/Stringer)

9. Пожежники оглядають величезні брили, що стирчать із корпусу круїзного лайнера «Costa Concordia» наступного дня після аварії. (AP Photo/Andrea Sinibaldi, Lapresse)

10. "Costa Concordia" в оточенні дрібних суден. (AP Photo/Gregorio Borgia)

11. "Costa Concordia" вночі в бухті Тосканського острова Джильо. (Filippo Monteforte/AFP/Getty Images)

12. Рятувальне судно висвітлює лайнер, що затонув. (AP Photo/Gregorio Borgia)

13. Італійські пожежники піднімаються на «Costa Concordia». (AP Photo/Gregorio Borgia)

14. Пожежники оглядають судно, що напівзатонуло. (Filippo Monteforte/AFP/Getty Images)

15. Рятувальники перевіряють води навколо «Costa Concordia» після аварії корабля. (Filippo Monteforte/AFP/Getty Images)

16. Люди дивляться на купу шезлонгів на палубі «Costa Concordia», що нахилилася. (Filippo Monteforte/AFP/Getty Images)

17. Частково занурені у воду каюти лайнера Costa Concordia. (AP Photo/Gregorio Borgia)

18. Італійський пожежний вертоліт забирає пасажирів із лайнера «Costa Concordia». Пожежники працювали всю неділю, щоб урятувати члена екіпажу зі зламаною ногою через 36 годин після трагедії. (AP Photo/Gregorio Borgia)

19. Водолази оглядають напівзатоплений Costa Concordia. (Filippo Monteforte/AFP/Getty Images)

20. Італійська берегова охорона з чорною скринькою з лайнера «Costa Concordia». (AP Photo/Gregorio Borgia)

21. Капітана круїзного лайнера "Costa Concordia" Франческо Скеттіно (праворуч) садять у поліцейський автомобіль у Гроссето, Італія. Скеттіно заарештували за звинуваченням у навмисному вбивстві та в тому, що він залишив корабель одним із перших. (Reuters/Enzo Russo/ANSA)

22. "Costa Concordia" біля західного узбережжя острова Джильо, Італія. (Reuters/Stringer)

Морське панування завжди було основним пріоритетом для провідних держав світу. «Хто володіє морями, той править світом», – любили говорити за старих часів. Раніше не існувала таких технологій, як зараз, тож вода була єдиним способомдістатись з одного континенту на інший. Зрозуміло, це часто ставало причиною конфліктів між націями, внаслідок яких чимало кораблів вирушило навіки спочивати в глибини морів і океанів.

Для тих, чий будинок не пов'язаний з бурхливим морем, варто звернути увагу на проектування заміського будинку, свого власного. Ось такий буде справжнім будинком, який ніколи не піде на дно.

1. Госпітальне судно Його Величності «Британник»

Корабель "Британник" був створений тією ж компанією, що і всім відомий "Титанік" - "Харленд енд Вулф" (англ. Harland and Wolff) на замовлення "Уайт Стар Лайн" (англ. White Star Line). Судно звели через деякий час після загибелі «непотоплюваного» «Титаніка». Щоб захистити свою репутацію, компанія внесла деякі технічні покращення у конструкцію корабля: збільшила кількість рятувальних шлюпок на борту, зміцнила корпус з боку котельного, машинного та інших відділень, найбільш вразливих під час зіткнення з айсбергом.

Коли будівництво «Британника» було завершено, корабель за розмірами виявився навіть більшим, ніж «Титанік». Він міг би запросто стати відмінним круїзним лайнером, якби не почалася. світова війна. Уряд Англії конфіскував «Британник», перетворивши його на госпітальне судно Його Величності. Корабель був затоплений вогнем ворожої артилерії за рік, як уперше спустився на воду. На його борту було трохи більше однієї тисячі пасажирів. Практично всім із них вдалося врятувати. Загалом загинуло близько 30 людей.

