Це бурлаки. 11 людина. вони тягнуть вгору за течією (Вниз за течією судно йде саме) судно, яке називається расшива.
Таке судно може вміщати в себе 500 тонн корисного вантажу.
Ось тут таке ж судно.
Якби такий вантаж перевозили кіньми по суші, треба було б 500 коней, так як один кінь може тягти не більше тонни вантажу в возі. А якщо вантаж не подільний? Або великогабаритний? Як тоді? Але навіть якщо це просто зерно - 500 тонн, це 500 коней, а тут 11 мужиків і все. Це вам порівняння сухопутного транспорту і водного.
500 тонн це приблизно 11 вагонів з вугіллям, виходить, що одна людина досить легко тягне на собі вагон з вугіллям вагою в 40 тонн. Ось вам і порівняння енерговитрат на водному транспорті і на залізниці.
Саме тому Росія розширювалася по річках і ще до винаходу залізниць була найбільшою в світі.
Інше питання, чому не використали коней, навіщо саме людей запрягали - це мені не ясно. Можливо по піщаному березі, по вузьких кам'янистих стежках коня не скрізь могла пройти.
Отже, одна людина тягнув 40 тонн і якщо хтось думає, що це не реально, ось вам приклад - одна людина тягне по воді 4000 тонн. У 100 разів більше.
дискусія:
flat_hedgehog
На останнє запитання. Люди самі народяться, самі знаходять корм, кінь треба роки ростити, годувати, наскільки пам'ятаю, кінь коштувала дорожче декількох кріпаків. Кінь треба годувати всю зиму, поки річка під льодом. А вже зберегти коней від вовків, голоду, циган та епідемії це не кожен може собі дозволити.
shurikk77
Бурлаки наймалися на сезон і це було дешевше, ніж кілька коней, погоничі для них ...
flat_hedgehog
Власне про те ж, коней або купувати за ціну аналогічну ціні сучасного верстата з ЧПУ в сезон, або годувати з народження круглий рік, а використовувати після виростання і тільки в сезон.
rsi_12_k
Кінь ознака багатства, вона дорога в експлуатації. Добова норма в калоріях складає що то близько 25 000 кілокалорій у людини 3000, що рівносильно 8 осіб. Коні треба сіно і калорійний овес, людина ж запросто поїсть рибки з річки, пташки з неба і кабанчика з лісу. Коні ж подавай 20 кг рослинної їжі, тобто одна кінь повинен буде для цих 11 нести на собі їжу.
a011kirs
Моє коріння з Волги.
Пам'ятаю деякі розмови на цю тему.
Кінь взагалі не передбачалася, тому що "Після першої ходки" берега моментально б перетворилися в болото - і "все, немає сезону". Волга б встала. Кістяне копито розбивало берег, тільки чуйна людська нога.
А взагалі, професійне бурлацтво - дуже прибутковий бізнес. Як зараз такелажнічество. Працювали тільки артілями, знали один одного роками. Потрапити в таку артіль "з вулиці" було майже не реально, цінувався високий зріст і сила. Після декількох сезонів купували дерев'яний будинок з металевим дахом, всю домашню худобу, одружилися.
Ця картина - соціальна пропаганда. Дуже наочна - глядач жахався. Бригада явно не першої категорії, "випадкова". На фото - профі.
ПС. Будучи студентом, ще за радянських часів, "по старій пам'яті", в одному з московських видавництв, теж "бурлакував" - був такелажником, "силовим". За п'ять днів (точніше, ночей) роботи отримав майже 500 руб. (Бригадир - 700 руб., Все ділилося в відкриту) Це кінець 70-х. Так було кілька разів, "мелочевку" навіть не згадую. Мені подобалося.
Бурлацкий працю був сезонним. Човни тягнули по «великій воді»: навесні і восени. Для виконання замовлення бурлаки об'єднувалися в артілі. Праця бурлака був вкрай важким і монотонним. Швидкість пересування залежала від сили попутного або зустрічного вітру. При попутному вітрі на судні (розшиваючи) піднімався вітрило, який значно прискорював пересування. Витримувати темп руху бурлак допомагали пісні. Однією з відомих бурлацьких пісень є «Ех, дубинушка, ухнем», яка зазвичай співалася для координації сил артілі в один з найважчих моментів: страгивании розшиваючи з місця після підйому якоря.