Жак-Ів Кусто виявив затонулий «Британник» через кілька десятиліть після його загибелі і був здивований тим, що корпус корабля чудово зберігся. Починаючи з 1990-х років, дослідники здійснили чимало експедицій до місця затоплення "Британника". Остання була організована у 2012 році з метою встановлення на кораблі спеціального обладнання, здатного відстежувати швидкість зростання бактерій.

2. Британський трансатлантичний пасажирський лайнер "Лузітанія"

Пасажирський лайнер «Лузітанія» вважався найбільшим круїзним кораблем у світі, щоправда, недовгий час. Його будівництво завершилося 1907 року.

Через вісім років судно було потоплено німецькою субмариною U-20, що викликало величезний резонанс у світовому співтоваристві. Німців звинуватили у порушенні міжнародного права, оскільки вони без попередження відкрили стрілянину по невійськовому судну. Проте, як з'ясувалося згодом, Британія використала «Лузитанію» для перевезення боєприпасів, сподіваючись, що Німеччина не атакуватиме пасажирський лайнер. Це, своєю чергою, також було порушенням норм міжнародного права.

Останки корабля «Лузітанія» спочивають на дні Атлантичного океану за 13 кілометрів від ірландського містечка Кінсейл. Лайнер погано зберігся на відміну від «Титаніка» та «Британника», оскільки затонув на значно більшій глибині.

3. Іспанський галеон «Нуестра Сеньйора де Аточа»

Корабель «Нуестра Сеньйора де Аточа» (ісп. Nuestra Señora de Atocha) був призовим судном іспанського флоту, яке затонуло з одним із найбільших скарбів у морської історіїна борту.

Сталося це 1622 року. Галеон «Нуестра Сеньйора де Аточа» прямував із Гавани до Іспанії. Він перевозив досить цінний вантаж: безліч золота, срібла, ювелірних виробів, тютюну, міді та іншого. Дорогою «Нуестра Сеньйора де Аточа» потрапив у сильний шторм. Корпус корабля був значно пошкоджений, тому він стрімко пішов на дно разом із пасажирами та дорогим вантажем на борту.

Протягом багатьох років іспанська влада намагалася відшукати місце аварії галеону «Нуестра Сеньйора де Аточа» і повернути втрачені цінності, але безрезультатно. Корабель було виявлено у 1985 році професійним мисливцем за скарбами Мелом Фішером. Найцікавіше полягає в тому, що отримають галеона і донині залишається не знайденим. Як відомо, саме в цій частині корабля кілька століть тому іспанці перевозили найцінніші речі.

4. Піратський корабель "Уїда"

Корабель "Уїда" (англ. The Whydah Gally) належав пірату Чорному Сему Белламі. Його вважали найуспішнішим морським розбійникомвсіх часів: він потопив і захопив величезну кількість кораблів зі скарбами на суму понад 120 мільйонів доларів (у переказі на сучасні гроші). Однак повною мірою насолодитися награбованим видобутком Белламі так і не зміг. Його корабель «Уїда» у 1717 році затонув у результаті сильного шторму, відправивши на дно капітана, половину його команди та всі цінні речі, що були на борту.

У 1977 році дослідникам вдалося знайти затоне судно за допомогою старої карти, складеної людиною, яка досліджувала його відразу ж після аварії двісті з лишком років тому. На судновому дзвоні вони виявили напис «Уїда, 1716», що не давало їм жодної краплі сумніватися в тому, кому належав корабель.

5. «Помста королеви Анни»

«Помста королеви Анни» увійшов в історію як один із найзловішніших піратських кораблів. Цим статусом він завдячує своєму капітану – Чорній Бороді. Судно було захоплене знаменитим піратом у 1717 році. Через дванадцять місяців воно сіло на мілину. Подейкують, що це був навмисний перебіг його капітана.

У 1996 році дослідники заявили про те, що їм через багато десятиліть нарешті вдалося виявити «Помсту королеви Анни», що затонула. На місці аварії корабля було знайдено чимало артефактів, проте жоден з них не допоміг точно визначити, чи це судно належало Чорній Бороді чи ні. У 2011 році Національне географічне товариство (англ. National Geographic Society) з упевненістю заявило про те, що виявлений 15 років тому корабель справді є «Помстою королеви Анни», проте жодних переконливих доказів не надало. Робота над відновленням артефактів продовжується досі.