Бурлацкий працю повністю зник з поширенням пароплавів. Деякий час замість переміщення судна бурлаками також використовувався такий спосіб пересування, як завезення якорів вгору за течією і підтягування до них судна на лебідці з кінної або паровою тягою (див. Кабестан).
У Російській імперії «столицею бурлак» з початку XIX століття назвали місто Рибінськ. У літню навігацію через Рибінськ проходила четверта частина всього російського бурлацтво.
Бурлака присвячена відома картина «Бурлаки на Волзі» Іллі Рєпіна.
В СРСР бурлацька тяга була заборонена в 1929 році постановою НКПС, в підпорядкуванні якого до 1931 року був і річковий транспорт. Однак, в роки Великої вітчизняної війни на ряді малих річок, зважаючи на відсутність буксирів, бурлацька тяга мала обмежене застосування.
В інших країнах
У Західній Європі (принаймні в Бельгії, Нідерландах і Франції) пересування річкових суден за допомогою живої сили і тяглових тварин зберігалося до тридцятих років XX століття.
У Німеччині використання живої сили припинилося у другій половині XX століття. [ неавторитетний джерело?]
- У розмовному латиською мовою слово бурлак (латиш. Burlaks) означає не тільки «бурлак», а й « розбійник». У розмовному литовською мовою словом (літ. Burliokas) називали місцевих російських старообрядців. У розмовному ж румунському бурлакою (рум. Burlac) називають холостяка.
- Бурлак - людина, що йде на підробітки: рубати будинку, класти печі, на сплав і т. Д. Бурлакував - це не обов'язково тягати баржі. Слово «бурлакував» можна ще й зараз почути в Кирилівському районі Вологодської області. «Знову Васька пішов бурлакував», - може сказати якась стара жінка про свого кота. Бурлакував - тут: полювати.
- У сучасних нормативних актах Російської Федерації немає заборони на бурлацьку тягу (постанова 1929 року втратило силу), проте фактів її застосування в сучасності теж немає. Очевидно, це пов'язано з її економічною неефективністю.
- Один з проектів річкових буксирів-штовхачів отримав назву «Бурлак».
Бурлаки і бурлацтво в мистецтві
- Федір Михайлович Решетников, повість-нарис «Підлипівці» (1864)
- Ілля Рєпін, картина «Бурлаки на Волзі» (1873)
- Лев Мойсейович Писаревський, скульптура «Бурлак» (гір. Рибінськ, 1977)
- Борис Гребенщиков, пісня «Бурлак» ( «Русский альбом», 1992)
зображення
Синоніми:Дивитися що таке "Бурлак" в інших словниках:
Див. Простолюдин ... Словник синонімів
БУРЛАКА, бурлака (бурлака обл.), Чоловік. Робочий, який в артілі тягне на линві суду вгору по річці. «Бурлаки в курені пробудилися.» І. Нікітіна. «Те бурлаки йдуть линвою.» Некрасов. Тлумачний словник Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 ... Тлумачний словник Ушакова
БУРЛАКА, а, чоловік. За старих часів: робочий в артілі, до раю уздовж берега проти течії тягне суду линвою. | дод. бурлацький, а, е. Бурлацька артіль. Тлумачний словник Ожегова. С.І. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 ... Тлумачний словник Ожегова
бурлак - бурлака, рід. бурлака, мн. бурлаки і застаріле бурлака, бурлаки. Наприклад, у М. Некрасова: «Вийди на Волгу: чий стогін лунає Над великою російською річкою? Цей стогін у нас піснею зветься Те бурлаки йдуть линвою »(Роздуми у парадного під'їзду) ... Словник труднощів вимови і наголоси в сучасній російській мові
Світлана Анатоліївна Бурлак (р. 12 червня 1969) російський лінгвіст, индоевропеистов і автор загальних робіт з компаративістики і походженням людської мови. Дружина І. Б. Иткина. Кандидат філологічних наук з 1995 року, старший науковий співробітник ... ... Вікіпедія
Світлана Анатоліївна Бурлак (р. 12 червня 1969) російський лінгвіст, индоевропеистов і автор загальних робіт з компаративістики і походженням людської мови. Дружина І. Б. Иткина. Кандидат філологічних наук з 1995 року, старший науковий співробітник ... ... Вікіпедія
БУРЛАКА - Васька Бурлак, козачий п'ятдесятник (в Сибіру). 1662. Доп. IV, 279. Івашко Бурлак, якутський козачий п'ятдесятник. 1679. А. К. II, 614 ... біографічний словник
Робочий на річкових суднах; селянин, який відправляється на заробітки; здоровенний хлопець; холостяк; бродяга; укр. бурлак поденник, бездомний, бродяга, польск. burɫak старовір, бродяга, здоровань (з укр.). Тлумачення слова представляється ... ... Етимологічний словник російської мови Макса Фасмера
бурлак - Утворено від іменника вирує - крикун, галасливий чоловік; спочатку означало пристрій для відтворення будь-якого шуму, крику. Ймовірно, розвиток значень йшло в такий спосіб: крикун, забіяка, холостяк, провідний розгульний спосіб ... ... Етимологічний словник російської мови Крилова
книги
- Петербург таємничий, Бурлак В.М .. Книга розповідає про маловідому, таємниче життя Петербурга, створила йому славу одного з найзагадковіших міст Росії ...
Бурлацькі артілі відрізнялися чіткою організацією: староста, кашовар, шишка-передовий, який очолював артіль. У всіх були рівні права, без переваг, виключаючи передового як найсильнішого фізично, спритного. Як правило, він був «песельніком», заспівувачем. Без пісень бурлак не мислимо. Пісня задавала робочий ритм, заміняла бесіду, веселила душу. Її просто бурлаки любили.
Найбільш активно бурлаки працювали на ділянці від Рибінська до Астрахані протяжністю 2645 км.
1. бечевник - потоптана прибережна смуга, по якій ходили бурлаки. Імператор Павло заборонив тут будувати паркани і будівлі, але цим і обмежився. Ні кущі, ні каміння, ні тонкі місця зі шляху бурлак не усуває, так що написане Рєпіним місце можна вважати ідеальним ділянкою дороги.
2. Шишка - бригадир бурлак. Їм ставав спритний, сильний і досвідчений чоловік, який знав багато пісень. В артілі, яку зобразив Рєпін, шишкою був поп-розстрига Канін (збереглися начерки, де художник вказав імена деяких персонажів). Бригадир чалився, тобто кріпив свою лямку, попереду всіх і задавав ритм руху. Кожен крок бурлаки робили синхронно з правої ноги, потім підтягуючи ліву. Від цього вся артіль на ходу погойдувався. Якщо хтось збивався з кроку, люди стикалися плечима, і шишка давав команду «сіно - солома», відновлюючи рух в ногу. Щоб підтримувати ритм на вузьких стежках над обривами, від бригадира потрібно було вміння.
3. Подшішельние - найближчі помічники шишки, чалівшіеся справа і зліва від нього. По ліву руку від Канина йде Ілька-моряк - артільний староста, що закуповував провіант і видавав бурлак їх платню. За часів Рєпіна воно було невелике - 30 копійок в день. Стільки, наприклад, варто було перетнути візником всю Москву, проїхавши зі Знам'янки в Лефортово. За спинами подшішельних чалілісь потребували особливого контролю.
4. «кабальні», як людина з трубкою, ще на початку шляху встигали розтринькати платню за весь рейс. Будучи в боргу перед артіллю, вони працювали за харчі і не особливо старалися.
5. кашовар і сокольним старостою (тобто відповідальним за чистоту гальюна на кораблі) був наймолодший з бурлак - сільський хлопець Ларька, що випробовував на собі справжню дідівщину. Вважаючи свої обов'язки більш ніж достатніми, Ларька часом скандалив і демонстративно відмовлявся тягнути лямку.
6. У кожній артілі були й просто недбайливі, як ця людина з кисетом. Принагідно вони були не проти перекласти частину ноші на плечі інших.
7. Ззаду йшли найдобросовісніші бурлаки, підганяв халтурників.
8. торкніться або відсталої - так називався бурлак, замикав рух. Він стежив, щоб линва не чіплявся за каміння і кущі на березі. Відсталий зазвичай дивився під ноги і чалився особняком, щоб мати можливість йти у власному ритмі. У відсталі вибирали досвідчених, але хворих або слабких.