Матеріал підготувала Rosemarina

P.S. Мене звати Олександр. Це мій особистий, незалежний проект. Я дуже радий, якщо вам сподобалася стаття. Бажаєте допомогти сайту? Просто подивіться нижче рекламу, що ви нещодавно шукали.

Copyright сайт © - Дана новина належить сайт, і є інтелектуальною власністю блогу, охороняється законом про авторське право і не може бути використана будь-де без активного посилання на джерело. Детальніше читати - "про Авторство"

Ви це шукали? Може це те, що Ви так давно не могли знайти?

У березні 2016 року дослідники з Північної Ірландії та Бельгії поділилися зі світом своїм відкриттям: виявляється, проаналізувавши знімки з супутників, можна виявити місця найдавніших аварій корабля. Навіть непоказний човен, що лежить під водою, оповитий безліччю таємниць і легенд, а тому зачаровує і привертає увагу, якого вона не удостоювалася «за життя».

Поплавати серед уламків суден, що затонули, мріє кожен дайвер. Існує навіть окремий напрямок - рек-дайвінг (від англійської wreck - «кораблекрушення»). Поки вчені аналізують знімки з космосу і намагаються визначити нові місця затонулих кораблів (а їх ні багато ні мало 3 мільйони), ми розповімо про місця та судна, відправитися дослідити які можна вже зараз – від туристичних атракціонів до занурень, які потребують тривалої підготовки.

Шхуна "Sweeptakes"

Озеро Онтаріо, Канада

Побачити контури цієї шхуни можна, навіть не занурюючись у воду. Побудована в 1867 році в Берлінгтоні для перевезення вугілля, вона прослужила менше 20 років і зазнала аварії під час шторму. Корабель «Sweepstakes», що не підлягав ремонту, був пізніше відбуксований у затоку, де і поринув під воду. Зараз він лежить на глибині всього 7 метрів від поверхні прозорого озера Онтаріо в Канаді та є головною пам'яткою Національного морського парку Фатом-Файв. Розглянути шхуну ближче можна і новачкам-дайверам, і тим, хто захоплюється снорклінгом. Такі занурення регулюються розкладом, оскільки охочих подивитися на корабель через прозоре дно туристичних катерів також є чимало.

Шхуна "Sweepstakes"

А ось вивчити внутрішні приміщення та поплавати між уламками не вдасться. Судно довжиною 36 метрів підтримується зсередини за допомогою металевих тросів і оточене дротяним парканом для запобігання руйнуванню, яке відбувається під водою все швидше і швидше. Незважаючи на це, на сьогоднішній день Sweepstakes вважається однією з шхун XIX століття, що найкраще збереглися.

Як дістатися:літаком із Москви до Торонто, далі автобусом до міста Тобермоні, звідки стартують експедиції та круїзи.

Пором "Zenobia"

Місто Ларнака, Кіпр

Кожному туристу, який відпочиває на Кіпрі, турагенти пропонують вирушити на морську прогулянку з можливістю поглянути на шведський пором «Зенобія», що затонув у 1980 році. Катер робить зупинку неподалік місця аварії, де кожен охочий може поплавати в масці та ластах. Втім, побачити обриси судна можна навіть із літака, підлітаючи до Ларнаки.

172-метровому вантажному поромі так і не вдалося завершити своє перше плавання зі Швеції до Сирії: неподалік Кіпру він почав кренитися на лівий борт і зрештою поступово поринув на дно. За однією версією, це сталося через несправність бортових комп'ютерів. Однак, як не дивно, частина людей сходиться на думці, що пором затопили навмисне, щоби отримати страховку.

Корабель затонув разом із усім вантажем вартістю 200 мільйонів фунтів, який так і залишився практично недоторканим. І не дивно, що вже кілька десятків років сюди з'їжджаються охочі дослідити внутрішні приміщення судна та розкидані дном вантажні машини, серед яких є навіть блакитна «Лада».

І якщо потрапити до машинного відділення або зануритися до лівого борту, що лежить на глибині 42 метри, без серйозної підготовки неможливо, то дістатися правого борту під силу і новачкам з мінімальним досвідом занурень. Усього потрібно опуститися на глибину в 18 метрів. Так, дайверською мовою це дійсно «лише». Ті, хто пірнати не збирається, можуть вирушити до «Зенобії» на туристичній субмарині з ілюмінаторами. Вартість – від 70 євро за морську прогулянку до 250 за спеціальні рек-занурення.

Як дістатися:літаком із Москви до Ларнаки. Круїзи до судна організовані також із Лімассола.

По темі:

Пасажирський пароплав "Baron Gautsch"

Місто Ровінь, Хорватія

Побудований як пасажирський, це судно використовувалося під час Першої світової війни для перевезення боєприпасів та транспортування біженців. Трагедія сталася 1914 року, коли «Барон Гауч» підірвався на міні. З 336 пасажирів вдалося врятувати менше половини, а тіла загиблих знаходять через 100 років після катастрофи. Наразі місце аварії має статус військового поховання, а тому самостійно занурюватися до нього заборонено. Ліцензію на це мають лише кілька дайв-клубів.

Пароплав лежить у вертикальному положенні на глибині 40 метрів неподалік узбережжя хорватського міста Ровинь. Вартість занурення становитиме 45 євро за наявності 40 занурень у логбуку.

Як дістатися: літаком із Москви до міста Пула, далі автобусом до міста Ровінь.

Підводний цвинтар японського флоту

Острови Чуук (інша назва Трук), Мікронезія

Побачити найбільший у світі підводний цвинтар військової техніки можна у Мікронезії. До 1944 року в районі островів Трук були японські військові бази, які під час Другої світової війни були повністю знищені американськими бомбардувальниками. І зараз на дні лагуни можна побачити різноманітність флоту Країни сонця, що сходить: танкери, крейсери, підводні човни, есмінці.

Можливість занурення сильно спрощується через те, що кораблі спочивають на мілководді, так що дайвер без серйозного досвіду може вирушити на дослідження уламків. Або навіть переглянути цілі судна – деякі з них збереглися повністю.

Усього на глибині 9 метрів можна подивитися ніс одного з самих великих кораблів. Краще робити це взимку та навесні, в решту часу дощі та високі хвилі дещо ускладнюють дайвінг. Вартість – від 3195 доларів за тижневий круїз лагуною.

Як дістатися:літаком із Москви через Гонолулу до Гуаму, звідти літаком до островів Чуук. Круїзи стартують із міста Вено.

Пасажирсько-вантажний пароплав «Yongala»

Місто Ер, Австралія

Зайнятися рек-дайвінгом, а заразом і побачити найвідоміший морський парк світу можна в австралійському штаті Квінсленд. У 1911 році недалеко від міста Ер під час переходу з Мельбурна в Кернс потрапило в сильний шторм і внаслідок аварії зазнало 110-метрове австралійське судно «Йонгала». Жоден із 122 пасажирів не вижив. Зараз пароплав спочиває на глибині 30 метрів (деякі секції на глибині 16 метрів) і є одним ним найбільших затонулих історичних кораблів. Судно внесено до Реєстру історичних цінностей Квінсленду, що означає, що відвідувати його внутрішні приміщення не можна.

Однак дайверів з усього світу це зовсім не зупиняє. Корпус пароплава, що лежить поблизу Великого Бар'єрного рифу, що охороняється ЮНЕСКО, обріс коралами і став притулком різних морських мешканців. Тут можна помилуватися груперами та схилами, восьминогами, черепахами, барракудами та гігантськими австралійськими каранксами. Вартість такої пригоди починається від 160 доларів за одноденну прогулянку із двома зануреннями.

Як дістатися:літаком з Москви з пересадкою в Сіднеї до міста Таунсвілль, далі на автобусі до міста Ер.