9. розшиваючи - вид барки. На таких возили вгору по Волзі Ельтонского сіль, каспійську рибу і тюленячий жир, уральське залізо і перські товари (бавовна, шовк, рис, сухофрукти). Артіль набиралася по вазі навантаженого судна з розрахунку приблизно 250 пудів на людину. Вантаж, який тягнуть вгору по річці 11 бурлак, важить не менше 40 т.
10. Прапор - до порядку смуг на державному прапорі ставилися не дуже уважно і часто піднімали прапори і вимпели догори ногами, як тут.
11. Лоцман - людина на кермі, фактично капітан корабля. Він заробляє більше всієї артілі, разом узятої, дає вказівки бурлак і виробляє маневри як кермом, так і блоками, які регулюють довжину линви. Зараз расшива робить поворот, обходячи мілину.
12. линви - трос, до якого чалятся бурлаки. Поки барку вели вздовж обриву, тобто у самого берега, линва була витравлена \u200b\u200bметрів на 30. Але ось лоцман послабив її, расшива відходить від берега. Через хвилину линва натягнеться як струна і бурлак доведеться спочатку стримати інерцію судна, а потім тягнути щосили. У цей момент шишка затягне запівками: «Ось пішли так повели, / Правою-лівою заступили. / Ой раз, ще раз, / Ще разок, ще раз ... »і т. Д., Поки артіль не вий дет в ритм і не рушить уперед.
13. Водолій - тесля, який Конопатити і ремонтує судно, стежить за збереженням товару, несе за нього матеріальну відповідальність при навантаженні і розвантаженні. За договором він не має права залишати розшиваючи під час рейсу і заміщає господаря, керуючи від його імені.
14. Парус піднімався при попутному вітрі, тоді корабель йшов набагато легше і швидше. Зараз парус прибраний, а вітер зустрічний, так що бурлак важче йти і у них не виходить робити широкий крок.
15. Різьба на розшиваючи. З XVI століття волзькі розшиваючи було прийнято прикрашати вигадливою різьбою. Вважалося, що вона допомагає кораблю піднятися проти течії. Кращі в країні фахівці з кострубатою роботі займалися саме розшиваючи. Коли в 1870-і роки пароплави витіснили з річки дерев'яні барки, майстри розбрелися в пошуках заробітку, і в дерев'яній архітектурі Середньої Росії настала тридцятирічна епоха чудових різьблених наличників. Пізніше різьблення, що вимагає високої кваліфікації, поступилася місцем більш примітивного випилювання по трафарету.
Харчувалися бурлаки артільно. За колишніми поняттями, тим більше за сучасними, дуже рясно. За відомостями академіка Густава Станіславовича Струміліна (1877-1974), в місяць рядовий «судорабочій» (мова йде про другу половину 17-го століття) з'їдав три пуди хліба (48 кг); 20 фунтів м'яса (8 кг); стільки ж риби; 20 фунтів круп і гороху (8 кг); сотню яєць, не рахуючи овочів. Працювали бурлаки лише двісті днів в році. До кінця навігації вони заробляли до 10 рублів чистими. Пуд яловичини, наприклад, в ті часи коштував 45 копійок.
Бурлацтво було своєрідним явищем в економіці кріпосницької Росії. Робота бурлак була сезонною, яка в кращому випадку тривала протягом навігації, а найчастіше обмежувалася одним рейсом, або, як тоді говорили, Путін, і не могла, отже, служити постійним об'єктом докладання праці та джерелом існування. Частина бурлак і в зимовий період знаходила собі деяку роботу в судновому промислі (споруда і ремонт судів, заготівля суднового інвентарю, оснастки та ін.) Чи інше заняття, однак основна більшість їх йшло додому, в село, з якої вони не могли порвати зв'язок.
Селянство було головною базою, звідки йшли бурлаки на всі водні шляхи. Але в цілому склад бурлацтво був досить строкатим. Незважаючи на різношерстність бурлацьке маси, вона чітко ділилася на професіоналів і випадкових людей. Перші, бурлакував все своє життя, котрі знали річку, завжди наймалися в "корінні" і були найнадійнішим елементом бурлацьке середовища.