Фрегат 365 (інакше "Captain Keith Tibbetts")

Кайманові острови, Великобританія

Не завжди історія затонулих кораблів пов'язані з катастрофами і смертю пасажирів. На дні морів та океанів спочиває чимало суден, затоплених спеціально, щоб створити штучні рифи чи заради експериментів. Одним із таких і є військовий фрегат 365. Це судно було збудовано в Радянському Союзі у 1980-х роках, а після розпаду СРСР передано військово-морському флоту Куби. Корабель виявився нікому не потрібним і через 10 років було придбано урядом Кайманових островів і затоплено з метою з'ясування слабких місць суден під час катастрофи.

Сьогодні фрегат, розколотий на дві частини, лежить на піщаному дні Карибського моряна глибині 27 метрів. Високий вміст алюмінію в корпусі допоможе йому ще довго залишатися улюбленим об'єктом для рек-дайвінгу - через це він дуже повільно іржавіє. Та й приваблива ціна в 65 доларів за одне занурення (щоправда, не включаючи екіпірування) теж не залишає підводників байдужими.

Як дістатися:літаком з Москви до Майамі, далі літаком до острова Кайман Брак, звідки організуються дайв-круїзи.

Суховантаж "SS Thistlegorm"

Червоне море, Єгипет

Альтернативою традиційному, «тюленьому» відпочинку на єгипетських пляжах може стати рек-дайвінг. Тим більше, що дно Червоного моря усіяне кораблями, які затонули, потрапивши у шторм, сильний вітерзіткнулися з небезпечними течіями або натрапили на рифи. А прозорість і комфортна температура води цілий рік додають окулярів на користь занурень.

Мабуть, найпривабливішим судном для пірнальників є британський військовий суховантаж «Тістлегорм». Побудований у 1940 році, він уже через рік був потоплений німецькою авіацією у Суецькому каналі. Весь продукт для Британської армії, який перевозило судно – вогнепальну зброю, мотоцикли, джипи, солдатська амуніція, пішов на дно і досі перебуває в трюмах корабля. За єгипетськими законами піднімати з дна моря ці артефакти категорично заборонено. Занурення на «Тістлегорм» коштуватиме 80 доларів.

Як дістатися: літаком із Москви до Шарм-Ель-Шейха. Екскурсії із зануреннями організуються також і з Хургади.

Круїзний лайнер «Andrea Doria»

Штат Массачусетс, США

Історія з затонулим у 1956 році після зіткнення з лайнером «Стокгольм» судном «Андреа Доріа» вважається однією з найуспішніших рятувальних операцій. З 1076 пасажирів, які перебували на борту, загинули лише ті, хто постраждав під час зіткнення – 46 людей.

Мало того, що занурення на судно – задоволення не з дешевих (близько 3500 доларів), тому наявність необхідної суми не гарантує вам пропускний квиток на цей пароплав. Та й не кожен професійний пірнальник наважиться поринути на корабель, враховуючи всі обставини: глибину 75 метрів, температуру води в межах 6 градусів та сильні океанічні течії. Додаткова складність – дістатися судна можливо лише в обмежений період часу – у літні місяці.

Однак справжніх любителів поплавати серед уламків це не зупиняє – перші дайвери вирушили дослідити лайнер наступного дня після катастрофи. З того часу на «Дорії» безвісти зникло щонайменше 17 професійних пірнальників: хтось заплутався в електропроводці, інші заблукали в лабіринтах корабля.

Досвідчені нирці зізнаються, що магія «Евереста аварій корабля», як називали «Андреа Доріа» раніше, зникла. Якщо років 30 тому ще можна було пірнати між палубами та знаходити порцеляновий посуд у каютах класу «люкс», то з кожним роком судно руйнується та втрачає свою цілісність. Якщо вас не зупиняє, можна зв'язатися з однією з приватних компаній, які організовують експедиції на судно.

Як дістатися: літаком із Москви до Бостона, звідти у складі організованої експедиції.