У випадкові бурлаки по крайній нужді йшла селянська біднота, міська і посадская голота або ж "зайві руки", які не могли знайти застосування своєї праці в селі. Значну частину випадкових бурлак складали (до скасування кріпосного права в 1861 р) поміщицькі селяни, що здають в оренду за недоїмки або у вигляді покарання, а також побіжний безпаспортний люд, який можна було найняти за гроші або просто "за харчі". Чарівною принадою служив завдаток, який можна було отримати, найнявши в бурлаки, як раз в той час року, коли селянин відчував найбільш гостру потребу.
Наймання бурлак проводився зазвичай взимку в період між святами масниці і паски (з кінця лютого до початку квітня). У традиційно певні пункти збиралися бурлаки на "бурлацькі" базари. Великий базар на Волзі щорічно проходив в Пучежі. Великими пунктами найму бурлак були також Кострома, Кинешма, Юр'євець, Городець, Балахна, Нижній Новгород, Самара, Саратов, а на Камі - Перм, Чистополь, Лаішев
Рано вранці в базарний день на торговій площі бурлаки збиралися в артілі і вибирали з-поміж себе підрядника, який і вів переговори з судовщікамі на очах у всієї артілі. Артіль зазвичай призначала граничну ціну, на яку підрядник міг в крайньому випадку погоджуватися. Іноді недобросовісні підрядники за хорошу винагороду заздалегідь повідомляли судовщікам граничну ціну найму артілі, але якщо бурлаки якимось чином дізнавалися про це, вони жорстоко розправлялися з підрядником.
Наймання бурлак оформлявся договором, в якому обговорювалися обов'язки сторін і особливо докладно обов'язки бурлак. Так, в договорі, укладеному 24 квітня 1847 року в Полтавщина відділенні Рибінській судноплавної розправи артіллю судорабочіх з Балахнінского купцем Нестеровим, перші брали на себе наступні зобов'язання: після прибуття на розшиваючи її "прибрати як слід до плаву, сплавити вниз рікою Волгою до колонії баронський до показаних комор, з яких по уделаніі нами містків навантажити пшеницею, як господареві завгодно буде, по навантаженню ж і по справжньому забравшись, звести ону розшиваючи вгору, рікою Волгою до Ніж. Новгорода з поспішністю, що не прокидаючись ранкових і вечірніх заграв, в роботі визначити нас на кожну тисячу пудів вантажу по три з половиною людини, крім лоцмана, під час же шляху проходження всіляко нам намагатися, щоб судно не зазнало жодної затримки. Так само нам усім перебувати у господаря і його посланого і лоцмана в усякому послуху і покорі ... Якщо ж зустрітися мілководді, то перевантажити поклажу в паузки, за якими нам ходити вгору і вниз по 30 верст без плати. Якщо ж з судном піде нещастя і не буде можливості врятувати оне, то зобов'язані ми негайно оне підвести до берега, воду з оного відлити, поклажу вивантажити на берег, підмочене пересушити і назад в ту чи іншу судно занурити і слідувати по колишньому. При цьому повинні ми мати на судні крайню обережність від вогню і для того тютюну на судах аж ніяк не курити, від нападу злодіїв захищатися і до грабежу не допускати, судно і господаря вдень і вночі оберігати. Прийшовши до гір. Нижній судно поставити, припаси пересушити, прибрати, куди наказано буде, потім, діставши паспорта і вчинивши розрахунок, бути вільним. Якщо ж при розрахунку виявиться за нами зайвий перебір грошей, то такі зобов'язані ми сповна заплатити беззаперечно. Ряду кожному за путину по 16 рублів сріблом. Завдатку кожному по 10 р. 29 к. Сріблом ".
За поміщицьких селян виряджалися зазвичай бургомістри і прикажчики. Нерідко судовщік, бажаючи дешевше найняти артіль бурлак, приїжджав до сільського старости або старшини. Ті викликали селян-боржників і примушували їх піти в бурлаки. Завдаток в цих випадках зазвичай відбирався старостою "за недоїмки", а бурлаки після завершення путини часто практично не отримували ні копійки: все решту грошей виявлялися витраченими "на харчі". Найняті бурлаки приходили в місця будівництва або зимівлі судів за два тижні до льодоходу, готували суду до плавання, заводили в безпечні від льодоходу місця і завантажували. Відправлялися суду в рейс зазвичай відразу після льодоходу.