Пароплав «Ленін»

Місто Балаклава, Росія

Подивитися кораблі, що затонули, можна і не оформляючи візу. За останні кілька років кримські дайвери виявили на дні Чорного моря в районі Балаклави підводний цвинтар, на якому на різній глибині спочивають дерев'яні вітрильники, субмарини, стародавня галера та інші судна. Серед них самої кривавою історієювиділяється пароплав "Ленін". Трагічне судно навіть охрестили чорноморським «Титаніком» за кількістю людських життів, що віднесли на дно.

Побудований в Данцигу в 1909 як вантажопасажирське судно, теплохід виконував свої функції аж до початку Другої світової війни. У липні 1941 року у складі конвою він вийшов із Севастополя до Ялти, але в районі мису Сарич «Ленін» підірвався на своїх же, радянських, мінах і за кілька хвилин затонув. Шлюпки з інших судів врятували близько шестисот осіб, точну кількість загиблих невідомо – за деякими підрахунками кількість жертв досягає 2000.

Незабаром після катастрофи Військовий трибунал Чорноморського флоту засудив лоцмана «Леніна» лейтенанта І. І. Свистуна до найвищої міри покарання – розстрілу. У 90-х роках, коли матеріали справи про загибель пароплава було розсекречено, його реабілітували посмертно.

Сьогодні дайвери з усього світу готові вирушити на дослідження затонулого корабля, але наважаться на таке одиниці. Мало того, що пароплав лежить на глибині 94 метри і занурення потребує серйозної фізичної підготовки, тому вода тут прогрівається максимум до 8 градусів. Але ті, хто наважуються, не залишаються байдужими: на судні завдовжки майже 95 метрів можна проникнути практично у всі приміщення, а через пробоїну у лівому борту можна пробратися до машинного відділення. Здійснити таке занурення можна лише через контори, що займаються технічним дайвінгом.

Як дістатися:літаком із Москви до Севастополя, далі автобусом до Балаклави.

Пасажирський пароплав "Titanic"

Острів Ньюфайндленд, Канада

Хоч би як це не звучало, але поплавати серед уламків легендарного «Титаніка» теж можливо. Пройшло більше ста років з моменту, як у 1912 році після зіткнення з айсбергом, що дрейфував, пішов на дно найбільший пасажирський пароплав початку XX століття. Катастрофа забрала життя понад півтори тисячі людей, і зараз багато істориків висловлюються проти занурень до цього судна, пояснюючи своє невдоволення розкраданням та сміттям, якими супроводжуються експедиції. Не кажучи вже про неповагу до пам'яті загиблих – траплялися випадки, коли люди брали шлюб на затонулому «Титаніку».

Всі ці етичні заборони анітрохи не бентежать охочих доторкнутися легенди. Експедиції, що тривають два тижні, проходять раз на кілька років, а компанія, яка займається їхньою організацією, бере за свої послуги майже 60 тисяч доларів.

Виконує рейси на "Титанік" судно "Келдиш". Раніше воно використовувалося в науково-дослідних цілях, а зараз доставляє туристів та вчених у район загибелі лайнера.

"Титанік"

Пароплав спочиває на глибині 3750 метрів, тому занурення на нього проходить на глибоководних апаратах «Мир». Усередині батискафа може бути до трьох осіб, причому один з них – пілот. Решта простору заповнена проводами, з'єднаннями та частинами відеокамер. На все занурення відводиться близько 12 годин, 7 з яких дайвери проводять на дні, а решта 5 необхідні для спуску та підйому. Під час огляду можна побачити, що корму повністю розбито, капітанський місток зруйновано, сам корабель розламано на дві частини, а довкола розкидані залишки меблів, посуд, взуття та інші особисті речі пасажирів. Організатори стверджують, що за час їх експедицій, починаючи з 1998 року, жоден артефакт не був піднятий з дна океану. Вчені кажуть, що Титанік не доживе до свого наступного, 150-річного ювілею.

Як дістатися:літаком з Москви до аеропорту Сент-Джонс (о. Ньюфаундленд, Канада).