Група бурлак, тягнули линву, називалася "зсадили". На чолі її стояв і йшов першої лямкою найдосвідченіший і здоровий бурлак, якого називали "шишка" або "дядько", де обирали шлях і ставив ритм в загальній роботі, яка вимагала чіткої узгодженості. За "шишкою" ставили найбільш ледачих або кабальних бурлак, які, вже витративши свій заробіток, служили за одні харчі і не були зацікавлені в роботі. За ними йшли сумлінні працівники, при необхідності підганяти ледачих. Позаду всіх йшов "відсталої", стежив за линвою до "ссарівавшій", т. Е. Знімав її, якщо вона за що-небудь справи.
Хід бурлак з линвою був настільки важкий, що звичайна ходьба, навіть дрібним і повільним кроком була неможлива, тому виставляли вперед спочатку праву ногу, упиралися нею в грунт і повільно підтягували до неї ліву, або робили лівою ногою дуже невеликий крок. Крок був рівний і обов'язково одночасний, тому "зсадили" весь час плавно злегка розгойдувалася в сторони.
Майже всі бурлацькі роботи, в тому числі і хід линвою, супроводжувалися співом пісень, які не тільки задавали необхідний ритм, але і в якійсь мірі налаштовували бурлак на виконання важкої роботи. Пісні ці були творчістю самих бурлак, примітивні за формою і змістом, вони відображали умови важкої праці і безрадісного існування.
Каторжна праця практично без відпочинку, антисанітарія, відсутність медичної допомоги робили свою справу і бурлаки після декількох років роботи перетворювалися в знесилених інвалідів, в першу чергу тим, хто гинув при частих тоді епідеміях.
Важким бурлацьким працею займалися сотні тисяч людей. За підрахунками Ф. Н. Батьківщина, в останній чверті XVIII ст. в басейні Волги і на Вишнєволоцькому системі було зайнято не менше 340 тис. судорабочіх. На початку 30-х років XIX ст. на Волзі і Оці бурлакував 412 тис. чол., на Камі 50 тис. чол. А в роки розквіту суднового промислу, в 1854 р, на річках і каналах тільки європейської Росії працювало 704,8 тис. Бурлак. Соціальний склад їх був надзвичайно різноманітний. Серед бурлак в 1854 р було (в тис. Чол.):
Селян (державних, поміщицьких, питомих) - 580,8
Вільновідпущених і вільних хліборобів - 4,4
Солдат (відставних, орних, безстроково відпущених) і козаків - 14,1
Міщан, купців, однодворців - 85,9
Дворян - 2,8
Після прибуття в домовлений пункт призначення бурлаки, діставши платню за роботу. Щоб не платити за простій, з розрахунком не затримувалися і намагалися взагалі швидше відправити бурлак по домівках, вважаючи небажаним скупчення великої маси цього неспокійного люду.
При розрахунках великі непорозуміння виникали в оплаті за простійними дні. За що існував в ті часи положенню простійними не з вини судорабочіх дні оплачувалися тільки починаючи з четвертого дня простою по 15 коп. на день. За перші три дні бурлаки, а також коноводи нічого не отримували. Щоб не платити простійними грошей, судновласники часто вдавалися до хитрощів: відстоявши на одному місці три дні, вони змушували судорабочіх просунути судно вперед на 400-600 м, і таким чином отримували чергові пільгові три дні. Численні скарги і обурення судорабочіх змусили Сенат 27 серпня 1817 р видати указ, яким було встановлено, що день не буде вважатися простійними в тому випадку, якщо денний перехід вниз за течією перевищить 16 верст, а вгору - 6 верст. Крім того, ліміт на пільгові три дні, коли судновласник міг не платити робітникам простійними грошей, поширювався на всю навігацію, а не на разову стоянку. Слід, однак, відзначити, що і цей указ не усунув свавілля господарів. За вирахуванням завдатку і витрат на харчування бурлак в остаточний розрахунок належало трохи, а іноді і зовсім нічого.
Верещагін, "Бурлаки"
З XVI століття до епохи парових двигунів - рух річкових суден вгору по річці здійснювалося за допомогою бурлак. Волга була головною транспортною артерією Росії. Десятки тисяч бурлак тягнули вгору по річці тисячі суден.
На Півночі бурлак ще називали Ярига. Або Ярижко. Слово це утворено з двох: «Ярило» - «сонце», і «га» - «рух», «дорога».
Щовесни відразу ж після льодоходу по селах, що стоять на берегах великих річок, в їх пониззя, хвиля за хвилею проходили артілі бурлаків, що йдуть наймався на роботу.
У бурлак були свої традиції. У певних місцях на Волзі бурлаки присвячували новачків в професію. Місця ці - високі круті береги - називалися "Смаженими буграми". З десяток Смажених горбів було по всій Волзі від Ярославля до Астрахані.
«У бурлаки найчастіше йшов відчайдушний народ, який втратив своє господарство, інтерес до життя, любителі подорожей і вільного повітря ...»
При проходженні судна повз "Жареного бугра" у Юр'євець-Поволзької бурлацька артіль влаштовувала причал. Новачки шикувалися біля підніжжя горба. За їх спиною вставав лоцман з лямкою в руці. За командою і під крики бувалих бурлак: "Смаж його!" - новачок біг по схилу до вершини, а лоцман бив його лямкою по спині. Хто швидше взбежіт на вершину, той отримає менше ударів. Добігши до вершини, бурлак-новачок міг вважати себе отримав хрещення і на рівних правах входив в артіль.
ієрархія
Вів бурлак старший, авторитетний бурлак, він же Водолій, який відповідає за підряди і договори, а також бере на себе відповідальність за збереження вантажів. Він же повинен був стежити за технічним станом судна, вчасно ліквідовувати течі, щоб не затопити баржу і не зіпсувати товар.
Наступний в артільної ієрархії за водолівом йшов лоцман, він же «дядько», він же «Булатніков». Його завдання полягало в тому, щоб не посадити барку на мілину, провести без пригод товар через всі небезпечні місця.
Передовий бурлак, тягнув лямку, називався «ґулею», він відповідав за злагоджену роботу тяглових бурлак. Замикали хід два бурлака, звані «відсталими». Вони в разі необхідності залазили на щогли судна, справлялися із парусної оснащенням його, обзіралі з висоти дорогу.
Були бурлаки корінні, яких наймали на весь сезон, були додаткові, взяті на допомогу, коли це требуется.Часто лямку тягли коні.
"Смертельний" праця
Праця бурлака був вкрай важким і монотонним. Лише попутний вітер полегшував роботу (піднімався вітрило) і збільшував швидкість пересування. Витримувати темп руху бурлак допомагали пісні. Мабуть, найвідоміша з них «Ех, дубинушка, ухнем». Зазвичай її співали для координації сил артілі в найважчі моменти.
На коротких зупинках бурлаки штопали зносити сорочки і перевзувалися в нові постоли.
Найнявши артіль бурлак, господар судна відбирав у них вид на проживання. Бурлак ставав підневільним до кінця маршруту. За договором він зобов'язаний:
"Бути у господаря в усякому послуху ... Мушу йти денно і нощно зі всіляких поспешаніем, без найменшого зволікання ... На роботу - на світанку. Тютюн на судні не курити. З крадіями не знатися. Від розбійників, буде такі нападуть, відбиватися , не шкодуючи життя ".
У бурлаки йшли не тільки чоловіки. "Нужда гнала на Волгу-годувальницю і жінок, зламаних безпросвітної жіночою часткою".
З поширенням пароплавів Бурлацький працю зник повністю.
Картина «Бурлаки на Волзі», яка прославила Іллю Рєпіна, З моменту своєї появи викликала неоднозначні відгуки. Хтось захоплювався майстерністю художника, хтось звинувачував його у відступі від життєвої правди. Чому ж знаменита картина спровокувала скандал на державному рівні, і наскільки Рєпін насправді погрішив проти дійсності?
Ці образи нещасних голодранців, які заробляють на життя непосильною працею, знайомі всім з шкільних підручників. Бурлаки в XVI-XIX ст. були найманими робітниками, які за допомогою линви тягнули річкові судна проти течії. Бурлаки об'єднувалися в артілі по 10-45 чоловік, були і жіночі артілі. Незважаючи на важку працю, за сезон (навесні або восени) бурлаки могли заробити стільки, щоб потім протягом півроку жити безбідно. Через потреби і поганих урожаїв в бурлаки іноді йшли селяни, але в основному такою роботою займалися бродяги і бездомні.
І. Шубін стверджує, що в XIX ст. працю бурлак виглядав так: на баржах встановлювали великий барабан з намотаним на нього тросом. Люди сідали в човен, забирали з собою кінець троса з трьома якорями і пливли вгору за течією. Там вони кидали в воду якоря по черзі. Бурлаки на баржі тягнули трос від носа до корми, намотуючи його на барабан. Таким чином вони «підтягували» баржу вгору за течією: вони йшли назад, а палуба у них під ногами рухалася вперед. Намотавши трос, вони знову йшли на ніс судна і проробляли те ж саме. За березі тягнути доводилося лише тоді, коли судно заходило на мілину. Тобто зображений Рєпіним епізод - одиничний випадок.
Таким же винятком з правил можна назвати і показаний на картині ділянку дороги. Бечевник - прибережна смуга, по якій пересувалися бурлаки, за наказом імператора Павла немає забудовувався будинками і заборами, але кущів, каменів і боліт там було більш ніж достатньо. Зображений Рєпіним пустельний і рівний берег - ідеальний ділянку шляху, яких насправді було небагато.
Картина «Бурлаки на Волзі» була написана в 1870-1873 рр., Коли пароплави прийшли на зміну вітрильним човнів-розшиваючи, і необхідність в Бурлацький працю пропала. Ще в середині XIX в. працю бурлак стали замінювати машинної тягою. Тобто на той момент тему картини вже не можна було назвати актуальною. Тому і вибухнув скандал, коли «Бурлаков» Рєпіна в 1873 р відправили на Всесвітню виставку в Відні. Російський міністр шляхів сполучення обурювався: «Ну яка нелегка Вас смикнула писати цю безглузду картину? Та цей допотопний спосіб транспортів мною вже зведений до нуля і скоро про нього не буде й згадки! ». Однак Рєпіну протегував сам великий князь Володимир Олександрович, який не тільки схвально відгукувався про роботу художника, але навіть придбав її для особистої колекції.
«Бурлаков» Рєпін написав у 29 років, закінчуючи навчання в Академії мистецтв. В кінці 1860-х рр. він відправився на етюди в Усть-Іжора, де був вражений побаченої на березі артіллю бурлак. Щоб дізнатися більше про цікавих йому персонажах, Рєпін оселився на літо в Самарській області. Його дослідження не можна назвати серйозними, в чому він сам зізнавався: «Повинен зізнатися відверто, що мене анітрохи не хвилювало питання побуту і соціального ладу договорів бурлак з господарями; я розпитував їх, тільки щоб надати певний серйозно своїй справі. Сказати правду, я навіть неуважно слухав який-небудь розповідь або подробиця про їхні стосунки до господарів і цим хлопчикам-кровопивцям ».
Проте «Бурлаки на Волзі» досить точно відтворюють ієрархію найманих робітників: в передній лямці завжди йшов сильний і досвідчений бурлак, званий «шишкою» - він встановлював ритм руху. За ним йшли «кабальні», які працювали за харчі, так як все платню встигали розтринькати ще на початку шляху, їх підганяли «старанні». Щоб все крокували в ногу, «шишка» заспівувачів пісні або просто викрикував слова. У ролі «шишки» Рєпінзобразив Канина - розстриженого священика, подати в бурлаки. З ним художник познайомився на Волзі.
Незважаючи на існування реальних прототипів, в академічних колах «Бурлаков» прозвали «найбільшою профанацією мистецтва», «тверезою правдою жалюгідною дійсності». Журналісти писали про те, що Рєпін втілив «худосочні ідейки, перенесені на полотно з газетних статейок ... у яких реалісти черпати своє натхнення». На виставці у Відні теж багато зустріли картину з подивом. Одним з перших оцінити картину по достоїнству зміг Ф. Достоєвський, чиї захоплені відгуки пізніше підхопили і знавці мистецтва.
Сьогодні художника називають однією з найбільш загадкових постатей в історії живопису:
